張強(qiáng) 呂寶林

中交一航局第三工程有限公司 遼寧大連 116001

本工程包含2座橋梁的維修加固施工，分別為二道沙河橋以及西北門環(huán)島立交橋，主要涉及維修加固項有裂縫修補(bǔ)、主梁鉸縫維修、支座脫空等病害，本次施工技術(shù)控制重點以及施工難點為裂縫修補(bǔ)、主梁鉸縫維修，因此本文主要對裂縫修補(bǔ)、主梁鉸縫維修施工進(jìn)行詳細(xì)描述，為其它類似項目的施工提供借鑒。

1 工程概況

在建工程為110國道改造工程，本工程主要位于210國道至北繞城公路段，橋梁維修施工包含2座橋梁，分別為二道沙河橋以及西北門環(huán)島立交橋。

二道沙河現(xiàn)狀橋由南幅橋、中幅橋、北幅橋組成，橋梁呈東西走向，全長52m。南北幅橋，該橋梁的上部分主體結(jié)構(gòu)是12塊預(yù)應(yīng)力砼空心板梁構(gòu)造，下部分的主體結(jié)構(gòu)運(yùn)用的是樁柱式構(gòu)造，測其墩柱的直徑尺寸為1.2m；中幅橋，橋梁上部結(jié)構(gòu)為17塊砼空心板梁，其中兩側(cè)各4片為普通鋼筋砼板梁，中間部分主體構(gòu)造為9片預(yù)應(yīng)力砼空心板梁，下部分的主體構(gòu)造形式運(yùn)用的是樁柱式，測其墩柱的直徑尺寸為1.2m。西北門主線高架橋地理位置處于包頭市九原區(qū)地段，橋全長為387m。橋梁的上部分主體結(jié)構(gòu)屬于先張預(yù)應(yīng)力空心板梁，每跨均由17塊板梁所構(gòu)成，其中板梁的尺寸分為兩種形式，測其長度分別為20.96m和17.96m。下部分的主體結(jié)構(gòu)橋臺運(yùn)用的薄壁式構(gòu)造，橋墩是運(yùn)用了雙柱式的構(gòu)造形式，測其墩柱的直徑尺寸為1.2m[1]。

2 主要分項工程施工方法

2.1 裂縫維修

（1）裂縫處理：在進(jìn)行灌縫之前應(yīng)當(dāng)先針對裂縫部位實施相應(yīng)處理，先通過鋼絲刷或是角磨機(jī)等設(shè)施來清除附著于裂縫表面的浮渣和灰塵，以及松散層也要清理干凈，再對裂縫的寬度展開測量，然后通過空壓機(jī)設(shè)備將存留在裂縫中的混凝土碎屑及粉塵等物質(zhì)徹底清除干凈，最后運(yùn)用浸泡過丙酮溶液的棉紗針對沿縫兩側(cè)部位各5cm寬的范圍區(qū)域進(jìn)行擦洗，并保持干凈。

（2）埋設(shè)注膠嘴：首先要明確注膠嘴所在的位置，并提前用膠布貼上標(biāo)示清楚，當(dāng)裂縫的寬度尺寸處于0.1-1mm范圍時，其嘴間距范圍應(yīng)當(dāng)在15-35cm間，那么，依據(jù)裂縫越細(xì)其嘴間距尺寸越偏小的原則來進(jìn)行考慮，所得結(jié)論為：每處裂縫部位注膠嘴數(shù)量不得低于2個；再以沿裂縫方向?qū)嵤T縫埋設(shè)注膠嘴作業(yè)，當(dāng)其中一個注膠嘴在進(jìn)行注膠時，其他的注膠嘴則可作為排氣嘴來運(yùn)用。對注膠嘴實施固定，將其穩(wěn)定在提前預(yù)定好的所在位置，并且在其周圍以及外部和表面部位用建筑結(jié)構(gòu)膠對嘴口處進(jìn)行密封和粘結(jié)好（膠厚約為5mm）。

（3）封縫：先要調(diào)配好封縫所用的漿，然后用刷子將其涂刷于裂縫部位，對裂縫實施封閉，針對于貫通形式的裂縫，在涂刷時則要實施兩側(cè)同時進(jìn)行的方式來實施封閉；其主要目的是在于此種操作可以促使裂縫形成一個封閉性的空腔。而對于細(xì)小縫部位，可通過運(yùn)用環(huán)氧膠泥或者是環(huán)氧樹脂漿液貼脫脂玻璃絲布來進(jìn)行直接性的封縫操作[2]。

（4）配制膠液：在實施注漿之前，要依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的配合比來調(diào)配膠液。

（5）注膠：在展開注膠作業(yè)之前，先要接通管路，并將所有的注膠嘴閥門全部打開，充分運(yùn)用壓縮空氣的原理，再一次的對留存于管道和裂縫當(dāng)中的雜物進(jìn)行吹掃（原先已吹干凈，再吹掃一次，以確保徹底干凈）。以裂縫所占區(qū)域及大小的差異為依據(jù)，可通過單孔形式或是分區(qū)域性的那群孔形式進(jìn)行注膠。在一條縫上實施注膠時，可自一端開始直至另一端，按照由下往上的注膠順序來對裂縫實施注膠。注膠壓力值控制在0.2-0.4MPa范圍間，并且在此途中壓力應(yīng)當(dāng)呈逐步上升趨勢來逐漸增高壓力，切記不可驟然加壓。當(dāng)達(dá)到指定規(guī)格范圍時，則要保持穩(wěn)定的壓力，以達(dá)到注膠的需求，且充分確保注膠質(zhì)量。在注膠過程當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)注意觀察相鄰之間的兩個注膠嘴，當(dāng)注膠嘴處流出了膠液，則可說明兩嘴間的裂縫已經(jīng)由膠液充分填滿；當(dāng)不再吸漿時，則表明注膠可結(jié)束，并以此為結(jié)束注膠的標(biāo)準(zhǔn)和原則，通常來說吸漿率≤0.1L/min，再持續(xù)性壓注幾分鐘便可終止注膠操作。

（6）封口處理：在所有裂縫都注膠完成之后，待裂縫中的膠液呈現(xiàn)出初凝狀態(tài)且不外流時，次日便可鏟去注膠嘴以及封縫所用的材料，并對裂縫表面進(jìn)行清理，注膠工藝完成。

2.2 主梁鉸縫維修

（1）鉸縫滲水、砂漿脫落：空心板梁鉸縫較窄，上開口僅為11cm，并且縫內(nèi)設(shè)有空心板預(yù)埋鋼筋和鉸縫鋼筋，混凝土強(qiáng)度較高。為了保護(hù)空心板梁不被破壞，人工利用風(fēng)鎬鑿除鉸縫兩側(cè)各50cm范圍內(nèi)的橋梁鋪裝層，鉸縫混凝土采用人工剔除，剔下的混凝土破成小塊后取出[3]。

重新在鉸縫內(nèi)澆筑微膨脹砼，并振搗密實，砼標(biāo)號同原板梁標(biāo)號C50，并重新恢復(fù)橋面鋪裝層，做好防水處理。

（2）鉸縫泛白：堿蝕部位用砂紙打磨，再用清水清洗干凈，并涂硅烷浸漬保護(hù)劑。

（3）鉸縫壓力注膠：

1.場地平整、搭設(shè)腳手架施工平臺，清理基面，剔除破損混凝土。

2.用聚合物砂漿對破損部位進(jìn)行修補(bǔ)。

3.用砂輪打磨機(jī)打磨板縫。

4.注膠嘴需從空心板底部向內(nèi)插入約10cm，所以對注膠嘴制作為加長注膠嘴。

5.埋設(shè)注膠嘴：由空心板底部插入注膠嘴至鉸縫內(nèi)，且盡可能的插至距離原鉸縫填料3cm的位置，考慮到注膠密實情況，按10cm間距埋設(shè)，并在兩注膠口之間的位置填塞玻璃絲布。

6.封堵板縫：為了防止注膠時膠液下流，采用環(huán)氧樹脂對板縫進(jìn)行填塞。在封縫時，應(yīng)當(dāng)著重注意在與溢流管和注膠管相接觸的表面部位務(wù)必要呈密封狀態(tài)，且不可漏漿。

7.連接氣泵、注膠器、膠閥，試驗檢查膠路封閉情況。

8.配置膠液：膠液采用A-B膠配制而成，膠液配制需酌情進(jìn)行，隨用隨拌。

9.注膠：為確保注膠密實，采取保壓措施，即在灌注完成后，及時關(guān)閉注膠嘴后的膠閥，防止膠液的流失造成鉸縫內(nèi)不密實的情況。

10.封口處理：待膠液達(dá)到初凝不外流時，就可以拆掉注膠嘴及膠閥，壓注完成。

11.拆除腳手架、清理現(xiàn)場。

3 質(zhì)量保障措施

（1）成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，建立質(zhì)量責(zé)任制，明確職責(zé)，推進(jìn)本項目的質(zhì)量管理工作。項目經(jīng)理部擬建立內(nèi)部監(jiān)管體系，提升質(zhì)量管理的層次和質(zhì)量保障的效果。

（2）建立強(qiáng)有力的現(xiàn)場質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)制定和實施質(zhì)量目標(biāo)、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，落實工藝紀(jì)律、質(zhì)量保障措施和質(zhì)量檢驗工作。

（3）在施工組織設(shè)計中明確該分項工程的質(zhì)量管理點、質(zhì)量控制方法和標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量責(zé)任人、檢驗責(zé)任人等。

（4）制定詳細(xì)的施工準(zhǔn)備計劃，保證現(xiàn)場調(diào)查、人員培訓(xùn)、圖紙會審、技術(shù)交底等工作的質(zhì)量。

（5）對材料和設(shè)備供應(yīng)商、運(yùn)輸路線、存放場地等進(jìn)行詳細(xì)考察，對其保證質(zhì)量的能力進(jìn)行評估，提前解決可能存在的問題。

（6）裂縫修補(bǔ)時，在對注膠嘴進(jìn)行布局時，要把握其尺度，達(dá)到節(jié)省資源、提高效率以及增加其經(jīng)濟(jì)型的目的。裂縫越是偏寬，那么注膠嘴的間距就越比較大，并且每道裂縫部位則至少要埋設(shè)2個注膠嘴。通常情況下，注膠嘴的間距在10-15cm為宜。

（7）操作過程中嚴(yán)格遵守操作規(guī)程。重要操作進(jìn)行多級復(fù)核。

（8）對作業(yè)結(jié)果嚴(yán)格執(zhí)行自檢、互檢和專檢制度。

（9）杜絕使用不合格原材料或構(gòu)件；對檢驗不合格的項目立即進(jìn)行標(biāo)識、追溯、報告和處理。嚴(yán)格執(zhí)行糾正和預(yù)防控制程序，及時將糾正措施轉(zhuǎn)化為預(yù)防措施，避免不合格品重復(fù)出現(xiàn)[4]。

4 結(jié)語

包頭市110國道改造工程施工，由于本工程施工是在原橋基礎(chǔ)上進(jìn)行改擴(kuò)建施工，故原橋質(zhì)量同樣是本次施工的控制重點；同時本次施工過程中，現(xiàn)場交通仍然處于開放狀態(tài)，大大增加了施工難度。

本次施工在檢測單位提供的檢測報告的基礎(chǔ)上，對設(shè)計要求合理的進(jìn)行了優(yōu)化，并取得設(shè)計單位認(rèn)可，嚴(yán)格按設(shè)計及規(guī)范要求控制施工質(zhì)量，使得本次施工的各項技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到或優(yōu)于設(shè)計要求。