改擴(kuò)建新舊橋梁拼接施工技術(shù)應(yīng)用

（廣東省長大公路工程有限公司，廣東 廣州 510620）

一、工程概況

柳南高速公路改擴(kuò)建№10標(biāo)總體呈北南走向，起于南寧來賓界陶鄧鄉(xiāng)附近（樁號為K1379+324.478），終于賓陽互通終點(diǎn)附近（樁號為K1399+000），路線長19.676km。全線共有主線橋梁6座，全部采取兩側(cè)拼寬的擴(kuò)建方式。

二、拼接施工工藝應(yīng)用

（一）空心板橋梁拼接方案

本項(xiàng)目老路橋梁空心板、空心梁較多，主要有鋼筋混凝土空心板、預(yù)應(yīng)力混凝土寬幅空心板、空心梁等，此橋型采用原橋邊板改造翼緣連接方案——“上部結(jié)構(gòu)連接、下部結(jié)構(gòu)不連接”。先將現(xiàn)澆橋面板橫向從翼緣邊緣往內(nèi)50cm范圍鑿除，切除原橋邊板懸臂，然后進(jìn)行植筋，植入筋與拼接特殊中板預(yù)埋筋進(jìn)行焊接，澆筑濕接段；新老橋梁的拼接在新橋的預(yù)壓及加寬部分橋面現(xiàn)澆層完成后方可進(jìn)行。

（二）拼寬橋梁預(yù)制梁安裝施工階段

由于本標(biāo)段主線拼寬橋梁上部結(jié)構(gòu)是以空心板為主且預(yù)制梁數(shù)量不多，以20m空心板為例，梁體重為2.6×15=39t，故采取2臺80t汽車吊（80t汽車吊臂長12m時，工作半徑8m，起吊能力為27.8t，滿足吊裝20m空心板要求）進(jìn)行預(yù)制梁安裝。預(yù)制梁安裝期間，使用臨時隔離墩封閉應(yīng)急車道及行車道，設(shè)置限速單向一車道通行，在確保安全的情況下緩慢通過施工路段。

（三）拼寬橋梁濕接縫施工階段

預(yù)制梁安裝完畢后，在拼寬橋梁兩側(cè)設(shè)置臨時護(hù)欄，確保橋上施工人員的安全，同時對橋梁兩側(cè)要進(jìn)行圍避，防止外來人員及車輛進(jìn)入施工現(xiàn)場。拼寬橋梁濕接縫施工期間無需對交通進(jìn)行限制，依然保持老路雙向四車道正常通行（如圖1）。

圖1 濕接縫施工示意圖

（四）拼寬橋梁加寬橋面鋪裝層及邊梁防撞欄施工階段

拼寬橋梁濕接縫施工完畢后，進(jìn)行加寬橋面鋪裝層及邊梁防撞欄施工（如圖2）。加寬橋面鋪裝層及邊梁防撞欄施工期間依然保持老路雙向四車道正常通行。

圖2 加寬橋面鋪裝層及邊梁防撞欄施工示意圖

（五）拼寬橋梁加寬橋面預(yù)壓施工階段

加寬橋面鋪裝層施工完畢后，為使拼接部分在拼接之前盡量減少沉降量，同時控制跨中上拱，在橋面鋪裝層施工完成并達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后對新建拼寬橋部分進(jìn)行整體預(yù)壓，預(yù)壓荷載為1.4×活載標(biāo)準(zhǔn)值，預(yù)壓時間為100d。預(yù)壓施工期間依然保持老路雙向四車道正常通行。

（六）拼寬橋梁舊橋防撞欄切除、拆除部分橋面鋪裝及植筋施工階段

舊橋防撞欄切除、拆除部分橋面鋪裝及植筋階段不用改道，僅用隔離墩封閉應(yīng)急車道，舊橋仍可以雙向四車道正常運(yùn)營。

1、舊橋防撞欄切除及拆除部分橋面鋪裝施工工藝

新舊橋拼接前需對原橋外邊梁板翼緣、防撞欄拆除，拆除采用切割方式，禁止采用風(fēng)鎬等破壞性強(qiáng)的鑿除方式，避免拆除過程中對梁、板結(jié)構(gòu)的損壞；對于原橋現(xiàn)澆橋面層需鑿除暴露鋼筋的部分，必須采用人工小錘鑿除方式。

2、植筋施工工藝

植筋前用鋼筋探測儀測出并標(biāo)記植筋處混凝土內(nèi)的鋼筋位置，植筋鉆孔時若有沖突對植筋位置做適當(dāng)調(diào)整。鉆孔成批量后，逐個清除孔內(nèi)灰塵。①將噴嘴伸入成孔底部吹入清凈無油的壓縮空氣，然后向外拉出噴嘴，反復(fù)3次；②將硬毛刷插入孔中，往返旋轉(zhuǎn)清刷3次；③將噴嘴伸入鉆孔底部吹氣，向外拉出噴嘴，反復(fù)3次。植筋前應(yīng)用丙酮或工業(yè)用酒精擦拭孔壁和孔底，應(yīng)檢查鋼筋是否順直，用鋼絲刷除去銹漬，用乙醇或者丙酮清洗干凈，晾干使用。植筋用膠黏劑應(yīng)采用專用灌注器或者注射器進(jìn)行灌注，灌注量一般為孔深的2/3，且應(yīng)保證植入鋼筋后有少許膠黏劑溢出。注入膠黏劑后應(yīng)立刻單向旋轉(zhuǎn)插入鋼筋至設(shè)計(jì)的深度，并保證植入鋼筋與孔壁間的間隙基本均勻，校正鋼筋的位置和垂直度。膠黏劑完全固化前，為避免影響其黏結(jié)性能，不得觸動或振動已植入鋼筋。

（七）新舊橋梁拼接施工階段

對向老橋行車道中線設(shè)置臨時隔離設(shè)施作為臨時護(hù)欄后，將對向交通轉(zhuǎn)移至新建橋和臨邊行車道，新舊拼接橋上交通轉(zhuǎn)移至對向老橋中行車道及超車道（如圖3）。

圖3 新舊橋梁拼接施工示意圖

1、鋼筋焊接施工

鋼筋焊接需將植入老橋鋼筋與新建擴(kuò)寬橋邊梁預(yù)埋筋進(jìn)行焊接，焊接部位宜設(shè)置在頂面，拼接部位橋面現(xiàn)澆層鋼筋半成品應(yīng)按照設(shè)計(jì)圖紙及施工規(guī)范的規(guī)定加工，現(xiàn)場焊接及安裝。焊縫要平整、光滑、密實(shí)、無氣泡、無焊渣。

2、混凝土拼接施工

為了減小拼接部位混凝土收縮徐變，混凝土采用C50UEA補(bǔ)償收縮混凝土，混凝土采用串筒輔助入模，并用小振動棒振搗密實(shí)，振搗至混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿為止。振搗時避免觸碰鋼筋、模板。

UEA補(bǔ)償收縮混凝土是一種微膨脹混凝土。當(dāng)混凝土膨脹時鋼筋產(chǎn)生拉應(yīng)力，且該部分混凝土對約束面產(chǎn)生了相應(yīng)的壓應(yīng)力。這就相當(dāng)于提高了混凝土的早期抗拉強(qiáng)度，當(dāng)混凝土開始收縮時，其抗拉強(qiáng)度已增長到足以抵抗收縮產(chǎn)生的拉應(yīng)力。同時該部分混凝土的膨脹值抵消了收縮值，大大減少了混凝土的收縮開裂，從而達(dá)到抗裂、防滲的目的。

澆注完成后對混凝土表面進(jìn)行拉毛處理，清洗干凈，并采用麻袋或土工布覆蓋，灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間需≥7d。

（八）拼寬橋梁另半幅新舊橋梁拼接施工階段

半幅橋面整體拼接施工完后，將交通轉(zhuǎn)至該半幅，中間設(shè)置臨時護(hù)欄，護(hù)欄兩側(cè)留有0.5m的側(cè)向凈空，保證行車安全，雙向四車道通行；同時完成另外半幅新老橋拼接，最后整體施工攤鋪至橋面頂層。（如圖4）

圖4 另半幅新舊橋梁拼接施工示意圖

三、結(jié)語

綜上所述，改擴(kuò)建工程在大交通流量狀況下“邊運(yùn)營，邊施工”，施工環(huán)境非常特殊，既要保證行車安全和道路的正常運(yùn)營，又要保證拼接質(zhì)量和施工人員安全，因此制定科學(xué)、合理、可行的拼接施工方案是非常重要的。