張千宇

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論現(xiàn)代車輛外觀及其部分的進(jìn)化和對(duì)未來發(fā)展的部分建議

張千宇

（山東省泰安英雄山中學(xué)，山東 泰安 271000）

文章闡述了國(guó)際、國(guó)內(nèi)車輛外觀設(shè)計(jì)現(xiàn)狀，各類型車設(shè)計(jì)風(fēng)格不一。其中：年輕化、特色化成為設(shè)計(jì)的重中之重。文章結(jié)合筆者思考結(jié)果，為國(guó)內(nèi)各品牌車型設(shè)計(jì)提出借鑒意義。

車輛外觀；國(guó)際車型；國(guó)內(nèi)品牌

前言

隨著新一代凱越新車的發(fā)布，又一次超出了人們對(duì)車輛外觀的認(rèn)識(shí)。當(dāng)下龐大的汽車市場(chǎng)越來越偏重對(duì)顏值的研發(fā)。在全球汽車的更新與開發(fā)的大環(huán)境中，人們的眼光仿佛漸漸擺脫了對(duì)傳統(tǒng)車輛外形的束縛，從年輕人的群體開始，引導(dǎo)人們?nèi)ソ邮懿⒄J(rèn)可當(dāng)下紛繁多變的車輛外觀。的確，相比汽車發(fā)展史的任何一個(gè)階段，都不如當(dāng)今外形進(jìn)步形勢(shì)的火熱和迅速，在這種進(jìn)步發(fā)展的背后，也是多多少少地存在一些問題。

既然人們對(duì)于外形要求如此之高，很有可能在選購(gòu)新車或二手車時(shí)被片面的優(yōu)勢(shì)沖昏頭腦，日久見人心，車輛的使用也是如此，但對(duì)于外形的擇優(yōu)也合情合理，一方面提升了人們的審美能力和價(jià)值判斷，又讓一部分真正能夠憑顏值賺錢的汽車制造商狠撈一筆。隨日新月異的“超新車”之外，還有大量進(jìn)化而來的二代車、三代車、N代車，還有小部分擁有歷史積淀的情懷車。

1 國(guó)際品牌車外觀設(shè)計(jì)

給人們?nèi)粘Ｉ钆c交通文化印象最深的當(dāng)屬進(jìn)化而來的車，所謂進(jìn)化車，就是年歲久遠(yuǎn)的“多代車”，像是1981年于德國(guó)首發(fā)的桑塔納，跨越30年歷史，作為汽車制造發(fā)展史上的奇跡，吸引無數(shù)世界各地的追捧者，作為劃時(shí)代的2000型車更是迅速占領(lǐng)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)。當(dāng)然，這其中也不僅僅是外形的進(jìn)化，也有其它多方面原因。

類似于桑塔納這樣成就輝煌的進(jìn)化車不計(jì)其數(shù)，可近年來也有不少知名品牌的知名車系銷量增長(zhǎng)緩慢甚至呈下降趨勢(shì)，在去年的全球汽車銷量排行榜中，美牌巨頭福特汽車兵敗滑鐵盧，12月份國(guó)內(nèi)銷量也是同比下降五分之一。其中一部分原因歸咎于浮躁而又不慎重的外形考慮、設(shè)計(jì)與研發(fā)，盲目跟風(fēng)，導(dǎo)致銷量日趨惡化。

幾乎每臺(tái)有著超高銷量并能保持穩(wěn)定的車型都會(huì)有自己的一些獨(dú)特保持的東西，他們都會(huì)對(duì)自己的某些地方格外固執(zhí)，尤其是對(duì)人們眼球的沖擊力上：凱迪拉克全系的垂直尾燈及淚眼式大燈，沃爾沃的雷神之錘，雷克薩斯的鋒利前臉，賓利對(duì)車漆的執(zhí)著……它們自誕生到現(xiàn)在，源源更新的每一款車都或多或少帶有其影子，這也是某車車型形象扎根于市民心中的重要原因，可在如今的進(jìn)化歷程中仿佛漸漸淡化了這一方面，相信每位設(shè)計(jì)師在開始創(chuàng)造一輛車都會(huì)先找到此車的市場(chǎng)定位，然后再去嘔心瀝血地去研究創(chuàng)造，根據(jù)對(duì)其定位身份可大致分為運(yùn)動(dòng)、豪華、商務(wù)、行政等類型，并且每個(gè)車系都會(huì)在此領(lǐng)域深入地鉆研，不斷地改進(jìn)創(chuàng)造，汲取本領(lǐng)域的精髓成為本領(lǐng)域的銷量翹楚，并給人們留下深刻的品牌影響力和代表力。

當(dāng)今，大多數(shù)車輛外形的演變趨勢(shì)都趨于年輕化，不論是轎車還是SUV。類似邁騰、凱美瑞、帕薩特等神車都在推出的新一代車中多多少少添加了一些年輕激情的元素，但對(duì)于這種設(shè)計(jì)初衷是商務(wù)行政的車子顯然不太合適，經(jīng)過多次的改良換代好像改變了整體風(fēng)格，看不出了德國(guó)的穩(wěn)重和日本的實(shí)用性，代替的而是嘩眾取寵的外殼，靜觀其變其銷量遠(yuǎn)不如前，一部分原因是時(shí)間太短，在消費(fèi)者心中的認(rèn)可程度還欠缺磨合，另一部分就是在更新時(shí)淡化或忘記了本身的風(fēng)格。具有同樣問題的還有新A8L，穩(wěn)重大氣的形象光在外形上就一掃而光，改變的卻是一張浮躁幼稚的臉，可能是科技進(jìn)步的成果體現(xiàn)，可是對(duì)比前后銷量也不難看出確實(shí)下滑了，你仔細(xì)想想，7系、S級(jí)、A8L可是曾經(jīng)稱霸國(guó)內(nèi)D級(jí)車車壇的三大泰斗啊，拋開7系不說，它本身就帶有運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)，而如今在新車上也只有S級(jí)能夠挑起大梁保持并延續(xù)它的那份高貴與豪華，把它最好的一面最能吸引顧客、最能代表其文化精神的一面展示給大家，現(xiàn)在好像也沒有幾輛新A8L用來應(yīng)酬啊，接送老板的。難道新S級(jí)就沒有那些花哨鄙人的“黑科技”嗎？并不是，它都已經(jīng)內(nèi)化在車子里頭，容你細(xì)細(xì)品味，細(xì)細(xì)揣摩，不會(huì)一眼就讓你看破。

在車輛進(jìn)化這一方面做的比較好的代表當(dāng)屬豐田旗下豪華品牌——雷克薩斯，自其問世迅速占領(lǐng)北美市場(chǎng)，之后在歐洲和亞太地區(qū)增添了一筆不同于傳統(tǒng)的新型豪華運(yùn)動(dòng)型車色彩，此車代表日本豪華汽車領(lǐng)域的最高水準(zhǔn)，因此這個(gè)品牌的汽車能夠經(jīng)久不衰，壟斷了此領(lǐng)域的一切競(jìng)爭(zhēng)：豪華車很多，運(yùn)動(dòng)型車更是數(shù)不勝數(shù)，而在一代代的進(jìn)化過程中始終保持初心，固守既豪華又運(yùn)動(dòng)這一標(biāo)簽，因此才成就了今天的LEXUS，它在推舊出新的時(shí)候總是能加固人們對(duì)其品牌的印象，而不是在外形上“跨界”一會(huì)改成這種風(fēng)格，一會(huì)改成那種風(fēng)格，不會(huì)。2018年剛剛推出的ES再一次采用類似家族式前臉和犀利奪目的大燈，彰顯“雷克薩斯范”淋漓盡致。

實(shí)話說，外形對(duì)消費(fèi)者的吸引能力其實(shí)是最直接、最深刻，也是最膚淺的?？v觀古今，幾乎能在車壇長(zhǎng)久立足的品牌大佬相當(dāng)一部分都延續(xù)了自己的傳統(tǒng)，還有一部分車在剛剛進(jìn)入市場(chǎng)或消費(fèi)者眼球時(shí)就留下深刻的整體印象。像是凱雷德、薩博班、猛禽這一類的大塊頭粗獷大氣，放蕩不羈，體現(xiàn)的不僅是車輛特點(diǎn)，更是品牌形象，甚至代表了這個(gè)國(guó)家和人民好斗活躍的特點(diǎn)；古斯特、慕尚則是代表英國(guó)皇室至高無上的榮耀：自從研制航空發(fā)動(dòng)機(jī)到轉(zhuǎn)行汽車，馬車對(duì)開車門、游艇方向盤、巴特勒前臉一直沿襲至今，賓利車更是恪守將每臺(tái)車都要噴漆數(shù)遍，還讓人們了解到了大英帝國(guó)的悠久歷史；普拉多、凱美瑞代表了日本的實(shí)用主義，你趴在陸巡上往里看，尤其是老版本的，內(nèi)飾相對(duì)于價(jià)格簡(jiǎn)陋得不可言喻，但它為什么不徹底更換這種風(fēng)格?為什么不像雷克薩斯、英菲尼迪那樣模仿學(xué)習(xí)?其實(shí)豐田的實(shí)力絲毫不遜色于全球汽車大牌，它們的經(jīng)濟(jì)實(shí)用性已經(jīng)深入人心，這是品牌文化的集中體現(xiàn)，不能說改就改，改了風(fēng)格就變了，即使改，也只能改進(jìn)不能改變；埃文塔多、458、總裁代表了意大利性能車的絕世動(dòng)力和精湛工藝，建立了舉世矚目的超跑國(guó)度，同樣見證了意大利文藝復(fù)興、手工業(yè)迅速發(fā)展到資本主義萌芽和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的歷史；車輛締造者德國(guó)出門生產(chǎn)出的汽車更是體現(xiàn)其嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致、一絲不茍的德國(guó)精神……還有許多小眾車輛：法蘭西的優(yōu)雅，瑞士的安全等等沒有不多少體現(xiàn)在車輛外形上的，即使外形可能會(huì)有所保守，但也會(huì)在內(nèi)飾上或其它看得見的地方滿足人們的期望。比方是在座椅甚至方向盤上體現(xiàn)就很集中：GTR、勞斯萊斯、大眾等頗具分辨性。因此外形的重要價(jià)值和其變化更改的影響不再贅述。

2 國(guó)內(nèi)品牌車外觀設(shè)計(jì)

回到國(guó)內(nèi)，既然國(guó)外發(fā)展得如火如荼，國(guó)內(nèi)又是怎樣的一番情景呢?表面上看起來生氣勃勃蓬勃發(fā)展，可在設(shè)計(jì)師思想及車輛設(shè)計(jì)上存在弊端。普遍存在模仿、前衛(wèi)、攀比等問題。

國(guó)內(nèi)自主品牌傳祺在不久前推出的GS8中隱隱約約都會(huì)看到美國(guó)佬的影子。當(dāng)然，此車也自然而然地順應(yīng)了國(guó)家的二孩政策，所以銷量和口碑那也是有目共睹的，引起了強(qiáng)烈凡響，可是稍微細(xì)心一點(diǎn)的消費(fèi)者或是汽車人一眼就會(huì)看出其模仿的影子，前臉和大燈驚人地酷似GMC Yukon，底盤又像漢蘭達(dá)，整體造型又特別像凱迪拉克，營(yíng)造出一種磅礴霸氣的逼人之勢(shì)，但細(xì)細(xì)品味的話，也頂多算得上是看上去豪華高檔，包括內(nèi)飾也能看見老美的影子。之前吉利汽車發(fā)布了一款號(hào)稱國(guó)內(nèi)頂級(jí)豪華汽車的巔峰之作：吉利GE，70％的相似度相比勞斯萊斯，先不說內(nèi)飾，光是新車一發(fā)布就已經(jīng)夠唬人了，網(wǎng)友們?cè)谔由戏堑珱]有為之震撼和驕傲，反而攛掇眾泰“你們什么時(shí)候再造輛保時(shí)捷來應(yīng)戰(zhàn)”，顯然，這樣的做法顯然不得民心，結(jié)果也是意料之中，大街上、公路上幾乎未見一輛，即使這“勞斯萊斯”比真的便宜四五百萬，說實(shí)話，開出去還不夠丟人，更讓人費(fèi)解的是，進(jìn)氣格柵上竟也有一個(gè)飛翔的小人，這可真模仿到家了，真正有錢的消費(fèi)者對(duì)此根本不會(huì)理睬這種E級(jí)車外觀，B級(jí)車質(zhì)量的“勞斯萊斯”。不僅如此，尾燈又像紅旗H7，內(nèi)飾又像賓利，簡(jiǎn)直是把全球豪車東拼西湊給弄在一起，只有設(shè)計(jì)師是中國(guó)的。若不了解汽車的，大老遠(yuǎn)的還真以為是哪來的大亨大鱷呢。其實(shí)啊，從另一方面來說，吉利這一舉動(dòng)也頗具無奈之意，他也想盡快填補(bǔ)我國(guó)豪華轎車的空白，急于求成才重走了模仿的老路，還有眾泰的保時(shí)捷、小途銳；陸風(fēng)的LANDRO -VER……還有，當(dāng)某一國(guó)產(chǎn)品牌推出一款新車時(shí)，總會(huì)有其它國(guó)內(nèi)品牌的設(shè)計(jì)師與之抗衡，開發(fā)相似度更高的新車，逐漸的就形成了一種影響惡劣的現(xiàn)象。甚至在國(guó)民心中為之驕傲的民族品牌影響力都擴(kuò)張到了海外，我說的是模仿的影響力，網(wǎng)絡(luò)的論壇上也是鋪天蓋地的諷刺“吉利又放大招了”、“國(guó)產(chǎn)再爆神車，勞斯萊斯都比不上它”等等。在剛剛紅旗推出的僅次于國(guó)賓車的L4型車，雖然外形充滿了我國(guó)的紅色革命味道，可是設(shè)計(jì)的自殺式車門越看越有點(diǎn)小想法。

我們不能夠這樣做，不能為了迎合部分崇洋媚外的消費(fèi)者的審美目光而放棄自己的設(shè)計(jì)初衷，我們生產(chǎn)的車輛記在國(guó)內(nèi)銷售，在海外也會(huì)有市場(chǎng)，這樣下去，讓老外和海外企業(yè)怎么看我們?難道“模仿從來未被超越”真的就是我們永遠(yuǎn)都打破不了的魔咒嗎?

3 總結(jié)建議

在外觀設(shè)計(jì)這一問題上，相關(guān)企業(yè)應(yīng)當(dāng)培養(yǎng)有主觀，有國(guó)家情懷的設(shè)計(jì)師，能夠讓更多的中華文化融入其中，表現(xiàn)國(guó)產(chǎn)汽車的中國(guó)風(fēng)外殼和自助創(chuàng)新技術(shù)能力，實(shí)在有困難，也可以按照自己的設(shè)計(jì)風(fēng)格一脈延續(xù)下去。進(jìn)行適當(dāng)?shù)慕梃b但千萬不可硬搬，否則換來的只能是微薄的銷量和人們的嗤笑。不要一味地隨波逐流，跟隨大牌腳步盲目跟風(fēng)，設(shè)計(jì)豪華車、高端車等只管當(dāng)時(shí)的紙老虎。要深思熟慮，摸頭消費(fèi)者心思，尤其是大陸及亞太地區(qū)，把中國(guó)的品牌放到國(guó)外發(fā)達(dá)地區(qū)很有可能會(huì)走死胡同，這也就為國(guó)內(nèi)的設(shè)計(jì)師大致地指明了方向：在設(shè)計(jì)之前要綜合考慮多方面因素，既能讓消費(fèi)者被外形給驚艷到，又能讓人們看得順眼、耐看，還能代表企業(yè)精神和民族文化。還有，在兼顧外觀的同時(shí)也不可忘記其實(shí)用性。

另外，設(shè)計(jì)師如果想要設(shè)計(jì)外形更加激進(jìn)的車輛來彌補(bǔ)國(guó)外大牌帶頭的“超新興市場(chǎng)”領(lǐng)域的空白，應(yīng)當(dāng)先要鞏固自己的基礎(chǔ)性車輛領(lǐng)域，把從緊湊型車至大型車，到SUV、跑車、皮卡等基本車輛體系完整得建立，這是今后改進(jìn)、改造的方向，以后的新型產(chǎn)品不管是跨界車甚至是概念車等都是來源于此的。對(duì)于大多數(shù)量產(chǎn)車來說，在外形上又要細(xì)分市場(chǎng)，同一款車針對(duì)不同人群，地位可以是多元化的，給不同層次的消費(fèi)者一個(gè)選擇的空間，不會(huì)因?yàn)閷?duì)某一款車的熱愛在外形上完全堵死。目前這種生產(chǎn)模式還未建立，若是條件允許，極有可能使更加精細(xì)的消費(fèi)群體得其所好。

改裝這一方面也是同樣不容忽視，這在車輛外形的展示和改造上發(fā)揮著重要作用今后設(shè)計(jì)的每一款車都應(yīng)當(dāng)適當(dāng)?shù)仡A(yù)留一部分改裝空間供消費(fèi)觀滿足自己的個(gè)別需求，拓展出更加令人耳目一新的非凡感受。

在單個(gè)車系外形進(jìn)化時(shí)不該初心，努力朝此方向研究下去，深挖其外形特點(diǎn)，將其外在所體現(xiàn)的東西升華到極致，不可亂套。堅(jiān)決拒絕為了眼前的蠅頭小利而去跳槽。今后的設(shè)計(jì)師應(yīng)當(dāng)分為兩大陣營(yíng)：一部分要繼續(xù)深入研究當(dāng)前的傳統(tǒng)車輛來服務(wù)最廣大的消費(fèi)群體；另一部分要有限度地著眼未來，縱觀全球開闊自己的視野，研發(fā)在外觀具有統(tǒng)治性、科技性、前瞻性的新型車型，爭(zhēng)奪全球市場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)和制動(dòng)權(quán)。但要注意，不要故意地將外觀弄得眼花繚亂、花哨唬人，看似豐富別致卻華而不實(shí)，成本高卻檔次低，這樣就得不償失了。

綜上，現(xiàn)代及今后車輛在外觀上下的功夫絕對(duì)更加重視，廣大消費(fèi)者的購(gòu)車需求和擇車標(biāo)準(zhǔn)一定會(huì)越來越高，國(guó)內(nèi)汽車制造商一定要抓住機(jī)會(huì)把握機(jī)遇，拿出像華為公司開創(chuàng)5G時(shí)代的精神爭(zhēng)做車輛市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊、風(fēng)向標(biāo)，真正把外形這一重要評(píng)測(cè)方面給做好。

On the Evolution of Modern Vehicle Appearance and Its Parts and Some Suggestions for Future Development

Zhang Qianyu

（Shandong Taian Huoshan Middle School, Shandong Taian 271000）

The article expounds the present situation of international and domestic vehicle design, and the design styles of all types of vehicles are different. Among them: Youth and characteristics have become the top priorities of the design. Combin -ed with the author's thinking results, the article puts forward the reference meaning for the design of domestic brand models.

vehicle appearance; International models; Domestic brand

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1671-7988(2019)07-230-03

張千宇（2001.12-），男，就職于山東省泰安英雄山中學(xué)。

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10.16638/j.cnki.1671-7988.2019.07.079