基于民航飛機(jī)維修技術(shù)和方法的探討

姚宏亮 沈鵬飛

【摘 要】隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，選擇乘坐飛機(jī)出行的人數(shù)變得越來越多，這種變化對民航運輸安全提出了更高的要求。作為保障運輸安全的重要影響因素，維修技術(shù)和維修方法的使用會對維修質(zhì)量產(chǎn)生一定影響。與傳統(tǒng)民航維修技術(shù)相比，現(xiàn)代民航維修技術(shù)和維修方法有了很大的進(jìn)步和發(fā)展，文章對民航飛機(jī)維修技術(shù)和方法及其相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行研究，以供參考。

【關(guān)鍵詞】民航飛機(jī);維修技術(shù);維修方法;安全保障;質(zhì)量

在我國經(jīng)濟(jì)和科技水平提高的背景下，我國民航業(yè)得到了很好的發(fā)展。民航業(yè)是我國交通運輸行業(yè)中一項重要產(chǎn)業(yè)，逐漸成為了現(xiàn)今主流交通形式，目前有越來越多的人選擇乘坐飛機(jī)出行，在民航業(yè)發(fā)展和乘客規(guī)模不斷壯大的同時，民航業(yè)也存在許多不足之處，其中人們常常提及民航飛機(jī)在運營的過程中常常出現(xiàn)航班延誤這一問題，導(dǎo)致民航飛機(jī)出現(xiàn)延誤的問題有很多，航班不但會受到天氣因素的影響，飛機(jī)出現(xiàn)故障沒有及時的進(jìn)行維護(hù)也是非常重要的影響因素，基于此，加強(qiáng)民航飛機(jī)維修技術(shù)和方法的探討具有很重要的現(xiàn)實意義。

一、民航飛機(jī)維修的意義

民航飛機(jī)的運行時，如果出現(xiàn)故障問題，就會對乘客和相關(guān)工作人員的生命安全構(gòu)成嚴(yán)重的威脅，所以加強(qiáng)民航飛機(jī)的維修，降低飛機(jī)故障發(fā)生率，保證飛機(jī)飛行過程中不存在安全隱患很有必要。相關(guān)工作人員需要利用先進(jìn)的維修技術(shù)和方法，加強(qiáng)對飛機(jī)故障的預(yù)測，及時發(fā)現(xiàn)飛機(jī)故障隱患，提前組織安排系統(tǒng)性的故障檢查和排除方案，加強(qiáng)預(yù)防性檢修，以此提高維修效率，節(jié)省維修費用，避免使故障問題嚴(yán)重化，減輕維修難度?，F(xiàn)如今民航飛機(jī)結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，部件精密程度不斷提高，對維修器材設(shè)備、維修技術(shù)及維修人員專業(yè)技能水平提出了更高要求。針對民航事業(yè)發(fā)展需要，應(yīng)樹立正確維修觀念，選擇科學(xué)的維修技術(shù)與方法，確保維修工作有效落實，保障航班安全且準(zhǔn)點運行以維護(hù)公眾出行利益。

二、民航維修技術(shù)和方法

（一）鉚接修理技術(shù)

鉚接修理技術(shù)是民航飛機(jī)維修技術(shù)的傳統(tǒng)方式之一，是按照鉚接工藝的方法對飛機(jī)進(jìn)行鉚接修理。鉚接這種連接形式不可拆卸，它與其它形式相比，工藝過程簡單，連接強(qiáng)度穩(wěn)定可靠。但是在實際的工作過程中，需要很較大的手工勞動量，大鉚接修理具有不可逆性，因此在設(shè)計階段，要做到認(rèn)真和精準(zhǔn)，保證維修工作的順利進(jìn)行。因此鉚釘自身存在重量，所以其會影響民航飛機(jī)整體重量，所以需要嚴(yán)格對民航飛機(jī)結(jié)構(gòu)整體噸位進(jìn)行控制，避免因為鉚釘數(shù)量對其工作形態(tài)產(chǎn)生消極影響，保證民航飛機(jī)具有較強(qiáng)的堅固性。

（二）焊接修理技術(shù)

焊接修理技術(shù)是民用航空飛機(jī)常用的修理工藝，焊接是將兩種或兩種以上的材料，通過如加熱、加壓等手段，在它們相互間產(chǎn)生結(jié)合力，形成永久性連接的工藝過程。首先需要準(zhǔn)備好維修材料，并提供元件需要的足夠的外力，使其能夠在焊接的過程中實現(xiàn)構(gòu)成狀態(tài)的調(diào)節(jié)。焊接修理可處理開裂等情況。通過輔助設(shè)備將損壞的零部件與航空器進(jìn)行加固處理，從而達(dá)到焊接修理的效果。要求相關(guān)工作人員在民航飛機(jī)的修理之前，能夠準(zhǔn)備好輔助設(shè)備，清理焊接部位。并且嚴(yán)格按照事前設(shè)計好的修理工藝方案，對民航飛機(jī)進(jìn)行有序的焊接維修。在維修處理的過程中，還要求部門能夠安排專人負(fù)責(zé)焊接環(huán)節(jié)的質(zhì)量檢查工作，保證焊接修理工作的質(zhì)量。

（三）定期檢查維修方法

定期檢查維修方法是指，除了對出現(xiàn)故障問題的民航飛機(jī)進(jìn)行維修之外，相關(guān)維修機(jī)構(gòu)還應(yīng)該對處于正常使用狀態(tài)的民航飛機(jī)進(jìn)行定期維修。與傳統(tǒng)維修方法相比，這種維修方法的應(yīng)用可以從一定程度上降低民航飛機(jī)故障的發(fā)生概率，進(jìn)而實現(xiàn)維修費用、民航飛機(jī)運行成本的降低。

（四）預(yù)防性維修方法

預(yù)防性維修方法是指以季度為間隔，對民航飛機(jī)進(jìn)行預(yù)防性維修。與其他維修方法相比，預(yù)防性維修方法建立在不同季節(jié)自身氣候特點的基礎(chǔ)上，由于所采取的維修措施不同，其預(yù)防性維修效果相對較好。這種維修方法的應(yīng)用可以促進(jìn)民航飛機(jī)利用率的提升。與傳統(tǒng)維修方法相比，預(yù)防性維修方法的優(yōu)勢主要在于：其在民航飛機(jī)并未出現(xiàn)故障的狀態(tài)開展檢修工作，不僅所需的成本發(fā)生顯著降低，由故障問題引發(fā)的影響也得到了有效避免和控制。從這個角度來講，應(yīng)用預(yù)防性維修方法這種現(xiàn)代維修方法具有一定的現(xiàn)實意義。

三、加強(qiáng)民航飛機(jī)維修技術(shù)和方法應(yīng)用的對策

（一）注意環(huán)境的變化對維修工作的影響

在不同的環(huán)境下飛行，飛機(jī)的故障發(fā)生概率不同，環(huán)境變化太大就很容易引起飛機(jī)的故障。比如從南方飛往北方，期間的溫度、濕度等都會有很大的變化，所以飛機(jī)更容易發(fā)生故障。所以在天氣變化比較頻繁的季節(jié)需要加強(qiáng)對飛機(jī)的維修，重點檢查飛機(jī)的傳感器元件等對環(huán)境比較敏感的部件。在寒冷的冬季則要注意檢查飛機(jī)的給水系統(tǒng)，防止水管發(fā)生凍結(jié)。

（二）對飛機(jī)維修手冊進(jìn)行數(shù)字化升級

相關(guān)工作人員以傳統(tǒng)維修技術(shù)為基礎(chǔ)，結(jié)合國際先進(jìn)技術(shù)，建立維修資源網(wǎng)絡(luò)信息化平臺，共享民航維修技術(shù)大數(shù)據(jù)庫，將數(shù)字化維修手冊應(yīng)用到民航飛機(jī)維修事業(yè)。目前美國民用航空界已普遍引入數(shù)字化飛機(jī)維修手冊，將飛機(jī)維護(hù)注意事項和操作方式等編制成新型維修手冊。數(shù)字化維修手冊能通過互聯(lián)網(wǎng)平臺實現(xiàn)民航維修信息、飛機(jī)排故經(jīng)驗等實時共享，這對于總結(jié)經(jīng)驗和維修技術(shù)的進(jìn)步都有重大意義。除此之外，還要注意對維修人員的培養(yǎng)，進(jìn)行系統(tǒng)性的培訓(xùn)，提高維修人員專業(yè)技能資質(zhì)水平，幫助其勝任工作職責(zé)，減少人為因素造成的維修差錯。

四、結(jié)語

綜上所述，我國航空業(yè)的發(fā)展充分體現(xiàn)著我國經(jīng)濟(jì)以及科技的飛躍發(fā)展，在全新的時代中，我國廣大人民的各種觀念意識在不斷改變的同時也在不斷的加強(qiáng)，在這樣的背景下，對飛機(jī)故障維護(hù)的各個環(huán)節(jié)以及各項要求進(jìn)行合理的把握十分必要，另外還要重點對其進(jìn)行積極的改進(jìn)以及革新，不斷提高維修效率和質(zhì)量，保證民航飛機(jī)可以在激烈的市場競爭中脫穎而出，實現(xiàn)持續(xù)和穩(wěn)定發(fā)展。

【參考文獻(xiàn)】

[1]劉泉，高陽.民航飛機(jī)維修風(fēng)險管理研究[J].科技展望，2017，27（03）：153.

[2]夏爽.基于民航飛機(jī)維修技術(shù)和方法的思考[J].山東工業(yè)技術(shù)，2017，（06）：201.

[3]劉濤，孫經(jīng)緯.民航飛機(jī)維修故障分析和管理改進(jìn)的研究[J].科技與創(chuàng)新，2017，（11）：43+45.