MARIC研發(fā)設(shè)計(jì)的首制18萬噸好望角型散貨船順利完成試航

近日，由中國(guó)船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院（MARIC）研發(fā)設(shè)計(jì)、揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)建造的18萬噸好望角型綠色節(jié)能散貨船順利完成首制船試航，各項(xiàng)性能指標(biāo)(尤其是艙室的噪聲控制水平)良好，得到船東和船廠的一致認(rèn)可。

該型船總長(zhǎng)291.5 m、型寬45 m、型深24.9 m、設(shè)計(jì)吃水16.1 m、結(jié)構(gòu)吃水18.3 m、設(shè)計(jì)航速14.5 kn、試航航速超過設(shè)計(jì)航速；實(shí)際載重量達(dá)18.1萬t，超出合同要求值1 000 t左右，空船質(zhì)量和油耗指標(biāo)都達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。該船為直立船首，滿載吃水航行時(shí)有著良好的耐波性，并可有效降低在波浪中航行的阻力。船上選用MAN B&W公司的綠色超長(zhǎng)沖程的G型主機(jī)，采取降功率/降轉(zhuǎn)速使用，匹配大直徑螺旋槳，有效提高了推進(jìn)效率；此外，通過采用機(jī)艙變頻設(shè)備，也有效降低了船舶的綜合能耗。

該船EEDI指標(biāo)滿足Phase 2要求，綜合油耗優(yōu)于市場(chǎng)同型船；采用開式脫硫洗滌塔，航行時(shí)廢氣含硫量滿足MARPOL公約附則VI SOx排放控制區(qū)內(nèi)0.1%的要求；燃油艙、滑油艙采取雙殼保護(hù)；全船振動(dòng)響應(yīng)檢測(cè)值均滿足ISO20283-5 ： 2016（E）的適居性標(biāo)準(zhǔn)；全船艙室噪聲檢測(cè)值均比MSC.337（91）的要求低4 dB以上，舒適性得到保障；壓載水管理滿足IMO的D-2處理要求；滿足香港公約綠色拆船的要求。