王玨

新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)交通建設(shè)有限公司 新疆石河子 832000

1 公路路基路面常見(jiàn)病害類型

1.1 邊坡滑塌

邊坡滑塌是比較常見(jiàn)的公路病害類型。一般可根據(jù)邊坡滑塌的規(guī)模和地形土質(zhì)的類型，將其劃分為滑坡和塌方。邊坡滑塌問(wèn)題主要集中在一些土質(zhì)疏松或者雨水豐富的地區(qū)，在雨水沖擊力作用下，土體下滑可能損壞路基路面。

1.2 路基變形

公路中，深填、半填或高填填方在使用階段均會(huì)出現(xiàn)下沉。這是因?yàn)樵谑┕ぶ写嬖趬簩?shí)控制不當(dāng)、公路局部分層太厚、施工層的含水量過(guò)多等因素，導(dǎo)致路基的密實(shí)度不夠，最終產(chǎn)生變形問(wèn)題。

1.3 路基沉陷

公路施工階段，在一些軟土地基區(qū)域內(nèi)很容易出現(xiàn)路基沉降問(wèn)題。因?yàn)檐浲梁扛?，其抗堿強(qiáng)度和承載力相對(duì)較低，而且路基底部受到水體侵蝕容易出現(xiàn)中空現(xiàn)象，公路路面的坡腳無(wú)力繼續(xù)支撐，往往就會(huì)導(dǎo)致路面發(fā)生比較嚴(yán)重的塌陷和沉降[1]。

1.4 其他問(wèn)題

如果瀝青混合料配比不當(dāng)就容易影響路面的平整性。瀝青油石比過(guò)大容易出現(xiàn)路面鼓包；油石比過(guò)小則容易導(dǎo)致路面松散，嚴(yán)重影響施工質(zhì)量。

2 公路路基路面科學(xué)檢測(cè)技術(shù)與應(yīng)用分析

2.1 探地雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)

探地雷達(dá)由發(fā)射機(jī)、天線、接收機(jī)三大部件組成，這些部件會(huì)互相影響，同時(shí)發(fā)揮各自的作用。在公路路基路面病害檢測(cè)過(guò)程中，探地雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)的工作原理是：首先，由雷達(dá)天線發(fā)射與接收信號(hào)，并記錄相應(yīng)的測(cè)試位置；然后，將數(shù)據(jù)信息傳輸給計(jì)算機(jī)，通過(guò)相關(guān)軟件的處理與分析，獲取檢測(cè)數(shù)據(jù)，供工作人員了解路基路面的實(shí)際情況，掌握存在的病害，從而采用合理的措施進(jìn)行修復(fù)。實(shí)際應(yīng)用效果表明，探地雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)準(zhǔn)確性、可靠性較高，可滿足公路路基路面病害檢測(cè)需求，檢測(cè)效率較高，應(yīng)用效果良好[2]。

2.2 Safegate 摩擦測(cè)試車檢測(cè)技術(shù)

Safegate摩擦測(cè)試車包括側(cè)車系統(tǒng)、車輪系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。測(cè)試車以緩慢、穩(wěn)定的速度向前行駛，通過(guò)液壓力系統(tǒng)降落測(cè)試輪，全面獲取路基路面的數(shù)據(jù)信息，如路基路面厚度、施工質(zhì)量情況、存在的缺陷等。工作人員對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析與判斷，便可全面掌握路基路面的實(shí)際質(zhì)量情況。

噴水系統(tǒng)會(huì)依據(jù)設(shè)置，對(duì)灑水量、水膜厚度等進(jìn)行控制，為測(cè)試輪的濕潤(rùn)度提供保障。力矩傳感器與垂直復(fù)合傳感器會(huì)對(duì)測(cè)試輪的滑滾受力情況進(jìn)行檢測(cè)，并存儲(chǔ)相關(guān)檢測(cè)信息，為工作人員的分析與判斷提供便利。最后，根據(jù)工程的實(shí)際需求，打印相關(guān)信息資料，保證路基路面修復(fù)方案的有效性與科學(xué)性，確保質(zhì)量缺陷處理技術(shù)水平得以提高。

3 公路路基病害預(yù)防養(yǎng)護(hù)措施

3.1 沉陷病害的防治

針對(duì)公路路基路面的沉陷病害，要采取有效的防護(hù)措施，其中最重要的是要解決新建高速路和舊高速路之間的銜接與平整度問(wèn)題。施工階段，相關(guān)技術(shù)人員要使用水準(zhǔn)儀和目測(cè)進(jìn)行測(cè)量與調(diào)坡，還要對(duì)分層鋪筑的平整度和厚度進(jìn)行嚴(yán)格控制并在施工結(jié)束之后進(jìn)行施工質(zhì)量檢測(cè)。

在路面攤鋪前，施工各個(gè)部門(mén)之間要互相溝通，做好必要的準(zhǔn)備工作，這樣才能保證各項(xiàng)施工作業(yè)順利展開(kāi)。在正式的攤鋪施工過(guò)程中，要對(duì)各個(gè)施工路段的路面質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制。如果發(fā)現(xiàn)公路路基路面存在沉陷病害，相關(guān)技術(shù)人員要及時(shí)出現(xiàn)病害的地點(diǎn)，分析路面沉陷病害的相關(guān)數(shù)據(jù)，然后制定相應(yīng)措施。要做好施工區(qū)的各項(xiàng)部署，在設(shè)備進(jìn)廠之后，做好測(cè)量和放樣工作，將路面銑刨并清理施工作業(yè)面，然后進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工。在公路路基路面沉陷病害處理結(jié)束之后進(jìn)行檢測(cè)，在檢測(cè)符合標(biāo)準(zhǔn)后，方可開(kāi)放通行。

3.2 坑槽病害的治理

在公路投入使用一段時(shí)間后，有些路面會(huì)形成坑槽。路面坑槽會(huì)影響車輛行駛的平穩(wěn)性。施工人員要及時(shí)測(cè)量坑槽范圍和深度，根據(jù)測(cè)量結(jié)果制定修補(bǔ)方法。在處理坑槽病害的過(guò)程中，要對(duì)槽壁進(jìn)行清理工作，然后在槽壁上涂抹一層黏結(jié)瀝青，再將已經(jīng)拌和好的瀝青混合料填筑其中。要求填鋪高度要控制在原有的路面以上，在經(jīng)過(guò)壓實(shí)作業(yè)之后使填鋪層與路面保持平整[3]。

3.3 公路路基排水設(shè)計(jì)

很多公路路基路面中出現(xiàn)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性不足的問(wèn)題，其中主要的影響因素就是水。為能控制公路路基路面病害，可加強(qiáng)排水加固工作。施工階段要進(jìn)行必要的排水設(shè)計(jì)，為滿足地面排水需求，通常會(huì)在施工中采用截水溝、急流槽、邊溝以及跌水等設(shè)施。

通過(guò)合理的排水設(shè)計(jì)，保證遇到降水天氣能夠?qū)⒙访嫔系姆e水及時(shí)排出，這樣就有效避免路面積水對(duì)路基邊坡產(chǎn)生的影響。常見(jiàn)的排水有集中排水和分散排水兩種方法。采取集中排水的方法，要在公路硬路肩的外圍預(yù)先設(shè)置瀝青混凝土的攔水帶或水泥混凝土的預(yù)制塊，這樣就可在路肩與路面之間形成三角集水槽，從而將路面中的水排出。

為有效排除雨水，一般會(huì)在每隔20-50m的位置設(shè)置泄水口。如果施工的路段比較高，則可根據(jù)其整體位置，在公路的中央設(shè)置圓形排水溝或雨水井。分散排水的方式則常用于一些地勢(shì)比較平整且坡度較小的路段路基中。如果在施工的過(guò)程中應(yīng)用該方法，則要對(duì)路肩進(jìn)行硬化、路基邊坡進(jìn)行加固。如果公路的施工現(xiàn)場(chǎng)處在地下水水位較高的平地綠洲區(qū)域，就要盡可能地阻擋邊坡上的植物垂直生長(zhǎng)。

4 結(jié)語(yǔ)

隨著我國(guó)的交通建設(shè)事業(yè)不斷發(fā)展，公路路基路面施工技術(shù)不斷完善，在路基路面病害治理技術(shù)上取得了一定的突破與成績(jī)，但仍面臨著較多挑戰(zhàn)。這就需要施工人員不斷研究與創(chuàng)新，從而提升公路路基路面質(zhì)量，促進(jìn)交通建設(shè)事業(yè)不斷發(fā)展。