2007款豐田考斯特車(chē)加速不良

常州外汽豐田汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司 高惠民

故障現(xiàn)象一輛2007款豐田考斯特車(chē)（車(chē)型為XZB53L，裝備N(xiāo)04C共軌帶渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)），客戶(hù)報(bào)修該車(chē)最高車(chē)速只能達(dá)到110 km/h，而其公司同型號(hào)車(chē)輛最高車(chē)速都能達(dá)到120 km/h以上。經(jīng)銷(xiāo)店對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢查，并未發(fā)現(xiàn)明顯異常，推測(cè)為供油泵故障，但更換供油泵總成后，故障并未排除，故請(qǐng)求筆者給予技術(shù)支援。

故障診斷筆者接車(chē)后，試車(chē)確認(rèn)故障，該車(chē)在高速公路上以5擋行駛中，將加速踏板踩到底，車(chē)速最高只能達(dá)到110 km/h（車(chē)速表顯示的車(chē)速），而該車(chē)在110 km/h以下行駛時(shí)并無(wú)加速不良、行駛異響等異?，F(xiàn)象，排氣管也不冒黑煙。

用故障診斷儀檢測(cè)，無(wú)故障代碼存儲(chǔ)；將故障車(chē)電控燃油噴射系統(tǒng)數(shù)據(jù)流（圖1）與正常車(chē)電控燃油噴射系統(tǒng)數(shù)據(jù)流（圖2）進(jìn)行對(duì)比分析，發(fā)現(xiàn)以下2點(diǎn)異常。

（1）將加速踏板踩到底以5擋行駛時(shí)，故障車(chē)車(chē)速最高只能達(dá)到108 km/h，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速最高為3 142 r/min；正常車(chē)車(chē)速最高可以達(dá)到120 km/h，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速最高可達(dá)到3 400 r/min。

（2）將加速踏板踩到底以5擋行駛時(shí)，故障車(chē)進(jìn)氣壓力（MAP）先是上升到200 kPa，大約36 s后降到142 kPa；而正常車(chē)進(jìn)氣壓力（MAP）也是先上升到200 kPa，隨后降到182 kPa便保持住了。

根據(jù)檢測(cè)的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流分析，推測(cè)故障車(chē)在高速運(yùn)行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣壓力無(wú)法維持，判斷可能有以下原因并進(jìn)行了相關(guān)檢查。

（1）參照維修手冊(cè)檢查渦輪增壓壓力，在停車(chē)狀態(tài)下，將加速踏板踩到底，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到3 600 r/min時(shí)，渦輪增壓壓力瞬間上升到70 kPa，隨后便立即下降，正常。

（2）用SST（專(zhuān)用工具）檢查渦輪增壓旁通閥動(dòng)作狀態(tài)，在施加114 kPa的壓力時(shí)，旁通閥的推桿移動(dòng)，正常。（3）檢查空氣濾清芯是否堵塞或吸癟，未發(fā)現(xiàn)異常。

圖1 故障車(chē)電控燃油噴射系統(tǒng)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流（截屏）

圖2 正常車(chē)電控燃油噴射系統(tǒng)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流（截屏）

（4）檢查渦輪增壓器到進(jìn)氣歧管之間的進(jìn)氣管（高壓側(cè)管路），無(wú)漏氣。

（5）檢查空氣濾清器到渦輪增壓器之間的進(jìn)氣管（低壓側(cè)管路），在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)3 100 r/min時(shí)，進(jìn)氣管的前端部（橡膠部）被吸癟（圖3），而發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在3 100 r/min以下時(shí)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常。

（6）拔掉進(jìn)氣管后路試，該車(chē)能輕松地加速到120 km/h以上。

圖3 進(jìn)氣管及被吸癟的狀態(tài)

通過(guò)以上檢查可以判斷，該車(chē)是由于進(jìn)氣管的前端橡膠材料不良，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)高負(fù)荷狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)被吸癟，阻礙了吸入空氣的流量，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良。

故障排除更換進(jìn)氣管（圖4）后試車(chē)，確認(rèn)該車(chē)加速一切正常，故障排除。

圖4 故障車(chē)進(jìn)氣管