基于業(yè)財融合的鐵路運輸企業(yè)收入管理水平提升策略探討

石志堅

（中國鐵路廣州局集團有限公司，廣東 廣州 510088）

一、鐵路運輸企業(yè)業(yè)財融合的內(nèi)涵與推行的必要性

（一）業(yè)財融合的內(nèi)涵

業(yè)財融合是指企業(yè)以協(xié)同管理的方式跨越企業(yè)內(nèi)部部門之間的邊界，通過資源和信息共享，實現(xiàn)業(yè)務(wù)部門與財務(wù)部門有效協(xié)作、融合貫通，促進企業(yè)價值提升的一種管理方式。

（二）鐵路運輸企業(yè)業(yè)財融合的主要內(nèi)容

鐵路運輸收入是鐵路運輸企業(yè)在辦理客貨運輸業(yè)務(wù)中取得的運輸費用，它包括客運和貨運兩大業(yè)務(wù)收入，從運輸收入實現(xiàn)的角度看，運輸收入管理貫穿了客貨運輸業(yè)務(wù)的全過程。運輸收入管理與客貨運業(yè)務(wù)具有天然的融合性。鐵路運輸收入管理部門通過運輸收入預(yù)算、客貨票據(jù)管理、進款資金運動、收入會計報表分析及運輸收入實現(xiàn)的全過程監(jiān)督實現(xiàn)與客貨業(yè)務(wù)部門有效協(xié)作、融合貫通。

（三）鐵路運輸企業(yè)推行業(yè)財融合的必要性

1、推行業(yè)財融合可以促進增運增收

運輸收入管理的主要目標就是保證運輸收入的完整，促進增運增收。推行業(yè)財融合，實施收入管理與客貨運輸業(yè)務(wù)有效結(jié)合，可以把收入管理延伸至客貨運輸業(yè)務(wù)的前端，全過程參與客貨運輸營銷管理、貨源（客流）組織、運價測定（運價浮動）、運輸組織等活動，利用專業(yè)優(yōu)勢提出優(yōu)化運力資源配置、促進增運增收措施建議。有效避免增運不增收，運力資源配置不合理的現(xiàn)象。

2、推行業(yè)財融合可以提高運輸收入管理水平

鐵路運輸收入管理就是對客貨運輸兩大業(yè)務(wù)收入實現(xiàn)的全過程管理。推行業(yè)財融合，把客貨業(yè)務(wù)與收入管理進行深入融合，資源和信息融合貫通，可以使收入管理人員實時掌握客貨運輸生產(chǎn)過程中的相關(guān)信息，準確分析運輸生產(chǎn)過程中票據(jù)票款、資金運動及債權(quán)債務(wù)安全情況，動態(tài)實施內(nèi)部控制，有效防范經(jīng)營風險。同時能及時根據(jù)運輸生產(chǎn)實際，預(yù)見性地開展運輸收入分析，提高收入分析質(zhì)量，高效指導(dǎo)客貨運輸生產(chǎn)。

3、推行業(yè)財融合可以促進企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展

鐵路運輸企業(yè)正在轉(zhuǎn)換經(jīng)營機制、推行內(nèi)部機構(gòu)改革，運輸收入管理需要不斷探索創(chuàng)新在新體制下工作機制和管理制度。推行業(yè)財融合，實施收入管理與客貨運業(yè)務(wù)有效結(jié)合，可以使收入管理部門深入了解運輸生產(chǎn)各環(huán)節(jié)、掌握運輸生產(chǎn)信息、熟悉生產(chǎn)經(jīng)營狀況，更好地發(fā)揮經(jīng)營管理職能，進而不斷完善工作機制和管理制度，提高運輸收入管理水平，助力企業(yè)經(jīng)濟效益的提升，促進企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

二、收入管理與鐵路運輸企業(yè)業(yè)財融合的實現(xiàn)途徑

（一）通過運輸收入預(yù)算管理進行融合

鐵路運輸收入預(yù)算管理是根據(jù)鐵路運輸企業(yè)經(jīng)營目標，通過對客貨運輸市場調(diào)研，對企業(yè)未來客貨運輸收入進行預(yù)測并進行過程控制的管理行為。它具有計劃、協(xié)調(diào)、控制、評價及全員參與、業(yè)務(wù)范圍全覆蓋、管理流程全跟蹤的全面預(yù)算管理的功能和特征。運輸收入預(yù)算的編制過程就是各部門各單位信息相互傳達的過程，通過這一過程實現(xiàn)橫向與客貨運輸部門之間、縱向與運輸站段之間及管理層之間互動溝通。運輸收入預(yù)算的執(zhí)行過程就是對客貨運輸業(yè)務(wù)進行預(yù)算分解、全過程控制監(jiān)督及差異分析，促使運輸收入按預(yù)算目標完成的管理過程。一個好的預(yù)算管理通過事前預(yù)測、事中控制、事后分析不僅促進了企業(yè)內(nèi)部各部門各單位之間的信息傳遞與共享，更促進了人員交流與溝通、促進了企業(yè)資源的優(yōu)化配置。因此，通過運輸收入預(yù)算管理實現(xiàn)收入管理與客貨運輸業(yè)務(wù)之間的融合是極有效的途徑。

（二）通過企業(yè)內(nèi)部控制進行融合

內(nèi)部控制是企業(yè)通過建立并實施內(nèi)部控制制度實現(xiàn)對自身經(jīng)營管理行為的監(jiān)督控制。內(nèi)部控制全面性原則決定了內(nèi)部控制應(yīng)貫穿企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的全過程，覆蓋企業(yè)的各項業(yè)務(wù)，實現(xiàn)全過程、全員性控制。企業(yè)內(nèi)部各部門各單位及全體員工都應(yīng)在實施內(nèi)部控制活動中承擔職責和發(fā)揮作用。運輸收入管理部門作為鐵路運輸企業(yè)職能管理部門，承擔著本部門內(nèi)部控制的職責。遵循內(nèi)部控制原則，運輸收入管理部門在實施內(nèi)部控制過程中應(yīng)沿著運輸收入實現(xiàn)過程這條主線，從營銷、運輸、資金運動等環(huán)節(jié)入手，通過收入核算、票據(jù)票款安全、賬表信息完整等監(jiān)管手段，實現(xiàn)客貨運輸?shù)娜^程控制?？梢姡瑢嵤﹥?nèi)部控制是實現(xiàn)業(yè)財融合的有效手段。

（三）通過信息化工具進行融合

業(yè)財融合不是簡單的業(yè)務(wù)和財務(wù)的融合，還需要信息技術(shù)的支持，業(yè)務(wù)、財務(wù)、信息技術(shù)三位一體的融合，才可能把數(shù)字變成數(shù)據(jù)，把數(shù)據(jù)提煉成經(jīng)營決策有用的信息。近年來，鐵路運輸企業(yè)信息化管理推廣迅速，開發(fā)運行了運輸收入管理系統(tǒng)、貨運管理系統(tǒng)、貨運制票系統(tǒng)、客運管理系統(tǒng)、客運售票系統(tǒng)、行車調(diào)度系統(tǒng)、辦公信息系統(tǒng)等。為企業(yè)實現(xiàn)信息化管理奠定了堅實的基礎(chǔ)，隨著信息技術(shù)不斷發(fā)展，企業(yè)管理信息化建設(shè)不斷推進，通過信息化工具實現(xiàn)資源和信息共享，將有力推動業(yè)財協(xié)同一體化管理，為企業(yè)經(jīng)營管理提供實時有用的信息和管理平臺。

（四）通過強化運輸收入管理進行融合

運輸收入管理與客貨運輸業(yè)務(wù)具有內(nèi)在天然的融合性，運輸收入管理本身就是對客運、貨運兩大業(yè)務(wù)收入的管理，運輸收入管理通過內(nèi)部審核、會計核算、實地稽查的方式對運輸收入資金運動及運輸收入實現(xiàn)全過程進行監(jiān)督檢查來實現(xiàn)。

1、通過內(nèi)部審核融合

內(nèi)部審核是對基層運輸站段提報的各種運輸收入報表、票據(jù)、收付款憑證進行全面審核確認，審核發(fā)現(xiàn)問題及時與站段溝通協(xié)調(diào)、反饋站段落實整改。

2、通過會計核算融合

會計核算是在內(nèi)部審核的基礎(chǔ)上，通過確認各項運輸收入，編制運輸收入會計報告，監(jiān)督運輸收入資金的動態(tài)，管理運輸收入專戶，結(jié)算債權(quán)債務(wù)，辦理企業(yè)單位間的資金結(jié)算等來實現(xiàn)對客貨運輸業(yè)務(wù)資金運動的監(jiān)管。

3、通過實地稽查融合

收入稽查人員深入生產(chǎn)一線，通過對運輸費用計算核收、運輸收入列賬報繳、客貨運輸票據(jù)及資金安全等客貨運輸生產(chǎn)全過程進行監(jiān)督檢查。查處運輸生產(chǎn)過程中侵犯運輸收入的違紀行為，堵塞收入漏洞，協(xié)調(diào)指導(dǎo)站段規(guī)范運輸收入基礎(chǔ)工作。

三、推進業(yè)財融合，追求運輸收入最大化的策略

鐵路運輸企業(yè)實行國家鐵路集團公司、鐵路局集團公司、基層站段三級管理模式，鐵路局集團公司作為鐵路運輸市場主體，承擔著國有資產(chǎn)保值增值的資產(chǎn)經(jīng)營職責。積極推進以市場為主導(dǎo)，以經(jīng)濟效益為中心、追求運輸收入最大化，是提高企業(yè)經(jīng)濟效益、實現(xiàn)國有資產(chǎn)保值增值的保證。長期以來鐵路運輸企業(yè)基于運輸生產(chǎn)安全及運輸生產(chǎn)任務(wù)的約束，偏重于運輸安全生產(chǎn)，側(cè)重于運輸生產(chǎn)量化指標的完成，如：貨運為了完成貨物發(fā)送量，大量組織短途運輸；客運為了完成發(fā)送人數(shù)，售票組織及旅客運輸組織傾向安全及發(fā)送人數(shù)的完成。致使許多增運增收、優(yōu)化資源配置的建議措施沒能得到足夠重視，運力資源沒有得到充分有效利用。鐵路運輸安全、生產(chǎn)、效益沒有形成融合一體的機制，在一定程度上弱化了對運輸收入最大化的追逐。

（一）推進業(yè)財融合，確立追求運輸收入最大化的收入中心定位

在鐵路運輸企業(yè)三級管理模式中，車務(wù)、機務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車輛等基層站段是最基本的運輸生產(chǎn)單位，在推行“前店后廠”的經(jīng)營管理模式中，車務(wù)站段作為客貨運輸?shù)拇翱?，是銷售運輸產(chǎn)品、直接取得運輸收入的“前店”，相較于“機、工、電、輛”等以消耗成本為主的“后廠”，更具有收入中心的特性，將其定位為收入中心，明確其收入中心責任主體，突出收入指標的評價考核，更能增強其增收創(chuàng)收意識，圍繞增運增收積極開展貨源、客流調(diào)查和市場營銷，優(yōu)化運力資源，自覺協(xié)同運輸收入管理，強化堵漏保收，追求運輸收入最大化。

（二）推進業(yè)財融合，建立追求運輸收入最大化的業(yè)財融合團隊

推進業(yè)財融合，需要建立與企業(yè)管理相適應(yīng)的業(yè)財融合團隊。團隊成員應(yīng)該由收入、客運、貨運、運輸?shù)炔块T專業(yè)人員組成，成員需要具有一定管理能力、協(xié)調(diào)溝通能力，熟知收入管理方面的專業(yè)知識，精通客貨運輸業(yè)務(wù)，并具有一定的信息技術(shù)能力。業(yè)財融合團隊工作目標職責：充分利用業(yè)財融合運行機制及一體化信息平臺，加強收入管理與客貨運輸業(yè)務(wù)的橫向協(xié)同，提高收入分析質(zhì)量，準確反映和提出運輸生產(chǎn)活動中存在的問題，為企業(yè)科學(xué)經(jīng)營決策提供依據(jù)；評估指導(dǎo)業(yè)務(wù)活動，傳遞價值管理理念，在參與業(yè)務(wù)部門生產(chǎn)經(jīng)營活動中提供專業(yè)的意見和建議；利用收入管理人員風險控制意識，協(xié)同客貨運輸部門查找并管控好債權(quán)債務(wù)、資金運動、票據(jù)票款等風險點，控制經(jīng)營風險。

（三）推進業(yè)財融合，創(chuàng)新追求運輸收入最大化的收入管理模式

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，信息技術(shù)在鐵路運輸行業(yè)得到了迅速推廣運用。鐵路運輸收入數(shù)據(jù)收集、審核、會計核算等通過標準化、制度化、流程化、信息化即可完成。收入管理傳統(tǒng)的事后核算監(jiān)督已不能適應(yīng)企業(yè)管理的需要。創(chuàng)新管理方式，推進業(yè)財融合，是企業(yè)追求運輸收入最大化、滿足企業(yè)發(fā)展的要求。

1、要更新觀念，樹立價值管理理念

收入管理不能局限于傳統(tǒng)的收入核算、堵漏保收、維護運輸收入的完整，而是要堅持以運輸收入最大化為目標，以收入預(yù)算管理、內(nèi)控管理、實地稽查為手段，主動介入運輸生產(chǎn)全過程，協(xié)同客貨運輸部門優(yōu)化運力資源配置，提出增收創(chuàng)收措施建議，提升收入價值管理。

2、強化車務(wù)站段作為收入中心定位的收入管理職能

作為收入中心，其主要考核責任指標是收入。目前鐵路運輸收入三級管理體制中車務(wù)基層站段收入管理是最弱的一級，主要表現(xiàn)為收入管理人員少，每個單位一般3-4人，其中還有許多兼職人員，崗位變動頻繁，專業(yè)技術(shù)能力不強等。一定程度弱化了收入管理職能，不能有效指導(dǎo)客貨運輸生產(chǎn)，不能滿足收入中心追求收入最大化的管理要求。

3、要選拔培養(yǎng)一批具有綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)收入管理人員

一是要有專業(yè)技術(shù)知識，業(yè)務(wù)全面，具有專業(yè)的分析和判斷能力，二是要有客貨運輸實際工作經(jīng)驗、熟悉客貨運輸工作流程和環(huán)節(jié)，能揭示客貨運輸業(yè)務(wù)中存在的問題，提出專業(yè)的意見和建議。三是要具有復(fù)合的知識結(jié)構(gòu)，有掌握運用信息技術(shù)的能力。

四、結(jié)束語

總之，在鐵路運輸企業(yè)中積極推動業(yè)財融合，推進運輸收入與客貨運輸業(yè)務(wù)協(xié)同管理，可以有效提升運輸收入管理水平，促進增運增收，提高企業(yè)經(jīng)濟效益，實現(xiàn)企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。