“三線建設”的緣由、歷程及精神內核

趙大志 羅興社 李立冬 張影瑩

【摘 要】 黨中央在60年代中期出于嚴峻的國際形勢，務必加強備戰(zhàn)考慮，決定進行以國防工業(yè)為主的大規(guī)模三線建設，建設和調整歷時38年，取得了多方面的成就。建設者們用血汗與生命凝結的艱苦創(chuàng)業(yè)、無私奉獻、團結協(xié)作、勇于創(chuàng)新的三線精神，具有深刻的含義，值得中華民族廣泛弘揚。

【關鍵詞】 三線建設 民族精神 精神內核

1、建設緣由及戰(zhàn)略布局

“三線建設”是建國后不久的抗美援朝戰(zhàn)爭、援越抗美戰(zhàn)爭以及中俄、中印邊境武裝沖突的歷史條件下，中共中央在1964年針對當時嚴峻的國際形勢和中國東西部經濟發(fā)展不平衡狀況，作出的國防和經濟建設的戰(zhàn)略決策。

黨中央出于戰(zhàn)略備戰(zhàn)考慮，將全國劃分為一二三線地區(qū)：一線指位于沿邊沿海的國防前線地區(qū)，主要是直轄市京津滬、東北黑吉遼、沿邊蒙新藏、沿海魯蘇浙閩粵等14省市區(qū);三線指長城以南、廣東韶關以北、京廣鐵路以西、甘肅烏鞘嶺以東的13省區(qū)，其中西部的川貴云、陜甘寧青7省區(qū)稱“大三線”，以及河南河北湖南湖北山西廣西等6省區(qū)為“小三線”，介于一、三線之間的地區(qū)是二線地區(qū)。在空間布局上，一線是戰(zhàn)略前方，三線屬戰(zhàn)略后方，相對安全正好搞建設;在選址原則上，遠離都市，隱蔽分散，進山進洞;在優(yōu)選項目上，以國防工業(yè)為主導的大規(guī)模工業(yè)和交通建設;在地區(qū)布局上，建設基地有：攀枝花、六盤水的鋼煤生產，酒泉、西昌的衛(wèi)星發(fā)射，重慶的常規(guī)武器制造，貴州、陜西的飛機制造和電子工業(yè);鐵路干線有：成昆、湘黔、襄渝、青藏（西格段）;還有湖北十堰的“二汽”，葛洲壩、劉家峽的水電樞紐等，這些至今仍然是我國中西部的工業(yè)重鎮(zhèn)。

2、建設歷程與輝煌成績

從1964年開始，國家對“三線建設”總投資2052億元，投入了數(shù)百萬人力，經過15年的艱辛努力，在中西部16個省區(qū)建成了以國防基礎工業(yè)為龍頭的近兩千個大中型工礦、鐵路、水電等基礎設施。從1983年開始，在國務院領導下，又對全國三線企業(yè)進行了23年的調整和改造，使之適應改革開放新形勢的發(fā)展。

“三線建設”是新中國成立以來經濟建設戰(zhàn)略的偉大決策和英勇壯舉，取得了輝煌成績。首先，在物質生產和國防安全上，“三線建設”奠定了交通工業(yè)、國防建設的發(fā)展基礎，起到了強基固本的作用，滿足了備戰(zhàn)和國家安全的需要;“三線建設”極大地改善了我國工業(yè)的整體布局，緩解了中國區(qū)域經濟發(fā)展極不平衡的狀況，為內地落后的偏僻地區(qū)帶來了現(xiàn)代工業(yè)技術、人才以及文化，縮短了與較發(fā)達地區(qū)差距40至50年，對當?shù)亟洕l(fā)展起到了拉動作用，這對后來的西部大開發(fā)和當今的“一帶一路”建設都有積極的貢獻。其次，在政策借鑒上，“三線建設”可能要算新中國經濟改革最早的先行試驗特區(qū)，它的建設與后來的沿海經濟特區(qū)的設立具有先行的示范和借鑒作用。它適合中國國情，能集中力量辦大事，堅定了我國社會主義道路的選擇。再次，在精神財富上，當年轟轟烈烈的戰(zhàn)斗激情、艱苦卓絕的精神，隨著科技進步和經濟轉型似乎已成歷史，但留下的大量工業(yè)建設遺存，通過數(shù)百萬工人、農民、技術人員和解放軍官兵凝結成巨大的的寶貴精神財富——“三線精神”，永遠值得后來建設者以至整個中華民族深刻銘記和發(fā)揚光大。

3、“三線精神”及核心內涵

在“三線建設”極其艱苦的環(huán)境條件下，三線建設者們用辛勤和汗水甚至青春與生命凝結的“艱苦創(chuàng)業(yè)、無私奉獻、團結協(xié)作、勇于創(chuàng)新”的“三線精神”，成為那個時代的最強音，具有豐富的精神內涵。

3.1艱苦創(chuàng)業(yè)的優(yōu)良傳統(tǒng)

艱苦奮斗是我黨在延安時的優(yōu)良傳統(tǒng)，三線建設時期豐富了艱苦奮斗的革命精神。建設之初的三線地區(qū)多是交通不便、貧窮落后的山區(qū)，以成昆鐵路建設為例，全路總長1085公里，全線三分之二是崇山峻嶺、深澗密布，穿越地質大斷裂帶，高山中有溶洞，溶洞中有暗河，山間河旁有泥石流。建設者們在奇峰間、溶洞里、暗河中、泥石流旁，用鐵錘、鋼釬等原始工具開山挖洞，鋪排鐵軌，設計難度之大、工程之艱巨世所罕見，成昆鐵路被聯(lián)合國譽為“20世紀人類征服自然的三大奇跡”。全路是逢山修路、遇水架橋的典型，開鑿了427座隧道，共341公里;架設了653座橋梁，共92公里，橋隧總長占全路的40%以上。有資料介紹，平均每公里就有兩位烈士長眠于鐵路沿線，全路有16處烈士陵園。這條路是建設者們用生命和血汗換來的英雄之路，這種精神在建設的實踐中誕生，在后來的建設中永世長存，必將成為教育鼓舞后來建設者震撼人心的教材。

再看三線建設的重頭戲——攀鋼基地，在建設初期，工地上數(shù)萬建設者都是從四面八方調集來的工人、干部、技術人員、解放軍官兵，都是當時的業(yè)務骨干、政治骨干，堪稱精兵強將，可謂“好人好馬上三線”。為了響應黨中央“備戰(zhàn)備荒為人民”的號召，拋卻了繁華穩(wěn)定的城市生活，一路披荊斬棘轉戰(zhàn)在崇山峻嶺、高山峽谷之間，來到人跡罕至、干熱酷暑的蠻荒之地搞工業(yè)建設，無城市依托，無鐵路運輸，其困難之大遠超想象。只能靠人拉肩扛，數(shù)千噸的礦樣只能靠人力背下山去，數(shù)萬噸的大型設備就靠汽車運送進來。建設者們只能吃干饃咸菜，喝金沙江水，沒有住房，就在工地旁搭建起簡陋的席棚子?！叭龎K石頭一口鍋，帳篷搭在山窩窩”是當時的真實寫照。

3.2無私奉獻的堅定信念

當時的建設者們把50多公里長的金沙江兩岸變成大工地，場景簡陋、艱苦而壯觀，但是他們沒有任何怨言，而是以苦為樂，抱著甘愿奉獻一切的信念?！盎钪ㄔO攀枝花，死了埋在攀枝花，好看著出煤鐵鋼。”這就是被譽為“寶鼎青松”亓偉的奉獻信念;“披著星辰出車，戴著北斗歸隊”安全開車12年超額完成19年的工作量，就是“鐵人司機”胡延光的無私奉獻;農奴山娃黨解放背開礦炸藥上山，人家一天背1.5噸，他一天背6噸，被譽為“小草奉獻”。更為寶貴的是，他們長期扎根這里，“獻了青春獻終身，獻了終身獻子孫”。就這樣經過一代代的攀枝花三線人的努力，終于建成從初期年產150萬噸鋼鐵到峰值年產鋼鐵及釩鈦制品3000萬噸的大型鋼企--中國西南最大鋼鐵基地，躋身全國十大鋼廠之列。作為老三線人以自己閃光的理想和辛勤汗水，凝聚成無私奉獻的人生價值。

作為老三線人用自己寶貴的年華澆灌出艱苦奮斗的愛國精神，以高昂的戰(zhàn)斗激情和驚人的革命意志踐行著無私奉獻的敬業(yè)精神。這正是社會主義核心價值觀的生動體現(xiàn)，正是他們的艱苦奮斗、無私奉獻，才為今天的物質生活打下了基礎。我們永遠不能忘記他們?yōu)榱藝颐褡逭衽d、甘愿奉獻一切的堅定信念，他們永遠是中華民族的精神脊梁。

3.3團結協(xié)作的互助觀念

在三線開發(fā)建設中，充分展示出以整體和大局利益為重，發(fā)揮團結協(xié)作的互助精神。譬如攀鋼基地的建設，是個復雜的系統(tǒng)工程，是牽涉冶金、煤炭、電力、地質、機械、交通及多個部門配套的特大項目。在川云貴省的大力支持下，在攀枝花特區(qū)黨委和建設總指揮部的統(tǒng)一規(guī)劃和部署下，明確分工、聯(lián)合作戰(zhàn)，在全國人民的支援下經，過9年艱苦奮戰(zhàn)，建成攀鋼一期工程，造就鋼鐵鑄造業(yè)的傳奇。鋼鐵基地是個大熔爐，來自五湖四海、南腔北調的人在熔爐里共住同吃干事業(yè)，就變成血脈相連的“渡口人”;鋼鐵基地是一個大工場，工農商學兵在工場里都有自己的位置，共同協(xié)力完成美輪美奐的鋼鐵生產線。

再從國家層面看，當時提出了“開發(fā)六盤水，支援攀枝花”的宏偉號召，攀枝花藏有富甲天下的釩鈦磁鐵礦，具有建設大型鋼企的得天獨厚條件，六盤水具有儲量豐富的煤炭資源，這就提供了煉鐵煉鋼的燃煤物資，同時，成昆鐵路與先期竣工的貴昆線、川（渝）黔線及成渝線形成了鐵路環(huán)線，為攀鋼提供了便利的交通運輸條件。以攀枝花為龍頭的兩基一線建設，充分展示出大團結，大協(xié)作的社會主義關系。不僅如此，團結協(xié)作精神在新時代繼續(xù)發(fā)揚，在攀枝花的新三線人圍繞攀鋼這艘“工業(yè)航母”，引進配套企業(yè)，形成“艦隊群”，集體出海，構建起相互配合和支撐的工業(yè)體系，增強了綜合競爭力。

3.4勇于創(chuàng)新的不斷進取

要想做好企業(yè)干好事業(yè)并不總是一帆風順的。在攀鋼煉鐵廠里，渣缸冒泡溢出渣液凝固鐵道，出不了渣，被迫檢修。經過專家們聯(lián)合攻關，先進行了裝鐵水試驗，后針對性的提高爐溫，經過晝夜觀察，三天內沒凝固，再持續(xù)降爐溫，終于找到適宜溫度，既保持鐵水流動性，又不損害爐壁，試驗獲得成功！不久，攻克了制氧機和轉爐抽風機液力耦合器的難題，找出了轉爐大軸斷裂的原因，解決了350噸脫錠吊裝問題。經過大膽創(chuàng)新與反復試驗，終于把煉焦廠的堆取煤機故障問題，礦山百噸翻斗車脫軌翻車問題，逐步得到解決，功效大為提高，安保更加有力。

攀鋼基地建成后，攀鋼人并不滿足，在綜合利用釩鈦磁鐵礦方面取得了重大突破。冶金部煉鐵專家周傳典在攀鋼帶領百人攻關組，經過一年半的日夜奮戰(zhàn)，終于破解了“鈦鐵分離技術”這一世界難題，奠定了攀鋼提釩煉鋼的技術基礎，首創(chuàng)了普通高爐冶煉高鈦型釩鈦磁鐵礦的奇跡。之后，“霧化提釩”、“提釩煉鋼最佳參數(shù)”、“連鑄法”等新技術、新工藝，都是勇于創(chuàng)新、開拓進取的碩果。近年來，攀鋼自主研發(fā)創(chuàng)新還在繼續(xù)，研發(fā)出百米長尺高鐵鋼軌萬能線投產，是中國首家、世界第三家百米鋼軌生產廠，攀鋼重軌贏得了世界用戶的普遍贊譽;“轉爐提釩工藝技術”、“鈦資源回收利用技術”都得到了成功應用，并處于國際先進水平。今天，三線人勇于創(chuàng)新的精神，繼續(xù)閃耀著我們民族國魂之光。

三線人在艱難困苦中鑄造了自力更生、艱苦奮斗的“艱苦創(chuàng)業(yè)”精神、為國爭光、不惜一切的“無私奉獻”精神，勇挑重擔、迎難而上的“團結協(xié)作”精神，攻克難關、永攀高峰的“勇于創(chuàng)新”精神，從而完整的構建了三線人獨特的“三線精神”。這種精神風貌以艱苦奮斗、無私奉獻為核心內涵，正是幾千年中華民族集體記憶里支柱性的精神財富，具有亙古的歷史意義和深遠的現(xiàn)實意義。

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作者簡介：趙大志（1962-），男，吉林白城，研究館員，本科，研究方向：圖書館學、文獻學，發(fā)論文20余篇，出版專著1部。

羅興社（1962-），男，四川岳池，副研究館員，研究方向：圖書館學理論及其實踐;發(fā)論文16篇。

李立冬（1974-），男，湖南隆回，館員，研究方向：圖書管理系統(tǒng)、計算機應用;發(fā)論文近10篇。

張影瑩（1989-），女，四川成都，助理館員，研究方向：圖書采訪、文獻服務;發(fā)論文2篇。