陳永雷 段非健

（中路高科交通檢驗(yàn)檢測認(rèn)證有限公司，北京100088）

2019年，在G15沈海高速淮沭新河跨隴海鐵路大橋板梁出現(xiàn)嚴(yán)重病害的背景下，3月28日開始至年底，汾灌高速灌云北至城南樞紐段主線車輛全部分流至G25寧連高速公路灌云北樞紐至宋跳立交段通行，該段交通流量增長明顯（原為15 000輛/日，現(xiàn)為36 000輛/日；清明節(jié)期間達(dá)67 000輛/日），且貨車尤其是大型超載貨車占比大幅增長，給G25高速公路運(yùn)營安全管理帶來巨大挑戰(zhàn)。

G25寧連高速公路灌云北樞紐至宋跳立交段長24公里，主線橋15座（1類橋1座，2類橋14座），其中：大橋3座，中橋3座，小橋9座。該高速區(qū)段建成于20世紀(jì)90年代初期，原為雙向四車道一級(jí)公路，后改造為高速公路，目前已運(yùn)營近30年，鹽河大橋正位于該路段，由于早期路橋設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)水平較低，路橋運(yùn)營的安全風(fēng)險(xiǎn)較高。故受江蘇省高速公路管理中心委托，我單位在2019年4月10日開始對(duì)G25寧連高速公路灌云北樞紐至宋跳立交段橋梁進(jìn)行定期檢查工作。

1 項(xiàng)目說明

鹽河大橋位于江蘇省淮安市灌云縣，荷載設(shè)計(jì)等級(jí)為汽-超20、掛-120，抗震設(shè)防烈度為7度。鹽河大橋主橋上部主要承重結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)箱梁，跨徑組合為30m+45m+30m，分別為該橋的第9、10、11跨，鹽河大橋位于路線R=8400.48m平曲線和R=15 000m豎曲線范圍內(nèi)，下部構(gòu)造采用無蓋梁矩形柱式橋墩，座板式橋臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。

1.1 測點(diǎn)布置

該橋橋面測點(diǎn)布置為：基準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)4個(gè)，分別位于橋臺(tái)兩側(cè)耳墻位置；橋面永久觀測點(diǎn)布設(shè)沿行車道外側(cè)（靠外側(cè)護(hù)欄根部20cm），主橋9、11 跨測點(diǎn)為支座、L/4、2L/4、3L/4 五個(gè)位置，主橋跨中（第10跨）為L/8增量分點(diǎn)。

2 測量數(shù)據(jù)及分析

橋面線形測量工作采用相對(duì)高程，并設(shè)定左幅橋小里程側(cè)橋臺(tái)兩側(cè)耳墻位置為基準(zhǔn)點(diǎn)（LBM1），坐標(biāo)（0，0），高程為 100.000。主橋測量數(shù)據(jù)如表1所示。

依據(jù)表1中鹽河大橋主橋各測點(diǎn)測得的高程計(jì)算各測點(diǎn)處的下?lián)现等鐖D2所示（正值為下?lián)?，?fù)值為上撓），根據(jù)圖1可以看出左幅主橋跨中（L9處）相對(duì)原始設(shè)計(jì)標(biāo)高有最大的下?lián)希曳鳂虻淖畲笙聯(lián)宵c(diǎn)位于R11處，左幅主橋中間跨的較大下?lián)贤瑫r(shí)引起了大里程梁端較大的上撓，而右幅梁端上撓不明顯。

圖2表明，主橋左幅第10跨下?lián)陷^右幅比較明顯，主橋左幅最大下?lián)蠟?7.6mm，位于中間跨L/2處，該幅中間跨的下?lián)弦鹆?1跨大里程支點(diǎn)處2.3mm的上撓，以及9跨小里程支點(diǎn)處0.5mm的上撓，右幅中間跨最大下?lián)蠟?3.4mm，位于第10跨L3/4處，同時(shí)兩幅在第9跨L3/4處均表現(xiàn)出同種趨勢的上撓。

表1 鹽河大橋主橋高程測量數(shù)據(jù)表

圖1 鹽河大橋主橋橋面高程測量結(jié)果

圖2 鹽河大橋主橋橋面下?lián)辖Y(jié)果

3 結(jié)語

（1）鹽河大橋左右幅中跨、邊跨在不同的測點(diǎn)處均存在一定的位移，其中尤其是左幅跨中下?lián)馅厔菝黠@。

（2）主橋左幅最大下?lián)蠟?7.6mm，變形量較大，建議加強(qiáng)觀測頻率，以便熟知橋梁健康狀況。

（3）建議對(duì)該橋主梁的變形能力予以檢測，查明是否存在預(yù)應(yīng)力鋼筋松弛。

（4）必要時(shí)采取一定的維修加固措施或者減載措施來防止結(jié)構(gòu)內(nèi)力變形的繼續(xù)變化。

（5）控制上橋車輛的流量以及載重，減輕長時(shí)間的超負(fù)荷運(yùn)營。