佟雨田

【摘? 要】隨著社會經濟的飛速發(fā)展，日漸擁堵的交通壓力已經使傳統(tǒng)的城市交通規(guī)劃漏洞百出，傳統(tǒng)的城市交通運輸規(guī)劃對環(huán)境污染的重視程度嚴重缺少，這與當前強調的打造生態(tài)城市的理念相矛盾。綠色交通是近些年城市交通規(guī)劃中融入的新理念，也是人們所喜愛的一種理念。本文將“綠色交通”與城市交通規(guī)劃有結合，以安康月河生態(tài)區(qū)為例，深入的分析和探討如何構建城市綠色交通體系。

【關鍵詞】綠色交通規(guī)則;可持續(xù)發(fā)展;交通運輸

一、綠色交通理念的概述

綠色交通是為減少交通環(huán)境污染，減輕交通擁擠提出的，以“以人為本”為核心的全新交通理念。是宏觀和微觀上完成社會經濟活動中“以人為本”的一種協(xié)調的交通運輸系統(tǒng)。有效推動城市交通與社會、經濟資源及環(huán)境的協(xié)調發(fā)展，具有高效、低碳、以人為本的特征，公共交通主導、多模式均衡發(fā)展的綠色交通系統(tǒng)。綠色交通理念應成為現(xiàn)代城市軌道交通網絡規(guī)劃的指導思想，將綠色交通理念注入到城市軌道交通網絡規(guī)劃優(yōu)化決策中。

二、發(fā)展綠色交通理念應遵循的原則

1.“以人文本”原則

綠色交通理念的貫徹，離不開社會和人民的支持，所以，堅持“以人為本”才能更好的發(fā)揮綠色交通理念的作用。只有提高人們對環(huán)境保護的認識，才能讓這一理念更好的得到落實。建設綠色交通的目的，就是為了提高人們的生活質量，改善環(huán)境問題，讓人們的出行更加便捷，緩解人與車之間的矛盾。堅持以人為本原則，則是建設綠色交通的基礎。

2.堅持“可持續(xù)發(fā)展”原則

可持續(xù)發(fā)展原則是科學發(fā)展觀的要求，是促進社會和諧發(fā)展的指導思想，所以，綠色交通建設也需要遵守著一原則。在建設綠色交通過程中，首先要注意的是對生態(tài)環(huán)境的整體規(guī)劃，做到交通與環(huán)境協(xié)調發(fā)展。建設綠色交通就是為了降低能源消耗，節(jié)約成本，建立良好的交通體系。其次，為滿足可持續(xù)發(fā)展要求，在綠色交通建設過程中，應注意交通的連接性，注意在城鄉(xiāng)交接處、行政區(qū)之間的連接點設立較為方便的換乘公共交通工具。

3.協(xié)調性原則

綠色交通主要考慮的是在滿足當前交通快速發(fā)展的同時，以公共交通為基礎，降低交通對自然資源的消耗與負影響，在生態(tài)環(huán)境的可承載能力范圍內保護生態(tài)平衡，把城市的交通模式引向公共交通，形成兼顧社會、經濟和環(huán)境的一個綜合性交通系統(tǒng)，實現(xiàn)城市交通的可持續(xù)發(fā)展。

4.因地制宜的原則

是指不同的城市大小地理風俗不同，所以要不同環(huán)境不同分析，具體考慮城市交通規(guī)劃。

三、當前綠色交通面臨的各種問題和成因分析

1.城鎮(zhèn)土地規(guī)劃的不合理

由于城市化進程快速發(fā)展，再加上政府急于擴大城市規(guī)模，過分重視城市功能性分區(qū)，使土地利用存在不合理的規(guī)劃，再加上有一些當地政府部門存在急切發(fā)展的需求，沒有認識到集合統(tǒng)一發(fā)展的重要意義，忽視了步行和自行車出行的有利因素。

2.對步行和非機動交通工具的忽視

在中小城市中居民大多選擇的是步行和自行車的方式，但是由于在城市規(guī)劃中大多注重機動車道路網的建設，步行和自行車通常會成為最后的考慮對象。這也是導致人行道的樹木被砍伐，綠環(huán)建設落后的主要原因。同時對于人行交通的管理有諸多不合理的方面，機動車亂停放占用人行路，使綠色交通無法完全轉型。

3.公共交通管理疏漏

公交車作為日常居民最常用的一種出行方式，對于城市綠色文明建設至關重要，但是總體也存在一些漏洞，比如優(yōu)惠政策沒有真正全面落實，公交服務水平不到位，一些城市票價定位不合理，公交路線安排不合理等一系列原因致使公交出行率不高，進而就會對綠色交通理念產生沖擊。

4.公眾參與度不高

居民在出行時首先選擇的一定是省時省力的工具，所以大多數還是會選擇步行和非機動車出行方式。但是公眾發(fā)表建設意見的途徑不多，這就導致綠色交通在建設時容易出現(xiàn)一些實際問題。

四、綠色交通理念下交通運輸規(guī)劃策略

1.綠色交通運輸布局

首先，綠色交通運輸道路的布局應適應城市的整體結構，運輸道路得到了適當的布局后，便可以大大減少出行的次數，縮短出行所需時間，同時也有效地使出行成本降低。其中，出行次數的減少，一定程度上，可以減輕目前社會中的交通壓力;在短距離途中，可以采用步行、自行車等環(huán)保節(jié)能的交通運輸方式，來縮短出行所需時間;大型公共運輸設施的建立，如地鐵，輕軌等集約式運輸工具，都能對運輸所耗成本進行合理地把控;另外，減少汽車使用率，也是綠色交通運輸布局的重要組成部分。

2.追求系統(tǒng)性的設計思想

系統(tǒng)性的設計思想是指，在交通設計時應當考慮整體與各部分之間的協(xié)調關系。美籍奧地利生物學家L·V·貝塔朗菲曾在20世紀40年代，在哲學辯證法的基礎上研究生命現(xiàn)象時提出過這一概論。他認為：“生命的本質不僅僅要從生物體的各個組成部分當中進行相互作用，而且要從生物體與環(huán)境之間的相互作用予以說明，而生物體各部分如果離開了生物體則難以生存”。因此，城市交通的構建理念不應簡單地從個人、公交或者其他工具進行組合、搭建簡單的模式，而要將其與能源、環(huán)境特點、可持續(xù)發(fā)展觀念進行有效結合，以凸顯關乎人們生活質量的復合型概念。

3.采用智能化的交通系統(tǒng)

要想充分實現(xiàn)綠色交通、保證城市道路出行的流暢度，需要先進的交通管理技術及科技手段作為保障。智能化的交通系統(tǒng)運用當代高新技術，如電子信息技術、通信技術、計算機技術、GPS以及GIS技術等，協(xié)調人們的出行、交通設施以及交通工具，在充分利用交通系統(tǒng)的同時，降低運輸成本，進而提高城市運輸的效率。這種技術的運用是目前最為有效的、能夠避免城市交通運輸當中擁擠堵塞以及相關事故和污染最為有效的途徑之一。該系統(tǒng)在城市道路規(guī)劃中的合理運用，能夠實現(xiàn)道路交通高度的智能化。借助相關系統(tǒng)的智能，綠色交通可實時掌控行駛人員在道路當中所出現(xiàn)的情況，并針對交通變化進行有效調度，幫助出行者避開阻塞的路段，進而體現(xiàn)車、路與人三者之間的高度統(tǒng)一，并大大提高城市人的工作效率和交通出行安全，促進城市的可持續(xù)發(fā)展。

4.給予政策支持

第一，制定完善的技術來發(fā)合作獎勵政策，加大對綠色交通規(guī)劃建設的科學技術支撐力度，對于那些積極主動與浙江海洋大學等高校、研究院進行技術研究合作的企業(yè)和單位，要進行相應的表彰和資金獎勵。第二，制定人才引進獎勵政策，為優(yōu)秀人才的到來提供生活保障性住房、相關的資金補助和技術培訓指導，吸引有能力的技術人才涌入舟山，推動舟山高新技術人才儲備庫的發(fā)展，加強綠色交通領域的技術研究，進一步推出能源利用率高的先進技術。第三，加強資金籌建優(yōu)惠政策建設，政府要進一步出臺綠色交通建設的信貸優(yōu)惠政策，實施節(jié)能減排獎勵機制，對于節(jié)能減排效果顯著的企業(yè)進行表彰獎勵，同時，政企合作，充分吸納民間資本，為交通建設提供資金來源保障。第四，加大對綠色交通建設用地的支持力度，對于重點推出的綠色道路進行優(yōu)先建設審批，同時，進一步加大對綠色交通建設項目的稅收扶植力度，切實鼓勵企業(yè)不斷對高耗能、低效率的陳舊設備進行更新改造，鼓勵企業(yè)采用低碳環(huán)保的交通運輸工具和技術工藝。

結語

在社會發(fā)展的過程中更加重視的是可持續(xù)發(fā)展，還應重視環(huán)境保護，在這種情況下，綠色交通規(guī)劃理念在這一過程中得到肯定，并得到廣泛的的應用。應將以人為本的觀念融入到交通規(guī)劃中，這樣才可以更好的提高交通規(guī)劃的科學性和合理性。

參考文獻

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