徐彬

博興縣交通運(yùn)輸局路橋工程處 山東濱州 256500

1 鋼纖維混凝土具有的特點(diǎn)

1.1 抗裂性

鋼纖維可以顯著提高混凝土的韌性和抗裂性，減少結(jié)構(gòu)開(kāi)裂。鋼纖維混凝土與普通混凝土相比，其結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，并且具有較高的彈性模量，其發(fā)生變形時(shí)，壓縮程度低，在路橋工程中對(duì)其進(jìn)行應(yīng)用，能夠減少裂縫情況的出現(xiàn)，延長(zhǎng)工程使用壽命。

1.2 抗沖擊性

鋼纖維混凝土與普通混凝土相比具有不錯(cuò)的粘性，因此，將其應(yīng)用到路橋工程中，具有良好的抗沖擊性，可以減少因?yàn)檎駝?dòng)引起的損壞。

1.3 抗壓性

鋼纖維混凝土強(qiáng)度好，這也使其具有良好的抗壓性。通過(guò)大量的工程實(shí)踐不難發(fā)現(xiàn)，鋼纖維混凝土的韌性要比普通混凝土好很多，因此，對(duì)其進(jìn)行應(yīng)用，對(duì)于提升路橋工程質(zhì)量來(lái)說(shuō)意義重大。

2 鋼纖維混凝土的施工作用

2.1 節(jié)約成本

現(xiàn)今，鋼纖維混凝土技術(shù)在建筑行業(yè)中得到了非常廣泛的運(yùn)用，其在道路橋梁工程建設(shè)中具備良好的應(yīng)用性能。我國(guó)是一個(gè)地域非常廣袤的國(guó)家，各個(gè)地區(qū)的地形差異非常大，隨著當(dāng)前我國(guó)社會(huì)需求的飛速增加，道路橋梁工程的施工難度也隨之不斷增加，在實(shí)際施工的過(guò)程當(dāng)中經(jīng)常會(huì)面臨施工地理?xiàng)l件較差的情況。而道路橋梁工程一般跨度非常大，工程結(jié)構(gòu)也較復(fù)雜。在進(jìn)行道路橋梁工程施工的過(guò)程當(dāng)中，通過(guò)應(yīng)用鋼纖維混凝土能夠有效加固橋墩和路基，有效提高道路橋梁工程的防御能力。將鋼纖維混凝土應(yīng)用在橋面和路面中，能夠有效降低道路橋梁工程的重量，提高道路橋梁工程的安全耐用性，同時(shí)還能夠有效降低道路橋梁施工單位在施工材料方面的資金投入，節(jié)約開(kāi)支，達(dá)到提高經(jīng)濟(jì)效益的目的。

2.2 加強(qiáng)鋼筋混凝土樁以及路面、橋面的性能

在道路橋梁工程施工之中應(yīng)用鋼纖維混凝土技術(shù)能夠有效提高樁的穿透能力，同時(shí)提高打擊速度，有效減少樁的錘擊工序，同時(shí)大大提高樁頂以及樁尖的力學(xué)性能。在實(shí)際施工的過(guò)程當(dāng)中，工作人員通過(guò)對(duì)樁頂以及樁尖部位采用鋼纖維混凝土進(jìn)行施工，不僅能夠有效提高樁頂和樁尖的抗沖擊韌性，而且避免了傳統(tǒng)施工方法可能導(dǎo)致打入樁頂出現(xiàn)裂縫的問(wèn)題，有效提高道路橋梁工程施工的效率和質(zhì)量。

3 鋼纖維混凝土施工技術(shù)在道路橋梁建設(shè)中的應(yīng)用

3.1 道路工程中對(duì)鋼纖維混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用

（1）路面施工中的應(yīng)用。路面施工中對(duì)鋼纖維混凝土技術(shù)可以分為以下兩種不同形式：①三層式。該方式，就是上下兩層施工中對(duì)鋼纖維混凝土技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用，而針對(duì)中間層則采用普通施工技術(shù)，通過(guò)對(duì)該技術(shù)的應(yīng)用，能夠提升道路整體應(yīng)用期間的耐久性，但是施工方式有一個(gè)缺點(diǎn)，施工程序相對(duì)比較復(fù)雜，成本高。②二層式。上層采用鋼纖維混凝土技術(shù)，下層為普通施工技術(shù)，與三層式相比，該方式的成本較低，施工簡(jiǎn)單，不同的方式的優(yōu)缺點(diǎn)不同，因此，具體施工時(shí)，選擇何種施工方式，要依據(jù)實(shí)際情況而定。

（2）路面碾壓混凝土與混凝土路面修補(bǔ)期間的應(yīng)用。結(jié)合道路工程的具體情況，在實(shí)際碾壓混凝土施工期間，應(yīng)當(dāng)加入適量鋼纖維材料，這樣可以使混凝土的韌性、強(qiáng)度、剛度都能夠得到進(jìn)一步提高。鋼纖維混凝土施工技術(shù)是路面修補(bǔ)中常用的一項(xiàng)技術(shù)，在施工期間，需要注意應(yīng)當(dāng)將鋼纖維體積率應(yīng)當(dāng)控制在0．9%-1．8%。

（3）鋼纖維混凝土罩面中的應(yīng)用。混凝土罩面中對(duì)鋼纖維混凝土技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用，可以采取以三種不同方式：①直接式。主要應(yīng)用在路面遭受的破壞較小的情況下，應(yīng)用范圍廣泛。②結(jié)合式。鋼纖維混凝土與原路面粘結(jié)。③分離式。將中間層與對(duì)應(yīng)隔離層進(jìn)行設(shè)置，達(dá)到最終的施工目的。

3.2 橋梁工程中對(duì)鋼纖維混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用

（1）橋面裝鋪期間的應(yīng)用。現(xiàn)階段，橋面鋪裝已經(jīng)對(duì)鋼纖維混凝土材料進(jìn)行了應(yīng)用，其在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中的一項(xiàng)關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)就是具有良好的剛度，并且可以減小鋪裝層厚度，鋪裝時(shí)不會(huì)出現(xiàn)過(guò)厚等影響工程質(zhì)量的情況。

（2）樁結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用。將鋼纖維混凝土施工技術(shù)應(yīng)用樁頂位置處，可以使結(jié)構(gòu)的抗沖擊能力和穿透性都得到提升，同時(shí)，也可以提高結(jié)構(gòu)柔韌性，此時(shí)，在施工過(guò)程中，不需要多次錘擊，就能夠達(dá)到相應(yīng)的施工效果，一方面可以避免擊穿樁頂情況的發(fā)生，另一方面也能使工程的穩(wěn)固性得到進(jìn)一步提高。

（3）橋梁墩臺(tái)加固中的應(yīng)用。針對(duì)橋梁墩臺(tái)位置進(jìn)行加固，應(yīng)當(dāng)選擇剪切鋼纖維或切削鋼纖維完成相應(yīng)的加固處理。在具體加固期間，要對(duì)材料噴射的具體厚度進(jìn)行控制，不得超過(guò)15cm，這樣不僅可以提高橋墩在應(yīng)用期間的抗震性，而且可以避免發(fā)生表層脫落情況。

4 鋼纖維混凝土施工技術(shù)要點(diǎn)分析

4.1 選擇合理材料，明確材料投放順序

在具體施工過(guò)程中，選擇的各項(xiàng)材料的性能必須要滿足工程的需求，確保不會(huì)因?yàn)椴牧献陨碣|(zhì)量問(wèn)題對(duì)工程的施工造成不良影響。材料的投料順序和攪拌時(shí)間必須要與實(shí)際情況相符，投放順序如下：沙石、鋼纖維、水泥、水。攪拌鋼纖維混凝土期間，應(yīng)先干拌再濕拌，具體操作，就是在將原材料投入到攪拌機(jī)后，先干拌60s，再加水濕拌。

4.2 增強(qiáng)樁頂與樁尖結(jié)構(gòu)充分發(fā)揮

道路橋梁施工中鋼纖維混凝土技術(shù)的應(yīng)用效果，維護(hù)路橋工程的安全質(zhì)量，施工技術(shù)人員應(yīng)注意加強(qiáng)樁頂與樁尖結(jié)構(gòu)。對(duì)于任何建筑工程來(lái)講，樁須具備良好的穿透力以保證建筑的牢固性。在樁頂與樁尖結(jié)構(gòu)施工中，應(yīng)正確使用鋼纖維混凝土技術(shù)，這樣有助于提高樁頂?shù)目箾_擊性能，增加樁頂韌性，避免隨著設(shè)計(jì)深度的增加而導(dǎo)致樁尖破裂，提高打擊效果與速度。

5 結(jié)語(yǔ)

鋼纖維混凝土對(duì)于促進(jìn)現(xiàn)代建筑工程行業(yè)的發(fā)展來(lái)說(shuō)意義重大，特別是在路橋工程建設(shè)中采用鋼纖維混凝土施工技術(shù)，可以提升路橋工程的質(zhì)量，為人們提供一個(gè)良好交通環(huán)境，方便人們出行。