文/閆曉旭，中交隧道工程局有限公司

1 公路瀝青路面攤鋪和碾壓施工技術(shù)的概述

1.1 瀝青路面的攤鋪

1.1.1 在攤鋪路面時，首先選擇攤鋪機，一般采用兩臺攤鋪機施工，串聯(lián)有序攤鋪，使路面在攤鋪過程中形成熱縫，更方便施工人員進行施工。此外，還要選擇攤鋪機的寬度，一般攤鋪機的寬度將保持在小于路寬1米的距離，既能讓公路方便排水，也能達到全面攤鋪的目的。在攤鋪過程中，施工人員應(yīng)熟練掌握攤鋪機的操作，通過技術(shù)控制和管理，最大限度地減少混合料離析現(xiàn)象，并加以改進路面的平整度，攤鋪前應(yīng)檢查攤鋪機的設(shè)備，確保攤鋪機施工處于良好狀態(tài)，選擇熨平板時，應(yīng)根據(jù)路面寬度和鐵片坡度選擇合適的熨平板。

1.1.2 攤鋪瀝青混合料時，應(yīng)控制攤鋪速度，使攤鋪速度緩慢均勻。正常情況下，施工人員將控制道路中下層的攤鋪速度至2～4 m/min，攤鋪速度控制在2～3.5m/min范圍內(nèi)，在攤鋪機在整個攤鋪過程中不停止運行的前提下，攤鋪速度按SP確定。攤鋪速度的變化會影響壓實密度。在混合料攤鋪過程中，由于攤鋪層底部攤鋪密度不均勻，碾壓后會受到局部厚度的影響。攤鋪區(qū)段的平衡不利于道路的正常施工。

1.1.3 攤鋪瀝青混合料時，保持攤鋪機連續(xù)運轉(zhuǎn)，否則就會影響路面平整度。對于基層水準(zhǔn)要準(zhǔn)確，從而使瀝青鋪設(shè)厚度更均勻。在一些特殊路段進行攤鋪時，要考慮鋪路技術(shù)的坡度調(diào)整，保持整個路面的粗糙度和厚度。鋪設(shè)時，不應(yīng)使用急轉(zhuǎn)彎，避免對已鋪路造成損壞。攤鋪機作業(yè)的中心線，應(yīng)與工作面的中心線重合，攤鋪機走線不應(yīng)偏離道路中心。

1.2 瀝青混合料的碾壓施工技術(shù)

1.2.1 瀝青路面的初壓施工

瀝青路面的初始壓力施工階段是整個軋制階段的基礎(chǔ)，起到穩(wěn)定壓實的作用。在這個階段，最重要的技術(shù)要素是確保壓實后的平整度。在鋪路階段，瀝青混合物最初已經(jīng)壓實并變平。鋪路后瀝青混合物的溫度通常為約140度，并且溫度高。因此，在初始壓力階段，只有壓實越小，才能達到要求的壓實效果。通常，當(dāng)使用輪胎輥時，初始壓力施加溫度約為140度，低溫結(jié)構(gòu)需要增加約10度。在施工過程中，滾筒必須以低速恒速運轉(zhuǎn)。縮回時，滾輪必須沿著滾輪向前滾動。在軋制過程中，必須遵循正常的順序和施工過程。在初始壓力之后，應(yīng)仔細檢查路面平整度和道路冠。找到問題并及時糾正。如果在軋制過程中存在位移現(xiàn)象，則可以在溫度降低后將其壓碎，以避免路面上的橫向裂縫并影響路面的整體質(zhì)量。在初始壓力階段，應(yīng)嚴格控制壓路機的速度使其穩(wěn)定，停車速度應(yīng)緩慢，轉(zhuǎn)彎應(yīng)緩慢。這是在軋制階段對路面平滑度進行控制的關(guān)鍵。

1.2.2 瀝青路面的復(fù)壓施工

瀝青路面的再壓施工是整個軋制施工階段的重要組成部分。該階段的主要目的是確保瀝青混合物的壓實和模塑。因此，再壓制階段的構(gòu)造需要在更高的溫度下進行。初始壓力完成后立即進行。在再壓制施工階段，必須確保溫度不低于120度，優(yōu)選在120和130度之間，以確保瀝青混合料的成型效果和壓實度。在正常情況下，雙輥振動壓路機用于再壓階段的軋制，采用強弱振動的組合。壓制階段的軋制方法和初始壓力階段是不同的。需要根據(jù)現(xiàn)場的實際情況進行軋制道次數(shù)。應(yīng)對通過鋪設(shè)試驗部分獲得的數(shù)據(jù)進行分析和研究，以最終確定再壓縮階段。軋制道次數(shù)通常超過6次。

1.2.3 瀝青路面的終壓施工

瀝青路面的最終壓力是整個軋制階段的最后一步。該階段消除了輥子的碾壓，消除了路面的缺陷，并確保了瀝青路面的更好的平整度和壓實度。由于這個階段是修整和改進的最后階段，為了確保道路具有高度的平整度并確保整個道路瀝青路面的內(nèi)在質(zhì)量，有必要確保軋制的溫度，這既不太高也不能太低，以確保在最終壓力施工階段完成后溫度高于90度。在正常情況下，在最終壓力施工階段使用的壓力道路機械是兩輪壓路機。最終壓力將在再壓縮完成后進行。通常，靜態(tài)滾動需要兩到三次以消除輪跡并確保質(zhì)量。

2 公路瀝青路面鋪攤技術(shù)和碾壓施工技術(shù)對策分析

2.1 加大信息化技術(shù)融入

加大信息化技術(shù)的融入指的是現(xiàn)在公路瀝青路面鋪攤和碾壓施工技術(shù)是需要融入現(xiàn)在的信息化技術(shù)來進行，這就需要國家加大對新型信息化技術(shù)的研究，加大對新型信息化技術(shù)人才的培育，使得這些人才和技術(shù)能夠更好的融入現(xiàn)在的公路瀝青兩項技術(shù)的發(fā)展中。但是對于信息化技術(shù)的使用一定要注意，不能太過依靠信息化技術(shù)，在進行信息化分析之后要通過結(jié)合人力的判斷來進行最后結(jié)果的控制。同時要加大宣傳信息化技術(shù)的優(yōu)點，通過宣傳信息化技術(shù)優(yōu)點，使得員工更加接受和信賴信息化技術(shù)，使得信息化技術(shù)更好的融入現(xiàn)在公路瀝青路面鋪攤和碾壓施工兩項技術(shù)中。

2.2 改善管理體制，加大施工人員培訓(xùn)

改善管理體制，加上現(xiàn)在施工人員的培訓(xùn)，在進行管理體制改善時，要注意對于管理體制內(nèi)部發(fā)展要符合現(xiàn)在時代的發(fā)展，同時，管理體制要采用合格的法律作為依靠來進行編制。其次就是要確保管理層內(nèi)部人員沒有貪污腐敗的現(xiàn)象，并且要嚴厲打擊管理層內(nèi)部貪污腐敗現(xiàn)象的發(fā)生，從而保證管理團隊的效率和團結(jié)性。在加大施工人員培訓(xùn)過程中，要注意提高專業(yè)施工人員的數(shù)量，同時保證授課質(zhì)量和學(xué)習(xí)環(huán)境，使得施工人員能在完成培訓(xùn)之后更好的發(fā)揮出自己的作用，爭取能夠使現(xiàn)在正在就業(yè)的施工人員能接受二次培訓(xùn)來提高自己的能力。

3 結(jié)語

綜上所述，現(xiàn)在公路瀝青發(fā)展決定了現(xiàn)在我們公路運輸?shù)馁|(zhì)量，因此對于公路瀝青路面最主要的兩項技術(shù)，攤鋪技術(shù)和碾壓技術(shù)的研究就決定現(xiàn)在我們未來交通運輸?shù)男?。所以我們就要針對現(xiàn)在的問題，做到信息化技術(shù)的應(yīng)用廣泛同時加大施工人員的培訓(xùn)和管理層的改善，使得現(xiàn)在公路瀝青路面成品質(zhì)量越來越好。