劉莉娟

（云南能源職業(yè)技術(shù)學(xué)院，云南 曲靖 655000）

一、中國(guó)電子商務(wù)物流模式發(fā)展現(xiàn)狀

近年來(lái)，現(xiàn)代物流配送中心繼續(xù)向信息化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、集成化、智能化、柔性化、敏捷化、可視化、節(jié)能化、綠色化方向發(fā)展。由于土地的增值和勞動(dòng)力成本上升，配送中心的自動(dòng)化水平逐年提升，智能管理的應(yīng)用越來(lái)越多。通過(guò)應(yīng)用系統(tǒng)集成的方法，借助于叉車(chē)、托盤(pán)、貨架、輸送分揀系統(tǒng)設(shè)備、信息處理系統(tǒng)等技術(shù)裝備，建成的大型現(xiàn)代使商貿(mào)物流中心越來(lái)越多。隨著電子商務(wù)物流快速發(fā)展，各類(lèi)新型的貨人然揀選技術(shù)、自動(dòng)輸送分揀集輸、機(jī)器人分揀技術(shù)發(fā)展很快。

根據(jù)商貿(mào)物流發(fā)展規(guī)劃，我國(guó)應(yīng)初步建立一套與商貿(mào)服務(wù)業(yè)發(fā)展相適應(yīng)的高效通暢、協(xié)調(diào)配套、綠色環(huán)保的現(xiàn)代商貿(mào)物流服務(wù)體系，其中果蔬、肉類(lèi)、水產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸率需要大幅提升；立體倉(cāng)庫(kù)的總面積占倉(cāng)庫(kù)總面積的40%；物流企業(yè)機(jī)械化、自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化水平顯著提高；商品庫(kù)存周轉(zhuǎn)速度明顯加快，流通環(huán)節(jié)物流費(fèi)用占商品流通費(fèi)用的比率顯著下降，城鄉(xiāng)高效配送網(wǎng)絡(luò)全面完善。在城市配送信息系統(tǒng)領(lǐng)域，智慧車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、貨物追蹤追溯系統(tǒng)、配送終端的手持終端等訂單自動(dòng)處理和收貨自動(dòng)處理設(shè)備，越來(lái)越得到普及應(yīng)用。

二、中國(guó)電子商務(wù)物流模式發(fā)展現(xiàn)存問(wèn)題原因分析

（一）中國(guó)電商物流企業(yè)的融資能力不足

要推動(dòng)中國(guó)物流企業(yè)的發(fā)展，必須有大量資金支持。而當(dāng)前很多物流企業(yè)在開(kāi)展中國(guó)電商物流服務(wù)業(yè)務(wù)時(shí)，普遍存在資金不足的問(wèn)題。我國(guó)物流協(xié)會(huì)的調(diào)查統(tǒng)計(jì)表明，中國(guó)物流配送企業(yè)的發(fā)展基本依賴(lài)自身留存資金。雖然中國(guó)物流配送企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中，選擇借貸的企業(yè)數(shù)量超過(guò)70%，但是普遍無(wú)法獲得貸款或者是所獲得的貸款量較少，完全無(wú)法滿足其發(fā)展的需要。根據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，中國(guó)物流配送企業(yè)的融資，有87%以上集中在各類(lèi)銀行，渠道的單一性表現(xiàn)得十分明顯。

（二）中國(guó)物流企業(yè)的信息化水平較低

在中國(guó)物流企業(yè)服務(wù)中國(guó)電子商務(wù)的過(guò)程中, 仍然存在信息建設(shè)不足的問(wèn)題。首先, 許多中國(guó)物流企業(yè)認(rèn)為, 信息化建設(shè)不僅是一項(xiàng)巨大的投資, 而且存在著很大的信息風(fēng)險(xiǎn), 因此存在著阻力。其次, 我國(guó)物流業(yè)信息化改革的企業(yè)文化還不夠, 影響了許多員工的積極性。有員工認(rèn)為, 這種信息化會(huì)減少工作, 從而影響工作的穩(wěn)定性。為此, 許多企業(yè)員工一直反對(duì)信息技術(shù)建設(shè)。第三，是在全球產(chǎn)業(yè)鏈整合的趨勢(shì)下, 缺乏戰(zhàn)略性信息化建設(shè)規(guī)劃。目前, 我國(guó)大多數(shù)物流企業(yè)在制定物流信息發(fā)展戰(zhàn)略時(shí), 往往都在解決當(dāng)前的問(wèn)題, 缺乏針對(duì)全局的戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃。最后是我國(guó)物流企業(yè)發(fā)展中的信息化人才仍然不足。

三、電子商務(wù)物流服務(wù)模式探析

通過(guò)云品出滇大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目的調(diào)研分析，解決中國(guó)電商物流企業(yè)的融資能力不足、信息化水平等方面的問(wèn)題，從創(chuàng)新電子商務(wù)物流服務(wù)模式分析出發(fā)：從局部功能角度看，物流創(chuàng)新模式非常多，如：前置倉(cāng)物流模式、共享物流模式、統(tǒng)倉(cāng)統(tǒng)配模式、云倉(cāng)共享等等，按照電商物流服務(wù)的系統(tǒng)資源這條主線綜合分類(lèi)，突出電商物流的特點(diǎn)創(chuàng)新電子商務(wù)物流服務(wù)模式主要有以下四類(lèi)：

（一）平臺(tái)整合物流資源模式

利用智慧物流平臺(tái)，搭建智慧物流骨干網(wǎng)，全面整合社會(huì)資源，建設(shè)的服務(wù)于電子商務(wù)網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)的智慧物流體系。最典型的案例是菜鳥(niǎo)物流。這一模式是以輕資產(chǎn)模式為宗旨，以整合資源為手段，以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)賦能為紐帶，以智能倉(cāng)儲(chǔ)為網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，打造的社會(huì)化電子商務(wù)物流服務(wù)大系統(tǒng)。菜鳥(niǎo)物流基于阿里巴巴淘寶、天貓、新零售等電商平臺(tái)的物流需求，聯(lián)合多家快遞企業(yè)、物流企業(yè)、物流技術(shù)服務(wù)企業(yè)，通過(guò)大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，以建設(shè)中國(guó)和世界智慧物流骨干網(wǎng)為目標(biāo)，建立了基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的社會(huì)化協(xié)同平臺(tái)，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)全國(guó)任何地區(qū)電子商務(wù)物流配送24小時(shí)達(dá)的目標(biāo)。這一模式中，菜鳥(niǎo)重點(diǎn)把控的是：數(shù)據(jù)、技術(shù)、和關(guān)鍵網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)。在物流骨干網(wǎng)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)或物流樞紐，菜鳥(niǎo)也投資自建倉(cāng)儲(chǔ)物流中心，或租賃社會(huì)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，在物流末端建設(shè)菜鳥(niǎo)驛站和社區(qū)自提柜，并投資了一些物流技術(shù)設(shè)備公司，推動(dòng)物流自動(dòng)化技術(shù)發(fā)展。

（二）平臺(tái)自建物流體系模式

在全國(guó)各地以投資自建為主，搭建智慧物流服務(wù)體系，如京東物流。這是典型的重資產(chǎn)物流服務(wù)模式，雖然也有一些地區(qū)的物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施采用了租賃模式，但物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基本上是以投資自建為主。京東在全國(guó)大量建設(shè)了倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施作為智慧物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)，末端配送也以自營(yíng)為主體，干線運(yùn)輸以社會(huì)資源為主體，也有部分自有車(chē)輛。這一模式中，京東物流重點(diǎn)把控的是設(shè)施、技術(shù)，配送。以自建的物流基礎(chǔ)設(shè)施為平臺(tái)，結(jié)合自有的物流技術(shù)和裝備，對(duì)接電子商務(wù)平臺(tái)，提供高效快捷的物流配送服務(wù)。目前這一系統(tǒng)也向社會(huì)開(kāi)放共享，但運(yùn)營(yíng)主體不變，是典型的平臺(tái)自建和運(yùn)營(yíng)的服務(wù)模式。

（三）電商物流服務(wù)外包模式

電子商務(wù)商家把物流配送服務(wù)外包給物流配送企業(yè)（主要是快遞物流企業(yè)）的服務(wù)模式，中小商家一般均采用這種服務(wù)外包的模式，淘寶最早采用的也是物流配送服務(wù)外包模式，與眾多快遞企業(yè)合作，接入淘寶平臺(tái)，通過(guò)向平臺(tái)向商家推薦快遞企業(yè)，企業(yè)選擇企業(yè)將物流配送外包。目前很多專(zhuān)業(yè)的電商網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)、中小規(guī)模的各類(lèi)電商網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)一般都采用這一服務(wù)外包模式；品牌商或生產(chǎn)制造企業(yè)的電子商務(wù)，在干線運(yùn)輸和倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)點(diǎn)貨物分撥的前端一般外包給第三方物流公司或自營(yíng)，在末端配送基本上都外包給快遞企業(yè)。最近新崛起的拼多多電子商務(wù)平臺(tái)也采用主要采用快遞外包的模式。

（四）即時(shí)配送物流服務(wù)模式

即時(shí)配送模式是近幾年外賣(mài)配送、新零售、電子商務(wù)物流等在配送末端推出的一種新的物流資源組織服務(wù)的模式。即時(shí)配送模式主要指不經(jīng)過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)點(diǎn)周轉(zhuǎn)，直接點(diǎn)對(duì)點(diǎn)配送的物流服務(wù)模式，其智能化的配送調(diào)度與管理平臺(tái)是關(guān)鍵。目前同城鄰近區(qū)域的本地生活服務(wù)類(lèi)電商一般都在用這一服務(wù)模式。即時(shí)配送最早有本地餐飲電商服務(wù)而興起，隨著新零售的快速發(fā)展，門(mén)店面向區(qū)域配送需求高速增長(zhǎng)而快速發(fā)展，推動(dòng)了物流配送末端服務(wù)的大變革。如即時(shí)配送與平臺(tái)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)對(duì)接，推動(dòng)了傳統(tǒng)物流配送模式變革；即時(shí)配送與門(mén)店與門(mén)店之間的貨物調(diào)撥對(duì)接，推動(dòng)了末端供應(yīng)鏈整合等等。目前本地生活電商服務(wù)如：餐飲配送、個(gè)人和單位的區(qū)域小件配送、新零售地從門(mén)店向社區(qū)配送、區(qū)域內(nèi)門(mén)店貨物調(diào)撥均采用即時(shí)配送服務(wù)；部分快遞企業(yè)和電子商務(wù)平臺(tái)，也發(fā)展即時(shí)配送與自身平臺(tái)的智慧物流大系統(tǒng)對(duì)接，提高配送時(shí)效。

從大的角度看，主要的電子商務(wù)服務(wù)模式主要有上面四種模式。如果從電商模式角度看，B2B電商物流一般都是第三方物流外包模式，雖然也有部分自營(yíng)，但基本上可以歸類(lèi)于第三種模式；B2C電商物流，京東采用的是平臺(tái)自建運(yùn)營(yíng)模式；天貓采用的是平臺(tái)整合資源的物流服務(wù)模式，生產(chǎn)企業(yè)B2C電商一般是自建自營(yíng)+服務(wù)外包模式的組合；中小平臺(tái)和中小電商企業(yè)一般都是物流服務(wù)外包模式；總之，各類(lèi)電商的物流服務(wù)模式基本可以歸入上述四種模式或這四種模式的組合。