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      老楊師傅

      2019-10-23 18:01:04徐宜發(fā)
      時(shí)代報(bào)告 2019年9期
      關(guān)鍵詞:楊師傅蒸汽機(jī)車機(jī)務(wù)段

      徐宜發(fā)

      老楊師傅是我國第一代內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)、鄭州機(jī)務(wù)段的楊乃森。40多年前,鄭州機(jī)務(wù)段內(nèi)燃機(jī)車上馬,他是我們的“教官”,大家齊心協(xié)力,苦學(xué)實(shí)干,努力掌握新技能,實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)產(chǎn)換型的平穩(wěn)過渡。光陰荏苒,往事如煙。回想當(dāng)年,楊老青春煥發(fā),仿佛又回到了那充滿激情的火紅歲月。

      老楊師傅1936年9月出生在開封的一個(gè)普通人家。這個(gè)幼小生命的降臨,既給這個(gè)家庭帶了歡樂,又給父母帶來了新的希望。他很幸運(yùn),父親開了一家服裝店,做工精細(xì),經(jīng)營有方,深受人們青睞,小日子過得不愁溫飽,到了上學(xué)的年齡他自然進(jìn)了學(xué)堂。1954年,已經(jīng)初中畢業(yè)的他正趕上鐵路招工,征得父母同意他趕緊報(bào)了名。楊乃森風(fēng)華正茂,身高1.78米,要個(gè)頭有個(gè)頭,要文化有文化,幾句話就被鐵路的工程部門看中招到鄭州,經(jīng)過幾天培訓(xùn)他被安排在勞資人事部門工作,而且干得輕松自如,順風(fēng)順?biāo)?。過了有半年時(shí)間,他不知從哪兒得到消息,開封司機(jī)養(yǎng)成所招生,要招一批學(xué)員培訓(xùn)開火車。楊乃森坐不住了,找領(lǐng)導(dǎo)開誠布公地要求去學(xué)開火車,很快得到批準(zhǔn)。那個(gè)時(shí)候,我們國家鐵路發(fā)展很快,機(jī)車乘務(wù)員隊(duì)伍急需補(bǔ)充新鮮血液,鄭州鐵路局在開封成立了司機(jī)養(yǎng)成所,就是火車司機(jī)的“速成班”,學(xué)員來自四面八方,一年一期,主要是培訓(xùn)焚火技術(shù),上車能燒火就行。楊乃森在司機(jī)養(yǎng)成所經(jīng)過短期培訓(xùn)便來到鄭州機(jī)務(wù)段,成了火車頭上的一名司爐工。

      那個(gè)時(shí)候在現(xiàn)場工人中有初中以上文化的人很少,楊乃森聰明好學(xué)又有文化,是鄭州機(jī)務(wù)段的佼佼者,幾年工夫就拿到了蒸汽機(jī)車駕駛證,工作干得風(fēng)生水起,是開火車的一把好手。

      時(shí)光轉(zhuǎn)眼間到了1965年,我國生產(chǎn)的第一臺“東風(fēng)”型內(nèi)燃機(jī)車在大連機(jī)車工廠竣工下線,這標(biāo)志著我國鐵路將進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)車時(shí)代,新型機(jī)車的技術(shù)培訓(xùn)已經(jīng)擺上了鐵道部重要議事日程。一紙命令,從全國鐵路81個(gè)機(jī)務(wù)段選拔出來的51名精英司機(jī)云集天津,參加鐵道部首屆內(nèi)燃機(jī)車培訓(xùn)班。這里有一臺從蘇聯(lián)引進(jìn)的內(nèi)燃機(jī)教練車,教師是來自大連機(jī)車工廠的技術(shù)人員,學(xué)員們要在半年的時(shí)間內(nèi)掌握“東風(fēng)”型內(nèi)燃機(jī)車?yán)碚撝R,這又是一個(gè)“速成班”。楊乃森、張國安等5名來自鄭州機(jī)務(wù)段的蒸汽機(jī)車司機(jī),都是來這里學(xué)習(xí)、轉(zhuǎn)型的我國第一代內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)。內(nèi)燃機(jī)車結(jié)構(gòu)要比蒸汽機(jī)車復(fù)雜得多,制造工藝標(biāo)準(zhǔn)高,設(shè)計(jì)理念涉及多個(gè)學(xué)科,學(xué)員們把培訓(xùn)當(dāng)成一種責(zé)任,早起晚睡翻書本、查筆記,加深理解內(nèi)燃機(jī)車是怎樣通過柴油機(jī)把動能轉(zhuǎn)化成電能,又通過牽引電動機(jī)把電能轉(zhuǎn)化成動能的道理。在半年的時(shí)間里,他們必須把內(nèi)燃機(jī)車的電傳動原理、再生制動的基本特性、掃氣泵對柴油機(jī)燃燒狀態(tài)的影響、機(jī)車各條電路的走向等問題,學(xué)懂學(xué)會學(xué)明白。用楊乃森的話來講,這51名學(xué)員不愧是全國鐵路的精英,他們不僅學(xué)習(xí)刻苦而且成績非常優(yōu)秀,在這么短的時(shí)間里學(xué)會掌握這么多新知識,個(gè)個(gè)都是好樣的。

      那是一個(gè)我國經(jīng)濟(jì)騰飛的年代。內(nèi)燃機(jī)車時(shí)代的提前到來加快了我國鐵路發(fā)展的進(jìn)程,我國西南地區(qū)要新建或改建一批內(nèi)燃機(jī)務(wù)段,鐵道部首屆內(nèi)燃機(jī)車培訓(xùn)班51個(gè)由蒸汽機(jī)車轉(zhuǎn)型到內(nèi)燃機(jī)車的司機(jī),好比是51粒種子要撒播在大西南這塊肥沃的土地上,在那里生根、開花、結(jié)果。1966年春節(jié)過后,首屆內(nèi)燃機(jī)車培訓(xùn)班結(jié)業(yè),51名學(xué)員手捧“內(nèi)燃機(jī)車駕駛證”肩負(fù)重任來到了祖國的大西南,在昆明、峨眉、遵義、水城扎下了根。楊乃森被分配到貴州遵義,他和他的伙伴們是遵義機(jī)務(wù)段迎來的第一批新一代的內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)。

      楊乃森從鄭州來到遵義,一切都發(fā)生了變化。住的是簡易房,喝的是池塘水,出門是大山,天天雨淋漓。放下行李還沒緩過勁,接車的任務(wù)就來了,領(lǐng)導(dǎo)安排他帶著一名新人員趕赴大連接新車。大連是一座美麗的海濱城市,他們誰也沒有心思去欣賞大連的美景,一門心思要盡早開上我們自己生產(chǎn)的內(nèi)燃機(jī)車,在千里鐵道線上大顯身手。陽春三月的大連仍然吹拂著刺骨的海風(fēng),大連機(jī)車工廠內(nèi)卻是熱火朝天,一臺臺新造的“東風(fēng)”型內(nèi)燃機(jī)車,停放在一起綠油油的一片,整裝待發(fā),生機(jī)盎然。按照鐵道部的總體部署,他們仔細(xì)地檢查并接收了1366號機(jī)車,一路奔波到了遵義機(jī)務(wù)段。

      遵義,這是一片紅色的土地,首先在遵義機(jī)務(wù)段實(shí)現(xiàn)列車牽引內(nèi)燃化有著特殊的意義。楊乃森駕駛著1366號機(jī)車駛?cè)霗C(jī)務(wù)段之后,一臺臺綠色的“東風(fēng)”內(nèi)燃機(jī)車接踵而來,忽如一夜春風(fēng)吹綠了這片古老的土地。擔(dān)任“教官”的楊乃森和他的“教練隊(duì)”不是在機(jī)車整備場把關(guān),就是在運(yùn)行途中手把手地傳授內(nèi)燃機(jī)車的駕駛技能,為趟趟列車安全運(yùn)行保駕護(hù)航,培養(yǎng)了一批又一批技術(shù)過硬的優(yōu)秀駕駛?cè)藛T,創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)的人間奇跡。從那時(shí)起,貴州、四川、云南等祖國的大西南,一臺臺我國第一代“東風(fēng)”內(nèi)燃機(jī)車在崇山峻嶺間奔馳,在密林綠水中穿行……

      鐵路的發(fā)展要比人們預(yù)想的來得更快。20世紀(jì)70年代初,鐵道部決定地處中原的鄭州機(jī)務(wù)段機(jī)車換型,由“東風(fēng)”內(nèi)燃機(jī)車替代蒸汽機(jī)車牽引客車。楊乃森、張國安等一批內(nèi)燃機(jī)車技術(shù)專家,隨著一紙命令風(fēng)塵仆仆又回到了他們闊別多年的故鄉(xiāng)。

      鄭州機(jī)務(wù)段是我國鐵路較大的客運(yùn)機(jī)務(wù)段,地理位置重要,擔(dān)當(dāng)著四面八方來來往往的客車牽引任務(wù)。一切按計(jì)劃進(jìn)行。楊乃森他們回到鄭州首要任務(wù)就是到大連接車,一臺又一臺的新車開進(jìn)了鄭州機(jī)務(wù)段。到了1973年底,鄭州機(jī)務(wù)段擺滿了“東風(fēng)”內(nèi)燃機(jī)車。1974年經(jīng)過各種不同條件的牽引試驗(yàn)之后,一場轉(zhuǎn)產(chǎn)換型的攻堅(jiān)戰(zhàn)拉開了序幕。擔(dān)任技術(shù)“總教頭”的楊乃森在鄭州遙控指揮,通過聲音傳播多次處理機(jī)車運(yùn)行途中臨時(shí)出現(xiàn)的故障。各技術(shù)培訓(xùn)小組跟車現(xiàn)場指導(dǎo),確保列車運(yùn)行安全?!爱?dāng)年鄭州機(jī)務(wù)段內(nèi)燃上馬的情景,時(shí)隔45年至今我還清晰地記得。那是1974年的7月25日,我們換用‘東風(fēng)30034號機(jī)車牽引276次客車,兩位教練師傅上車先是講機(jī)車檢查的要點(diǎn),然后教給我們機(jī)車怎么發(fā)動、起車、操縱。一切準(zhǔn)備工作就緒,列車從鄭州站開出。他們倆坐在駕駛座位上邊操作邊講解,我們站在他們身后邊觀摩邊聽講。列車運(yùn)行到鐵爐站,兩位教練師傅起身換我們邊干邊學(xué)。就這樣,在教練師傅的帶領(lǐng)下,我們在干中學(xué)習(xí)了兩天便“出師”了,獨(dú)自駕駛內(nèi)燃機(jī)車運(yùn)行。1974年7月31日鄭州機(jī)務(wù)段實(shí)現(xiàn)了客車牽引內(nèi)燃化,這是一個(gè)值得紀(jì)念的日子!”楊乃森說。半個(gè)多世紀(jì)過去了,當(dāng)年叱咤風(fēng)云奔馳在鋼鐵運(yùn)輸線上老楊師傅,如今已83歲。他依然精神矍鑠,思路清晰,十分健談,回首往事他臉上洋溢著幸福的笑容。

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