王建
摘 ? 要:近些年來,中國的民航事業(yè)發(fā)展迅猛,實踐調(diào)查表明,國內(nèi)的民航發(fā)展正以每年16%的速度前進(jìn),所以民航事業(yè)發(fā)展空間巨大。民航具有諸多的優(yōu)越性,不僅自身便利,而且速度較快,是人們當(dāng)前普遍選用的一種交通工具。民航客機(jī)的發(fā)展要求標(biāo)準(zhǔn)也逐漸地提升,導(dǎo)致民航空中交通管制工作難度加大。因此,必須要不斷分析影響到民航空中交通管制工作的各種因素,尋求科學(xué)的解決策略,增強(qiáng)民航空中交通管理工作的安全性。
關(guān)鍵詞:民航;空中交通管制;因素;應(yīng)對策略
在民航業(yè)發(fā)展期間,民航空中交通管制工作水平可以深刻影響其發(fā)展?fàn)顟B(tài),所以,當(dāng)前已經(jīng)予以民航空中交通管制工作高度的重視。本文在闡述空中交通管制概念的基礎(chǔ)上,分析制約民航空中交通管制工作的各項因素,繼而探索提高民航空中交通管制安全運(yùn)行水平的科學(xué)方案,給實踐工作提供有價值的指導(dǎo)。
1 ? ?空中交通管制的內(nèi)涵
在國內(nèi)航空業(yè)的發(fā)展過程中,國民經(jīng)濟(jì)的增長以及科學(xué)技術(shù)水平的高速發(fā)展,均提供給國內(nèi)航空業(yè)先進(jìn)化發(fā)展重要的保障和契機(jī)。我國航空運(yùn)輸量不斷呈現(xiàn)出上升的趨勢,而且在服務(wù)質(zhì)量方面同樣具備質(zhì)的飛躍,飛行期間,若想維護(hù)航空器,保證其安全有序、平穩(wěn)順暢地運(yùn)行,就應(yīng)該形成健全完善的規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)制度體系,而空中交通管理規(guī)章體系就是其中不可缺少的一項內(nèi)容。
空中交通管理工作即為依賴相關(guān)基礎(chǔ)技術(shù)(監(jiān)視技術(shù)、通信技術(shù)、導(dǎo)航技術(shù)等),實時監(jiān)控以及管理好飛機(jī)在飛行中的實際狀態(tài),輔助飛機(jī)安全航行,維護(hù)飛行人員以及乘客的安全,使得航空器的運(yùn)行更加有秩序。而且管理人員要科學(xué)劃分飛行空域,進(jìn)行劃分期間,重視好幾項關(guān)鍵性的因素,即航路航線、飛行情報區(qū)和管制責(zé)任區(qū)域、等待區(qū)域等。同時專業(yè)工作人員要劃分管制空域,在空中交通管制工作中,飛機(jī)飛行的水平和垂直方向間隔都是最基本間隔,應(yīng)該依賴于基礎(chǔ)的導(dǎo)航設(shè)備以及應(yīng)用雷達(dá)等監(jiān)視系統(tǒng),使得地面管制單位能夠?qū)崟r地跟飛機(jī)之間形成順暢的聯(lián)系。另外,為了保障飛行的高效性以及安全性,需要采用完善、自動化的空管系統(tǒng)作為支撐基礎(chǔ)。
2 ? ?制約民航空中交通管制安全運(yùn)行因素
2.1 ?人為因素
執(zhí)行規(guī)章制度者是人,諸多的因素能夠影響到民航空中交通管制工作,包括人員的技術(shù)能力以及心理變化等,管制人員應(yīng)該具備扎實的專業(yè)功底以及豐富性的工作經(jīng)驗,對有關(guān)問題進(jìn)行處理,防止由于分析和判斷問題能力不足的情況產(chǎn)生恐慌。但是,實際工作期間,管制人員很容易因自身或外界因素形成消極心理變化,不能良好地保障飛行安全。而且新技術(shù)的不斷涌現(xiàn),出現(xiàn)更多的自動化設(shè)施設(shè)備,如果培訓(xùn)不到位,則相關(guān)人員就不能及時、嫻熟地掌握技術(shù)能力,不能及時找到設(shè)備運(yùn)行期間的不良問題,造成安全風(fēng)險以及不安全事件。另外,在不斷增加航班量以及業(yè)務(wù)量的情況下,通常管制人員采取倒班工作制度,由于工作量較大加之安全壓力問題,導(dǎo)致員工身體疲憊,不能全心投入工作。
2.2 ?設(shè)備因素
當(dāng)前我國航空運(yùn)輸市場具有更快的發(fā)展速度,但應(yīng)用設(shè)備期間,相較于發(fā)達(dá)國家而言依然缺少基礎(chǔ)設(shè)備的應(yīng)用技術(shù)。由于長時間的應(yīng)用部分設(shè)備,所以會產(chǎn)生潛在危險。我國的民航空管設(shè)備通常是采購自國外,部分技術(shù)于我國相繼得到改進(jìn)完善,但需要較多資金支持,所以部分設(shè)備配置并不充足,對于空管工作形成潛在風(fēng)險??展茉O(shè)備配置資源特點(diǎn)包括具有較大的資源量、設(shè)備更新?lián)Q代較快、較高的科技含量、較高投入資金,因此對各民航空管單位,必要時需采取計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。
2.3 ?管理因素
現(xiàn)下國內(nèi)的民航空管管理體系內(nèi),一些安全組織體制還沒有達(dá)到健全完善的效果,不能全面監(jiān)管以及控制全民航空管系統(tǒng)的運(yùn)行。所以,在管理方面上體現(xiàn)出明顯的不足。民航空中交通管制工作需要擁有高質(zhì)、高效、科學(xué)、合理的安全運(yùn)行以及監(jiān)管機(jī)制,促使民航強(qiáng)國戰(zhàn)略平穩(wěn)落實。民航空管管理系統(tǒng)運(yùn)行安全的重要途徑就是具備高穩(wěn)定設(shè)備和安全的技術(shù)水平,但是如果想將設(shè)備功能以及技術(shù)功能切實地施展,維護(hù)其安全可靠性能,就應(yīng)該落實科學(xué)的輔助管理制度,于管理體系內(nèi)展現(xiàn)出安全管理原則,確保穩(wěn)定性、安全效率良好地提升。
3 ? ?提高民航空中交通管制安全運(yùn)行水平措施
3.1 ?落實安全責(zé)任
在民航空中交通管制工作期間,應(yīng)該將已有管理體制優(yōu)勢進(jìn)行充分發(fā)揮,將空管實際狀態(tài)作為重要的基礎(chǔ),同時適當(dāng)借鑒國外先進(jìn)經(jīng)驗,對已有的資源合理整合并優(yōu)化,促使空管一體化改革步伐不斷的推進(jìn)。對于一些違規(guī)和規(guī)章的行為,需要嚴(yán)格地處理好。此環(huán)節(jié),應(yīng)該嚴(yán)格地實施責(zé)任追究制,加強(qiáng)員工安全意識,定期展開培訓(xùn),教育以及引導(dǎo)員工形成較高職業(yè)操守以及良好的道德行為準(zhǔn)則,更好地確保設(shè)備、人員各項工作平穩(wěn)展開,推動空管系統(tǒng)平穩(wěn)發(fā)展。圖1為民航空中交通管制示意。
3.2 ?構(gòu)建健全的航空氣象服務(wù)體系
在國內(nèi)航空事業(yè)高速發(fā)展的情況下,在民航氣象工作中,應(yīng)用到諸多的高新科技、設(shè)備,常見的就是人工智能技術(shù)以及多普勒雷達(dá)、閃電定位儀等。各種先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備使得氣象工作質(zhì)量以及效率得以明顯提升。經(jīng)航空氣象全面地同地方氣象部門配合交流,提供給民航空管工作安全可靠的保障手段。特別是對于復(fù)雜性的天氣狀態(tài),能夠基于健全的航空氣象服務(wù)體系,掌握局部地區(qū)氣候的變化規(guī)律,使得民航空中管制部門盡快提出科學(xué)的防控策略,降低復(fù)雜天氣對民航安全運(yùn)行的影響。
3.3 ?提高地空通信質(zhì)量和效果
飛機(jī)飛行過程中應(yīng)該加強(qiáng)跟管制部門的通信,所以必須要確保飛機(jī)跟地面通信設(shè)備、監(jiān)視設(shè)備通信信號通暢,達(dá)到有效指揮以及管制目標(biāo)。一般地,地空對話是采取高頻通信、甚高頻通信舉措,通常干擾源是電子設(shè)備形成電磁環(huán)境而出現(xiàn)的。所以需要增加技術(shù)的投入,以先進(jìn)技術(shù)分析以及評估空管通信噪聲,不斷改進(jìn)以及優(yōu)化通話質(zhì)量效果,使得管制工作運(yùn)行效能切實增強(qiáng)。
3.4 ?提升航空情報服務(wù)質(zhì)量
航空情報服務(wù)是提供給飛機(jī)飛行更準(zhǔn)確、及時的航行數(shù)據(jù)資料,使得飛行員以及管制員可以依照數(shù)據(jù)信息展開飛行以及指揮。在飛行期間,為讓飛行員獲得到高質(zhì)量的航空情報服務(wù),不僅要采取新技術(shù)將運(yùn)行效率提升,還應(yīng)該重視從業(yè)人員服務(wù)意識、專業(yè)能力的良好培養(yǎng),進(jìn)而使得航空情報運(yùn)行品質(zhì)以及服務(wù)質(zhì)量雙重提升。所以,航空情報員應(yīng)該詳盡地掌握飛行空域中的全部航行資料,進(jìn)行飛行前講解服務(wù)。需要做到仔細(xì)講解航行資料和修訂資料,認(rèn)真分析航行通告,讓機(jī)組了解空中交通服務(wù)程序、放油區(qū)、等待區(qū)等規(guī)定。而且可以提供給機(jī)組、機(jī)場以及航路、搜尋援救規(guī)定等,盡快地把地空通信、導(dǎo)航設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)等向機(jī)組人員通報。
4 ? ?結(jié)語
民航以其快速以及便捷等優(yōu)勢,在人們出行的工具中受到相對廣泛的選擇,而且也相應(yīng)地增加民航空中交通管制工作難度。因此,需要重視分析制約民航空中交通管制工作的因素,落實民航空中交通管制工作時,需要全體從業(yè)人員嚴(yán)格執(zhí)行“人民航空為人民”的工作理念,時刻保持較高的安全意識,盡快地將影響到安全運(yùn)行的不穩(wěn)定和不安全因素扼殺在搖籃中,加強(qiáng)完善管理結(jié)構(gòu)、管理機(jī)制等工作。在充分保障安全運(yùn)行的情況下,才可以確保民航事業(yè)平穩(wěn)可持續(xù)發(fā)展,保障人民群眾的生命財產(chǎn)安全。
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