葉明華

（寧夏凱珠機械化工程有限公司，寧夏 銀川 750200）

隨著城市化進程的不斷加快，帶動了高速公路橋梁交通運輸業(yè)的發(fā)展，同時公路橋梁工程質(zhì)量也影響了城市的發(fā)展。鉆孔灌注樁作為高速公路橋梁施工中主要的施工方式，其施工技術(shù)直接影響了高速公路橋梁工程的質(zhì)量。

1 施工前準(zhǔn)備工作

1.1 施工方案

施工開始以前，有關(guān)施工技術(shù)人員要充分勘察施工現(xiàn)場，有效分析勘察結(jié)果，對現(xiàn)有施工條件，實現(xiàn)對于有效施工方案的設(shè)計。施工技術(shù)管理人員則要對施工方案進行嚴(yán)格審查，了解施工的措施、技術(shù)與流程的設(shè)計是否可以滿足工程施工的標(biāo)準(zhǔn)，同時根據(jù)可能發(fā)生的一些突發(fā)事件進行預(yù)測，制定有效的應(yīng)急措施，確保全部過程的科學(xué)性與合理性，給施工順利開展奠定良好基礎(chǔ)。

1.2 原材料

若想要確保工程能夠獲得良好的質(zhì)量，有著良好的安全性，那就要保證施工材料可以充分滿足國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。在進行施工以前，就要對施工原材料的準(zhǔn)備工作進行足夠的重視，通過一定的預(yù)算，對于滿足國家標(biāo)準(zhǔn)的各種材料進行采購。在入場以前，還需要通過高效的力學(xué)性能測試和化學(xué)指標(biāo)檢驗，對于材料整體質(zhì)量進行有效保證，通過詳細的記錄，避免在施工材料中出現(xiàn)各種質(zhì)量不達標(biāo)的殘次品，給公路橋梁施工奠定良好的基礎(chǔ)。

2 護筒埋設(shè)

對于鉆孔灌注樁施工技術(shù)在公路橋梁工程中的有效應(yīng)用，首先應(yīng)該切實把握好護筒的埋設(shè)，確保護筒能夠在后續(xù)施工建設(shè)中發(fā)揮出應(yīng)有的作用。護筒的埋設(shè)應(yīng)該重點從測量放樣入手進行嚴(yán)格把關(guān)，結(jié)合施工方案的具體要求，在施工現(xiàn)場中進行準(zhǔn)確測量，借助于先進測量儀器設(shè)備，保障測量放樣的準(zhǔn)確性，促使其能夠較好指導(dǎo)測量放樣工作的落實。針對具體樁位進行明確是放樣的重要內(nèi)容，應(yīng)該為護筒的埋設(shè)提供較為準(zhǔn)確的指導(dǎo)，避免在護筒埋設(shè)中出現(xiàn)指導(dǎo)性錯誤。

3 制作泥漿和護壁

鉆孔灌注樁施工中最為重要的工作是泥漿制作，它的制作必須要完全符合施工要求，才能保證鉆孔灌注樁施工的準(zhǔn)確實施。鉆孔泥漿具有懸浮鉆渣、冷卻鉆頭、潤滑鉆具，增大靜水壓力，并在孔壁形成泥皮，隔斷孔內(nèi)外滲流，防止塌孔的作用。在具體的調(diào)配制作過程中，要對施工現(xiàn)場的土質(zhì)情況進行勘察，對于黏土、調(diào)劑以及水之間的比例要進行合理的選擇，一般要把粘度控制在26～32 之間，所以一般需要富有經(jīng)驗以及專業(yè)性較強的施工技術(shù)人員進行泥漿的調(diào)配，以保證合格的泥漿的制作，從而保證工程的質(zhì)量和安全。

4 鉆孔

泥漿通過泥漿攪拌機或人工調(diào)和，貯存在泥漿池內(nèi)，再用泥漿泵輸入鉆孔內(nèi)，在完成了這道工序后要馬上鉆孔。在鉆孔的時候要檢查設(shè)備，矯正鉆頭，保證其和地面是垂直的。在鉆孔的時候速度要均勻，同時還要確保護筒和樁體是垂直關(guān)系，如果不是就需要調(diào)整。

5 鋼筋籠安裝

首先，對于鋼筋籠的制作應(yīng)該較為準(zhǔn)確適宜，恰當(dāng)選擇合理的鋼筋材料和型號，確保鋼筋籠能夠體現(xiàn)出較為理想的整體質(zhì)量效果，可以和樁孔形成匹配關(guān)系。在鋼筋籠的具體安裝中，應(yīng)該借助于專業(yè)的吊車進行處理，保障其能夠在現(xiàn)場得到準(zhǔn)確控制，相應(yīng)吊放位置合理精確，避免出現(xiàn)明顯的變形問題。在吊裝過程中也應(yīng)該確保其保持勻速，并且做好保護工作，避免鋼筋籠出現(xiàn)較為明顯的變形問題，如果在吊放過程中遇到明顯的阻礙，需要及時查明具體原因，避免強制下放影響到鋼筋籠的應(yīng)用效果。

6 混凝土灌注

待一切準(zhǔn)備工作就緒以后就是要進行混凝土灌注，但是在此之前，一定要對鉆孔進行二次清理和檢查，對其泥漿的指標(biāo)和沉淀厚度是否達標(biāo)進行進一步確認，在確保能夠進行灌注以后才能實施澆灌工作。水下混凝土一般用鋼導(dǎo)管灌注，導(dǎo)管使用前應(yīng)進行水密承壓和接頭抗拉實驗，灌注水下混凝土?xí)r，混凝土拌合物運至灌注地點時，應(yīng)檢查其均勻性和塌落度等，如不符合要求，應(yīng)進行二次拌和，二次拌和后仍不符合要求時，不得使用。首次灌注混凝土要注意數(shù)量的要求，一般是滿足導(dǎo)管首次埋置深度的1m 以上，還要注意樁孔底部到導(dǎo)管底部的距離等。首批混凝土拌合物下落后，混凝土應(yīng)連續(xù)灌注，導(dǎo)管的埋置深度宜控制在2-6m。為防止鋼筋骨架上浮，當(dāng)灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部1m左右時，應(yīng)降低混凝土的灌注速度。當(dāng)混凝土拌合物上升到骨架底口4m 以上時，提升導(dǎo)管，使其底口高出骨架底部2m以上，即可恢復(fù)正常灌注速度。灌注的樁頂標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計高出一定高度，一般不小于0.5 米，以保證混凝土強度，多余部分接樁前必須鑿除。這些數(shù)據(jù)都要嚴(yán)格按照施工要求來執(zhí)行，以確保澆灌結(jié)果的穩(wěn)定性，保證施工的正常進行。

7 結(jié)語

在社會經(jīng)濟飛速發(fā)展的同時，高速公路橋梁工程的建設(shè)受到了極大的重視。在進行具體施工時，通過對鉆孔灌注樁技術(shù)的應(yīng)用，就能夠促使公路橋梁穩(wěn)定性的提升，減少施工成本的投入，才能夠促使高速公路橋梁施工質(zhì)量的有效提升。因此，對于有關(guān)施工人員而言，就要保證施工前期準(zhǔn)備工作的有效性，確保鉆孔灌注施工技術(shù)得到更好的應(yīng)用，獲得良好的高速公路橋梁建設(shè)效果。