摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)，城鎮(zhèn)化建設(shè)進(jìn)程的加快，促進(jìn)了公路交通事業(yè)的發(fā)展，使得公路工程項(xiàng)目日趨增多。同時(shí)為了提高公路工程建設(shè)的質(zhì)量，必須加強(qiáng)對(duì)其進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，而公路路基工程的試驗(yàn)檢測(cè)是公路工程檢測(cè)的基礎(chǔ)。基于此，文章簡(jiǎn)述了路基工程試驗(yàn)檢測(cè)的意義，對(duì)公路路基工程試驗(yàn)檢測(cè)方法以及特點(diǎn)進(jìn)行了探討分析，以供參考。

關(guān)鍵詞：公路路基工程;試驗(yàn)檢測(cè);意義;方法;特點(diǎn)

一、 引言

為了保障公路工程的質(zhì)量，在公路路基工程試驗(yàn)檢測(cè)時(shí)，一定要綜合考慮和平衡各種方法來(lái)進(jìn)行選擇，以達(dá)到最好的質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益。因?yàn)樗械脑囼?yàn)檢測(cè)方法在不同的場(chǎng)景都能發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)和作用，但它們自身又受到自然因素或人為方面因素的影響，表現(xiàn)出它們的缺點(diǎn)和不足之處。以下就公路路基工程試驗(yàn)檢測(cè)方法進(jìn)行研究分析。

二、 路基工程試驗(yàn)檢測(cè)的意義

公路管理部門(mén)以及施工單位基于實(shí)現(xiàn)對(duì)工程施工質(zhì)量有效控制的目的，必須強(qiáng)化對(duì)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用，通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)工程項(xiàng)目或特定工程，并以檢測(cè)結(jié)果為參考數(shù)據(jù)，以便實(shí)現(xiàn)對(duì)特定產(chǎn)品質(zhì)量或工程質(zhì)量是否達(dá)到現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)化要求進(jìn)行科學(xué)的甄別。工程質(zhì)量管理涵蓋了對(duì)公路工程質(zhì)量的試驗(yàn)檢測(cè)工作，同時(shí)也是定性公路工程施工質(zhì)量控制評(píng)定與驗(yàn)收的不可或缺的環(huán)節(jié)。從這個(gè)意義來(lái)看，試驗(yàn)檢測(cè)工作直接關(guān)乎公路工程施工的整體質(zhì)量，施工單位必須給予足夠的重視。

三、 公路路基工程試驗(yàn)檢測(cè)方法的分析

（一）地基系數(shù)檢測(cè)法

眾所周知，路基它們的承受能力是有一個(gè)范圍限度的，它在外來(lái)力量的作用下很有可能發(fā)生形變，如果是稍微嚴(yán)重一點(diǎn)的形變將會(huì)導(dǎo)致鐵路軌道的平順度及列車(chē)的舒適度，更為嚴(yán)重的話，就可能危及行車(chē)的安全性。雖然說(shuō)路基表層的變形量很難用壓實(shí)度等物理指標(biāo)來(lái)準(zhǔn)確的衡量，但工程建筑師們引進(jìn)了另外一種檢測(cè)測(cè)量方法，即地基系數(shù)法。

（二）探地雷法

這種測(cè)量法又叫路基密實(shí)度檢測(cè)法，它適用于比較復(fù)雜一點(diǎn)的地形的檢測(cè)。比如說(shuō)，高填方路堤，路基的深度很大，用常規(guī)的方法不能夠得出精確的檢測(cè)時(shí)，就可用這種方法。它所具有的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在：首先，對(duì)公路，鐵路路基可以進(jìn)行質(zhì)量無(wú)損檢測(cè)。其次，對(duì)路基中天線探測(cè)有效深度，可以完全滿足檢測(cè)的要求。第三，它通過(guò)電磁波的傳達(dá)的反射程度來(lái)判斷其路基深度，所以如果某一段波組出現(xiàn)紊亂的時(shí)候，或可以探測(cè)到類(lèi)似于拋物線的形態(tài)時(shí)，則可確定該段異常，具體問(wèn)題可能是空洞或者回填不真實(shí)。

（三）路基動(dòng)態(tài)載荷試驗(yàn)檢測(cè)方法

動(dòng)態(tài)變形模量測(cè)試儀的工作原理是：采用一定質(zhì)量的落錘，從一定高度自由落下，通過(guò)阻尼裝置、承載板，對(duì)路基產(chǎn)生瞬間沖擊，使路基產(chǎn)生沉陷。也就是采用一定質(zhì)量的落錘，從一定高度自由落下，模擬汽車(chē)運(yùn)行時(shí)對(duì)路基產(chǎn)生的動(dòng)荷載效應(yīng)沖擊路基，在沖擊能相同的條件下，測(cè)試路基的垂直變形值，以此計(jì)算路基的動(dòng)態(tài)變形模量Evd指標(biāo)。動(dòng)態(tài)變形模量測(cè)試儀的測(cè)試深度，即落錘自由下落對(duì)路基產(chǎn)生的沖擊影響深度，也是該測(cè)試儀的主要技術(shù)指標(biāo)和研究?jī)?nèi)容之一。落錘的質(zhì)量與落高是決定沖擊影響深度的主要因素，落高一定時(shí)，落錘越重，影響土體的深度越深，反之則越淺。

四、 公路路基工程試驗(yàn)檢測(cè)方法的特點(diǎn)

（一）地基系數(shù)檢測(cè)的特點(diǎn)

這種檢測(cè)方法需要足夠的反作用力，也就是說(shuō)它需要工程機(jī)械配合，因而，受空間等因素影響較大。在空間狹小的過(guò)渡地段、測(cè)試元器件附近等部位就難以進(jìn)行檢測(cè)。這種方法往往在不同時(shí)間檢測(cè)同一測(cè)試地點(diǎn)的數(shù)值是不一樣的，會(huì)對(duì)檢測(cè)工作結(jié)果帶來(lái)很大的干擾影響。

（二）探地雷達(dá)法的特點(diǎn)

用這種方法對(duì)路基密實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，不能?chē)?yán)格給出準(zhǔn)確的壓實(shí)質(zhì)量控制數(shù)據(jù)，只能對(duì)它的疏密程度進(jìn)行大致的描述，控制指標(biāo)也不能具體檢測(cè)出，有待于進(jìn)一步的完善。

（三）路基動(dòng)態(tài)載荷試驗(yàn)檢測(cè)

動(dòng)態(tài)變形模量的檢測(cè)方法是采用電子技術(shù)獲得路基填筑信息或數(shù)據(jù)的一種先進(jìn)的檢測(cè)方法，可直接測(cè)得路基在動(dòng)荷載作用下所發(fā)生的力和變形的參數(shù)，即動(dòng)態(tài)變形模量，有以下特點(diǎn)：①適用范圍廣。該儀器適用的填料種類(lèi)范圍與靜態(tài)平板載荷試驗(yàn)相同;在路基的狹窄、困難地段，如路基與橋涵過(guò)渡段、邊坡附近的檢測(cè)也非常方便、適用。模擬高速汽車(chē)對(duì)路基產(chǎn)生的動(dòng)應(yīng)力進(jìn)行動(dòng)載測(cè)試，更能反映土體的實(shí)際受力情況。特別適合受動(dòng)荷載作用的鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)及工業(yè)建筑的地基施工質(zhì)量監(jiān)控。②操作簡(jiǎn)便、自動(dòng)化程度高、減輕試驗(yàn)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。測(cè)試結(jié)果數(shù)字顯示并自動(dòng)打印，使試驗(yàn)數(shù)據(jù)更準(zhǔn)確、客觀，避免了人工讀表、記錄、繪圖、計(jì)算產(chǎn)生的誤差。③測(cè)試速度快，檢測(cè)一點(diǎn)只需約3分鐘。在檢測(cè)數(shù)量不變的情況下，可以縮短檢測(cè)時(shí)間，不影響施工進(jìn)度;在相同的檢測(cè)時(shí)間內(nèi)，可以增加檢測(cè)數(shù)量，使測(cè)試數(shù)據(jù)更全面、更有代表性;施工中可以隨時(shí)跟蹤檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，真正實(shí)現(xiàn)施工過(guò)程中的質(zhì)量監(jiān)控。

（四）灌砂法的特點(diǎn)

這種檢測(cè)方法是利用均有顆粒的砂去置換試洞的體積，用于各種土壤、土層或路面材料的密度。它在對(duì)路基孔隙率進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，方法簡(jiǎn)單易行，但工序比較復(fù)雜而煩瑣，需要攜帶較多量的砂，需要稱量的次數(shù)也較多，這樣就嚴(yán)重影響檢測(cè)的速度，而且操作過(guò)程中也不好把握細(xì)節(jié)的部分，從而影響結(jié)果。

五、 結(jié)束語(yǔ)

當(dāng)前在加快公路工程建設(shè)速度的同時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)的措施來(lái)保證公路工程建設(shè)質(zhì)量。而要確保公路工程建設(shè)質(zhì)量，就必須加強(qiáng)工程試驗(yàn)檢測(cè)工作。路基檢測(cè)工作是公路工程建設(shè)試驗(yàn)檢測(cè)的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)之一，是確保路基質(zhì)量的重要措施。

參考文獻(xiàn)：

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[2]張玉兵.路基路面工程試驗(yàn)檢測(cè)方法探究[J].城市建設(shè)理論研究，2015（10）.

作者簡(jiǎn)介：

沈紅云，江蘇雙寧工程咨詢有限公司。