柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足問題分析

官劍平

【摘 要】柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是重要的動(dòng)力輸出方式，主要用于大型機(jī)械等領(lǐng)域。動(dòng)力不足是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的常見故障，導(dǎo)致該問題的原因多樣化，需要針對(duì)具體情況，具體分析、針對(duì)性解決。本文立足柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行原理及結(jié)構(gòu)分解，從、燃油供給系統(tǒng)、配氣機(jī)構(gòu)等方面，具體分析了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的問題，并結(jié)合相關(guān)案例，對(duì)相關(guān)問題作了進(jìn)一步闡述。

【關(guān)鍵詞】柴油發(fā)動(dòng)機(jī);動(dòng)力不足;原因;對(duì)策

中圖分類號(hào)： U472 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 2095-2457（2019）31-0098-002

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2019.31.045

Analysis of Deficiency of Diesel Engine

GUAN Jian-ping

（Yangkou Town Agricultural Machinery Station， Shunchang County， Fujian Yangkou 353211， China）

【Abstract】Diesel engines are important power output methods and are mainly used in large-scale machinery and other fields. The lack of power is a common failure of diesel engine， which leads to a variety of reasons for this problem. It needs to be specifically analyzed and targeted. Based on the operation principle and structure decomposition of diesel engine， this paper analyzes the problem of insufficient power of diesel engine from the aspects of fuel supply system and gas distribution mechanism， and makes further elaboration of related problems in the light of relevant cases.

【Key words】Diesel engine; Lack of motivation; Reasons; Countermeasure

0 前言

我國是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的使用大國，隨著柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，高性能柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的使用，在很大程度上滿足工程作業(yè)柴油機(jī)械的使用需求。但是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足等問題，是影響柴油發(fā)動(dòng)機(jī)使用效率的重要影響因素，而且會(huì)降低作業(yè)效率及質(zhì)量，提高機(jī)械作業(yè)成本。為此，強(qiáng)化對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足問題的系統(tǒng)分析，能夠更加全面、系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)問題，為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)故障等問題的排除，提供有力依據(jù)。本文通過對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的各大系統(tǒng)分析，并結(jié)合實(shí)例，就如何解決柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足問題，做了如下具體闡述。

1 燃油供給系統(tǒng)原因及措施

在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中，燃油供給系統(tǒng)的構(gòu)建，是影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的主要原因。其燃油供給系統(tǒng)主要由高（低）油管、柴油濾清器、進(jìn)氣管等組成。在燃油供給系統(tǒng)故障中，若出現(xiàn)供油壓力不足等問題，則會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出不足，出現(xiàn)費(fèi)油無力等情況。因此，對(duì)燃油供給系統(tǒng)的具體分析，能夠有效控制發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足問題，提高運(yùn)行效率。

1）供油壓力不足。在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行中，由于發(fā)動(dòng)機(jī)供油壓力不足，導(dǎo)致噴油霧化不充分，出現(xiàn)燃油燃燒不完全等情況，這樣一來，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出不足，但燃油增加。對(duì)于該問題，要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)供油壓力進(jìn)行檢測(cè)，并對(duì)噴油器針閥偶件的磨損程度進(jìn)行判斷，進(jìn)而更好地解決動(dòng)力不足問題。

首先用HI-SAM故障診斷儀（控制模板控制儀）測(cè)試ECM系統(tǒng)（發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制模塊），查看診斷儀是否有系統(tǒng)的故障碼顯示。讀取傳感器的數(shù)據(jù)流，只有氧傳感器的電壓有不正?，F(xiàn)象，時(shí)而在0.1-0.9V跳動(dòng)，時(shí)而在0.1-4.6v跳動(dòng)，顯示發(fā)動(dòng)機(jī)電壓不穩(wěn)，從壓傳感器的電壓不正常到排氣管有“突突聲”。說明發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不充分，混合氣空燃比不正常，有可能是個(gè)別氣缸工作不好。對(duì)于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)而言，噴油器是重要的組成部分，需要經(jīng)常保養(yǎng)，做好清洗等工作。

此外，供油壓力大小與高壓油泵、柴油濾清器有較大關(guān)系。（1）輸油泵將燃油從油箱泵起，經(jīng)過一個(gè)帶有油水分離器的濾清器，通過進(jìn)油管進(jìn)入高壓泵。但是油路中有空氣，阻止了燃油進(jìn)入高壓油泵的供油腔或是低壓油路堵塞，使得高壓油泵低壓油腔無油，都會(huì)影響到供油壓力;（2）由于濾芯不通造成燃油泵供油不足，燃油泵輸出的燃油壓力也就不足，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒惡化，功率和扭矩下降，發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定導(dǎo)致抖動(dòng)，嚴(yán)重的甚至根本就點(diǎn)不著活。

2）空氣濾清器出現(xiàn)堵塞。在柴油機(jī)的空氣濾清器中，出現(xiàn)堵塞等情況，導(dǎo)致吸入燃燒室內(nèi)的空氣量不足，使得燃燒室內(nèi)的燃油混合氣體的氧氣不足，燃燒不充分。因此，在發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)中，要做好空氣濾清器的維護(hù)等工作，避免應(yīng)堵塞導(dǎo)致燃油供給系統(tǒng)故障，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。

2 配氣機(jī)構(gòu)的原因及措施

在對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障分析中，配氣機(jī)構(gòu)的故障，也是導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的主要原因。一方面，由于零部件磨損嚴(yán)重，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出受阻，影響運(yùn)行動(dòng)力;另一方面，氣門間隙過小、嚴(yán)重?zé)g等原因，也是導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的重要因素。因此，具體而言，其主要表現(xiàn)為：

（1）氣門磨損過大。在長期工作運(yùn)行中，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)磨損過大，也會(huì)導(dǎo)致配氣機(jī)構(gòu)故障，進(jìn)而出現(xiàn)進(jìn)、排氣不暢，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。并且，磨損導(dǎo)致氣門間隙變化，影響進(jìn)、排氣時(shí)間，導(dǎo)致進(jìn)氣不足、排氣不凈。此外，由于進(jìn)氣門打開過遲，而關(guān)閉的時(shí)間提高，導(dǎo)致燃燒室內(nèi)的燃燒不充分，出現(xiàn)動(dòng)力下降等問題。為此，要強(qiáng)化對(duì)氣門的日常維護(hù)，對(duì)于氣門進(jìn)排氣時(shí)間有效檢測(cè)，確保進(jìn)排氣的動(dòng)力輸出。

（2）氣門出現(xiàn)嚴(yán)重?zé)g。氣門及氣門座圈是燃燒室的組成部分，工作環(huán)境惡劣，易磨損和燒蝕。嚴(yán)重時(shí)會(huì)使燃燒室密封不嚴(yán)，部分燃油混合氣泄漏排出，造成燃油損耗、動(dòng)力下降。所以發(fā)動(dòng)機(jī)工作一定時(shí)間后要對(duì)進(jìn)、排氣門的密封性進(jìn)行檢查修復(fù)，確保氣門運(yùn)行工作狀態(tài)的最佳化。

3 冷卻系統(tǒng)原因及措施

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)常用冷卻水的循環(huán)、通過風(fēng)扇的風(fēng)和散熱器來冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)工作中產(chǎn)生的高溫。通過帶走發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中產(chǎn)生的大量熱量，確保發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度，在使用過程中常常出現(xiàn)散熱效果不佳，而致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。因此，冷去系統(tǒng)問題，也是導(dǎo)致動(dòng)力不足的主要原因之一。

（1）冷卻液（水）過少。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行工作中，由于冷卻液出現(xiàn)過小等情況，則會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱等情況，進(jìn)而影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。此外，由于發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，冷去液不足，則會(huì)導(dǎo)致活塞運(yùn)動(dòng)阻力增加，功率效率較大，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成拉缸等情況，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成較大的損壞。

（2）泵嚴(yán)重磨損或損壞。不能使冷卻液（水）進(jìn)行循環(huán)，機(jī)體溫度升高、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。應(yīng)更換或修復(fù)。

（3）散熱器內(nèi)水道堵塞或外散熱面堵塞。使散熱效果下降，造成發(fā)動(dòng)機(jī)過熱、動(dòng)力不足。散熱器長期使用后，其內(nèi)水道易產(chǎn)生水垢而堵塞，使冷卻水循環(huán)受阻，散熱效果下降。

4 結(jié)束語

綜上所述，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足是多種原因綜合作用的結(jié)果。在故障診斷及排除中，應(yīng)針對(duì)實(shí)際情況，科學(xué)采取應(yīng)對(duì)措施，有效提高故障的排除效率。在本文探討中，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)故障由燃油供給系統(tǒng)、配氣機(jī)械等原因所致，要求針對(duì)問題進(jìn)行全面分析，并通過與標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)值的對(duì)比，進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，提高解決動(dòng)力不足的效率。

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