田霞

摘要：交通運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營目標(biāo)是企業(yè)效益的最大化，但在當(dāng)前市場競爭愈加激烈的背景下，企業(yè)效益受到多方面因素的影響，尤其是運(yùn)營成本管控不到位，制約了企業(yè)效益的提升。基于此，交通運(yùn)輸企業(yè)必須對運(yùn)營成本的構(gòu)成進(jìn)行詳細(xì)分析，找出企業(yè)在運(yùn)營成本管控方面存在的不足與問題，根據(jù)具體問題有針對性的找出合理的措施，為企業(yè)的穩(wěn)定長遠(yuǎn)發(fā)展提供保障。

關(guān)鍵詞：運(yùn)營成本;管控;交通運(yùn)輸企業(yè);策略

一、交通運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營成本概述

（一）交通運(yùn)輸企業(yè)的含義

交通運(yùn)輸企業(yè)是指提供空間移動服務(wù)的企業(yè)，它以貨物、旅客運(yùn)輸為主要業(yè)務(wù)，包含航空、陸路、海陸運(yùn)輸?shù)?。由于交通運(yùn)輸企業(yè)提供的服務(wù)特殊，其計(jì)量以實(shí)際貨物數(shù)量、客運(yùn)量為標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)營成本與經(jīng)營收入的核算也以此為計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)。

（二）運(yùn)營成本的含義

運(yùn)營成本是企業(yè)提供勞務(wù)或銷售商品的成本。交通運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)營成本就是指企業(yè)提供運(yùn)輸服務(wù)的成本，運(yùn)營成本計(jì)量以實(shí)際的客運(yùn)量與貨運(yùn)量為標(biāo)準(zhǔn)。交通運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)營受到時間與空間的限制較小，但是會受到氣候、地理、路況、單位之間的合作關(guān)系等多種因素的影響[1]。在實(shí)際運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，企業(yè)需要根據(jù)不同的運(yùn)輸個體制定具體的運(yùn)輸線路與策略，這就導(dǎo)致每一項(xiàng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的成本是不同的。因此，企業(yè)應(yīng)從成本管控角度出發(fā)，根據(jù)實(shí)際運(yùn)輸費(fèi)率、運(yùn)輸價格，制定科學(xué)合理的運(yùn)輸方案，以此控制運(yùn)營成本。

二、交通運(yùn)輸企業(yè)在運(yùn)營成本控制與管理方面存在的問題

（一）運(yùn)營成本管控意識不強(qiáng)

交通運(yùn)輸企業(yè)的有些領(lǐng)導(dǎo)與管理者對運(yùn)營成本管理認(rèn)識不全面，將成本管理單純地理解為對成本進(jìn)行控制，而沒有從戰(zhàn)略管理層面理解成本管理在企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展方面的重要作用，這導(dǎo)致企業(yè)的成本管控著眼于眼前利益，對企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展不利[2]。同時，企業(yè)沒有將運(yùn)營成本管控理念貫徹到企業(yè)文化中，企業(yè)的員工沒有認(rèn)識到運(yùn)營成本管控的重要性，導(dǎo)致運(yùn)行成本管控流于形式。

（二）運(yùn)營成本結(jié)構(gòu)分析不到位

交通運(yùn)輸企業(yè)在進(jìn)行運(yùn)營成本管控時，需要根據(jù)實(shí)際運(yùn)營業(yè)務(wù)對成本的構(gòu)成進(jìn)行科學(xué)分析，將精細(xì)化成本管理的理念貫徹到運(yùn)營成本管理中，從具體業(yè)務(wù)入手進(jìn)行運(yùn)營成本管控。但是，很多交通運(yùn)輸企業(yè)沒有根據(jù)不同成本的構(gòu)成詳細(xì)分析運(yùn)營成本管控的具體措施，導(dǎo)致成本管控措施與實(shí)際情況不符。在成本結(jié)構(gòu)分析中企業(yè)對可變成本的變動因素分析不全面，對成本管控中的潛在風(fēng)險認(rèn)識不到位，這些也導(dǎo)致企業(yè)的運(yùn)營成本管控措施無法發(fā)揮有效作用。燃油價格的變動對交通運(yùn)輸業(yè)的運(yùn)營成本具有重大影響，以X快速汽車客運(yùn)公司為例，其車型為33座大客車，票價為13.5元，月平均營業(yè)收入為57737元，總成本為51885元，如果上月燃油成本為12730元，當(dāng)月燃油成本為14602元，利潤為5852元，從中可以看出燃油調(diào)價使單車燃油成本增加了1872元，燃油總成本上升了3.6%，這給公司的運(yùn)營成本控制增加了很多困難，如果公司不進(jìn)行票價調(diào)整，就可能處于虧損狀態(tài)。

（三）缺乏完整的運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)

在互聯(lián)網(wǎng)不斷發(fā)展，信息化水平不斷提高的背景下，交通運(yùn)輸企業(yè)需要積極利用先進(jìn)技術(shù)，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)思維模式，建立運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提高運(yùn)營服務(wù)效率與質(zhì)量，有效降低運(yùn)營服務(wù)成本。目前，很多交通運(yùn)輸企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者還沒有及時轉(zhuǎn)變管理思想，缺乏使用新興技術(shù)的意識，沒有積極利用新興技術(shù)建立運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。同時，企業(yè)的信息化水平較低，信息管理系統(tǒng)建設(shè)不到位，也影響了信息溝通傳遞的效率，這也是阻礙運(yùn)營成本管控水平提升的重要因素。

（四）預(yù)算管理不到位

預(yù)算管理與運(yùn)營成本管控之間具有重要聯(lián)系，當(dāng)前交通運(yùn)輸企業(yè)對歷史數(shù)據(jù)缺乏有效分析，無法根據(jù)歷史數(shù)據(jù)與內(nèi)外部環(huán)境預(yù)測運(yùn)營成本變動趨勢，也無法確定預(yù)算管理目標(biāo)，導(dǎo)致預(yù)算管理工作無法順利開展，運(yùn)營成本管控也無法在預(yù)算管理的過程中實(shí)現(xiàn)。同時，預(yù)算管理方案在實(shí)際執(zhí)行中與運(yùn)營業(yè)務(wù)之間聯(lián)系不足，工作人員沒有將預(yù)算執(zhí)行與運(yùn)營成本管控結(jié)合在一起，導(dǎo)致運(yùn)營成本管控措施無法落實(shí)到位。

三、交通運(yùn)輸企業(yè)強(qiáng)化運(yùn)營成本控制與管理的有效策略

（一）增強(qiáng)運(yùn)營成本管控意識

交通運(yùn)輸企業(yè)必須積極引進(jìn)先進(jìn)的管理理念，將運(yùn)營成本管控上升到戰(zhàn)略地位，從企業(yè)戰(zhàn)略全局出發(fā)，部署規(guī)劃成本管理工作。在市場經(jīng)濟(jì)競爭不斷加劇的背景下，企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)該增強(qiáng)競爭意識，正確認(rèn)識戰(zhàn)略成本管理在增強(qiáng)企業(yè)競爭力方面的重要作用，從企業(yè)運(yùn)營出發(fā)，提升運(yùn)營成本管控意識[3]。同時，企業(yè)應(yīng)該加大宣傳教育，使全體員工對運(yùn)營成本管控有一個更加全面的認(rèn)識，增強(qiáng)全體員工的成本管控意識，將運(yùn)營成本管控貫徹到企業(yè)運(yùn)營管理中的各項(xiàng)具體業(yè)務(wù)與所有環(huán)節(jié)中。只有全體員工的運(yùn)營成本管控意識不斷增強(qiáng)，企業(yè)的運(yùn)營成本管控方案才能在實(shí)際工作中得到落實(shí)。此外，企業(yè)各部門也應(yīng)該加強(qiáng)合作，通過高效的信息溝通交流，了解具體業(yè)務(wù)過程中的運(yùn)營成本信息，以方便部門之間通過強(qiáng)化協(xié)作，進(jìn)一步強(qiáng)化運(yùn)營成本管控。需要注意的是運(yùn)營成本管控不僅與企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略密切相關(guān)，也是一項(xiàng)持續(xù)的管理工作，需要企業(yè)員工從戰(zhàn)略全局出發(fā)，持之以恒地加強(qiáng)運(yùn)營成本管控。

（二）優(yōu)化運(yùn)營成本結(jié)構(gòu)

在運(yùn)營成本管控中，交通運(yùn)輸企業(yè)需要企業(yè)的實(shí)際情況出發(fā)，詳細(xì)分析運(yùn)營成本構(gòu)成，在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步采取合理措施，優(yōu)化運(yùn)營成本結(jié)構(gòu)。交通運(yùn)輸企業(yè)的成本構(gòu)成主要包括運(yùn)輸工具維護(hù)與燃料費(fèi)用、人工薪酬、運(yùn)輸外包等。其中運(yùn)輸工具的采購與維護(hù)成本變動不大，貨運(yùn)量與客運(yùn)量對這類成本的影響也不大，而燃料、人員、貨物裝卸、道路過橋等費(fèi)用會隨著貨運(yùn)量與客運(yùn)量的變化而變化。同時，交通運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營業(yè)務(wù)風(fēng)險較大，一旦貨物損毀、丟失，都會給企業(yè)帶來損失，如果發(fā)生交通事故，企業(yè)面臨的損失會更大。為了有效減少高風(fēng)險的業(yè)務(wù)運(yùn)營為企業(yè)帶來的損失，企業(yè)需要為貨物與旅客購買保險，以貨幣形式落實(shí)責(zé)任成本，將責(zé)任成本以交通運(yùn)輸成本計(jì)入可變成本中。除了可變成本外，固定成本也是交通運(yùn)輸企業(yè)的主要成本，企業(yè)需要對這兩方面的成本進(jìn)行科學(xué)預(yù)測，制定成本管控目標(biāo)與方案，加強(qiáng)各具體業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的成本管控，對具體環(huán)節(jié)加大監(jiān)督力度，根據(jù)環(huán)境的變化，及時調(diào)整成本管控方案，降低成本管控風(fēng)險。

（三）構(gòu)建運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)

交通運(yùn)輸工具各有優(yōu)勢與局限，要想加強(qiáng)運(yùn)營成本管控，交通運(yùn)輸企業(yè)需要合理規(guī)劃運(yùn)營方案，實(shí)現(xiàn)各種工具之間的優(yōu)勢互補(bǔ)，將運(yùn)營成本降到最低?；ヂ?lián)網(wǎng)、高科技與信息技術(shù)的發(fā)展為交通運(yùn)輸企業(yè)構(gòu)建運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)提供了有利條件，企業(yè)可以積極利用互聯(lián)網(wǎng)與信息技術(shù)，建立信息化辦公系統(tǒng)，加強(qiáng)各部門之間的信息溝通與傳遞，為交通運(yùn)輸工具的運(yùn)營規(guī)劃提供信息支持。同時，交通運(yùn)輸企業(yè)還需要共同努力，積極推進(jìn)城鄉(xiāng)一體化建設(shè)，使運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)更加全面優(yōu)化。這樣可以為交通運(yùn)營業(yè)務(wù)進(jìn)行合理規(guī)劃提供支持，可以通過科學(xué)有效的規(guī)劃，進(jìn)行運(yùn)營成本管控。

（四）強(qiáng)化成本預(yù)算管理

交通運(yùn)輸企業(yè)加強(qiáng)成本預(yù)算管理需要首先運(yùn)用科學(xué)的方法，對歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)分析，了解運(yùn)營成本的變動趨勢，以此預(yù)測未來的運(yùn)營成本變動情況，并編制科學(xué)合理的成本預(yù)算方案。通過編制成本預(yù)算方案，交通運(yùn)輸企業(yè)可以對市場變化方向進(jìn)行預(yù)測，從不同角度分析成本構(gòu)成參數(shù)，以此確定科學(xué)合理的成本管控措施。在制定了科學(xué)的成本預(yù)算方案后，企業(yè)各部門需要根據(jù)預(yù)算目標(biāo)進(jìn)一步細(xì)化各項(xiàng)具體成本預(yù)算，逐級分解細(xì)化預(yù)算管理目標(biāo)，將預(yù)算管理細(xì)化到每一個員工的實(shí)際工作中，方便員工從實(shí)際工作出發(fā)，加強(qiáng)預(yù)算執(zhí)行力度，確保預(yù)算管理方案落實(shí)到位。在成本預(yù)算執(zhí)行過程中，企業(yè)還應(yīng)該加強(qiáng)監(jiān)督考核，及時發(fā)現(xiàn)并解決成本預(yù)算管理中存在的問題，調(diào)整優(yōu)化成本預(yù)算方案，不斷提升成本預(yù)算管理水平。

四、結(jié)束語

交通運(yùn)輸企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者與管理層積極轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)管理理念，引進(jìn)先進(jìn)管理思想，將運(yùn)營成本管控提升到戰(zhàn)略層面，從企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略出發(fā)，增強(qiáng)運(yùn)營成本管控意識，積極利用互聯(lián)網(wǎng)與信息技術(shù)，構(gòu)建運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，分析運(yùn)營成本結(jié)構(gòu)，將預(yù)算管理與運(yùn)營成本管控結(jié)合在一起，從實(shí)際情況出發(fā)出發(fā)，在具體工作環(huán)節(jié)落實(shí)運(yùn)營成本管控措施，有效降低企業(yè)的運(yùn)營成本，推動企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。

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