張敏

廣汽人事調(diào)整的消息，如同一枚炸彈在7月末引爆了整個(gè)汽車界。

宣布組織機(jī)構(gòu)改革5天后，廣汽召開了機(jī)構(gòu)改革后的首次司務(wù)會(huì)議。圍坐會(huì)議桌兩側(cè)的除了集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)外，還有處于輿論中心的廣汽相關(guān)子公司負(fù)責(zé)人一一他們的職務(wù)在此次改革中有所變化。

董事長曾慶洪、總經(jīng)理馮興亞親自出席，各有關(guān)企業(yè)和總部事業(yè)本部負(fù)責(zé)人悉數(shù)亮相，一場決定廣汽未來的改革暫告一段落。 完成組織機(jī)構(gòu)的改革和職能調(diào)整，廣汽自主由單兵作戰(zhàn)轉(zhuǎn)向“集團(tuán)軍”協(xié)同作戰(zhàn)的新方向。

于廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪而言，這是關(guān)乎廣汽下個(gè)十年發(fā)展的重要排兵布陣。在2019年《財(cái)富》世界500強(qiáng)企業(yè)排行榜中，廣汽集團(tuán)排名躍升至189名，首次進(jìn)入前200位，比去年上升13位。

“發(fā)展要靠創(chuàng)新，創(chuàng)新要靠人才Io”曾慶洪強(qiáng)調(diào)，廣汽集團(tuán)必須要在人才、體制機(jī)制等方面拿出實(shí)際舉措，從而確保廣汽集團(tuán)在2027年即集團(tuán)成立30周年之際，爭取進(jìn)入世界企業(yè)100強(qiáng);在2037年即集團(tuán)成立40周年之際，成為具有全球競爭力的世界一流企業(yè)。

他在下一盤很大的棋?！霸趪?yán)峻的市場形勢與改革交織的當(dāng)下，機(jī)構(gòu)改革是刀刃向內(nèi)的自我革命?！痹鴳c洪說。

正視問題，才能找到短板;有刀刃向內(nèi)的勇氣，才能解決問題、不斷進(jìn)步。作為戰(zhàn)略布局者，曾慶洪對改革的周期與困難，有著充分的認(rèn)知與預(yù)期。

一切并未完全畫上句號(hào)，這只是第一步。正如曾慶洪在會(huì)上所言，接下來，包括人員、職責(zé)、理順關(guān)系等，還有大量工作要做。

這場革命既要對管理格局進(jìn)行調(diào)整，又要對管理責(zé)權(quán)界面進(jìn)行重塑、推進(jìn)管理模式的再造，對不同組織進(jìn)行融合，轉(zhuǎn)變很多員工工作的思維定勢和習(xí)慣等等。

改革不易且非一蹴而就，廣汽為何要義無反顧向自己動(dòng)刀？

內(nèi)力與外力

時(shí)間回到7月12日。廣汽集團(tuán)召開第五屆董事會(huì)第21次會(huì)議，審議通過了《關(guān)于組織機(jī)構(gòu)改革方案的議案》。面對當(dāng)前汽車行業(yè)銷量整體遇冷的大環(huán)境，廣汽進(jìn)一步深化組織機(jī)構(gòu)改革，強(qiáng)化對自主品牌管控。

廣汽設(shè)立整車事業(yè)本部統(tǒng)籌自主品牌業(yè)務(wù)，強(qiáng)化廣汽集團(tuán)自主品牌一體化經(jīng)營和溝通協(xié)調(diào)效率;設(shè)立零部件事業(yè)本部和商貿(mào)事業(yè)本部，并與零部件、商貿(mào)公司合署辦公，強(qiáng)化廣汽集團(tuán)零部件和商貿(mào)板塊資源與戰(zhàn)略協(xié)同;設(shè)立數(shù)據(jù)信息本部負(fù)責(zé)推進(jìn)數(shù)字化業(yè)務(wù)，加快廣汽集團(tuán)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。此外，議案還優(yōu)化了總部機(jī)構(gòu)職能，以加強(qiáng)溝通、提高效率。

山雨欲來風(fēng)滿樓。對于廣汽而言，一切都在深思熟慮后應(yīng)時(shí)而動(dòng)。 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的外部環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了深刻變化。早在去年年底接受《汽車人》采訪時(shí)，曾慶洪就表示，國際貿(mào)易環(huán)境劇變，汽車市場增速放緩，技術(shù)發(fā)展和商業(yè)模式快速演進(jìn)，產(chǎn)業(yè)政策進(jìn)一步開放，競爭的強(qiáng)度、角逐的層次和產(chǎn)業(yè)的格局將發(fā)生深刻變化。在新時(shí)代的浪潮中，廣汽也在不斷自我進(jìn)化中尋找高質(zhì)量發(fā)展新動(dòng)能。

“我相信中國市場可能會(huì)出現(xiàn)一個(gè)大洗牌?！痹鴳c洪表示，汽車行業(yè)仍然是一個(gè)大投入、大產(chǎn)出的行業(yè)，所以一定要具有足夠的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，包括技術(shù)的實(shí)力、人才的實(shí)力與技術(shù)的實(shí)力。

他認(rèn)為，廣汽要通過創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)新舊動(dòng)能的轉(zhuǎn)變，除了人才，國企還需要機(jī)制的創(chuàng)新、體制的創(chuàng)新。

7月31日，塵埃落定。廣汽集團(tuán)官宣廣汽集團(tuán)機(jī)構(gòu)改革，一系列新的人事布局相應(yīng)展開，引發(fā)行業(yè)巨大關(guān)注。

就在同一天，在北京國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)大院內(nèi)舉行的國企改革“雙百行動(dòng)”媒體通氣會(huì)上，廣汽集團(tuán)常務(wù)副總經(jīng)理吳松代表公司匯報(bào)了廣汽集團(tuán)“雙百行動(dòng)”的推進(jìn)情況。

去年8月，國務(wù)院國有企業(yè)改革領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室公布了“雙百企業(yè)”名單。廣東省共有7家企業(yè)入圍其中，成為混合所有制改革、股權(quán)多元化改革的“急先鋒”。

作為廣州市國資委下屬企業(yè)，廣汽集團(tuán)必然承擔(dān)首要重任。更何況，在企業(yè)內(nèi)部，—直都有變革求新的意愿。進(jìn)入“雙百企業(yè)”名單的上汽、一汽、東風(fēng)、長安等國有汽車集團(tuán)，都紛紛拉開了國企改革大幕。

于廣汽而言，地處中國改革開放的前沿陣地，又有包容開放的嶺南文化，濃重的市場經(jīng)濟(jì)觀念，多年已經(jīng)形成一個(gè)原則——“讓管理效率高起來，讓市場效益多起來”，曾慶洪帶領(lǐng)下的廣汽，有著與其一致的務(wù)實(shí)風(fēng)格。

堅(jiān)定不移地推進(jìn)改革開放，既是滿足國家戰(zhàn)略的需要，更是自身發(fā)展的內(nèi)在需求。以“雙百行動(dòng)”為契機(jī)，這次人事調(diào)整是廣汽集團(tuán)深化組織機(jī)構(gòu)改革的重要一環(huán)。

有了這樣的大背景，再次分析這場驚動(dòng)汽車圈的人事調(diào)整，或許就會(huì)更容易理解廣汽改革攻堅(jiān)和戰(zhàn)略性布局的深意。

聚力強(qiáng)化自主

媒體關(guān)注更多的是人事變動(dòng)。

根據(jù)廣汽人事調(diào)整方案，8月1日起，馮興亞兼任廣汽新能源董事長;劉偉將兼任廣汽集團(tuán)整車事業(yè)本部本部長;張躍賽將出任廣汽乘用車總經(jīng)理;郁俊將兼任廣汽集團(tuán)國際業(yè)務(wù)本部本部長，不再擔(dān)任廣汽新能源董事長及廣汽乘用車總經(jīng)理;胡蘇將兼任廣汽集團(tuán)數(shù)據(jù)信息本部本部長。

可以看出，此次人事調(diào)整緊緊圍繞強(qiáng)化自主品牌一體化運(yùn)營而展開。這背后是廣汽進(jìn)一步集中全集團(tuán)資源支持自主品牌，加強(qiáng)統(tǒng)籌自主品牌業(yè)務(wù)，以強(qiáng)化自主品牌一體化經(jīng)營和溝通協(xié)調(diào)效率的深意。

在國內(nèi)乘用車車企中，廣汽是最晚打造自主品牌的車企之一，卻是自主事業(yè)發(fā)展最成功的企業(yè)之一。廣汽“十三五規(guī)劃”明確指出“舉集團(tuán)之力發(fā)展自主品牌，實(shí)現(xiàn)自主品牌事業(yè)跨越式發(fā)展”。

自主傳祺也不負(fù)眾望，成立短短十年間實(shí)現(xiàn)了超過50萬輛銷量突破，復(fù)合增長率連續(xù)多年超過85%。一度成為廣汽利潤的最大貢獻(xiàn)者，為廣汽高質(zhì)量發(fā)展夯實(shí)基礎(chǔ)。

隨著傳祺的崛起，廣汽已經(jīng)形成了以研發(fā)為核心，以整車為主題，以零部件、商貿(mào)、金融為支撐的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

隨著經(jīng)濟(jì)增長進(jìn)入新常態(tài)，汽車行業(yè)在28年的連續(xù)增長后，遭遇困境。成立剛剛11年的廣汽傳祺，同樣也遭遇了創(chuàng)業(yè)以來最復(fù)雜的局面。內(nèi)憂棘手，外部強(qiáng)敵環(huán)伺，尤其隨著一路高歌猛進(jìn)的SUV市場掉頭向下，今年以來，廣汽傳祺批發(fā)銷量跌幅明顯。

“當(dāng)前廣汽乘用車發(fā)展進(jìn)入了關(guān)鍵期?！比ツ暌詠?，曾慶洪陸續(xù)在不同的場合重申：推動(dòng)廣汽自主品牌事業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展。

從行業(yè)看，從頂層設(shè)計(jì)到市場環(huán)境，都在對汽車業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提出更高訴求一一更加注重附加值與創(chuàng)新內(nèi)涵的發(fā)展模式。

根據(jù)廣汽集團(tuán)發(fā)展需要及廣汽集團(tuán)大部制機(jī)構(gòu)改革一年的試運(yùn)行情況，結(jié)合專業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)的建議，充分征求廣汽集團(tuán)總部和投資企業(yè)的意見，機(jī)制調(diào)整破局而生。

此次調(diào)整中，傳祺換帥受到行業(yè)廣泛關(guān)注。接棒廣汽乘用車總經(jīng)理的張躍賽具有商貿(mào)及多個(gè)合資車企豐富的整車生產(chǎn)和銷售經(jīng)驗(yàn)，熟悉廣汽自主品牌的發(fā)展情況。他在廣汽三菱任職期間，帶領(lǐng)廣汽三菱達(dá)成銷量超計(jì)劃、超同行的快速發(fā)展。此次任廣汽乘用車總經(jīng)理，將更好地發(fā)揮其強(qiáng)大的管理能力和業(yè)務(wù)優(yōu)勢，促進(jìn)廣汽集團(tuán)自主品牌的整車和商貿(mào)板塊協(xié)調(diào)發(fā)展。

如今，升任廣汽傳祺經(jīng)營負(fù)責(zé)人，他勢必在銷售業(yè)績上被寄予眾望，不僅能夠?qū)⑦^往管理經(jīng)驗(yàn)發(fā)揮到極致，同時(shí)能夠緊跟市場變化，改變自主品牌疲軟的局面。

當(dāng)然，提振銷量并非一日之功，也非一人之力可以速成，這需要企業(yè)的整體配合，也需要時(shí)間去彌補(bǔ)改革帶來的陣痛。

同時(shí)，此次改革也體現(xiàn)了廣汽堅(jiān)定國際化、數(shù)字化發(fā)展道路的決心。打造世界級(jí)品牌的終極目標(biāo)之下，為了尋求新的增長點(diǎn)，響應(yīng)國家“一帶一路”的倡議，揚(yáng)帆出海，已經(jīng)是一條必由之路。

這一重任落在郁俊身上。兼任廣汽集團(tuán)國際業(yè)務(wù)本部本部長的郁俊，曾經(jīng)帶領(lǐng)廣汽本田和廣汽傳祺實(shí)現(xiàn)業(yè)績突破。

在掌舵?zhèn)黛鞯娜陙?，他致力于傳祺體系的夯實(shí)，強(qiáng)化品牌、產(chǎn)品、服務(wù)等方面的核心競爭力。截至明底，傳祺終端完成22萬銷量，同比增長5.6%，跑贏行業(yè)大勢，庫存進(jìn)一步降低。

郁俊兼具商貿(mào)和整車、合資和自主品牌及海內(nèi)外市場拓展的豐富經(jīng)驗(yàn)。他籌建廣汽乘用車國際有限公司，全面開拓海外業(yè)務(wù)。值得注意的是，郁俊此次是兼任廣汽集團(tuán)國際業(yè)務(wù)本部本部長，這意味著他還有另外的職務(wù)尚未宣布。此次的職務(wù)調(diào)整，基于廣汽集團(tuán)新時(shí)期發(fā)展的需要，以及強(qiáng)化廣汽集團(tuán)國際化戰(zhàn)略的需要，將助力廣汽國際業(yè)務(wù)板塊開創(chuàng)高峰。

現(xiàn)任大圣科技董事長胡蘇此次兼任廣汽集團(tuán)數(shù)據(jù)信息本部本部長，將強(qiáng)化集團(tuán)數(shù)字化業(yè)務(wù)職能，積極推動(dòng)集團(tuán)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，以數(shù)字化推動(dòng)廣汽集團(tuán)在行業(yè)內(nèi)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

改革一直在路上

作為非壟斷性國企，汽車行業(yè)又是市場充分競爭的行業(yè)。機(jī)構(gòu)龐大、體制問題冗多，更需要圍繞著組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，釋放更多的改革活力。

在國家不斷推進(jìn)的供給側(cè)改革中，國企正在成為這場攻堅(jiān)戰(zhàn)的主要力量;同時(shí)隨著國內(nèi)汽車市場競爭日趨激烈，激發(fā)國企創(chuàng)新活力成為提升市場競爭力的重要手段，改革成為企業(yè)自身發(fā)展的主動(dòng)選擇。

在國企改革中，廣汽一直走在前面。此前，廣汽集團(tuán)已成立深化改革工作機(jī)構(gòu)，領(lǐng)導(dǎo)小組組長由曾慶洪親自擔(dān)任，副組長由集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞擔(dān)任。

企業(yè)競爭進(jìn)入到效率競爭和創(chuàng)新競爭階段。曾慶洪表示，在當(dāng)前這個(gè)重要的節(jié)點(diǎn)，集團(tuán)化發(fā)展要成為廣汽管理體制改革的重點(diǎn)。包括總部能力建設(shè)、集團(tuán)頂層設(shè)計(jì)、體制機(jī)制創(chuàng)新，人才的培養(yǎng)、母子公司責(zé)權(quán)利邊界劃分、集團(tuán)資源整合和平臺(tái)賦能、組織協(xié)同的強(qiáng)化、規(guī)?；l(fā)展后的價(jià)值鏈再造等。

從這個(gè)角度看，此次廣汽機(jī)構(gòu)調(diào)整，有助于深入推進(jìn)國有企業(yè)改革、建立健全現(xiàn)代企業(yè)制度，是構(gòu)建推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展體制機(jī)制的重要保障。

廣汽此次機(jī)構(gòu)調(diào)整，正是持續(xù)進(jìn)行中的國企改革中的重要一環(huán)。

此前，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告，稱2019年“努力挑戰(zhàn)汽車銷量同比增長8%以上的目標(biāo)”。這意味著，廣汽不僅有穩(wěn)定的合資板塊作為支撐，做強(qiáng)自主品牌更是不容有失。

早在2018年12月，廣汽集團(tuán)就已經(jīng)啟動(dòng)內(nèi)部改革，開始實(shí)施職業(yè)經(jīng)理人制度，通過內(nèi)部轉(zhuǎn)聘、公開招聘、市場尋聘三種選聘方式，選出符合條件的經(jīng)理人，任期為三年，實(shí)行任期制、契約化管理。

改革并非流于形式。在曾慶洪看來，改革不同于流水線操作，不可能有由1到10的操作說明書，比如目前廣汽很多新成立的部門還處于籌備階段，許多管理形式也是集團(tuán)成立以來從未嘗試過的，這就需要相應(yīng)的管理負(fù)責(zé)人敢于擔(dān)當(dāng)、主動(dòng)作為，以高度的行動(dòng)自覺推進(jìn)改革。

“要堅(jiān)持問題導(dǎo)向，不搞形式主義、花架子，堅(jiān)持創(chuàng)新精神，發(fā)揮積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性，扎實(shí)推動(dòng)改革舉措落地生根?！?/p>

當(dāng)然，廣汽的機(jī)制改革也不會(huì)止步于此，混改將是接下來的一個(gè)重要方向。

去年，廣州汽車集團(tuán)股份有限公司通過150億元定向增發(fā)，引進(jìn)了多家投資機(jī)構(gòu)。廣州基金旗下全資子公司廣州匯垠天粵股權(quán)投資基金管理有限公司出資60億元認(rèn)購3.01億股，成為廣汽集團(tuán)第二大股東，持股占比為5.95%。

彼時(shí)，廣汽的—系列改革動(dòng)作被稱為“混改2.0模式”，即分為資金進(jìn)入、并購做強(qiáng)、資本運(yùn)作和員工激勵(lì)等多個(gè)要素。今年是混合所有制改革加速實(shí)施年，國企混改未來將在數(shù)量、層級(jí)、深度等方面尋求更大突破。

《汽車人》獲悉，下一步，廣汽集團(tuán)將以資本為紐帶，探索通過股權(quán)轉(zhuǎn)讓、增資擴(kuò)股、股權(quán)收購等多種形式，篩選引進(jìn)戰(zhàn)略投資者，積極推動(dòng)新能源汽車、移動(dòng)出行等領(lǐng)域的“二次混改”。

汽車行業(yè)一直代表先進(jìn)工業(yè)生產(chǎn)力，自動(dòng)駕駛、人工智能和大數(shù)據(jù)走向商用化過程中，汽車又成了最恰當(dāng)?shù)妮d體，組成了智慧出行概念。隨著車企集團(tuán)層面的混改梯次展開，國企將煥發(fā)出嶄新的競爭力。

每一次俯沖，都是為下一次騰飛。站在改革開放的最前沿陣地，曾慶洪帶領(lǐng)廣汽再次踏準(zhǔn)了時(shí)代節(jié)拍。