【摘要】當前道路橋梁工程在促進經(jīng)濟發(fā)展和提高人們生活質(zhì)量方面發(fā)揮著重要的作用，但其在使用時會有許多病害發(fā)生，對路橋工程的功能和安全使用造成嚴重影響。本文針對道路橋梁工程中常見的病害提出了相關(guān)施工處理技術(shù)，以期為相關(guān)工程研究提供參考。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁工程;常見病害;施工處理技術(shù)

道路橋梁施工作為組成道路工程的重要部分，其施工質(zhì)量和工程的使用壽命及車輛行駛安全有較大關(guān)系。道路橋梁工程在施工中因施工場地狹小、工藝復(fù)雜、交通流量大等因素的制約而出現(xiàn)各種問題，進而較大程度的威脅到工程質(zhì)量。如預(yù)應(yīng)力橋梁如果有橫縱向的裂縫出現(xiàn)，則會大幅降低其結(jié)構(gòu)的耐久性能和承載能力，因此分析道路橋梁工程常見的病害問題有重要的意義。

1、道路橋梁工程常見的病害

1.1橋面鋪裝層出現(xiàn)裂痕

道路橋梁工程施工過程中橋梁橋面經(jīng)常出現(xiàn)裂痕問題，而外部溫度、濕度、車輛的碾壓和橋面混凝土的配比不合理等都是出現(xiàn)該種情況的重要因素。雖然橋面鋪裝層運用的是比柔性結(jié)構(gòu)更加緊實和耐壓的半剛性結(jié)構(gòu)，但其運用的半剛性結(jié)構(gòu)自身也存在相應(yīng)的問題，其中該結(jié)構(gòu)對溫度較敏感是最大的不足，在溫差較大的情況下橋面極易出現(xiàn)裂紋，尤其在北方溫差較大的地區(qū)更增加了裂紋的出現(xiàn)幾率。加上車輛急剎車或超載等，超出了路面的承載能力，導(dǎo)致路面受到磨損或擠壓，甚至有裂痕出現(xiàn)。另外假如路面施工使用混凝土配比不符合要求，也是路面出現(xiàn)裂痕的誘因，修補不及時會導(dǎo)致路面出現(xiàn)斷層甚至不能正常使用。

1.2地基不均勻沉降

道路橋梁工程中還常見路基不均勻沉降的問題，主要是因為道路橋梁使用初期就存在受力不均勻的現(xiàn)象，而路面有裂痕出現(xiàn)是其不均勻受力的直接結(jié)果。地基沉降的原因主要有：（1）在道路橋梁工程施工之前沒有做到充分的準備，如設(shè)計師在設(shè)計圖紙的過程中沒有深入工程系現(xiàn)象進行勘察，導(dǎo)致設(shè)計出來的圖紙針對性不強;（2）部分施工單位在道路橋梁施工過程中為了不拖延工期，一些操作并沒有嚴格按照相關(guān)規(guī)定要求進行，導(dǎo)致操作中出現(xiàn)一些違規(guī)現(xiàn)象。因此施工人員不當操作和后期養(yǎng)護不合理，也是重要的造成道路橋梁工程質(zhì)量和預(yù)期標準不符的原因。

1.3路橋端頭出現(xiàn)破損

道路橋梁端頭破損的原因主要是梁端頭塑封損壞和變形情況比較嚴重，而道路橋梁工程自身不合理的設(shè)計是其主要誘因。另外技術(shù)人員在施工后期沒有嚴格落實養(yǎng)護工作，破損的區(qū)域沒有被及時發(fā)現(xiàn)，也同樣會縮減道路橋梁的使用壽命。

1.4橋梁鋼筋出現(xiàn)生銹

道路橋梁工程施工過程中最主要的原料便是鋼筋和混凝土，所以施工范圍一定要高度重視鋼筋混凝土材料的保存。因為鋼筋材料極易被腐蝕，如果在對其存放時鋼筋被腐蝕，道路橋梁的內(nèi)部結(jié)構(gòu)承載能力會有所降低。而在具體的施工時沒有嚴格按照相關(guān)配比對混凝土的比例進行控制，也會導(dǎo)致有裂縫出現(xiàn)，空氣中的水分和雜質(zhì)通過這些裂縫滲入到鋼筋部位，鋼筋就有可能被腐蝕，那么道路橋梁的穩(wěn)定性和安全性就得不到應(yīng)有的保障。

2、道路橋梁工程常見病害的施工處理技術(shù)

2.1裂縫處理技術(shù)

相關(guān)技術(shù)人員在對道路橋梁工程裂縫問題進行處理時，應(yīng)對道路橋梁路面裂縫產(chǎn)生的原因、裂縫溫度和寬度進行有效的分析，并根據(jù)工程實際施工情況對施工處理技術(shù)進行合理的選擇。常用的裂縫處理技術(shù)包括：（1）表面修補法，該方法在道路橋梁路面裂縫的處理中比較常用，而且應(yīng)用效果良好。技術(shù)人員需在實際施工過程中先把裂縫清理干凈，然后把具有特殊性質(zhì)的黏結(jié)劑涂抹在上面;（2）注漿修補法，該方法主要對那些程度適當?shù)牧芽p病害的處理比較適用，主要原理是把環(huán)氧樹脂材料和水泥砂漿灌注到裂縫中，通過對兩種材料的黏結(jié)力的充分利用對裂縫進行填充，達到預(yù)期處理效果;（3）填充修補法，該方法對于那些裂縫程度較大的病害的處理比較適用，這種類型的病害會用到較多的材料，利用水泥砂漿和環(huán)氧砂漿進行加固，可對裂縫病害達到預(yù)期處理的目的。

2.2路基沉降處理技術(shù)

在對道路橋梁的路基沉降進行處理時，施工人員應(yīng)該采用加固處理技術(shù)，即通過對一些有效措施的運用，使受損的橋梁結(jié)構(gòu)原有的技術(shù)功能得以恢復(fù)，如通過對結(jié)構(gòu)傳力途徑的改變使構(gòu)建的荷載效應(yīng)降低;提高已有結(jié)構(gòu)的承載能力，使新的使用功能和承載條件的要求得到滿足。同時施工技術(shù)人員還應(yīng)該通過對路基沉降不均勻的程度綜合考慮的基礎(chǔ)上，選擇適合的處理技術(shù)，如在對沉降程度相對較小的道路橋梁路基進行處理時，可以選擇對路面進行修補和填充的方法;在對沉降程度相對較大的道路橋梁路基進行處理時，可以選擇壓實、置換、灌注等施工工藝進行處理。

2.3端頭破損處理技術(shù)

為對路橋端頭的破損病害進行有效的處理，可以采用錨噴施工技術(shù)，該技術(shù)凝結(jié)速度較快，且具有較強的穩(wěn)固性，是在破損部位噴射硅膠材料，對模板進行加固，使橋梁和材料實現(xiàn)黏結(jié)。錨噴技術(shù)因其這種優(yōu)勢成為一種被廣泛應(yīng)用的端頭破損處理技術(shù)。該技術(shù)的原理是利用設(shè)備產(chǎn)生的噴射力把硅膠材料向指定坐標處噴射，然后采用澆筑等工序，最終達到橋體和硅膠材料黏結(jié)成整體的目的。硅膠材料不僅具有較強的黏結(jié)效果，還可使橋體對強度、韌度、剛度等的需求得到有效的提升，可使道路橋梁的質(zhì)量從整體上得到提升并能避免二次病害出現(xiàn)。所以在對錨噴技術(shù)或其他端頭破損處理技術(shù)進行應(yīng)用的過程中，硅膠材料往往是最佳選擇。

2.4鋼筋材料的優(yōu)化處理

鋼筋銹蝕是當前道路橋梁施工過程中普遍存在的問題，如果鋼筋出現(xiàn)銹蝕情況，會一定程度降低其強度和抗壓性能，對道路橋梁的承載力及正常的使用功能造成影響。為使該問題得到有效的解決，施工企業(yè)應(yīng)該對鋼筋材料進行合理選擇并對防銹技術(shù)加強推廣。施工企業(yè)在對鋼筋材料進行選擇時應(yīng)以質(zhì)量較強的涂層鋼筋為主;還應(yīng)對相關(guān)技術(shù)人員定期組織其參加培訓(xùn)，對新技術(shù)不斷學(xué)習(xí)，如可利用電化學(xué)防護法使鋼筋的抗腐蝕性增強;還需嚴格的控制和保護使用銹蝕鋼筋完工的道路橋梁工程，盡可能避免其有更嚴重的質(zhì)量問題出現(xiàn)。另外還應(yīng)對道路橋梁工程混凝土鋼筋加強銹蝕的檢測，對有銹蝕可能的混凝土及時做好防銹蝕措施，在對銹蝕區(qū)域內(nèi)部混凝土進行清理的過程中采用噴砂法把鋼筋銹跡去除，可對鋼筋性能的提升起到有效的保障作用。

結(jié)語：

總之，道路橋梁工程作為我國的基本設(shè)施建設(shè)，和人們生活有較大的關(guān)系。而我國道路橋梁工程當前建設(shè)中還存在許多對整體工程質(zhì)量影響嚴重的常見病害，因此技術(shù)人員應(yīng)在建設(shè)道路橋梁工程的過程中對這些病害深入分析，通過對相關(guān)處理技術(shù)的科學(xué)的運用，為道路橋梁穩(wěn)定安全的通行奠定堅實基礎(chǔ)。

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作者簡介：

劉宇哲，男，1977.3-，遼寧省盤山市人，漢族，總工辦主任，職稱：高工，研究方向：道路與橋梁。