韋爽亮

遼寧現(xiàn)代建設(shè)工程有限公司 遼寧沈陽 110000

1 道路橋梁施工技術(shù)概述

當前我國的工業(yè)化有了較大的提升，人們對于道路和橋梁也提出了更高的要求，這些基礎(chǔ)因素是促進我國道路橋梁建設(shè)與發(fā)展的強大動力[1]。進入到21世紀后，我改過的道路橋梁建設(shè)取得了非常明顯的進步，在世界范圍內(nèi)都有了較大的影響力，技術(shù)水平已經(jīng)達到了世界先進水平。從工程施工技術(shù)方面來進行分析，鋼筋與混凝土施工是整個工程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是重要的承載部分，經(jīng)過分析，該部分施工主要包含有混凝土施工技術(shù)、穩(wěn)定連接技術(shù)以及預(yù)應(yīng)力工程技術(shù)等等方面。科學技術(shù)的快速發(fā)展，各個領(lǐng)域都取得了較快的進步，橋梁工程技術(shù)也有了較大的提升，可以促進工程質(zhì)量的提升[2]。

2 道路橋梁工程中的常見病害問題

2.1 路面和橋面裂縫

道路和橋梁工程在長期使用中容易受到高溫和高負荷的作用，因此容易發(fā)生損壞現(xiàn)象。在道路和橋梁工程的實際施工中，一般采用半剛性材料來完成路面及橋梁表面的施工。這將大大提高路面層的強度和承載力，但這種結(jié)構(gòu)適應(yīng)溫度變化的能力較差，在惡劣環(huán)境下容易出現(xiàn)裂縫。尤其是中國北方的溫度相對較低，因此在路面鋪裝階段很容易產(chǎn)生裂縫。此外，北部地區(qū)早晚的溫差也使得該地區(qū)的抗壓強度不斷降低，路面的剛性也會變低，因此在長期使用過程中容易產(chǎn)生裂縫，甚至在嚴重情況下會發(fā)生坍塌。此外，路面和橋面板上的長期受到荷載作用也會產(chǎn)生裂縫，因為在行駛過程中車輛將難免的會有過載或制動的情況，這將導致路面受到嚴重擠壓和磨損。在這種長期惡劣的工作條件下，路面和橋面肯定會產(chǎn)生裂縫，這將危及道路和橋梁工程的整體質(zhì)量。

2.2 鋼筋易腐蝕

道路橋梁工程施工過程中，鋼筋可以說是支撐整個工程的基礎(chǔ)構(gòu)件，如果鋼筋出現(xiàn)腐蝕情況，不但會降低道路橋梁工程使用壽命，還會對人們安全出行帶來不利影響。根據(jù)相關(guān)調(diào)查了解到，導致道路橋梁鋼筋出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象的影響因素包含眾多，如施工材料質(zhì)量不達標、施工工序出現(xiàn)失誤及外界環(huán)境影響等，因此要求工作人員做好道路橋梁工程的施工技術(shù)質(zhì)量把控工作。

3 我國道路橋梁施工技術(shù)

3.1 新型地基加固技術(shù)的實施應(yīng)用

地基加固是道路橋梁工程施工的基礎(chǔ)，它直接影響著道路橋梁的穩(wěn)固性，如果不能確保此環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，那么整個道路橋梁的施工質(zhì)量也就得不到保證，甚至在使用過程中會影響到人們的生命財產(chǎn)安全。因此，施工過程中地基加固的環(huán)節(jié)都被施工人員格外重視。現(xiàn)階段，新型的地基加固施工技術(shù)已經(jīng)被廣泛的應(yīng)用到我國道路橋梁的施工過程中，其中，復合地基加固技術(shù)通過實踐應(yīng)用，效果較為顯著。影響地基加固施工質(zhì)量的主要因素有：土質(zhì)、工藝條件以及施工材料等。復合地基加固技術(shù)對土質(zhì)、工藝條件以及施工材料等因素進行了合理的整合，因此，其應(yīng)用效果顯著。按照復合地基加固技術(shù)的種類劃分，主要分為石灰樁和攪拌樁。

3.2 道路橋梁混凝土施工技術(shù)

具體可就以下兩點步驟展開詳細介紹：第一，混凝土攪拌。是為保證鋼纖維混凝土在混凝土基體中始終保持均勻分布狀態(tài)的一種手段。因此在進行鋼纖維混凝土施工時應(yīng)盡可能采取機械攪拌方式，選擇強制式攪拌機設(shè)備，要求材料投放要嚴格按照標準順序進行，即水泥--粗集料--鋼纖維等，其中鋼纖維需分二次投入，在攪拌均勻后添加適量水，攪拌時間需控制在2到3分鐘內(nèi)。第二，澆筑振搗不間斷。為做好鋼纖維的二維布置工作，工作人員需選用平板振動設(shè)備，但如果使用的是振搗棒則要確保鋼纖維呈現(xiàn)出豎直條狀排列狀態(tài)，只有這樣才能保證鋼纖維混凝土的密實性，進一步提升道路橋梁工程收縮應(yīng)力。

3.3 錨噴施工技術(shù)應(yīng)用

施工處理技術(shù)普遍應(yīng)用于修復橋頭的破壞。錨噴技術(shù)的凝結(jié)速度相對較快，且穩(wěn)定性能較高。它對橋頭損傷問題的處理有積極的影響。也可以合理地應(yīng)用在錨噴施工技術(shù)。合理應(yīng)用設(shè)備的超強噴射力，同時噴涂定量硅膠材料并與裂縫位置相匹配。在模板的加固作用下，可以看出硅膠材料的強度、硬度和柔韌性都有顯著的優(yōu)點，在道路橋梁模板的作用下，可以很好地提高實際的連接效果。

4 道路橋梁施工技術(shù)的發(fā)展方向

4.1 施工技術(shù)的智能化

隨著社會的發(fā)展，人們的日常生活與道路橋梁的的關(guān)系也越來越緊密，道路橋梁的建設(shè)是否夠更加的便捷與安全，也是人們關(guān)注的主要問題之一。然而，只是單純的依靠人工建設(shè)并不能滿足當下人們對道路橋梁的便捷性要求，所以，應(yīng)當將一些高端的技術(shù)手段應(yīng)用到道路橋梁的建設(shè)中來。例如：可以在橋梁的內(nèi)部設(shè)立通訊系統(tǒng)與安全防范系統(tǒng)，以此來對道路橋梁施工狀態(tài)進行實時監(jiān)管。路橋施工技術(shù)的智能化系統(tǒng)的安全性與準確性是非常高的，可以準確的反映出路橋施工的真實情況，所以，道路橋梁施工技術(shù)未來也一定會朝著智能化的方向發(fā)展。

4.2 施工技術(shù)節(jié)能化

節(jié)能是我國近年來實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的主要方式，也是重點影響因素，必須要從工程材料、技術(shù)以及施工工藝方面進行改善和提升。道路橋梁的設(shè)計與施工都要符合節(jié)能的基本要求，從各個主要影響方面出發(fā)，提高工程技術(shù)水平，合理的應(yīng)用先進的施工技術(shù)，還應(yīng)該加強施工現(xiàn)場的管理，確保該技術(shù)全面的發(fā)展和進步。

5 結(jié)語

綜上可知，我國的道路橋梁建設(shè)雖然在發(fā)展過程中取得了一定的成果，但施工技術(shù)相較一些發(fā)達國家而言，還比較滯后，我國的道路橋梁建設(shè)想要取得更好的發(fā)展，必須朝著節(jié)能化、智能化的方向發(fā)展，不斷優(yōu)化施工技術(shù)。目前，我國道路橋梁施工技術(shù)的節(jié)能化水平和智能化水平并不是很高，所以，在未來我國道路橋梁智能化與節(jié)能化的發(fā)展空間還是非常大的。實現(xiàn)道路橋梁發(fā)展的節(jié)能化與智能化，對我國的社會經(jīng)濟發(fā)展也會起到至關(guān)重要的作用[3]。