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      大眾途銳發(fā)動機(jī)疑難故障分析

      2019-11-25 19:58:29海南省三亞市迪鑫世博汽車服務(wù)有限公司黃寶
      汽車維修技師 2019年6期
      關(guān)鍵詞:診斷儀凸輪軸氣門

      海南省三亞市迪鑫世博汽車服務(wù)有限公司/黃寶

      一、故障現(xiàn)象

      故障車輛為一輛總計行駛了126000km、配置3.0T 發(fā)動機(jī)的2015 年大眾途銳SUV。具體的故障則是發(fā)動機(jī)故障燈點(diǎn)亮以及怠速狀態(tài)下抖動十分明顯。

      二、故障診斷

      維修人員接車后對故障車輛的具體情況予以了確認(rèn),證明用戶所述屬實。而在使用VAS5054 診斷儀進(jìn)行檢測時發(fā)現(xiàn)診斷儀無法讀取到車輛VIN 碼,后經(jīng)手動輸入的方式雖能進(jìn)入到控制單元,但車載顯示器卻顯示“識別車輛系統(tǒng)不存在”的錯誤,說明車輛的控制單元無法與診斷儀正常通信。

      三、故障分析

      在診斷儀和診斷頭之間連接數(shù)據(jù)線,使用VAS5054 再讀取故障,檢測儀監(jiān)測顯示出現(xiàn)了多條故障碼,分別有P0300、P0304、P0305 以及P0306,以上故障代表多缸未能檢測到發(fā)火。除此之外,檢測儀還檢測到P0152 故障,此故障碼代表傳感器氣缸列2 信號電壓過高。

      該車之前便進(jìn)行過維修,所顯示的故障碼亦與當(dāng)前的維修顯示一致。距離上次維修已經(jīng)過了一段時日,而上次故障的發(fā)生是在車主將車輛停放了三天后,在啟動發(fā)動機(jī)時產(chǎn)生了明顯的怠速抖動,后續(xù)是通過更換鏈條張緊器解決了此問題,這次故障發(fā)生亦遭遇了同樣的情況。對此,維修人員首先對上次維修部位進(jìn)行了檢測,發(fā)現(xiàn)并非是引發(fā)問題的主因。而后對車輛進(jìn)行逐一排查,當(dāng)檢查到氣門室蓋正時,發(fā)現(xiàn)氣缸列2的正時存在明顯偏差。且正常情況下的排氣凸輪軸與進(jìn)氣凸輪軸應(yīng)處于同一平面,但該車的排氣凸輪軸卻存在明顯偏差。除此之外,正常情況下的正時鏈條,其張緊程度較為適中,過松或過緊均可能導(dǎo)致張緊器損壞。對此,為保持合適的張緊度,需確保導(dǎo)軌是與正時鏈條直接接觸,且在鏈條運(yùn)轉(zhuǎn)同時需有張緊器施加在上面的壓力,以此方能利用機(jī)械彈簧與發(fā)動機(jī)機(jī)油循環(huán)管路的機(jī)油壓力來預(yù)緊。

      鑒于此車在前次維修已經(jīng)更換了張緊器,那么導(dǎo)致故障發(fā)生的原因便極有可能出現(xiàn)在機(jī)油壓力之上。由于汽車經(jīng)常長時間的停放,使得缸蓋內(nèi)的機(jī)油回流到了油底,后在發(fā)動機(jī)啟動瞬間,因機(jī)油壓力不能及時上來建立,使得氣門處的彈簧、凸輪、鏈條以及導(dǎo)板等部位產(chǎn)生反作用力,由此對張緊器內(nèi)的輔助彈簧起到了一定的壓縮作用,進(jìn)而讓鏈條變得松弛,也便容易出現(xiàn)鏈條跳牙的現(xiàn)象。

      根據(jù)上述檢測與分析,維修人員先后對發(fā)動機(jī)的不同部位予以了檢查。而在拆檢過程中維修人員發(fā)現(xiàn),此發(fā)動機(jī)沒有止回單向閥而僅是螺絲蓋,因此也排除了因止回單向閥卡在打開位置而導(dǎo)致油都流回油底的可能性。

      據(jù)車主反映,該車在冷車狀態(tài)下啟動時,發(fā)動機(jī)有明顯的異響產(chǎn)生,且異響往往會持續(xù)十余秒。基于車主的此項故障描述,可初步判定是因氣缸蓋中機(jī)油全部流到油底殼所致,異響則是因鏈條松動所造成。既然該車并無止回單向閥,便可通過假裝的方式來防止機(jī)油全部流向油底殼,以此既可縮短缸蓋機(jī)油壓力達(dá)到正常壓力的時間,又能防止正時鏈條跳牙,從而消除故障。

      在維修人員完成上述一系列的維修工作后,新的故障隨即出現(xiàn),此次故障是在汽車啟動后發(fā)出“咔咔”的聲響。后將氣門室蓋拆開,發(fā)現(xiàn)正時依舊跳牙,且跳牙現(xiàn)象相比之前還更為嚴(yán)重。至此,維修人員以內(nèi)窺鏡檢查氣門,發(fā)現(xiàn)氣門被頂彎,此故障只能以更換處理。

      在維修人員檢查舊鏈條時發(fā)現(xiàn),舊鏈條的鏈瓣之間存在較大間隙,這是因鏈條長時間使用導(dǎo)致,遂更換長度完全一樣的新鏈條。而在新鏈條裝好,維修人員經(jīng)過測試,在張緊器回縮到最短位置時沒有出現(xiàn)鏈條松曠的情況,且連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)圈也未發(fā)現(xiàn)跳牙,且經(jīng)各種路況反復(fù)試車,兩天及一周后回訪車主,得知故障現(xiàn)象沒有出現(xiàn),故障現(xiàn)象得到最終排除。

      總之,最新款的大眾途銳采用的是德國大眾3.0T 發(fā)動機(jī),該發(fā)動機(jī)擁有新一代博士的管理系統(tǒng)。其中包含了帶兩個前置催化凈化器的排氣裝置,可借由凸輪軸調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)對發(fā)動機(jī)內(nèi)部廢氣予以控制和再循環(huán)以及帶廢氣報警指示燈的歐洲車載診斷系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)。

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