張振強(qiáng)

摘 要：BIM技術(shù)被廣泛用于建筑行業(yè)中，以BIM技術(shù)特征為基礎(chǔ)，論述了BIM發(fā)展概況，介紹了智能交通發(fā)展概況，進(jìn)一步闡釋了BIM技術(shù)在智慧交通建設(shè)中的應(yīng)用，為智慧交通的發(fā)展提供思路。

關(guān)鍵詞：BIM技術(shù);智慧交通;應(yīng)用

1 BIM技術(shù)介紹

建筑技術(shù)模型BIM其實質(zhì)是利用三維建模技術(shù)，集合建筑工程中各種項目中的相關(guān)信息，對建筑工程項目相關(guān)信息進(jìn)行數(shù)字化表達(dá)。為了形成統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，針對BIM技術(shù)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)形成，美國[1]根據(jù)IFC標(biāo)準(zhǔn)（Industry Foundation Classes），即數(shù)據(jù)模型標(biāo)準(zhǔn)，形成了BIM的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用體系。英國[2]作為全球BIM應(yīng)用增長最快的地區(qū)，英國政府于2011年推動BIM發(fā)展，于2013年推出《PAS 1192-2標(biāo)準(zhǔn)》加強(qiáng)工程交付和財務(wù)管理，并于2015年提出數(shù)字建筑戰(zhàn)略計劃《DDB-Digital Built Britain-BIM 3》。日本[3]于2012年發(fā)布BIM指南，針對BIM中的組織結(jié)構(gòu)、質(zhì)量控制、運營管理等提出了相應(yīng)的指導(dǎo)。新加坡[4]最早于1997年提出建設(shè)電子信息化系統(tǒng)，并發(fā)布了相關(guān)的BIM應(yīng)用指南，針對線路、建筑、結(jié)構(gòu)工程、機(jī)電工程、BIM國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)綜述施工等方向發(fā)布了相應(yīng)的應(yīng)用指南。

香港[5]是我國最早引入BIM的地區(qū)，于2009年成立BIM學(xué)會，香港房屋署頒布了相關(guān)的BIM標(biāo)準(zhǔn)，將前期整合的建筑信息模型形成相關(guān)的指南和數(shù)據(jù)模型資料，并成立了建筑信息模型專業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化小組。2007年，中國建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計研究院提出了JG/T198-2007標(biāo)準(zhǔn)，對IFC進(jìn)行了規(guī)定，2010年，[6]清華大學(xué)提出了基于三方面內(nèi)容的中國建筑信息模型標(biāo)準(zhǔn)框架（China Building Information Model Standards），對數(shù)據(jù)交換格式標(biāo)準(zhǔn)、信息分析和數(shù)據(jù)字典以及流程規(guī)則作出了規(guī)定，并將標(biāo)準(zhǔn)框架定義包含標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、使用指南和標(biāo)準(zhǔn)資源三部分。

BIM中常用的軟件包含[7]：核心建模軟件、方案設(shè)計軟件、幾何造型軟件、機(jī)電分析軟件、結(jié)構(gòu)分析軟件、可視化軟件、模型檢查軟件、深化設(shè)計軟件、綜合碰撞檢查軟件、造價管理軟件、運營管理軟件、發(fā)布審核軟件等。例如Revit軟件主要被用作核心建模，Affinity軟件被用于方案設(shè)計，Sketchup被用于幾何造型等。Designmaster軟件被用于機(jī)電分析，PKPM被用于結(jié)構(gòu)分析，3DMax被用于可視化分析，Solibri Model Checker被用于模型檢查軟件，Tekla Structure被用于深化設(shè)計，Autodesk Navisworks被用于綜合碰撞檢查，廣聯(lián)達(dá)、魯班等軟件被用于造價管理，ArchiBUS被用于運營管理軟，AdobePDF被用于發(fā)布審核等。

2 智慧交通發(fā)展

智能城市[8]是指充分利用信息技術(shù)感測、分析、結(jié)合城市運行核心系統(tǒng)的各項關(guān)鍵信息，從而對包括民生、環(huán)保、公共安全、城市服務(wù)、工商業(yè)活動在內(nèi)的各種需求做出智能的響應(yīng)，為人類創(chuàng)造更美好的生活。

智慧城市中的智慧交通是指在物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的現(xiàn)代交通系統(tǒng)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠連接傳感設(shè)備和互聯(lián)網(wǎng)，通過搜集信息、交換信息發(fā)布信息，對交通進(jìn)行識別管理。大數(shù)據(jù)技術(shù)能夠為智能交通數(shù)據(jù)中的挖掘進(jìn)行支撐，而云計算能夠?qū)λ械臄?shù)據(jù)資源實現(xiàn)整合和管理。因此，智慧交通能夠成為更加高效且有效的運輸系統(tǒng)，能夠?qū)ΜF(xiàn)代交通中的交通要素實現(xiàn)整合。

3 BIM技術(shù)在智慧交通中的應(yīng)用

智慧交通的發(fā)展側(cè)重于對交通的管理，依托新的技術(shù)，協(xié)調(diào)發(fā)展各種交通元素，通過新一代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支持，通過云計算構(gòu)建智慧交通平臺，并實現(xiàn)其智能化。

在進(jìn)行設(shè)計階段，BIM技術(shù)可以利用建模，進(jìn)行碰撞檢查、優(yōu)化設(shè)計、三維施工模擬、可視化施工、施工成本控制等。利用智能交通的宏觀模型，完成對設(shè)計方案和勘察階段的信息整合，考慮在勘察階段和設(shè)計階段，全面考慮在此過程中可能遇到的問題，提高設(shè)計效率。搭建勘察階段的模型，為后續(xù)的工作提供基礎(chǔ)。在設(shè)計階段，簡化設(shè)計難度，進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施的設(shè)計，完成最終的勘測地形圖和全部曲面創(chuàng)建。

在施工建設(shè)階段，利用BIM技術(shù)，實現(xiàn)對施工現(xiàn)場的可視化管理。對施工進(jìn)度、信息控制等階段進(jìn)行可視化管理，合理分配場地，保證施工工期。根據(jù)BIM技術(shù)，做到對項目每一標(biāo)段具體的施工信息管理，同時，也能做到在重難點施工地段中的精細(xì)化管理，減少返工情況，有效控制施工資源。

根據(jù)BIM技術(shù)，有效控制在智能交通建設(shè)過程中的成本。利用5D-BIM中的成本管理，克服傳統(tǒng)成本管理的缺陷，對現(xiàn)場資源有效把握，減少施工建設(shè)中的資源浪費，降低物流成本。

4 結(jié)論

BIM技術(shù)的應(yīng)用能夠?qū)⒅悄芙煌ńㄔO(shè)以及運營全過程實現(xiàn)數(shù)字化，根據(jù)交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)特點，能夠?qū)IM技術(shù)應(yīng)用于智能交通建設(shè)過程中的設(shè)計、施工建設(shè)、成本控制以及運營管理。本文對BIM技術(shù)如何應(yīng)用于智能交通的工程建設(shè)中進(jìn)行了總結(jié)歸納，希望對相關(guān)工程有所參考意義。

參考文獻(xiàn)：

[1]鄭國勤，邱奎寧.BIM國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)綜述[J].土木建筑工程信息技術(shù)，2012（1）：32-34.

[2]張淼，王榮，任霏霏.英國BIM應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)及實施政策研究[J].工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化，2017.

[3]晉兆豐，李華東，王艷梅.BIM國外技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)綜述[J].建材與裝飾，2017（27）.

[4]歐陽東，王春光，曹穎，等.新加坡BIM技術(shù)應(yīng)用考察報告[J].建筑技藝，2016（7）：92-95.

[5]戴軍，韓文照.香港BIM技術(shù)的發(fā)展及對內(nèi)地的啟示[J].工程技術(shù)研究，2018，24（08）：36-38.

[6]清華大學(xué)軟件學(xué)院BIM課題組.中國建筑信息模型標(biāo)準(zhǔn)框架研究[J].土木建筑工程信息技術(shù)，2010，02（2）：1-5.

[7]裴奕非.BIM技術(shù)在施工階段成本管理中的應(yīng)用研究[D].北京交通大學(xué)，2018.

[8]江潔芳.東莞市智慧交通建設(shè)問題研究[D].華南理工大學(xué)，2017.