基于信息化的高速公路機(jī)電施工研究

韋永浩

摘 ?要：隨著我國信息技術(shù)的不斷發(fā)展，同時(shí)也推動(dòng)了信息化高速公路發(fā)展進(jìn)程，為了能夠全面推動(dòng)信息化高速公路發(fā)展進(jìn)程，確保高速公路機(jī)電施工質(zhì)量，必須要加強(qiáng)信息技術(shù)的應(yīng)用，將信息技術(shù)融入機(jī)電設(shè)備的維護(hù)、施工、管理等各個(gè)層面，從而保證高速公路機(jī)電施工效益。基于此，該文首先提出高速公路信息化管理的重要性，進(jìn)而提出加強(qiáng)信息化高速公路機(jī)電施工質(zhì)量的幾點(diǎn)對(duì)策，旨在推動(dòng)我國信息化高速公路發(fā)展進(jìn)程。

關(guān)鍵詞：信息化;高速公路;機(jī)電施工;管理對(duì)策

中圖分類號(hào)：U41 ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

0 引言

對(duì)于高速公路機(jī)電設(shè)備施工來說，作為一項(xiàng)技術(shù)性非常強(qiáng)的施工項(xiàng)目，為了能夠保證機(jī)電工程建設(shè)質(zhì)量，必須要全面加強(qiáng)機(jī)電設(shè)備施工管控。隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們生活質(zhì)量也越來越高，對(duì)公路行業(yè)服務(wù)質(zhì)量提出了更高的要求，信息化高速公路雖然可以提升服務(wù)質(zhì)量，但由于施工難度較高，涉及工種數(shù)量較多，包括普工、機(jī)械工、技術(shù)工等，這也給機(jī)電工程施工帶來了巨大挑戰(zhàn)。在機(jī)電工程施工中，要從細(xì)節(jié)層面出發(fā)，保證每個(gè)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量，提升機(jī)電設(shè)備施工效益。

1 高速公路機(jī)電施工信息化管理的意義

高速公路機(jī)電設(shè)備信息化建設(shè)作為現(xiàn)代化公路建設(shè)管理的重要措施，高速公路涉及大規(guī)模的儀器、設(shè)備安裝工作，極大地改善了高速公路運(yùn)營環(huán)境，有效提升了項(xiàng)目施工效率。信息化管理貫穿于高速公路機(jī)電管理的各個(gè)層面，包括高速公路收費(fèi)、監(jiān)控、通信等方面，對(duì)提高高速公路運(yùn)行效率、服務(wù)質(zhì)量有著重要意義。同時(shí)，使用機(jī)電設(shè)備，在一定程度上可以減少高速公路的荷載、損耗，延長高速公路使用壽命，減少高速公路運(yùn)維成本、提高經(jīng)濟(jì)效益水平，對(duì)于的人與自然和諧發(fā)展、減少環(huán)境壓力有著巨大作用。當(dāng)今我國市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展到了新的階段，國民經(jīng)濟(jì)也穩(wěn)步提升，集中投資領(lǐng)域已經(jīng)從基礎(chǔ)設(shè)施逐漸朝向服務(wù)業(yè)、制造業(yè)方向發(fā)展，高速公路項(xiàng)目建設(shè)經(jīng)濟(jì)效益也逐漸下降，需要挖掘新的增長點(diǎn)，而高速公路機(jī)電信息化實(shí)現(xiàn)了安全、升級(jí)、維護(hù)一系列升級(jí)，從而促進(jìn)高速公路領(lǐng)域中新產(chǎn)業(yè)的形成，推動(dòng)了高速公路朝向規(guī)范化、系統(tǒng)化、專業(yè)化方向發(fā)展。

2 高速公路機(jī)電施工信息化管理模式

當(dāng)今，我國高速公路機(jī)電施工信息化管理主要是采用信息基礎(chǔ)架構(gòu)庫（ITIL），可以實(shí)現(xiàn)信息技術(shù)服務(wù)管理，通過分析企業(yè)發(fā)展需求，掌握企業(yè)發(fā)展實(shí)際情況，制定符合高速公路施工、管理需求的基礎(chǔ)架構(gòu)和服務(wù)管理模式，最大程度地實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)與信息技術(shù)的融合，為企業(yè)開展相關(guān)業(yè)務(wù)提供有效支持，提升高速公路日常經(jīng)營水平。過去高速公路信息化領(lǐng)域都是采用IDC、ITSM，而ITIL可以構(gòu)建完善的業(yè)務(wù)體系，更好地為機(jī)電工程經(jīng)營決策提供有效依據(jù)。借助ITIL中信息化為保護(hù)模式，提升高速公路機(jī)電設(shè)備的可靠性、穩(wěn)定性，讓機(jī)電設(shè)備長期處于良好的運(yùn)行狀態(tài)中，這對(duì)滿足人們需求、提高經(jīng)營企業(yè)效益有著重要意義。

3 基于信息化的高速公路機(jī)電施工對(duì)策

3.1 施工準(zhǔn)備

借助ITIL系統(tǒng)加強(qiáng)施工準(zhǔn)備工作，根據(jù)不同用戶權(quán)限完成人員、技術(shù)、機(jī)具管理工作。結(jié)合ITIL平臺(tái)構(gòu)建機(jī)電施工管理體系，實(shí)現(xiàn)機(jī)電施工項(xiàng)目的全程操控。在ITIL系統(tǒng)平臺(tái)上編制總控制、總協(xié)調(diào)施工方案，實(shí)現(xiàn)詳細(xì)的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，將數(shù)據(jù)信息寫入數(shù)據(jù)庫當(dāng)中，通過信息管理平臺(tái)控制施工準(zhǔn)備工作。信息管理平臺(tái)針對(duì)不同用戶賦予不同權(quán)限，讓管理人員可以通過施工方案，模擬機(jī)電工程施工過程，有助于為施工管理提供相應(yīng)信息。結(jié)合網(wǎng)絡(luò)信息提出消防、電氣、儀表等提出施工方案、機(jī)具準(zhǔn)備、材料準(zhǔn)備，并且做好勞動(dòng)力安排工作。

3.2 施工程序

3.2.1 基礎(chǔ)施工部分

確定機(jī)電設(shè)備安裝基礎(chǔ)的位置和數(shù)量、進(jìn)場(chǎng)材料要有完整的報(bào)驗(yàn)材料。根據(jù)工程現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)備安裝調(diào)整?；炷粱A(chǔ)施工要保證表面平整性、耐磨性、無掉角，并對(duì)地腳螺栓裸露部位采取防腐措施。水泥倒灌時(shí)要加強(qiáng)管線保護(hù)，轉(zhuǎn)彎焊接部位不得出現(xiàn)孔隙、不得被堵塞。場(chǎng)外設(shè)備接地電阻不超過4 Ω，采用鍍鋅扁鋼焊接，同時(shí)做好防腐處理工作。

3.2.2 機(jī)電設(shè)備安裝

在信息管理系統(tǒng)中，新建工程都是采用智能化設(shè)備，包括智能攝像機(jī)、可變情報(bào)板、車輛檢測(cè)器等。在安裝前要根據(jù)機(jī)電設(shè)備檢驗(yàn)報(bào)告、證書、說明等材料，加強(qiáng)施工前的材料準(zhǔn)備工作，加強(qiáng)工程驗(yàn)收、自檢、調(diào)試等工作，并記錄存檔。統(tǒng)一要求控制箱，保證控制箱安裝牢固，內(nèi)部電纜布置整齊、平直，不同線纜要有明確標(biāo)識(shí)，象光纜用白色標(biāo)識(shí)、電纜用綠色標(biāo)識(shí)等。在安裝中要要求設(shè)備輕拿輕放，安裝中不得出現(xiàn)磕碰問題，螺栓緊固要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，不得出現(xiàn)松動(dòng)情況，在安裝完畢后再展開調(diào)試。

3.2.3 敷設(shè)光纜

在光纜牽引時(shí)，要注意光纜受力情況，牽引部件要與加強(qiáng)部件連接，不得讓光纜直接受牽引力，最大牽引不得超過15 m/min。敷設(shè)時(shí)要確保均勻受力，不得拉拽過猛，在有扭轉(zhuǎn)、背扣等位置要有人時(shí)刻關(guān)注受力情況，如果牽引長度大于1 000 m，要將光纜盤成“8”字分段牽引。嚴(yán)格控制預(yù)埋線路的數(shù)量，避免出現(xiàn)線路交叉或捆綁問題，每個(gè)線路都要保持獨(dú)立性，并保證管道之間連接的牢固性。在接線盒安裝當(dāng)中，要結(jié)合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，明確插座固定位置，并做好預(yù)留工作。機(jī)電設(shè)備安裝中會(huì)有很多具有阻燃劑的PVC管，這就需要保證黏合劑質(zhì)量，否則容易造成連接松動(dòng)問題，提高整體的密封性，如果管線被壓壞，必須要第一時(shí)間處理。

3.3 細(xì)節(jié)處理

3.3.1 螺栓連接

螺栓連接是機(jī)電設(shè)備安裝中的重要一環(huán)，在螺栓、螺母施工中，要保證機(jī)電設(shè)備安裝的穩(wěn)定性，掌握好緊固力度，如果擰緊力度過大，會(huì)減少連接部位緩沖，對(duì)設(shè)備承受體也會(huì)造成沖擊，還會(huì)加強(qiáng)機(jī)械金屬疲勞，導(dǎo)致各個(gè)零部件的松動(dòng)，甚至?xí)斐砂踩鹿省Ｈ绻┕ぶ新菟ㄋ蓜?dòng)，機(jī)電設(shè)備運(yùn)行中可能出現(xiàn)振動(dòng)，也可能產(chǎn)生共振情況（頻率相同），增加了運(yùn)行噪聲，振動(dòng)劇烈可能會(huì)出現(xiàn)結(jié)合部位斷裂的情況。在電氣系統(tǒng)安裝中，由于螺栓和螺母都是金屬會(huì)導(dǎo)電，并產(chǎn)生電熱效應(yīng)，如果壓接不緊會(huì)加劇通電發(fā)熱問題，甚至造成短路。因此在現(xiàn)場(chǎng)管理中需要重點(diǎn)關(guān)注此類問題。

3.3.2 母線安裝

要特別關(guān)注母線安裝，保證母線材料質(zhì)量，在運(yùn)輸中、管理中都需要做好防腐、防碰撞工作。在母線裝置運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)后，不得放在潮濕的區(qū)域，否則會(huì)造成受潮、銹蝕情況，影響施工性能。母線表面要足夠光潔、平展。如果是夏季施工，考慮到溫度較高，所以要做好母線過渡接頭選擇工作，不得采用銅鋁材質(zhì)接頭，母線施工中不得拖拉和堆放，否則可能受損。在母線安裝完成后，與設(shè)備連接部位不得出現(xiàn)外部應(yīng)力，各個(gè)連接部位都要進(jìn)行密封，防止漏電或短路問題。

3.3.3 弱電系統(tǒng)安裝

弱電系統(tǒng)在公路機(jī)電施工領(lǐng)域中的應(yīng)用十分廣泛，監(jiān)控、通信等都要采用弱電。在弱電系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)施工中，主要是對(duì)弱電系統(tǒng)進(jìn)行檢查測(cè)試、試運(yùn)行等。如果強(qiáng)電、弱電電纜同時(shí)入地，二者之間必須要保持一定的距離，不得低于2.5 m，否則可能生成強(qiáng)弱電信號(hào)干擾等問題，并對(duì)強(qiáng)、弱電纜分別進(jìn)行施工，避免電纜出現(xiàn)絕緣腐蝕和損害，走線過程中，盡可能走管道井，并保持平行盡量避免交叉。

4 結(jié)語

綜上所述，隨著我國科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，當(dāng)今高速公路領(lǐng)域中信息技術(shù)的應(yīng)用愈加廣泛，為了能夠保證高速公路機(jī)電設(shè)備施工質(zhì)量、管理質(zhì)量，需要積極加強(qiáng)信息技術(shù)的研究和應(yīng)用，不斷提升新技術(shù)的應(yīng)用效能，強(qiáng)化機(jī)電設(shè)備施工、管理、維護(hù)等工作，這樣才能夠充分發(fā)揮信息技術(shù)的應(yīng)用效能。

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