城市地下綜合管廊總體設(shè)計(jì)方法與注意要點(diǎn)

史智亭

中冶華天包頭設(shè)計(jì)研究總院有限公司 內(nèi)蒙古包頭 014010

城市地下空間資源重要意義體現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)建設(shè)，環(huán)境建設(shè)，民防建設(shè)和城市可持續(xù)發(fā)展等方面。地下管線是城市的生命線，市政管線集約化建設(shè)的趨勢(shì)就是綜合管廊。一次性投資，長(zhǎng)期受益，無重復(fù)土方，環(huán)保，智能化管理的綜合管廊，具有服務(wù)城市眼前發(fā)展，著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)格局穩(wěn)定等特性。

1 目前國(guó)內(nèi)市政建設(shè)中的城市地下綜合管廊建設(shè)分析

城市地下綜合管廊十九世紀(jì)源于歐洲，我國(guó)規(guī)劃建設(shè)第一條城市地下綜合管廊1958年建于天安門廣場(chǎng)，1994年上海浦東新區(qū)張楊路建設(shè)了長(zhǎng)約11公里綜合管廊，2003年建設(shè)了廣州大學(xué)城地下綜合管廊。國(guó)內(nèi)具有代表性的有：北京中關(guān)村西區(qū)綜合管廊是國(guó)內(nèi)首個(gè)已建成的綜合管廊綜合體；上海世博會(huì)綜合管廊是目前國(guó)內(nèi)建成系統(tǒng)最完整，技術(shù)先進(jìn)，功能定位齊全的綜合管廊；六盤水市綜合管廊是國(guó)內(nèi)首個(gè)探索PPP模式建設(shè)的綜合管廊；沈陽南運(yùn)河段綜合管廊是國(guó)內(nèi)首個(gè)全部采用盾構(gòu)工法的綜合管廊；包頭市新都市中心區(qū)綜合管廊穿越建設(shè)路段是國(guó)內(nèi)首個(gè)采用矩形頂管法施工的綜合管廊等。自2014年開展城市地下綜合管廊試點(diǎn)城市建設(shè)以來，全國(guó)各地大規(guī)模開展綜合管廊建設(shè)，據(jù)統(tǒng)計(jì)截至2016年12月20日，全國(guó)147個(gè)城市28個(gè)縣已累計(jì)開工建設(shè)城市地下綜合管廊2005公里。

2 城市綜合管廊的總體設(shè)計(jì)要點(diǎn)

城市地下綜合管廊總體設(shè)計(jì)以規(guī)劃為指導(dǎo)，綜合考慮綜合管廊的功能類型、管廊上方的道路橫斷面及縱向坡度、其他地下空間利用情況、納入管線的種類及特點(diǎn)、兩側(cè)服務(wù)地塊的需求等因素下，進(jìn)行合理化總體設(shè)計(jì)，才能更好地發(fā)揮城市地下綜合管廊的優(yōu)勢(shì)，節(jié)省投資，為城市提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

城市地下綜合管廊總體設(shè)計(jì)需對(duì)現(xiàn)狀地下管線情況及現(xiàn)狀地上情況進(jìn)行充分調(diào)研及探勘后開展，并應(yīng)以綜合管廊工程規(guī)劃為依據(jù)合理布置。標(biāo)準(zhǔn)斷面、豎向布置、綜合管廊出入口節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析。

2.1 標(biāo)準(zhǔn)斷面

綜合管廊標(biāo)準(zhǔn)斷面內(nèi)部?jī)魧捄蛢舾邞?yīng)根據(jù)容納管線的種類，數(shù)量，管線運(yùn)輸，安裝，維護(hù)，檢修等要求綜合確定。一般情況下干線綜合管廊的內(nèi)部?jī)舾卟灰诵∮?．4m，支線綜合管廊的內(nèi)部?jī)舾卟灰诵∮?．9m，綜合管廊與其他地下構(gòu)筑物交叉的局部區(qū)段，凈高一般不應(yīng)小于1．4m。當(dāng)不能滿足最小凈空要求時(shí)，可改為排管連接。

2.2 豎向布置

城市地下綜合管廊設(shè)計(jì)根據(jù)規(guī)劃及現(xiàn)狀的條件確定平面位置，豎向布置需綜合考慮當(dāng)?shù)貎鐾翆由疃?、綠化種植、機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道的行車荷載、特殊地段情況（如穿越河道、鐵路等設(shè)施）、保證管廊內(nèi)排水、對(duì)各種現(xiàn)狀管線的保護(hù)措施等多種因素。綜合管廊埋置深度對(duì)工程造價(jià)影響顯著，尤其是在軟土地基區(qū)域，影響更為顯著。

綜合管廊的覆土厚度宜滿足管廊內(nèi)管線從管廊頂部穿出，管廊外管線從管廊頂橫穿以及管廊頂設(shè)置通風(fēng)等其他設(shè)施等要求綜合考慮確定。一般標(biāo)準(zhǔn)段應(yīng)保持2．5m以上，以利于橫越其他管線或構(gòu)筑物通過。綜合管廊最小埋設(shè)深度還應(yīng)根據(jù)路面結(jié)構(gòu)厚度、種植、結(jié)構(gòu)抗浮等，必要的覆土厚度以及橫向埋管的安全空間等因素綜合確定。另外，管廊的敷設(shè)應(yīng)盡量隨道路縱向坡度敷設(shè)，以減小管廊的覆土。綜合管廊在下倒虹等過渡段的坡度變化處應(yīng)滿足各類管線折角的要求，縱斷最小坡度需滿足廊內(nèi)排水需要，坡度不應(yīng)小于0．2%；最大坡度應(yīng)滿足人行檢修及車行檢修的需求。

2.3 綜合管廊出入口節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)要點(diǎn)

綜合管廊出入口節(jié)點(diǎn)主要有投料口、通風(fēng)口、逃生口、人員出入口等，建議規(guī)劃設(shè)計(jì)采用合建的方式，節(jié)省空間并減少對(duì)城市景觀的影響。

投料口是用于將各種管道和設(shè)備吊入綜合管廊內(nèi)而在管廊上開設(shè)的孔洞。投料口開孔尺寸根據(jù)管線定尺及管線吊裝施工及檢修要求確定，投料口設(shè)置間距通常不大于400米。個(gè)人建議除電力線纜經(jīng)常擴(kuò)容等需要經(jīng)常開啟投料口，建議投料口高出地面設(shè)計(jì)采用活動(dòng)蓋板并做防水處理，滿足防洪要求及城市景觀要求；其他管線的投料口由于檢修頻次小，建議不出地面并采用活蓋板做防水處理待管線安裝完成后覆土覆蓋，檢修時(shí)再行開啟，減少對(duì)城市景觀的影響。

通風(fēng)口是滿足綜合管廊內(nèi)部空氣質(zhì)量及消防救援等要求開設(shè)的洞口。通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合防火分隔的布置，在每個(gè)防火分區(qū)內(nèi)設(shè)置一個(gè)進(jìn)風(fēng)口、一個(gè)排風(fēng)口。相鄰的兩個(gè)風(fēng)口功能必須相同，即同為進(jìn)風(fēng)口，或同為排風(fēng)口。

逃生口是為滿足事故下逃生要求開設(shè)的直接通向地面的出口，逃生口大小不宜小于1．0m×1．0m。綜合管廊逃生口的間距要求：熱力艙室及其他艙室，逃生口間距不宜大于400m；電力電纜的艙室、天然氣艙室逃生口間距不宜大于200m。每個(gè)防火分區(qū)應(yīng)設(shè)置一個(gè)逃生口，如果無法保證必須經(jīng)過專家論證采取其他方式處理，如借助相鄰艙室逃生等。