彎沉檢測在路基質(zhì)量控制中的應(yīng)用探討

全啟鋒

（珠海市金灣區(qū)建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督檢測站，廣東 珠海 519040）

回彈彎沉值是控制路基質(zhì)量也是檢測路基質(zhì)量的主要措施，而為了有效的保證我國公路的質(zhì)量，就要對路基的回彈彎沉值進(jìn)行全面準(zhǔn)確的檢測，才能更好的對路基質(zhì)量進(jìn)行控制。

1 彎沉檢測的概述

1.1 彎沉檢測的概念

在控制路基質(zhì)量的過程中，路基的彎沉值是確定其質(zhì)量的關(guān)鍵指標(biāo)，我國和世界上的很多國家都是通過路基的回彈彎沉值確定路基路面的承載能力?；貜棌澇林稻褪瞧囋诠飞咸幱谡Ｐ旭偁顟B(tài)，其會對路面結(jié)構(gòu)所造成的垂直豎向位移。而在檢測中，路基的回彈彎沉值越小，那就說明路基的承載能力越大，如果路基的回彈彎沉值越大，那就說明路基的承載能力越小。

1.2 彎沉檢測法的應(yīng)用原則

第一，質(zhì)量優(yōu)先原則。在應(yīng)用彎沉檢測法對公路質(zhì)量進(jìn)行檢測時，最關(guān)鍵的原則就是“質(zhì)量優(yōu)先”，需要充分保證公路的整體剛度以及強(qiáng)度。并且，檢測人員在進(jìn)行檢測時，要根據(jù)公路的實際情況，采取相應(yīng)的措施進(jìn)行調(diào)整，使公路的質(zhì)量可以得到有效的保證。第二，管理科學(xué)原則。相關(guān)檢測人員要根據(jù)實際情況，設(shè)計科學(xué)合理的工作內(nèi)容，從而有效提升公路質(zhì)量的控制效果。第三，程序公正原則。在對公路路基質(zhì)量進(jìn)行檢測的過程中，相關(guān)工作人員要根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)與合同需求，要使檢測的數(shù)據(jù)資料是真實可靠的，從而充分保證路面檢測的質(zhì)量[1]。

1.3 彎沉控制的主要優(yōu)點

彎沉檢驗路基的方法對比其他的檢測方法，有著十分明顯的優(yōu)點。第一，檢測的結(jié)果清晰直觀。彎沉檢測方法是通過變形對基層的穩(wěn)定性和強(qiáng)度進(jìn)行確定，并且，公路路基的檢測結(jié)果可以有效的與公路現(xiàn)場環(huán)境進(jìn)行對照分析，從而做出有針對性的處理決策；第二，不會破壞原有基層。在檢測過程中，彎沉檢測可以根據(jù)不同的需求，對公路的任意部位進(jìn)行檢測，這就可以提升彎沉檢測的可操作性；第三，檢測速度快。在使用彎沉檢測法對公路進(jìn)行檢測時，不需要開展大量的業(yè)內(nèi)工作，還可以提升檢測的頻率。

2 路基工程彎沉檢測的主要方法

2.1 落錘式彎沉儀對路基的回彈彎沉進(jìn)行測定

落錘式彎沉儀需要安裝在模擬車輛上，車輛在測試道路上行使時，就會對路基進(jìn)行沖擊荷載并獲取相關(guān)的數(shù)據(jù)資料，在使用落錘式彎沉儀對路基進(jìn)行檢測時，可以使測試汽車處于正常行使速度的情況下，采用落錘式彎沉儀對路基進(jìn)行檢測的優(yōu)點就是檢測精度高、速度快，還不會影響路面強(qiáng)度。這種技術(shù)是自動化的采集各種數(shù)據(jù)，被廣泛的應(yīng)用在大部分國家[2]。

2.2 貝克曼梁對路基的回彈彎沉進(jìn)行測定

貝克曼梁檢測法可以有效的測定各種路基的回彈彎沉值，根據(jù)測定的回彈彎沉值就可以有效的確定路基的承載能力。

在使用貝克曼梁檢測法進(jìn)行檢測工作時，需要使用的主要設(shè)備以及材料有貝克曼梁、粉筆、接觸式路面溫度計、百分表、指揮旗、標(biāo)準(zhǔn)測試車以及表架等。需要注意的是，檢測人員在開始檢測之前，要對檢測車輛進(jìn)行全面的檢測，還要確定各種設(shè)備的靈敏度以及是否完好，充分的了解和記錄路基的各種數(shù)據(jù)資料。

2.3 自動彎沉儀檢測法

自動彎沉儀檢測法可以有效的測試公路的路基質(zhì)量，這是一種基于貝克曼梁檢測法發(fā)展而來的檢測方法。在開始測試之前，需要準(zhǔn)確的對自動彎沉儀進(jìn)行標(biāo)定，保證其測量的精度。在測試的過程中，測試車會保持一定的速度行駛，在汽車通過測試地點時，位移傳感器設(shè)備就會對彎沉值進(jìn)行記錄，從而得出準(zhǔn)確的路基彎沉值[3]。

3 路基工程彎沉檢測的應(yīng)用措施

3.1 施工控制以及施工驗收中的應(yīng)用

公路施工人員要特別重視對公路路基的檢測工作，才可以切實的使公路的質(zhì)量得到保證，通過回彈彎沉檢測的方法對公路的路基進(jìn)行檢測，可以更加準(zhǔn)確的確定公路路基的剛度以及強(qiáng)度。同時，在完成了公路的施工后，檢測人員還要對公路的路基開展復(fù)測，使公路的安全性得到大幅增強(qiáng)[4]。

3.2 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計中的應(yīng)用

在對公路進(jìn)行設(shè)計的過程中，就要全面的檢測公路的質(zhì)量，準(zhǔn)確的對公路路基的回彈值以及垂直變形的數(shù)據(jù)進(jìn)行測量，保證公路路基的質(zhì)量滿足施工的實際需求。由于我國的交通量正在逐年上漲，這就需要檢測人員能夠?qū)囕v的行駛速度以及類型進(jìn)行準(zhǔn)確的預(yù)測。

3.3 舊路補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計之中地應(yīng)用

由于公路經(jīng)過長期的使用之后，其剛度與強(qiáng)度很容易會受到外力的影響，這就會極大的影響公路的承載力，難以滿足我國人民對公路的合理需要。因此，就需要交通部門及時的確定公路的情況，并及時的進(jìn)行改進(jìn)，采取有針對性的措施控制公路路基的質(zhì)量[5]。

4 結(jié)語

總而言之，我國交通部門需要積極的完善公路的建設(shè)工作，切實的保證路基的質(zhì)量。特別是采用貝克曼梁檢測法以及落錘式彎沉儀等有效檢測方法的對路基質(zhì)量進(jìn)行測試，使我國的公路交通質(zhì)量可以得到保障，避免由于公路質(zhì)量問題造成任何經(jīng)濟(jì)損失，有效保證我國人們?nèi)罕姷纳敭a(chǎn)安全。