公路橋梁工程中的病害原因及預(yù)防策略

摘 ?要：本文較深入地分析了路橋工程中的常見病害成因，并有針對(duì)性地提出了預(yù)防策略，對(duì)于加強(qiáng)路橋施工過程管理及控制，提高路橋施工建設(shè)質(zhì)量具有十分積極地作用。

關(guān)鍵詞：路橋工程;病害原因;預(yù)防策略

1.前言

在公路建設(shè)中，橋梁工程是比較重要的一項(xiàng)內(nèi)容。其施工質(zhì)量對(duì)于使用功能、耐久性及安全性具有直接影響。橋梁產(chǎn)生的常見病害主要源于未嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，施工中應(yīng)結(jié)合實(shí)際，采取針對(duì)性地策略，加強(qiáng)管理控制可能產(chǎn)生病害的施工環(huán)節(jié)，將可能存在的隱患及時(shí)消除，以確保工程施工質(zhì)量。

2.路橋工程中的常見病害及原因

施工環(huán)境、地質(zhì)條件、工程材料、施工技術(shù)、工藝等因素對(duì)橋梁工程施工都具有一定影響，有很多原因會(huì)引發(fā)橋梁病害。根據(jù)橋梁發(fā)生病害的部位一般通?？煞譃樯喜俊⑾虏考案綄俳Y(jié)構(gòu)病害三類，橋面滲水、鋪裝損壞、梁板裂縫、橋頭跳車及支座損壞等病害都比較常見。以下分別對(duì)這些常見病害分析，并有針對(duì)性性地提出了施工中的相應(yīng)預(yù)防策略。

2.1橋面鋪裝損害

在橋面鋪裝層中裂縫是一種最普遍的常見病害，在形態(tài)上裂縫主要分為橫向縫和縱向縫，根據(jù)裂縫深度分為貫穿縫、表層縫。其產(chǎn)生原因很多，主要有：一是因不平整的梁板頂面或梁板相鄰之間存在較大高差，導(dǎo)致現(xiàn)澆混凝土在橋面鋪裝部位存在不均勻厚度情況，受行車荷載作用薄弱部位產(chǎn)生裂縫;二是橋面鋪裝鋼筋網(wǎng)片為達(dá)到準(zhǔn)確的位置鋪設(shè)，垂直方向與居中存在一定偏差，鋪設(shè)高層存在較大差別，一些位置鋼筋網(wǎng)片與梁體頂面貼近，橋面混凝土不能均勻受力，容易損壞鋪裝層;三是橋面鋪裝混凝土配合比未嚴(yán)格控制、達(dá)不到較高的拌合質(zhì)量、不能嚴(yán)格落實(shí)養(yǎng)護(hù)措施等都造成混凝土強(qiáng)度與設(shè)計(jì)要求相比較低，對(duì)行車荷載和應(yīng)力作用的抵抗存在一定差距;四是橋頭跳車和伸縮縫破壞導(dǎo)致一系列的連鎖破壞;五是連續(xù)梁橋、懸臂梁及拱橋等結(jié)構(gòu)因荷載作用而形成負(fù)彎矩或拉力，受拉力作用影響，負(fù)彎矩區(qū)裂縫在橋面鋪裝層產(chǎn)生，進(jìn)而損壞橋面鋪裝;六是防水層鋪裝后發(fā)生的破損影響了橋面鋪裝。

2.2支座病害

橋梁支座主要是連接橋梁上下部，將來自橋梁上部的壓力傳遞到蓋梁、墩柱及臺(tái)帽，在橋梁受力部位中具有關(guān)鍵性作用，以橡膠支座為例分析其病害的表現(xiàn)：一是支座發(fā)生變形。主要是因支座不具有較高質(zhì)量、安裝脫空或達(dá)不到水平狀態(tài)、吊裝梁板時(shí)產(chǎn)生斜向擠壓、受外力作用而產(chǎn)生移位等原因?qū)е轮ёl(fā)生偏壓，進(jìn)而引起支座變形，嚴(yán)重的還造成開裂。二是支座出現(xiàn)老化。長(zhǎng)期使用的支座，橡膠材料容易發(fā)生不同程度的老化，進(jìn)而產(chǎn)生開裂。三是鋼板發(fā)生銹蝕。因支座鋼板沒有采取除銹、防銹處理措施，進(jìn)而產(chǎn)生銹蝕，對(duì)支座結(jié)構(gòu)使用壽命產(chǎn)生不利影響。

2.3橋梁伸縮縫病害

因大部分橋梁伸縮縫的施工都完成于橋梁工程建設(shè)后期，在此過程中，路面及其它后續(xù)工程相繼施工，施工管理重點(diǎn)逐步轉(zhuǎn)向橋梁工程外的其它施工項(xiàng)目，對(duì)伸縮縫施工放松了管理，對(duì)伸縮縫質(zhì)量易引起隱患。伸縮縫部位病害比較常見的有四種：一是預(yù)埋鋼筋在橋梁墩、梁板及臺(tái)帽部位的伸縮端沒有達(dá)到準(zhǔn)確位置，與伸縮裝置之間無(wú)法正常連接或不能完全連接、焊接達(dá)不到較高質(zhì)量，力不能均勻傳遞，對(duì)伸縮裝置與橋梁連接之間穩(wěn)定性及整體性造成一定影響，易使伸縮裝置發(fā)生變形，在連接后澆筑混凝土部位產(chǎn)生裂縫。二是安裝伸縮裝置缺乏平整性或后澆混凝土銜接橋臺(tái)、梁端有待進(jìn)一步平整，產(chǎn)生起伏或錯(cuò)臺(tái)，受反復(fù)沖擊的行車作用，破壞后澆混凝土和伸縮裝置。三是沿路線方向兩側(cè)的伸縮裝置未采用較高質(zhì)量的混凝土、也沒有達(dá)到較密實(shí)的振搗或需清理干凈混凝土澆筑界面，這都容易導(dǎo)致混凝土部位產(chǎn)生現(xiàn)裂縫、破損。四是伸縮裝置安裝時(shí)，未設(shè)置準(zhǔn)確的預(yù)留伸縮量，在外界氣溫發(fā)生變化時(shí)，易導(dǎo)過于拉伸的致伸縮縫失效，或推移擠壓對(duì)伸縮裝置和混凝土造成損壞。

3.路橋工程施工中常見病害的預(yù)防策略

在施工中應(yīng)對(duì)易發(fā)生病害位置重點(diǎn)進(jìn)行控制，對(duì)各工序認(rèn)真檢查、處理、嚴(yán)加管控，才能對(duì)可能產(chǎn)生的病害進(jìn)行有效預(yù)防。

一是加強(qiáng)管控橋面鋪裝施工質(zhì)量。對(duì)梁板預(yù)制加強(qiáng)質(zhì)量控制，保證梁板幾何尺寸與要求相符，頂面平整不存在起伏。對(duì)吊裝后梁頂高程嚴(yán)格控制，保證梁板間錯(cuò)臺(tái)明顯，進(jìn)而確保橋面鋪裝保持均勻厚度。對(duì)鋼筋網(wǎng)片準(zhǔn)確定位，使網(wǎng)片上下保護(hù)層厚度與要求相符。對(duì)橋面鋪裝混凝土配比嚴(yán)格控制，達(dá)到振搗要求。施工應(yīng)將高溫時(shí)段避開，覆蓋養(yǎng)護(hù)認(rèn)真實(shí)施，確保鋪裝層質(zhì)量。對(duì)墩頂負(fù)彎矩施工加強(qiáng)控制，負(fù)彎矩鋼筋準(zhǔn)確施張。對(duì)橋面鋪裝與防撞墻、連接防撞護(hù)欄邊角及與防水層接縫等重點(diǎn)部位加強(qiáng)施工質(zhì)量控制，使防水層達(dá)到預(yù)期效果，避免橋面受到水的侵蝕。

二是控制好支座安裝質(zhì)量。選擇與要求質(zhì)量相符的支座，在源頭上確保安裝質(zhì)量。安裝前對(duì)墊石位置、平整度及高程全面檢查，準(zhǔn)確定位，確保安放水平、密貼。吊裝梁板時(shí)在支座上垂直落穩(wěn)，避免發(fā)生偏壓。若發(fā)生脫空現(xiàn)象時(shí)采用鋼板調(diào)整，確保支座受力均勻。支座安裝防塵罩以延緩老化，對(duì)不合格支座及時(shí)進(jìn)行檢查更換。

三是加強(qiáng)管控伸縮縫施工質(zhì)量。對(duì)伸縮裝置預(yù)埋鋼筋嚴(yán)格控制質(zhì)量，使其準(zhǔn)確連接，確保焊接質(zhì)量。伸縮裝置焊接安裝時(shí)應(yīng)對(duì)頂面與前后橋面平整度重點(diǎn)檢查，對(duì)存在偏差的部位及時(shí)調(diào)整。

4.總結(jié)

綜上所述，施工質(zhì)量管理控制是預(yù)防橋梁病害的關(guān)鍵，施工前應(yīng)深入分析導(dǎo)致路橋病害的主要影響因素，提前制定有針對(duì)性地預(yù)防策略并嚴(yán)格執(zhí)行。只有對(duì)施工質(zhì)量加強(qiáng)控制，嚴(yán)格遵循有關(guān)施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，在施工材料、建設(shè)工序、檢驗(yàn)等方面嚴(yán)格把關(guān)，才能使產(chǎn)生的路橋病害得到明顯減少。

參考文獻(xiàn)

[1]袁濤.道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)分析[J]，企業(yè)技術(shù)開發(fā)，2017.5

[2]陳霞.市政道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)分析探究[J]，工程技術(shù)，2017.10

[3]沈振飛.道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)探究分析[J]，工程技術(shù)，2016.15

[4]張建春.公路橋梁過渡段路基路面施工技術(shù)研究[J]，山西建筑，2016.8

作者簡(jiǎn)介

韓寶楠（1986-），男，漢族，山東人，大學(xué)本科學(xué)歷，研究方向：道路與橋梁工程。