劉美苓

【摘要】：本文以探究外資并購對(duì)中國汽車產(chǎn)業(yè)的影響及對(duì)策為主要內(nèi)容進(jìn)行闡述，結(jié)合當(dāng)下外資并購對(duì)中國汽行業(yè)的影響和應(yīng)對(duì)外資并購對(duì)汽車行業(yè)產(chǎn)生影響的主要應(yīng)對(duì)措施為主要依據(jù)，從政府規(guī)制政策、構(gòu)建不同形式外資并購模式、建立在價(jià)值基礎(chǔ)上對(duì)外資汽車進(jìn)行并購整合、維護(hù)民族汽車品牌、提升對(duì)汽車并購后的企業(yè)文化整合這幾方面進(jìn)行深入探討和分析，其目的在于提升外資并購對(duì)中國汽車產(chǎn)業(yè)的運(yùn)作效率。

【關(guān)鍵詞】：外資并購 中國汽車產(chǎn)業(yè) 民族汽車品牌 管理模式

引言：全球五次并購浪潮后，并且世界產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)在不斷變化和升級(jí)，我國成為亞洲甚至是國際間最活躍的市場(chǎng)之一。并且，外資進(jìn)入我國的形式業(yè)逐漸發(fā)生了變化，從合資以及獨(dú)資上逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)為主的形式，兼并收購已經(jīng)逐漸成為全新熱點(diǎn)。針對(duì)外資并購對(duì)中國汽車行業(yè)的影響進(jìn)行分析，在此基礎(chǔ)上對(duì)其進(jìn)行深入探究，針對(duì)汽車行業(yè)提出更多解決對(duì)策。

1.外資并購對(duì)中國汽行業(yè)的影響

1.1外資并購對(duì)中國汽車行業(yè)的積極影響

第一，優(yōu)化企業(yè)治理結(jié)構(gòu)，提供先進(jìn)管理模式。一直以來，我國汽車企業(yè)內(nèi)部治理結(jié)構(gòu)都不夠完善，國有股份一直占據(jù)主要地位，使得股東、董事會(huì)形式流于表面形式。外資大股東進(jìn)入了董事會(huì)決策層之中，能夠改進(jìn)企業(yè)內(nèi)部治理情況，提升整個(gè)企業(yè)治理效果，突破傳統(tǒng)形式，依據(jù)市場(chǎng)原則對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化，在此基礎(chǔ)上對(duì)分散企業(yè)股權(quán)進(jìn)行集中處理，進(jìn)而可以彌補(bǔ)上級(jí)企業(yè)的缺失，進(jìn)而使得上市企業(yè)投資主體呈現(xiàn)多元化形式，中方和外資股東之間要進(jìn)行有效制衡，進(jìn)而可以確保企業(yè)內(nèi)部所有權(quán)和經(jīng)營權(quán)之間的分離，將先進(jìn)管理機(jī)制和經(jīng)營理念不斷納入到企業(yè)管理之中，在不斷努力中可以形成一種有效鼓勵(lì)和約束機(jī)制【1】。

第二，引進(jìn)資金，使得行業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，國外很多大型汽車企業(yè)將很多資金納入到收購汽車行業(yè)之中，對(duì)于汽車的行業(yè)內(nèi)部調(diào)整和經(jīng)營規(guī)模發(fā)展具有不可忽視的價(jià)值，并且逐步朝著經(jīng)濟(jì)規(guī)模形式發(fā)展。汽車行業(yè)市場(chǎng)結(jié)果占絕市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)教大，現(xiàn)在汽車市場(chǎng)已經(jīng)逐漸形成了六加三形式，是比較典型類型的39寡頭壟斷組織形式。現(xiàn)在我國汽車主要以三大汽車為主，一汽、上汽和東風(fēng)三種，在市場(chǎng)上占據(jù)地位比較大，在不斷發(fā)展中逐漸形成了壟斷主義結(jié)構(gòu)，此結(jié)構(gòu)的出現(xiàn)不利于汽車行業(yè)的運(yùn)行和發(fā)展，并且將其納入了競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制之中，對(duì)于汽車市場(chǎng)顳部結(jié)構(gòu)優(yōu)化具有一定價(jià)值和意義，能夠?qū)崿F(xiàn)壟斷市場(chǎng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和轉(zhuǎn)型【3】。

1.2外資并購對(duì)中國汽車行業(yè)的消極影響

第一，中方持有股份卻缺少?zèng)Q策權(quán)，并購之后跨國汽車企業(yè)需要強(qiáng)化自身產(chǎn)品研發(fā)力度，以及零件配套技術(shù)等，對(duì)營銷網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行合理控制，我國汽車行業(yè)話語權(quán)不斷降低。有股權(quán)以及無決策權(quán)現(xiàn)象加劇，中國汽車行業(yè)資本在未來發(fā)展中將會(huì)遇到更多危險(xiǎn)性，對(duì)于汽車行業(yè)資本發(fā)展具有阻礙作用，對(duì)于提升汽車國際競(jìng)爭(zhēng)力具有阻礙作用。

第二，對(duì)國有資產(chǎn)評(píng)價(jià)不準(zhǔn)確，現(xiàn)在，我國汽車企業(yè)一般都是國有企業(yè)，因?yàn)樗姓呷蔽灰约皟?nèi)部人員控制現(xiàn)象比較嚴(yán)重，客觀上會(huì)導(dǎo)致資產(chǎn)流失現(xiàn)象嚴(yán)重，很多政府將其作為一種利益，為局部利益不斷引進(jìn)外資，使用外資對(duì)內(nèi)部并購包袱進(jìn)行處理，并沒有將國家利益為出發(fā)點(diǎn)設(shè)計(jì)，將國有資產(chǎn)價(jià)格降低，以此種形式不斷吸引外資。

2.應(yīng)對(duì)外資并購對(duì)汽車行業(yè)產(chǎn)生影響的主要應(yīng)對(duì)措施

2.1政府規(guī)制政策

規(guī)制政策主要是跨國企業(yè)在國有投資基礎(chǔ)上受到了政策性的限制，一般情況下包含了以下幾方面，第一，對(duì)外國投資者進(jìn)入條件以及控制等進(jìn)行需求制定，部門限制，對(duì)其進(jìn)行批準(zhǔn)，應(yīng)景等工作【4】。第二，對(duì)外商進(jìn)行合理保護(hù)，實(shí)現(xiàn)資金轉(zhuǎn)移，將整體資金效益全部計(jì)算出來，依據(jù)國際協(xié)定對(duì)投資內(nèi)容進(jìn)行處理和加工。第三，共同部門實(shí)現(xiàn)企業(yè)私有化，制定并購機(jī)制，以及環(huán)境保護(hù)等基本政策。第四，東道國以及國際化進(jìn)展。相關(guān)人士認(rèn)為壓需要依據(jù)全國人大基本情況制定專業(yè)的并購法和外資并購法等會(huì)，提升對(duì)外資并購企業(yè)的認(rèn)知和管理，避免外資并購在實(shí)施過程中出現(xiàn)法律上的漏洞和不足，對(duì)國內(nèi)汽車企業(yè)出現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行維護(hù)，使得法律中存在的外資可以和相關(guān)細(xì)則等共同發(fā)展和促進(jìn)，有效配合共同完成基本工作，盡最大限度制定相關(guān)基本在政策和規(guī)定等【5】。

2.2構(gòu)建不同形式外資并購模式

外資企業(yè)收購企業(yè)過程中需要涉及很多方面的問題和內(nèi)容，其主要可以分為兩個(gè)主要方面，一個(gè)是收購過程，主要是對(duì)兼并過程合理選擇和分析，第二是對(duì)交易價(jià)格的合理確定和分析過程，整個(gè)過程要圍繞以上兩個(gè)過程進(jìn)行，有以下集中模式，第一，杠桿收購模式，主要是通過舉債形式實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)的兼并工作，也就是通過借錢實(shí)現(xiàn)收購工作，此種模式主要是建立在穩(wěn)定現(xiàn)金流工作基礎(chǔ)上進(jìn)行，能夠最大限度為企業(yè)杠桿多服務(wù)和工作，直到最終實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)內(nèi)部債務(wù)全部償還為止。杠桿收購能夠?yàn)槠髽I(yè)贏取更多經(jīng)濟(jì)效益和價(jià)值，使得企業(yè)內(nèi)部資產(chǎn)可以有效重組，使得內(nèi)部資源得以優(yōu)化和升級(jí)，進(jìn)而使得杠桿收購可以從中獲取更多經(jīng)濟(jì)效益。特別是在管理層面上實(shí)施收購管理可以使得企業(yè)股份增加，對(duì)于企業(yè)內(nèi)部人員具有一定激勵(lì)作用。第二，對(duì)企業(yè)內(nèi)部價(jià)值進(jìn)行合理評(píng)估，所有交易項(xiàng)目最終的決策最終都會(huì)以價(jià)格問題為主進(jìn)行研究，那么對(duì)于企業(yè)內(nèi)部及時(shí)成為并購該如何評(píng)價(jià)是現(xiàn)在需要及時(shí)解決的主要問題，評(píng)估企業(yè)價(jià)值可以將其分為三種形式進(jìn)行，現(xiàn)金、價(jià)值和交易類型。借助以上三種模式對(duì)其進(jìn)行優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)分析，最終發(fā)現(xiàn)所有價(jià)值方法都存在自身的劣勢(shì)和不足，都是不完美的存在的，不過將其結(jié)合起來使用是具有很大優(yōu)勢(shì)的。第三，間接控股模式，并沒有直接持有企業(yè)股份，而是通過企業(yè)內(nèi)部股份對(duì)其進(jìn)行合理估算和分析，掌握對(duì)一個(gè)企業(yè)依據(jù)幾個(gè)企業(yè)財(cái)務(wù)進(jìn)行合理管理和控制。即使現(xiàn)在我國汽車行業(yè)發(fā)展比較緩慢，此種形式出現(xiàn)比較少，不過也屬于一種控制股的并購形式。長安汽車以及江鈴汽車都是比較強(qiáng)烈的汽車制造商。后期長安汽車間接性實(shí)現(xiàn)對(duì)江鈴汽車的并列，將兩家企業(yè)結(jié)合起來，能夠?qū)崿F(xiàn)一種雙贏局面【6】。

2.3建立在價(jià)值基礎(chǔ)上對(duì)外資汽車進(jìn)行并購整合

并購整合就是指榮獲一方資產(chǎn)后，將其全部控制下來，進(jìn)而對(duì)人員以及資產(chǎn)等進(jìn)行綜合性分析和統(tǒng)籌性安排，進(jìn)而使得并購后的企業(yè)可以依據(jù)一定并購目標(biāo)、對(duì)策和方針等進(jìn)行經(jīng)營和分析。價(jià)值鏈整合是一項(xiàng)比較重要的企業(yè)管理內(nèi)容，主要是借助廣泛使用社會(huì)上的資源，不斷設(shè)計(jì)更多價(jià)值鏈和觀念，結(jié)合上游價(jià)值鏈以及下游價(jià)值鏈，將其整合起來，實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)企業(yè)經(jīng)營內(nèi)容的重組和升級(jí)。并購價(jià)值鏈整合素養(yǎng)一項(xiàng)協(xié)作管理內(nèi)容，主要是建立在跨國企業(yè)基礎(chǔ)上對(duì)全球范圍內(nèi)的資源進(jìn)行合理分析和掌控，將跨國企業(yè)業(yè)務(wù)全部連接起來，借助全球性資源以及本土特征進(jìn)行全面整合和分析，使得企業(yè)結(jié)構(gòu)價(jià)值的最大化利益和效果。

2.4維護(hù)民族汽車品牌

民族汽車品牌屬于一種自主創(chuàng)新型的媒介形式，能夠?yàn)榫S護(hù)民族品牌以及國有企業(yè)并購奠定基礎(chǔ)，使得對(duì)外資的合理吸引，掌握更多先進(jìn)技術(shù)和管理理念等，對(duì)自身品牌進(jìn)行合理創(chuàng)新和研究，提升自身自制產(chǎn)權(quán)和基本內(nèi)容。我國很多企業(yè)產(chǎn)業(yè)都應(yīng)該對(duì)各方面進(jìn)行深度整合和分析，借助縱向和橫向合并形式對(duì)其進(jìn)行管理，將不同汽車企業(yè)整合起來，將眾多汽車組建起來，將很多大型企業(yè)結(jié)合起來，并且對(duì)企業(yè)內(nèi)部資金和各種內(nèi)容進(jìn)行合理投資和分析，使得企業(yè)可以自主創(chuàng)新更多自主研發(fā)的品牌和內(nèi)容，最大限度降低資金成本。

2.5提升對(duì)汽車并購后的企業(yè)文化整合

為不斷減少企業(yè)內(nèi)部出現(xiàn)的文化沖擊和刺激，可以選擇更加適合規(guī)范和恰當(dāng)?shù)恼戏绞竭M(jìn)行工作，對(duì)內(nèi)部程序和模式進(jìn)行合理規(guī)劃和分析，針對(duì)企業(yè)基本情況引進(jìn)更多先進(jìn)人員，提升內(nèi)部人員的合理溝通和互動(dòng)，并且可以制定一些周密性為文化整合計(jì)劃和對(duì)策，企業(yè)文化整合能夠使使得雙方之間具備更多相處優(yōu)勢(shì)和價(jià)值，提升企業(yè)之間的溝通和互動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)的合理治理和分析，進(jìn)而可以最大限度提升企業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)力。

3.結(jié)束語

總而言之，外資并購對(duì)于汽車行業(yè)具有一定影響，因此要結(jié)合汽車行業(yè)發(fā)展對(duì)其創(chuàng)新和改善，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車行業(yè)的管理和分析，對(duì)汽車行業(yè)進(jìn)行深度管理，開拓汽車行業(yè)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)的整合和分析，維護(hù)自主創(chuàng)新型品牌。通過各種手段，提升汽車的市場(chǎng)發(fā)展空間，促進(jìn)汽車行業(yè)的運(yùn)作。

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