蒸汽機(jī)車(chē)

前世界第一條蒸汽機(jī)車(chē)鐵路開(kāi)始運(yùn)營(yíng)之時(shí)，我們不由得會(huì)為鐵路和機(jī)車(chē)技術(shù)的滄桑巨變而大為感慨。瓦特改進(jìn)蒸汽機(jī)后，在1804年，英國(guó)礦山工程師理查·德里維斯克首先利用瓦特的蒸汽機(jī)，研制出了世界第一輛在鐵軌上行駛的蒸汽機(jī)車(chē)，這是一臺(tái)單一汽缸蒸汽機(jī)機(jī)車(chē)。當(dāng)年2月21日，在梅瑟蒂德菲爾的一條運(yùn)河旁，德里維斯克親自駕駛著新出廠的蒸汽機(jī)車(chē)，牽引著5節(jié)車(chē)廂，滿(mǎn)載10噸貨物和70名乘客，沿著16公里長(zhǎng)的鑄鐵軌道，以時(shí)速3.9公里跑完全程。因?yàn)楫?dāng)時(shí)使用煤炭或木柴做燃料，所以人們都

12月1日，蒸汽機(jī)車(chē)首次行駛在淞滬鐵路上，直到20世紀(jì)90年代，上海各鐵道線上行駛的蒸汽機(jī)車(chē)才逐步退出歷史舞臺(tái)。蒸汽機(jī)車(chē)在國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)、物資交流、繁榮市場(chǎng)等方面做出了極大貢獻(xiàn)。21世紀(jì)初開(kāi)始，蒸汽機(jī)車(chē)又作為歷史文物被政府、企業(yè)、個(gè)人等收藏，它們出現(xiàn)在博物館、火車(chē)站遺址、主題餐廳等場(chǎng)所，成為人們了解鐵路歷史的窗口。上海目前約有12臺(tái)不同類(lèi)型的蒸汽機(jī)車(chē)。北站是當(dāng)年上海多條鐵路的始發(fā)站，直到1978年12月才停止運(yùn)營(yíng)。2004年8月一座鐵路博物館在原地建成并正式

勇我的第一本蒸汽機(jī)車(chē)駕駛證我珍藏著一本20多年前藍(lán)皮金字的蒸汽機(jī)車(chē)司機(jī)駕駛證，證書(shū)是1989年頒發(fā)的，在已經(jīng)泛黃的內(nèi)頁(yè)里，一張黑白照片上是年輕時(shí)帥氣英俊的模樣。為了拿到這本蒸汽機(jī)車(chē)駕駛證，我在火車(chē)上鏟了4年的煤，真是不容易??！蒸汽機(jī)車(chē)拉出一道白色水蒸氣，宛如長(zhǎng)長(zhǎng)的飄帶，這成為我珍藏的風(fēng)景和記憶。1985年，我分配到臨沂鐵路機(jī)務(wù)段做了一名蒸汽機(jī)車(chē)乘務(wù)員。那時(shí)，一個(gè)機(jī)班3個(gè)人，一個(gè)司機(jī)，一個(gè)副司機(jī)，一個(gè)司爐。第一次上班，我跟著師傅鏟煤、上水、給油，勞累自然不在

，世界第一臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)誕生，已過(guò)去207年。蒸汽機(jī)車(chē)作為世界工業(yè)技術(shù)革命的里程碑，曾為人類(lèi)文明和社會(huì)變遷做出不可磨滅的貢獻(xiàn)。它所承載的，不僅僅是一個(gè)個(gè)奔忙的乘客，更是一個(gè)多世紀(jì)工業(yè)革命的歷史。然而如今，蒸汽機(jī)車(chē)卻正在以一種凄涼的方式上演著時(shí)代的謝幕演出。世界各國(guó)于20世紀(jì)60年代左右，開(kāi)始逐漸淘汰蒸汽機(jī)車(chē)。1988年12月21日，山西大同機(jī)車(chē)車(chē)輛廠停止蒸汽機(jī)車(chē)生產(chǎn)，也標(biāo)志著中國(guó)蒸汽機(jī)車(chē)制造史的完結(jié)。隨著人類(lèi)文明的發(fā)展，蒸汽機(jī)車(chē)注定要駛離它奔馳的軌道，但它輝煌

了又謝。這個(gè)蒸汽機(jī)車(chē)頭誕生于1972年，1984年退役，短暫的12年崢嶸歲月，書(shū)寫(xiě)了與新中國(guó)共同“前進(jìn)”的歷史。新中國(guó)成立后，開(kāi)始大規(guī)模修建鐵路網(wǎng)和鐵路樞紐。1876年到1949年，中國(guó)鐵路總長(zhǎng)只有2.2萬(wàn)公里;1978年達(dá)5.2萬(wàn)公里;2008年達(dá)8萬(wàn)公里;2016年達(dá)12.1萬(wàn)公里，居世界第二，其中高鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)2萬(wàn)公里，居世界第一，占世界高鐵總里程的60%以上。預(yù)計(jì)到2025年，鐵路總里程將達(dá)17.5萬(wàn)公里，其中高鐵將達(dá)3.8萬(wàn)公里。中國(guó)用68年取得

漸得到應(yīng)用。蒸汽機(jī)車(chē)利用蒸汽機(jī)運(yùn)行的一種火車(chē)，被發(fā)明二后對(duì)人類(lèi)的工業(yè)發(fā)展和交通都起到了重要作用。鐵馬印第安人把最初穿越美國(guó)西部的蒸汽機(jī)車(chē)稱(chēng)為鐵馬，并常常攻擊它。煤水車(chē)蒸汽機(jī)車(chē)帶有一節(jié)煤水車(chē)廂，用來(lái)裝水和燃料以提供動(dòng)力。高速列車(chē)最高行駛速度達(dá)到或者超過(guò)200千米/小時(shí)的火車(chē)?？諝庾枇Ω咚倭熊?chē)流線型的車(chē)身能夠有效地減少空氣阻力。修建鐵路英國(guó)是世界上最早修建鐵路的國(guó)家之一。史蒂芬孫英國(guó)工程師，發(fā)明了蒸汽機(jī)車(chē)，被譽(yù)為“火車(chē)之父”。內(nèi)燃機(jī)車(chē)以柴油作為動(dòng)力，出現(xiàn)后很快

姜明燈一提到蒸汽機(jī)車(chē)，人們可能都會(huì)想到位于新疆哈密的三道嶺。三道嶺，哈密一個(gè)偏遠(yuǎn)的小鎮(zhèn)，這里還“存活”著中國(guó)最后的蒸汽機(jī)車(chē)，它誕生于第一次工業(yè)革命時(shí)期，是上個(gè)世紀(jì)遺留下來(lái)的產(chǎn)物，更是火車(chē)界的“祖師爺”。三道嶺煤礦是國(guó)有重點(diǎn)煤礦，也是西北最大的露天煤礦，在這片礦區(qū)里運(yùn)行著世界上數(shù)量最多的蒸汽機(jī)車(chē)。三道嶺最后的蒸汽機(jī)車(chē)，是一代人最難忘的回憶。火車(chē)不僅僅是一個(gè)很酷的交通工具，更像是一個(gè)保存著回憶與思考的物象，每輛車(chē)都代表著一段曾經(jīng)發(fā)展的歷史，見(jiàn)證著一個(gè)地區(qū)的興衰

;崇禎歷書(shū);蒸汽機(jī)車(chē);電磁感應(yīng)本文對(duì)明朝徐光啟版《幾何原本》（下稱(chēng)中國(guó)版幾何原本）《崇禎歷書(shū)》等科技內(nèi)容中涉及的相關(guān)人名進(jìn)行考證。與中國(guó)版《幾何原本》有關(guān)的外國(guó)人名為利瑪竇（耶元1610年逝于北京）。 利瑪竇的英文發(fā)音為Matteo Ricci，但其拉丁語(yǔ)名字為MATTHAEUS RICCI，其名字后幾個(gè)音節(jié)為“Eus ricci”。而歐幾里得的拉丁文為“Euclides”?，F(xiàn)在我們將“Euclides”的“c”發(fā)音為“k”，翻譯為中文近音為“幾”。但事實(shí)

1.蒸汽機(jī)車(chē)作為第一次工業(yè)革命的產(chǎn)物曾名噪一時(shí)，但如今這些舊時(shí)代產(chǎn)物終究無(wú)法逃脫被淘汰的命運(yùn)。在新疆維吾爾族自治區(qū)哈密市三道嶺鎮(zhèn)，有十列火車(chē)是世界上僅有的仍然在工業(yè)運(yùn)營(yíng)的蒸汽火車(chē)。出生于1997年的北京攝影師未步，是一名火車(chē)愛(ài)好者，他前后6次踏上開(kāi)往新疆哈密三道嶺的火車(chē)，帶著他的相機(jī)，記錄世界上僅有的仍然在工業(yè)運(yùn)營(yíng)的蒸汽火車(chē)。他打算一直拍攝到蒸汽機(jī)車(chē)在2020年9月報(bào)廢的那天，“我想永遠(yuǎn)記住它的模樣。”2.你見(jiàn)過(guò)玩起cosplay、惡搞，完全不輸自家孫子的

智博再次見(jiàn)到蒸汽機(jī)車(chē)是在北京的798藝術(shù)園區(qū)里，那個(gè)一人多高標(biāo)志性的紅色車(chē)輪和黝黑的煙囪依然醒目，只是它停在了一條廢棄的火車(chē)道上，任由一團(tuán)細(xì)細(xì)的雜草捆住了自己的身子。朋友一邊拍照一邊向我介紹這處景點(diǎn)的含義，我沒(méi)等她說(shuō)完就擺了擺手。老趙，你看這個(gè)車(chē)頭很有時(shí)代感??！不！你并不懂，這是我的成長(zhǎng)??！記得兒時(shí)有一部特別火的電視劇叫《鐵道游擊隊(duì)》，時(shí)至今日回想起來(lái)，無(wú)論是拍攝技術(shù)還是故事背景，都顯得太過(guò)粗糙，可能很多長(zhǎng)輩也只是鐘情于它是抗日題材劇的老祖之一，其余的并未

嶺市鐵煤集團(tuán)蒸汽機(jī)車(chē)博物館的報(bào)廢蒸汽機(jī)車(chē)，很多蒸汽機(jī)車(chē)于二戰(zhàn)時(shí)期由美國(guó)制造，用于援助抗日戰(zhàn)爭(zhēng)，并最終流落在國(guó)內(nèi)2016年12月，在作者趕赴赤峰拍攝蒸汽機(jī)車(chē)的前一天，赤峰元寶山煤礦發(fā)生礦難，所有蒸汽機(jī)車(chē)自該日起永久停用蒸汽機(jī)車(chē)之夢(mèng)在北京出生長(zhǎng)大的丁可從小就是一位火車(chē)迷，但是與蒸汽機(jī)車(chē)結(jié)下不解之緣，始于2013年。15歲的丁可無(wú)意間第一次看到蒸汽機(jī)車(chē)運(yùn)行的照片，像是看到遲暮的老人們?cè)谄D苦的地方茍延殘喘，而且他們還在不斷地衰老和死亡。這觸動(dòng)了他想要去拍攝蒸汽機(jī)車(chē)

蔚摘 要：以蒸汽機(jī)車(chē)為例，通過(guò)其對(duì)時(shí)代發(fā)展中對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)與文明發(fā)展重要作用的梳理，分析其所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)影響和社會(huì)影響，從時(shí)代發(fā)展所帶給人的精神情感印記為著眼點(diǎn)，從人們的深層記憶與興趣引導(dǎo)著手，結(jié)合中國(guó)傳統(tǒng)文化中的典型特色，提煉設(shè)計(jì)元素，進(jìn)行相關(guān)文創(chuàng)產(chǎn)品的創(chuàng)意設(shè)計(jì)，以文創(chuàng)產(chǎn)品為載體，將時(shí)代發(fā)展的印記代代相傳，進(jìn)而將傳統(tǒng)文化的精神文化通過(guò)實(shí)體的再現(xiàn)進(jìn)行豐富和創(chuàng)新。關(guān)鍵詞：文創(chuàng)產(chǎn)品;蒸汽機(jī)車(chē);創(chuàng)新;承傳中圖分類(lèi)號(hào)：F27 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：Adoi：10.19311/j.

該館目前收藏蒸汽機(jī)車(chē)7臺(tái)，其他類(lèi)型機(jī)車(chē)30多臺(tái)，其中蒸汽抓煤機(jī)、蒸汽救援吊車(chē)、蒸汽推土犁均為全國(guó)僅有，而2臺(tái)德國(guó)進(jìn)口的卡爾電氣機(jī)車(chē)也屬于“鎮(zhèn)館之寶”。館藏的1臺(tái)建設(shè)型蒸汽機(jī)車(chē)引人注目，它曾“服役”于新疆哈密礦務(wù)局露天礦三道嶺，“工齡”達(dá)40多年，新疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展有它的一份功勞。據(jù)介紹，1956年大連機(jī)車(chē)車(chē)輛廠對(duì)解放型蒸汽機(jī)車(chē)進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)，于1957年7月試制成功建設(shè)型蒸汽機(jī)車(chē)。機(jī)車(chē)出廠時(shí)，毛主席曾親自登乘。同年9月該車(chē)型投入批量生產(chǎn)。建設(shè)型蒸汽機(jī)車(chē)是新中國(guó)成立

年代久遠(yuǎn)的“蒸汽機(jī)車(chē)”靜靜地臥在“鐵軌”上，渾厚的車(chē)身泛著黑漆的光亮，“鍋爐”上纏繞著6根火柴棍粗細(xì)的“管線”， 10個(gè)紅色“動(dòng)輪”看上去馬力十足，“煤水車(chē)”上拉載著滿(mǎn)滿(mǎn)的碎煤，塊塊分明……日前，記者在哈爾濱退休老干部高煜偉家中，見(jiàn)到了這輛“蓄勢(shì)待發(fā)”的“前進(jìn)型0001號(hào)蒸汽機(jī)車(chē)”。 這個(gè)機(jī)車(chē)模型足有一米多長(zhǎng)，按照1：25的比例仿制，造價(jià)不到80塊錢(qián)。高煜偉的小孫子圍著它雀躍不已，連家里上千元的電動(dòng)軌道小火車(chē)都因此“失寵”了。從畫(huà)圖、選材、拼裝到噴漆，今年

哈密：最后的蒸汽機(jī)車(chē)機(jī)車(chē)庫(kù)中停放的蒸汽機(jī)車(chē)。時(shí)速200公里的動(dòng)車(chē)和每小時(shí)跑20公里的蒸汽機(jī)車(chē)，這是目前新疆速度最快和最慢的火車(chē)。在哈密境內(nèi)，這兩種火車(chē)和諧共存著。其中速度最慢的列車(chē)，在全國(guó)乃至全世界都已罕見(jiàn)。如今，這些見(jiàn)證過(guò)人類(lèi)工業(yè)發(fā)展的“活化石”，正在三道嶺煤礦忙碌著。三道嶺煤礦距離哈密市中心90多公里，是全國(guó)著名的煤炭生產(chǎn)基地。潞安新疆煤化工（集團(tuán)）有限公司運(yùn)銷(xiāo)總公司運(yùn)輸段段長(zhǎng)羅建介紹，蒸汽機(jī)車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)速為70公里，現(xiàn)在實(shí)際運(yùn)行速度是每小時(shí)20公里，目前

世界上最早的蒸汽機(jī)車(chē)也是在倫敦誕生的喲！是日本！當(dāng)時(shí)日本地鐵雖然只能運(yùn)行很短的距離，但是它的出現(xiàn)確實(shí)震驚了世界呢！答案是A還是B呢？19世紀(jì)倫敦的工業(yè)是當(dāng)時(shí)全世界最發(fā)達(dá)的！英國(guó)倫敦世shì界jiè上shànɡ首shǒu條tiáo地dì鐵tiě線xiàn路lù是shì1863年nián在zài倫lún敦dūn開(kāi)kāi通tōnɡ的de。該ɡāi線xiàn路lù連lián線xiàn畢bì普pǔ路lù和hé法fǎ靈línɡ頓dùn街jiē，約yuē長(zhǎng)chánɡ6.

今仍對(duì)老舊的蒸汽機(jī)車(chē)癡情不改。他們的世界雖然冒著滾滾煤煙，卻滿(mǎn)含濃濃的愛(ài)意。光線從機(jī)車(chē)庫(kù)的窗口照進(jìn)來(lái)，昏暗，迷離，空氣里彌漫著煤煙、粉塵和潤(rùn)滑油的昧道，一個(gè)略顯瘦削的男人身著藍(lán)色工裝，站在一輛有著亮紅色輻條的機(jī)車(chē)車(chē)輪旁，親昵地?fù)崦@重達(dá)58噸的至愛(ài)?！斑@就是美因茨G8-4981型機(jī)車(chē)。”他鄭重說(shuō)道。關(guān)于這輛深綠色蒸汽機(jī)車(chē)的故事，克里斯蒂安·采爾可以一連講上好幾個(gè)小時(shí)。它的功率有1100馬力，行駛時(shí)最高時(shí)速可達(dá)55公里。它是由哈諾瑪格公司在1913年為普魯

，鄧志克駕駛蒸汽機(jī)車(chē)。40年前，我家住在鐵路旁。每天，威武雄壯的蒸汽機(jī)車(chē)從我家門(mén)前的鐵道上轟鳴駛過(guò)，在我一個(gè)孩子心里，留下了深深印記。我和四代中國(guó)火車(chē)機(jī)型的不解之緣，也許因?yàn)槟骋惶煳绾蟮囊宦曢L(zhǎng)笛，從此魂?duì)繅?mèng)繞，相伴一生。我出生在1973年，父親是綏化市的建筑技術(shù)員，從我有記憶起，父親戴著安全帽，扛著工具包，在一組組腳手架間往復(fù)奔忙的畫(huà)面就定格在我的腦海。父親那把磨得發(fā)亮的瓦刀，那一面面整齊的磚墻，還有永遠(yuǎn)也統(tǒng)計(jì)不完的數(shù)據(jù)，也將成為我?jiàn)^斗的事業(yè)。我家不遠(yuǎn)處有

噴出的蒸汽，蒸汽機(jī)車(chē)總會(huì)勾起不少人年輕時(shí)的回憶。改革開(kāi)放40年，絕大部分蒸汽機(jī)車(chē)已經(jīng)被先進(jìn)的燃油、電力機(jī)車(chē)所替代，退出了歷史的舞臺(tái)。然而，在新疆哈密三道嶺煤礦，還運(yùn)行著中國(guó)最后的大規(guī)模、成建制的蒸汽機(jī)車(chē)組，被網(wǎng)友稱(chēng)為“國(guó)內(nèi)最后活著的蒸汽機(jī)車(chē)”。如今，隨著社會(huì)的進(jìn)步和造車(chē)技術(shù)的發(fā)展，蒸汽火車(chē)早已不再生產(chǎn)，而三道嶺煤礦也已經(jīng)步入晚年，蒸汽機(jī)車(chē)被淘汰的腳步已漸行漸近?！?018年1月14日，一列蒸汽機(jī)車(chē)運(yùn)行時(shí)未燃盡的煤渣經(jīng)煙管一并排出，猶如“噴火”，在黑暗中照亮

第十一屆國(guó)際蒸汽機(jī)車(chē)旅游節(jié)，作為省級(jí)節(jié)會(huì)和鐵嶺市重大節(jié)慶之一，五天的旅游節(jié)吸引了來(lái)自英國(guó)、美國(guó)、俄羅斯、德國(guó)、巴基斯坦、日本等國(guó)家以及國(guó)內(nèi)眾多蒸汽機(jī)車(chē)迷、攝影愛(ài)好者和游客。鐵法能源公司擁有當(dāng)今世界上尚存不多并且能正常運(yùn)行的蒸汽機(jī)車(chē)21臺(tái)。尤其是美國(guó)立馬公司1943年生產(chǎn)的KD6487型機(jī)車(chē)，是二戰(zhàn)時(shí)期聯(lián)合國(guó)支援中國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的50臺(tái)機(jī)車(chē)目前僅存的一臺(tái)，是景區(qū)的鎮(zhèn)館之寶。具有很高文化價(jià)值和歷史意義。鐵法能源公司蒸汽機(jī)車(chē)博物館是AAAA國(guó)家級(jí)旅游景區(qū)，也是中國(guó)煤

都少不了他的蒸汽機(jī)車(chē)。當(dāng)時(shí)的我無(wú)法理解父親怎么會(huì)對(duì)他的蒸汽機(jī)車(chē)有著那么濃厚的感情，當(dāng)時(shí)的我只是蹦蹦跳跳地唱著，痛痛快快地玩著，風(fēng)風(fēng)火火地長(zhǎng)著，只是在不經(jīng)意間，偶爾會(huì)記住父親在某一時(shí)段里開(kāi)的那臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)的型號(hào)以及那上面的數(shù)字編號(hào)。而對(duì)于跟不常在家的父親相聚時(shí)慣常發(fā)生的一些細(xì)節(jié)，不論在我的人生中經(jīng)歷多少春夏秋冬，如果有必要的話，我都會(huì)隨時(shí)做出一種清晰的情景再現(xiàn)。這種清晰的情景再現(xiàn)帶有色彩、聲音和情緒，還帶有純粹的人間煙火味道。小時(shí)候的我，喜歡往自己的頭上戴一些

攝的近三千幅蒸汽機(jī)車(chē)反轉(zhuǎn)底片無(wú)償贈(zèng)送給《中國(guó)鐵路文藝》編輯部。這些底片按照國(guó)鐵、地方鐵路和拍攝年代分類(lèi)歸檔，使用進(jìn)口防酸防靜電可以長(zhǎng)期保存的底片袋獨(dú)立存放，僅這些底片袋就花費(fèi)數(shù)千元。當(dāng)戰(zhàn)仁才抱著兩大盒底片交到《中國(guó)鐵路文藝》主編楊新陽(yáng)手中的時(shí)候，《中國(guó)鐵路文藝》編輯部全體人員為這位鐵路攝影人點(diǎn)贊。戰(zhàn)仁才說(shuō)：“我把我養(yǎng)育了十幾年的孩子——拍攝的運(yùn)行中的蒸汽機(jī)車(chē)底片，送到了一個(gè)真正屬于他的家——中國(guó)鐵道出版社《中國(guó)鐵路文藝》編輯部，這是皆大歡喜的事情，從此我便

“重量級(jí)”的蒸汽機(jī)車(chē)剛走進(jìn)大門(mén)，我們就看到了第一個(gè)小伙伴——KD7-641蒸汽機(jī)車(chē)。這個(gè)小伙伴誕生于1946年，由美國(guó)機(jī)車(chē)工廠制造，到現(xiàn)在已經(jīng)71歲啦。別看它其貌不揚(yáng)，加上后面的煤水車(chē)，它的體重有110.95噸呢，相當(dāng)于十幾頭成年大象的重量哦！KD7-641蒸汽機(jī)車(chē)作為“重量級(jí)”的蒸汽機(jī)車(chē)可真是名副其實(shí)呀。慢悠悠的綠皮火車(chē)和時(shí)速數(shù)百公里的動(dòng)車(chē)、高鐵相比，我們看到的這位小伙伴——綠皮火車(chē)的速度實(shí)在是緩慢。在沒(méi)有動(dòng)車(chē)、高鐵的時(shí)候，綠皮火車(chē)曾是人們出行最主要的交

機(jī)車(chē)“0號(hào)”蒸汽機(jī)車(chē)，有以黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人名字命名的“毛澤東號(hào)”和“朱德號(hào)”蒸汽機(jī)車(chē)，有中國(guó)人自己設(shè)計(jì)、英國(guó)制造的被譽(yù)為機(jī)車(chē)“時(shí)裝模特”的KF1型006號(hào)蒸汽機(jī)車(chē)，也有新中國(guó)成立后自行設(shè)計(jì)制造的第一代內(nèi)燃機(jī)車(chē)和電力機(jī)車(chē)以及中國(guó)第一代高速動(dòng)車(chē)組列車(chē)“中華之星”。展廳內(nèi)還展出了許多有價(jià)值的鐵路車(chē)輛，如毛主席公務(wù)車(chē)、周總理公務(wù)車(chē)和老式公務(wù)車(chē)。展品真實(shí)地反映了中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛的發(fā)展歷程，是中國(guó)鐵路從無(wú)到有，從落后到先進(jìn)的歷史見(jiàn)證。“0號(hào)”蒸汽機(jī)車(chē)進(jìn)入車(chē)輛展廳，正對(duì)面

仍在服役”的蒸汽機(jī)車(chē)，每天負(fù)責(zé)運(yùn)輸上萬(wàn)噸原煤。這里是新疆哈密市三道嶺露天煤礦。這里的“建設(shè)型”蒸汽火車(chē)，是中國(guó)僅剩仍投入工業(yè)生產(chǎn)鏈的最后八臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)。直到現(xiàn)在，經(jīng)常有國(guó)內(nèi)外游客和攝影愛(ài)好者，不遠(yuǎn)千里來(lái)到這里，感受工業(yè)革命時(shí)代的氣息。蒼涼的戈壁荒漠依舊會(huì)傳來(lái)火車(chē)的鳴笛聲，蒸汽機(jī)車(chē)繼續(xù)在這里發(fā)揮著余熱。1804年，英國(guó)工程師特里維西克發(fā)明世界首臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)，作為第一次工業(yè)革命的產(chǎn)物，蒸汽機(jī)車(chē)曾經(jīng)推動(dòng)了整個(gè)世界的發(fā)展。本世紀(jì)初，全國(guó)各地的蒸汽火車(chē)逐一退出歷史舞臺(tái)。

臺(tái)雄壯威武的蒸汽機(jī)車(chē)陸續(xù)在這里落戶(hù)，也就是從那時(shí)起，兵山開(kāi)始煥發(fā)出生機(jī)與希望……光陰荏苒，斗轉(zhuǎn)星移。從上世紀(jì)60年代到20世紀(jì)初期的五十載崢嶸歲月，不論是風(fēng)霜雪雨還是酷暑嚴(yán)寒，條條鐵龍猶如跳動(dòng)的音符在百里礦區(qū)鐵路運(yùn)輸線上呼嘯穿行，晝夜飛馳，奏出一曲曲激蕩雄渾的華彩樂(lè)章。70年代前出生的人對(duì)火車(chē)都有著特殊的情感，在交通工具相對(duì)匱乏的年代，火車(chē)曾讓多少人魂?duì)繅?mèng)縈、心馳神往。即便不能坐上火車(chē)，就是跑到很遠(yuǎn)處去體味一下風(fēng)馳電擎的瞬間，也是一種巨大的心理滿(mǎn)足。而這里

—以扎賚諾爾蒸汽機(jī)車(chē)旅游文化園為例何佳（扎賚諾爾博物館，內(nèi)蒙古 滿(mǎn)洲里 021410）隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，蒸汽機(jī)車(chē)及礦山設(shè)備正面臨逐漸消失的威脅。它們固有的歷史文化價(jià)值、經(jīng)濟(jì)價(jià)值、美學(xué)價(jià)值、社會(huì)價(jià)值，使它們從眾多的工業(yè)廢棄物中脫穎而出，上升為一種文化遺產(chǎn)［1］。扎賚諾爾礦山文化遺存豐富，但在具體的保護(hù)開(kāi)發(fā)工作中，經(jīng)驗(yàn)尚淺。怎樣從實(shí)踐中找出一條讓這些有價(jià)值的生命重新生長(zhǎng)的道路，是值得努力去探索的。礦山文化遺產(chǎn)；保護(hù)與開(kāi)發(fā)；扎賚諾爾蒸汽機(jī)車(chē)旅游文化園前言扎賚諾

制造出第一臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)。這部機(jī)車(chē)在試車(chē)時(shí)不是在鐵軌上，而是在馬路上。很多人嘲笑特勒維說(shuō)：“你的機(jī)車(chē)還不如我的馬車(chē)跑得快呢！”特勒維一生氣，便不再去研制火車(chē)了。斯蒂芬遜卻來(lái)了興趣，于是他找到特勒維，要跟他學(xué)習(xí)研制蒸汽機(jī)車(chē)。特勒維說(shuō)：“你如果不怕被別人嘲笑，就一個(gè)人去研制蒸汽機(jī)車(chē)好了，我是再也不會(huì)干這樣的傻事了?！彼沟俜疫d想，煤礦上的蒸汽機(jī)能把深井里的水抽上來(lái)，特勒維制造的蒸汽機(jī)車(chē)能拉動(dòng)十幾噸重的東西，這力量是從哪里來(lái)的呢？他仔細(xì)觀察，反復(fù)思考，悟出了其中的奧妙

發(fā)明了第一輛蒸汽機(jī)車(chē)。作為第一次工業(yè)革命的產(chǎn)物，蒸汽機(jī)火車(chē)本已退出歷史舞臺(tái)，但仍然還有少量分布在世界的各個(gè)角落，繼續(xù)轟鳴。高鐵、火箭、無(wú)人駕駛汽車(chē)……時(shí)代抹平了距離，擦掉了外面世界的陌生。世界永遠(yuǎn)會(huì)有藍(lán)天綠野好風(fēng)景，但如果沒(méi)有了蒸汽引擎，就不會(huì)再有高亢的汽笛、灰白的煙，或許也不會(huì)再有想象中的遠(yuǎn)方。① 蘇格蘭高地的春天里，一輛蒸汽機(jī)車(chē)載著人們奔跑在高架橋上。② 遼寧阜新的百里礦區(qū)，“古董級(jí)”的蒸汽機(jī)車(chē)承擔(dān)著煤炭運(yùn)輸任務(wù)。③ 新疆哈密三道嶺煤礦，蒸汽機(jī)車(chē)在零下

號(hào)隧道附近拍蒸汽機(jī)車(chē)出洞，或是公路上方的二地三號(hào)隧道，這邊的景色同樣非常棒，適合喜歡人少的我。但這一帶的山有點(diǎn)高，得爬一陣，故無(wú)法采用開(kāi)車(chē)追拍法，但絕對(duì)能夠保證質(zhì)量。另外在上店車(chē)站西側(cè)、三地車(chē)站西側(cè)各有一處道口，這里是運(yùn)行中的蒸汽機(jī)車(chē)與車(chē)輛、行人親密接觸之地，這種場(chǎng)景也是不容錯(cuò)過(guò)的。但這兩臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)的車(chē)況不太好，尤其以氣缸附近漏氣最為嚴(yán)重，所以我的好友劉宇熙稱(chēng)呼這種場(chǎng)景為“一籠包子”，除了車(chē)頭正臉，后邊都看不清楚。而那些鮮為人知的小場(chǎng)景通常在極度坎坷的野路

中國(guó)最后一批蒸汽機(jī)車(chē)今年謝幕新年伊始,哈密地區(qū)三道嶺煤礦的蒸汽機(jī)車(chē)吸引了來(lái)自各地的蒸汽火車(chē)迷和攝影愛(ài)好者,體會(huì)這些鋼鐵“巨獸”偉岸的身姿和巨大的力量。新疆哈密地區(qū)三道嶺煤礦是西北最大的露天煤礦,目前,這里有中國(guó)最后一批尚在服役的6臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē),是以運(yùn)輸煤炭為主。在本世紀(jì)初,其他地方的蒸汽機(jī)車(chē)都退出了歷史舞臺(tái),而在這里,由于新型機(jī)車(chē)還沒(méi)有完全到位,蒸汽機(jī)車(chē)仍然承擔(dān)著煤炭開(kāi)采和運(yùn)輸任務(wù),三道嶺的蒸汽機(jī)車(chē)仍在冒著白煙,每天不停地勞作著,一車(chē)一車(chē)能源,溫暖著需要煤炭

94號(hào)列車(chē)在蒸汽機(jī)車(chē)節(jié)中備受矚目。為了拍到它的全貌，我跑到一個(gè)可以俯視鐵路的山坡上，不顧雪后天寒地凍，翹首企盼。不多時(shí)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地聽(tīng)到了悠揚(yáng)的汽笛聲，隨后古老的列車(chē)呼嘯而過(guò)，白色的蒸汽在空中彌漫……當(dāng)天共有5列古老的蒸汽機(jī)車(chē)集結(jié)在這條鐵軌上，在小鎮(zhèn)的七八個(gè)車(chē)站來(lái)回運(yùn)營(yíng)，每個(gè)站臺(tái)都依照戰(zhàn)爭(zhēng)、音樂(lè)、美食等主題進(jìn)行了特別布置，搭乘蒸汽機(jī)車(chē)的人們可以隨時(shí)下車(chē)，投入不同主題的派對(duì)。在以音樂(lè)為主題的舊式站臺(tái)上，一對(duì)“夫婦”隨著歡快的歌聲起舞，舞步從容、優(yōu)雅，圍觀的人群不時(shí)

館置身復(fù)古的蒸汽機(jī)車(chē)車(chē)廂“徜徉”沙海，會(huì)是一種怎樣的感受？寧夏中衛(wèi)市正在沙漠中打造首家以蒸汽機(jī)車(chē)為主題的火車(chē)旅館，豐富沙漠旅游體驗(yàn)。走進(jìn)占地1萬(wàn)余畝的騰格里·金沙海旅游度假區(qū)，一列長(zhǎng)455米的綠皮蒸汽機(jī)車(chē)蜿蜒在沙漠中，施工人員正加緊對(duì)其進(jìn)行內(nèi)部結(jié)構(gòu)改裝及外部噴漆翻新。度假區(qū)副總經(jīng)理孫鴻宇說(shuō)，該列車(chē)是20世紀(jì)50年代我國(guó)第一條沙漠鐵路——包蘭鐵路通車(chē)時(shí)使用的蒸汽機(jī)車(chē)。度假區(qū)今年將其從鄭州鐵路局購(gòu)回，計(jì)劃打造成兼具歷史意義和文化內(nèi)涵的火車(chē)主題旅館，推動(dòng)沙漠旅游

國(guó) ? ? 蒸汽機(jī)車(chē)退休儀式11月20日，甘肅白銀市一個(gè)礦區(qū)的工人們參加“上游型”蒸汽機(jī)車(chē)的退役儀式。該礦最后兩臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)退役，即將被新的柴油內(nèi)燃機(jī)車(chē)取代。蒸汽機(jī)車(chē)在上世紀(jì)90年代陸續(xù)被世界各國(guó)淘汰。一臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)運(yùn)行300公里需要耗費(fèi)20噸煤、50噸水，燃料做功效率僅為8%。而以柴油為動(dòng)力的內(nèi)燃機(jī)車(chē)的燃料做功效率達(dá)到30%，一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車(chē)能夠完成3臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)的工作量。澳大利亞 ? ? 德加作品展11月18日，墨爾本維多利亞國(guó)家美術(shù)館，澳大利亞芭蕾舞團(tuán)的女演員

了一臺(tái)KD7蒸汽機(jī)車(chē)。它靜靜地躺在草叢里，像一個(gè)敗落的草寇，沒(méi)有了生機(jī)。這臺(tái)KD7蒸汽機(jī)車(chē)是美國(guó)40年代中期制造的，屬萬(wàn)國(guó)牌小型蒸汽機(jī)車(chē)，目前世界上僅存5臺(tái)；杭州機(jī)務(wù)段很有幸保存了兩臺(tái)，一臺(tái)存放在杭州樂(lè)園，供游人參觀，一臺(tái)存放在上海鐵道博物館，作為鎮(zhèn)館之寶。我用相機(jī)拍下了它，命運(yùn)只給了它黑白色，似乎人們就要遺忘它書(shū)寫(xiě)過(guò)的色彩斑斕歷史?？墒亲鳛槭澜缟系脑缙诨疖?chē)，誰(shuí)不知道它的王朝曾經(jīng)是多么得輝煌。英國(guó)人時(shí)查德?特雷維錫克于1804年制造出了世界上第一臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)

如今，燒煤的蒸汽機(jī)車(chē)已經(jīng)淡出人們的視野。而河南省洛陽(yáng)的4臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)，成為國(guó)內(nèi)為數(shù)不多還在運(yùn)營(yíng)的老爺車(chē)?！罢魻敗惫掳恋纳碛耙齺?lái)了國(guó)內(nèi)外眾多的攝影愛(ài)好者，英國(guó)人看后也連聲驚呼。也許，要不了多長(zhǎng)時(shí)間，這幾臺(tái)老式火車(chē)也會(huì)從人們的視線中消失。那破舊的機(jī)身，升騰的煙霧，響亮的汽笛聲和車(chē)輪撞擊鐵軌發(fā)出的清脆的響聲，只能像電影一樣留在人們的記憶中。蒸汽機(jī)車(chē)運(yùn)行后永不熄火隨著一聲低沉的鳴笛聲之后，笨重的鋼鐵輪子“哐啷哐啷”地轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)，一臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)從洛陽(yáng)永安特鋼有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)

德國(guó)BR86蒸汽機(jī)車(chē)長(zhǎng)約393.7mm，是小號(hào)手8月上市產(chǎn)品中令人矚目的一款。這款模型是著名的蒸汽機(jī)車(chē)BR86。它的設(shè)計(jì)使用了1925年規(guī)格為載重15噸的輪軸，這使它能在當(dāng)時(shí)所有的鐵路干線上的使用，尤其在多丘陵和多山的鄉(xiāng)下地方中。這些機(jī)車(chē)生產(chǎn)時(shí)大量部件使用了與早先的機(jī)車(chē)相同的設(shè)計(jì)，這解決了維護(hù)和節(jié)省的問(wèn)題。第一輛BR86在MGB卡爾斯魯厄機(jī)車(chē)工廠生產(chǎn)，從1928年至1943年共生產(chǎn)776輛，是德國(guó)生產(chǎn)期最長(zhǎng)的機(jī)車(chē)，當(dāng)中有專(zhuān)為戰(zhàn)爭(zhēng)而生產(chǎn)的型號(hào)。從1939開(kāi)始

都對(duì)他說(shuō)，“蒸汽機(jī)車(chē)就要退出歷史舞臺(tái)了，你畫(huà)的這些栩栩如生的火車(chē)很有意義，但用鉛筆畫(huà)的畫(huà)可不好保存啊?！边@之后，王忠良就開(kāi)始改用鋼筆畫(huà)畫(huà)。鋼筆畫(huà)不能大塊涂色，不能隨便涂改，只能一筆一筆畫(huà)出線條，勾勒出火車(chē)的神韻，關(guān)鍵地方畫(huà)錯(cuò)一筆就得從頭再來(lái)。當(dāng)時(shí)，王忠良還在工廠上班，他只要一有空就畫(huà)火車(chē)，而且特喜歡出差，因?yàn)槟菢涌梢越嚯x接觸火車(chē)。后來(lái)，王忠良覺(jué)得工作太耽誤畫(huà)畫(huà)了，索性辭職下海，做起了專(zhuān)職無(wú)產(chǎn)繪畫(huà)者。辭掉工作后，王忠良就有更多時(shí)間到火車(chē)線上體驗(yàn)生活采集素材

蒸汽機(jī)車(chē)復(fù)雜的結(jié)構(gòu)和簡(jiǎn)單的原理讓很多人迷戀,車(chē)迷自制的小型蒸汽機(jī)車(chē),可以拉動(dòng)十幾甚至幾十個(gè)人。 隨著“嗚”的汽笛聲響起,一列載著16名乘客的火車(chē)緩緩駛?cè)胝九_(tái)。到站后,乘客們歡欣雀躍,大喊“上海到了,我們到家了”。這本該出現(xiàn)在上?；疖?chē)站的一幕,卻在梅隴十一村內(nèi)上演。該小區(qū)的居民陸繼明耗費(fèi)十多年時(shí)間,全手工打造了一列仿真蒸汽火車(chē),在小區(qū)內(nèi)首發(fā)。陸繼明是一名鉗工,更是一名火車(chē)模型制作發(fā)燒友。從小對(duì)蒸汽機(jī)情有獨(dú)鐘,1998年下崗后就開(kāi)始在家研究蒸汽火車(chē),慢慢學(xué)著畫(huà)

蒸汽火車(chē)是靠蒸汽機(jī)車(chē)牽引的，其動(dòng)力來(lái)自燃煤或木柴使水沸騰而產(chǎn)生蒸汽，并通過(guò)蒸汽來(lái)驅(qū)動(dòng)機(jī)車(chē)車(chē)輪。19世紀(jì)20年代，第一輛蒸汽客車(chē)在英格蘭投入運(yùn)營(yíng)。不久，巨大的鐵路網(wǎng)就遍布了全世界，而且在鐵路車(chē)站旁邊迅速興起了許多新城鎮(zhèn)。這個(gè)偉大的蒸汽時(shí)代持續(xù)了100多年，直到新的柴油機(jī)車(chē)和電力機(jī)車(chē)出現(xiàn)并取代了它。一切都在車(chē)輪上美國(guó)燒木柴的4-4-0型機(jī)車(chē)是1837年首先在費(fèi)城制造的。代號(hào)4-4-0表示機(jī)車(chē)的軸列式：轉(zhuǎn)向架上4個(gè)車(chē)輪，隨后是4個(gè)主動(dòng)輪，而駕駛室下面則沒(méi)有車(chē)輪（