孔維剛

沈陽市銳達公路工程處 遼寧沈陽 110141

交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中，路面的施工技術(shù)決定了公路建設(shè)工程的整體質(zhì)量，是維護交通安全的基礎(chǔ)保障。公路工程路基路面壓實施工技術(shù)提高公路工程施工水平，保證路面平整、提高路面使用穩(wěn)定性、提升路面質(zhì)量和強度，對于提升公路工程施工質(zhì)量具有重要意義。

1 施工技術(shù)影響因素

1.1 材料含水量

施工材料是支撐路基/面作業(yè)施工順利開展的物料基礎(chǔ)，含水量指標是影響壓實工藝的重要因素。在壓實操作中，最常見的問題就是混合料內(nèi)部水分含量指標超標，導(dǎo)致摩擦系數(shù)降低。在這樣的條件下進行壓實作業(yè)，會讓路面施工階段的干密度指標不合理，由此造成一系列的問題，如彈簧問題等。相對應(yīng)的，如果水含量過少，也會給壓實這項工藝帶來一定的操作阻礙，嚴重影響壓實效果。如果能有效控制這一指標，就會增加材料之間的摩擦程度，這對保障壓實工藝質(zhì)量是十分有益的。

1.2 施工設(shè)備

在公路工程路基路面壓實郭昌宗施工設(shè)備之間關(guān)系到整個施工過程的合理性。如果施工設(shè)備不能達到相關(guān)標準，就會直接影響到壓實效果。導(dǎo)致路基壓實不達標。所以，在路基路面壓實過程中，施工人員要充分了解路基和路面的特性，選擇適合的施工設(shè)備。然后嚴格根據(jù)相關(guān)操作流程進行施工[1]。

1.3 碾壓方式

為了有效提高壓實施工的施工效果，應(yīng)該不斷提高技術(shù)人員的操作技能，在工作過程中嚴格觀察，保證工作人員的碾壓方式，符合操作規(guī)范。通過實際監(jiān)測觀察發(fā)現(xiàn)，很多參與路面壓實工作的技術(shù)人員缺乏規(guī)范性，導(dǎo)致整個工程質(zhì)量不符合預(yù)期標準，影響人們的生命財產(chǎn)安全。壓實的速度也影響著路面壓實效果，如果碾壓節(jié)奏出現(xiàn)問題，就會導(dǎo)致路面不平整，致使施工質(zhì)量不符合標準。工作人員在操作過程中應(yīng)該嚴格控制碾壓速度和碾壓節(jié)奏，做到速度均勻，保證操作的連續(xù)性，遵守由低向高的原則。另外還要注意初壓，復(fù)壓以及終壓各個步驟的操作質(zhì)量，保證路面的施工質(zhì)量符合標準[2]。

2 公路工程路基路面壓實的技術(shù)要點

2.1 控制原材料配比的均勻性

在道路路基路面壓實施工過程中，應(yīng)用到的材料通常經(jīng)過嚴格鑒定。有要求的材料要應(yīng)該詳細對比，針對一些指定規(guī)格的數(shù)據(jù)要通過全面核對，從而保障作業(yè)施工的規(guī)范性。如，在道路工程壓實的時候經(jīng)常會出現(xiàn)道路虛漲的現(xiàn)象，主要是由于在壓實過程中外滲劑對水分影響很大，在施工的過程中，外滲物料的比較比較大的時候就會引起路面虛漲的情況。所以，在道路路基壓實的過程中要合理配置原材料。

2.2 控制材料含水量

路面也是公路系統(tǒng)的重要組成部分，同樣也在壓實作業(yè)方面，具有高標準、嚴要求。而影響壓實質(zhì)量的因素主要集中在施工材料上，材料的含水量會給壓實效果造成很大影響。因此，在具體施工過程中，施工單位需要針對材料準備和處理環(huán)節(jié)進行優(yōu)化。借助先進的機械設(shè)備以及科學配比等有效的作業(yè)方法，從摩擦度、黏性等指標進行優(yōu)化。當材料含水量這一具體的數(shù)量指標得到合理控制之后，就會為路面規(guī)范施工提供重要保障，也能夠全面提高路面質(zhì)量，增強整體的安全性與穩(wěn)定性。

2.3 嚴格控制混合材料的攪拌工作

在公路工程路基路面壓實工作的開展過程中所需要的施工材料種類較多，而當運用混合材料時，應(yīng)選擇合理地攪拌方式進行充分的攪拌，以避免出現(xiàn)破壞材料結(jié)構(gòu)的現(xiàn)象對公路工程路基路面壓實工作的施工進度、施工的安全性以及施工的質(zhì)量造成影響。因此，路面壓實的實際施工過程中，施工人員必須嚴格的依據(jù)施工材料的用量、用法以及混合比值進行科學地、合理地調(diào)配、使用。另外，必須結(jié)合工程施工的實際需求、施工地區(qū)的地質(zhì)環(huán)境，選擇安全性、可靠性較高的攪拌設(shè)備[3]。

2.4 路基的填土壓實施工技術(shù)

過濕土質(zhì)是指施工時面對的土質(zhì)過濕，在進行路基壓實的過程中要根據(jù)施工標準對土體進行壓實；黃土路基在施工中要注意保持土體水分擴散程度，進而保證土體的密度、加強壓實效果。大量的施工實踐表明為了保證路基含水量符合標準，沖壓操作的遍數(shù)要達到30次以上；同時要加強對路面邊沿壓實操作的注意度，防止機械滑落，通過二次返壓提高路面平整度。壓實作業(yè)要設(shè)計合理路線，直線作業(yè)要堅持先壓兩邊、后壓中間的原則，保證路拱的中心位置；未超高彎道壓實軌跡要重疊輪寬三分之一以上，由低端向高端進行碾壓，確保無漏壓；施工中大型機械設(shè)備無法觸及的邊角要采用人工或小型機械進行壓實。

2.5 嚴密監(jiān)控路面壓實工作

無論是施工技術(shù)人員，或是監(jiān)督、指導(dǎo)工程完成質(zhì)量的監(jiān)督人員，都必須對路面的壓實工作進行實時監(jiān)控、并結(jié)合相關(guān)儀器予以檢測，確保公路每個節(jié)點的壓實程度得到有效的保障，保障工程的高效開展。因此施工過程中，可根據(jù)工程實際開展情況，在施工路段建立多個檢測點，對壓實工作檢測范圍內(nèi)的壓實程度、壓實厚度、壓實材料的含水量、壓實設(shè)備的運行性能以及壓實技術(shù)與應(yīng)用實時、科學系統(tǒng)的監(jiān)控，確保公路路面的壓實質(zhì)量。同時，施工過程中，監(jiān)督人員必須按照施工程實際要求與施工規(guī)范條件，逐步檢查工程各節(jié)點的施工質(zhì)量，一旦發(fā)現(xiàn)存在項目質(zhì)量不合格，根據(jù)不合格的程度予以翻修或修繕，及時責令相關(guān)施工技術(shù)人員重新操作，同時對發(fā)現(xiàn)問題的過程、處理方式進行記錄存檔，作參考之用。同時，定期對施工過程中存在的問題與施工質(zhì)量較好的案例進行對比分析，進行經(jīng)驗的總結(jié)，促使整個施工團隊技術(shù)水平的不斷提升。