楊福仁

摘? ? 要：隨著社會(huì)的發(fā)展和城市化建設(shè)的推進(jìn)，我國道路橋梁工程建設(shè)取得了較快的發(fā)展，施工技術(shù)也取得了很大的進(jìn)步。鋼纖維混凝土技術(shù)在提高道橋工程的施工質(zhì)量和嚴(yán)重工程使用壽命方面發(fā)揮了重要作用。本文主要對(duì)鋼纖維混凝土技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用進(jìn)行分析和研究，以供參考。

關(guān)鍵詞：鋼纖維混凝土技術(shù);道路橋梁施工;應(yīng)用

1? 鋼纖維混凝土技術(shù)概述

從制造方法來分析，鋼纖維混凝土技術(shù)所使用的鋼纖維材料可分為四種，分別是環(huán)切纖維、抗壓纖維、熔抽鋼纖維和抗剪纖維。雖然這四種纖維的抗外能力各具差異，承載性能卻相似。試驗(yàn)結(jié)果表明，運(yùn)用鋼纖維混凝土技術(shù)開展施工作業(yè)所獲得的強(qiáng)度效果比普通混凝土高五倍，而且，鋼纖維混凝土技術(shù)的抗拉能力也比普通混凝土高三倍。此外，四種纖維的拉伸性能極為良好。一般來講，環(huán)切纖維技術(shù)是運(yùn)用鐵刀來削減鋼板，然后，將削減好的鋼板與混凝土相融合，以此增強(qiáng)混凝土的粘合效果。需要注意的是，在削減過程中所使用的鋼纖維必須是寬度在0.25mm～0.9mm以及厚度在0.2mm～0.5mm之間的薄板?？箟豪w維是延伸性與彈性極佳的鋼纖維，具備良好的抗壓效果。熔抽鋼纖維是通過熔鑄鋼水加工制造而成的鋼纖維，其黏合力度極高?？辜衾w維具有顯著的抗剪力度，能夠防止混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫。

另一方面，鋼纖維混凝土技術(shù)具有以下六大優(yōu)勢：（1）和相同重量的普通混凝土材料相比，鋼纖維混凝土具備更加良好的強(qiáng)度。（2）鋼纖維混凝土的抗彎能力和承壓受重能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通混凝土。（3）鋼纖維混凝土的沖擊性能頗為良好。（4）如果鋼纖維混凝土結(jié)構(gòu)發(fā)生偏移和變形，修復(fù)作業(yè)更為簡單。（5）鋼纖維混凝土的環(huán)境適應(yīng)能力極強(qiáng)，能夠應(yīng)對(duì)較大的溫度變化，避免混凝土結(jié)構(gòu)裂縫增大。（6）鋼纖維混凝土的抗震能力極高，耐磨性和抗凍性極為顯著。

2? 路橋項(xiàng)目施工中鋼纖維混凝土技術(shù)的具體應(yīng)用

2.1? 在路橋面鋪設(shè)中的應(yīng)用

橋面鋪裝需要提前進(jìn)行標(biāo)高測量、連接橋面、處理粗面等一系列處理，并保持橋面的濕度與清潔，切不可盲目施工。在進(jìn)行鋪裝的過程中，使用鋼纖維混凝土能夠使橋面的強(qiáng)度變得更強(qiáng)，從而能夠減少橋面斷裂問題的出現(xiàn)，延長路橋的使用壽命，從而能夠?yàn)槿藗儎?chuàng)造一個(gè)良好的出行環(huán)境。同時(shí)鋼纖維混凝土的使用，還能夠降低其厚度、受力分布等，從而能夠提高路橋的施工質(zhì)量，使其在使用的過程中能夠減少問題的出現(xiàn)。

2.2? 在平整與振搗工作中的應(yīng)用

鋼纖維混凝土澆筑施工中，應(yīng)該對(duì)接頭處進(jìn)行有效控制，使其不至于太明顯。同時(shí)在進(jìn)行倒料作業(yè)的時(shí)候，應(yīng)該對(duì)其距離進(jìn)行控制，從而保證在施工的過程中不會(huì)出現(xiàn)澆筑間隔的問題，又能保證澆筑作業(yè)的連貫性。在進(jìn)行鋼纖維混凝凝使用的過程中需要進(jìn)行振搗，在這一過程中應(yīng)該采用平板振動(dòng)器，使鋼纖維的分布更加的均勻。

2.3? 加強(qiáng)鋼筋混凝土樁以及路面、橋面的性能

在道路橋梁工程施工之中應(yīng)用鋼纖維混凝土技術(shù)能夠有效提高樁的穿透能力，同時(shí)提高打擊速度，有效減少樁的錘擊工序，同時(shí)大大提高樁頂以及樁尖的力學(xué)性能。在實(shí)際施工的過程當(dāng)中，工作人員通過對(duì)樁頂以及樁尖部位采用鋼纖維混凝土進(jìn)行施工，不僅能夠有效提高樁頂和樁尖的抗沖擊韌性，而且避免了傳統(tǒng)施工方法可能導(dǎo)致打入樁頂出現(xiàn)裂縫的問題，有效提高道路橋梁工程施工的效率和質(zhì)量。此外，將鋼纖維混凝土技術(shù)應(yīng)用到道路橋梁工程施工之中能夠有效提高橋面和路面的抗裂能力和抗凍能力，為人們提供更加優(yōu)良的使用體驗(yàn)。

2.4? 在邊坡加固中的應(yīng)用

邊坡施工在路橋施工當(dāng)中屬于重要組成部分，需要在邊坡施工當(dāng)中合理實(shí)現(xiàn)加固處理，以此有效提升整體道路橋梁工程的穩(wěn)定性與安全性。在邊坡加固施工中應(yīng)用鋼纖維混凝土技術(shù)，能夠顯著提升邊坡強(qiáng)度和穩(wěn)定性，具有突出的應(yīng)用價(jià)值和應(yīng)用優(yōu)勢。通過鋼纖維混凝土技術(shù)加固邊坡的時(shí)候，需要借助合適的噴射機(jī)械設(shè)備噴射鋼纖維混凝土。通過該技術(shù)的應(yīng)用，不僅能夠?qū)吰聦?shí)現(xiàn)加固處理，還能提升其防滲漏性能，在邊坡穩(wěn)定性和強(qiáng)度更高的基礎(chǔ)上，可更有效的發(fā)揮邊坡自身支護(hù)作用。

2.5? 在隧道加固中的應(yīng)用

在道路橋梁施工中，為了防止隧道發(fā)生漏水和滲水等問題，需要做好隧道襯砌施工，而鋼纖維混凝土則是隧道襯砌施工中比較理想的材料，可通過噴射鋼纖維混凝土的方式實(shí)現(xiàn)襯砌隧道，有效強(qiáng)化隧道整體結(jié)構(gòu)性能。對(duì)于地質(zhì)狀況相對(duì)比較差的地段，可先用普通混凝土進(jìn)行支護(hù)施工，在做好支護(hù)之后在噴射鋼纖維混凝土以達(dá)到加固效果，還可對(duì)全截面整體進(jìn)行鋼纖維混凝土的噴射，同步實(shí)現(xiàn)支護(hù)與加固處理。

3? 道路橋梁施工技術(shù)的發(fā)展方向

3.1? 施工材料多元化

現(xiàn)階段，多數(shù)道路橋梁工程在建設(shè)施工期間都是以鋼筋混凝土材料為主，并且隨著科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高，越來越多新型化材料被逐漸應(yīng)用到道路橋梁工程中去，如納米材料、碳纖維等，無疑為道路橋梁建設(shè)提供了新的動(dòng)力支持，并且推動(dòng)工程施工材料愈發(fā)朝向強(qiáng)度大、質(zhì)量輕等方向前進(jìn)。

3.2? 向智能化、節(jié)能化方向發(fā)展

據(jù)調(diào)查了解到，我國道路橋梁工程建設(shè)與國外相比仍存在著一定差距，但與我國以往情況相比較卻是得到了突出進(jìn)展，并且新時(shí)代到來背景下始終處于快速增長狀態(tài)。為保證道路橋梁工程施工安全性，無論是材料選擇還是工程建設(shè)每一步驟都要做好嚴(yán)格監(jiān)督管理，構(gòu)建相對(duì)完善道路橋梁運(yùn)行系統(tǒng)，只有這樣才能實(shí)現(xiàn)道路橋梁工程的順利推進(jìn)。同時(shí)為提高道路橋梁工程施工效率，工作人員還可通過智能化的檢測系統(tǒng)進(jìn)行材料和工程整體驗(yàn)收，然而目前卻存在著一些不良現(xiàn)象，如不可再生能源過度開采致使總量不斷減少，而可再生能源的開發(fā)工作卻不到位，在此需將道路橋梁工程的節(jié)能環(huán)保提上日程，不斷創(chuàng)新改善防水材料和瀝青油，促使道路橋梁工程防水性能增強(qiáng)，并且還能使用塑料材料和竹制材料取代原來的混凝土的木質(zhì)材料，極大節(jié)省鋼筋材料資源，避免出現(xiàn)不必要的浪費(fèi)情況。

4? 結(jié)語

隨著我國城市化建設(shè)進(jìn)程的不斷加快，我國對(duì)于道路橋梁工程的要求標(biāo)準(zhǔn)也隨之變得越來越高。鋼纖維混凝土是一種具備高抗裂性能、抗壓、抗彎、抗沖擊能力，同時(shí)能夠有效延長建筑物使用壽命的新型材料。因此，要想保證鋼纖維混凝土技術(shù)在道路橋梁工程施工中得到更好的應(yīng)用，從而有效提高道路橋梁工程施工的效率和質(zhì)量，就必須建立一個(gè)完善的鋼纖維混凝土施工技術(shù)體系，明確鋼纖維混凝土技術(shù)的適應(yīng)情況，通過建立鋼纖維混凝土施工技術(shù)相關(guān)規(guī)范來有效控制施工質(zhì)量。此外，工作人員還應(yīng)當(dāng)將理論和實(shí)踐有機(jī)結(jié)合，在此基礎(chǔ)之上對(duì)鋼纖維混凝土技術(shù)進(jìn)行不斷創(chuàng)新，以有效促進(jìn)我國道路橋梁工程的進(jìn)一步發(fā)展。

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