公路交通工程安全設(shè)施施工技術(shù)探討

邱鴻雁

湖北省宜城市機動車輛維修技術(shù)管理所 湖北宜城 441400

公路交通是我國覆蓋面最廣的交通系統(tǒng)組成內(nèi)容，公路交通工程的高速發(fā)展，為民眾出行以及交通運輸相關(guān)行業(yè)發(fā)展，帶來了諸多便利與契機。雖然國家一直在對公路交通工程建設(shè)進行著優(yōu)化與完善，但在工程設(shè)施設(shè)計方面，還存在一些不足，安全設(shè)施設(shè)計不合理以及機電系統(tǒng)設(shè)計需要完善等問題，都對交通使用者形成了一定影響。如何解決交通設(shè)施設(shè)計問題，達到最優(yōu)化交通設(shè)施施工模式，顯得尤為關(guān)鍵[1]。

1 公路工程安全施工現(xiàn)狀

1.1 施工安全缺乏監(jiān)管

公路工程施工作業(yè)是復(fù)雜的人、機、環(huán)境系統(tǒng)。公路工程建設(shè)自身特性，施工項目生產(chǎn)系統(tǒng)的人員，機電與環(huán)境等因素與其他行業(yè)有著很大不同。隨著建設(shè)行業(yè)市場化改革深化，建設(shè)企業(yè)用工制度發(fā)生重大變化。施工企業(yè)管理層與勞務(wù)層分離。一線施工工人以勞務(wù)工為主。公路工程建設(shè)門檻低，大量農(nóng)民工成為路橋建設(shè)企業(yè)勞動主體。為企業(yè)安全生產(chǎn)帶來了巨大的隱患。勞務(wù)市場培育相對滯后，多數(shù)農(nóng)民工缺乏安全意識，生產(chǎn)技能較低，短期內(nèi)不能通過培訓完全達到國家有關(guān)施工企業(yè)對安全生產(chǎn)的作業(yè)要求。經(jīng)培訓掌握安全技能的工人流動性較大，公路工程作業(yè)環(huán)境惡劣，薪酬待遇較低，難以吸引優(yōu)秀的人才，導(dǎo)致人才流失。造成技術(shù)工人隊伍斷層。施工現(xiàn)場缺乏專職安全管理人員，許多施工安全管理人員自身專業(yè)水平不高，施工現(xiàn)場許多安全隱患得不到及時有效的消除，從而增加了安全事故隱患[2]。

1.2 交通安全設(shè)施設(shè)計問題

安全設(shè)施設(shè)計問題主要體現(xiàn)在三點：第一，指路標志信息不全。交通事業(yè)的不斷發(fā)展，使得各地公路交通都呈現(xiàn)出了走向多元化的現(xiàn)象，整體路網(wǎng)發(fā)展改造工作還需持續(xù)進行，對駕駛?cè)顺鲂刑岢隽瞬恍〉奶魬?zhàn)，盡管現(xiàn)代民眾出行會運用電子導(dǎo)航，但指路標志信息不全也會對駕駛?cè)顺鲂行纬勺璧K，導(dǎo)致指路標志作用無法得到有效發(fā)揮；第二，護欄設(shè)計問題。目前，部分地區(qū)公路護欄設(shè)計還存在著防護能力不強的狀況，很多地方甚至沒有設(shè)置護欄，并沒有達到公路工程防護等級要求，是安全事故主要誘發(fā)因素之一；第三，標線材料使用問題。部分標線使用材料相對較為單一，并沒有將各路段實際情況考慮到其中，導(dǎo)致標線在使用過程中很有可能會出現(xiàn)嚴重受損等問題，會造成較大安全隱患。

2 公路工程安全設(shè)施施工技術(shù)分析

2.1 安裝標志

隨著標志牌版面尺寸越來越大的影響，安裝標志牌的過程中往往需要進行登高作業(yè)，為此，大型標志牌安裝的安全問題成為人們關(guān)注的焦點。具體而言，在安裝標志的過程中，若標志版面最小尺寸大于3.5m，應(yīng)特別重視施工安全隱患，例如，進行版面搬運或反轉(zhuǎn)時，應(yīng)避免墜落或砸傷；需要施工人員進行登高作業(yè)時，應(yīng)采取預(yù)防墜落的措施，且作業(yè)人員應(yīng)停車進行配合；登高作業(yè)中，需要采用的設(shè)備應(yīng)進行定期檢查，以保證牢固可靠性；登高作業(yè)人員在工作過程中，應(yīng)配備安全防護設(shè)備，如安全帽、防滑鞋、安全帶等；安裝標志過程中，非登高作業(yè)人員也應(yīng)佩戴安全帽，避免墜落物體對非登高作業(yè)人員造成傷害。

2.2 限速標志

限速標志施工也是交通工程設(shè)施設(shè)計人員需要關(guān)注的重點內(nèi)容，在具體進行標志設(shè)計時，設(shè)計人員需要按照公路段具體速度控制要求，對標志內(nèi)容展開設(shè)計[3]。同時要對標志所在位置展開全面分析，以將其科學安置在橫向干擾嚴重路段、低于設(shè)計規(guī)范規(guī)定極限值路段以及視距不足等路段之中，此外在經(jīng)常發(fā)生交通事故的路段以及經(jīng)過學校、村鎮(zhèn)的路段也要設(shè)置限速標志。通常路段在進行限速值設(shè)置時，會按照設(shè)計速度對限制值進行確定。如果路段受設(shè)計速度控制，則要按照低于設(shè)計速度的原則，進行限速值設(shè)置；如果公路交通條件較為復(fù)雜，或路段容易發(fā)生交通事故，則要在展開交通安全分析的前提下，選擇小于設(shè)計速度的數(shù)值；如果路段屬于新建路段或者改建路段，并沒有過多的運行速度值作為參考，則可暫用設(shè)計速度作為限速值。

2.3 標線的涂敷

標線的涂敷質(zhì)量主要由2方面的影響因素決定：（1）玻璃珠和涂料的質(zhì)量是否符合相關(guān)規(guī)范要求；（2）在標線的涂敷過程中，通過驗證得知，玻璃珠有1/2處于涂膜中，且具有較好的反光效果。而要做好第二方面，應(yīng)對溫度進行嚴格控制，溫度過高時，會導(dǎo)致玻璃珠撒布快，且珠子極易沉入涂層中；當涂料溫度過低時，玻璃珠的撒布則較慢，容易導(dǎo)致涂層接近固化，進而導(dǎo)致玻璃珠不能很好地附著，在車輛不斷碾壓的過程中，會導(dǎo)致其脫落。結(jié)合經(jīng)驗可知，要保證表面涂敷的質(zhì)量，應(yīng)掌握以下6方面的內(nèi)容:（1）施工組織的整體協(xié)調(diào)度；（2）玻璃珠的撒布；（3）涂敷推車的行進速度；（4）路面的清潔度以及干濕度；（5）空氣環(huán)境的溫度和濕度；（6）涂料的出料溫度和流動度。標線涂敷的過程中，若出現(xiàn)質(zhì)量問題，其解決辦法主要分為以下3個方面：（1）標線出現(xiàn)氣泡現(xiàn)象，導(dǎo)致該問題的主要原因是路面未充分干燥、空氣濕度較大，而解決問題的辦法主要是烘干處理以及作業(yè)時間的調(diào)整；（2）表現(xiàn)涂敷出現(xiàn)表面不平或毛刺現(xiàn)象，導(dǎo)致該問題的主要原因是路面結(jié)構(gòu)空襲較多或推車的速度過快，而解決問題的辦法主要是放慢推車速度以及對加熱溫度涂料進行控制。

3 結(jié)語

在我國社會經(jīng)濟實力不斷提高的背景下，公路網(wǎng)絡(luò)在我國呈現(xiàn)出穩(wěn)步高速發(fā)展的趨勢，其中，交通安全設(shè)施越來越受到人們的重視，并且在全面落實科學發(fā)展觀的影響下，對交通安全設(shè)施的設(shè)計以及施工均提出了較高的要求，從而為道路使用者提供更加安全、舒適以及便捷的交通服務(wù)。