徐 峰，李君略，劉聲春，彭俊明，程俊男

(1.農(nóng)業(yè)部農(nóng)業(yè)機械試驗鑒定總站，北京 100122；2.廣東省現(xiàn)代農(nóng)業(yè)裝備研究所，廣州 510630；3.中國農(nóng)業(yè)大學(xué)，北京 100083)

0 引言

谷物聯(lián)合收割機的燃油消耗量是評價其燃油經(jīng)濟性的重要指標(biāo)，體現(xiàn)其節(jié)能的特征。目前，針對農(nóng)業(yè)機械節(jié)能減排的相關(guān)研究已經(jīng)很多，但是谷物聯(lián)合收割機燃油消耗、節(jié)能減排潛力評估和技術(shù)路徑的研究還處于空白，還沒有很好的方法去評價谷物聯(lián)合收割機的節(jié)能特性，更談不上用定量的方法去分析。

考慮到谷物聯(lián)合收割機的燃油基本上都是柴油，排放主要考慮C的成分，所以本文以柴油為節(jié)能研究對象，以CO2為減排研究對象，通過分析谷物聯(lián)合收割機燃油消耗現(xiàn)狀，運用SPSS軟件進行預(yù)測分析，并采用IPCC法計算出CO2排放量以及減排空間。同時，從谷物聯(lián)合收割機機型種類和大小、產(chǎn)品裝備性能、作業(yè)環(huán)節(jié)等幾個方面分析能耗的影響因素，運用層次分析方法確定影響因素的大小，并提出谷物聯(lián)合收割機節(jié)能降耗的技術(shù)路徑。

1 現(xiàn)狀分析

1.1 谷物聯(lián)合收割機行業(yè)現(xiàn)狀

2015年之前，進入國家支持推廣目錄是獲得農(nóng)機購置補貼資格的前提，所以從國家支持推廣目錄中統(tǒng)計我國現(xiàn)有谷物聯(lián)合收割機的企業(yè)和產(chǎn)品數(shù)量比較準(zhǔn)確。《關(guān)于申報<2015-2017年國家支持推廣的農(nóng)業(yè)機械產(chǎn)品目錄>產(chǎn)品農(nóng)機購置補貼歸檔情況的公示》[1]有67家企業(yè)生產(chǎn)谷物聯(lián)合收割機，包括自走輪式谷物聯(lián)合收割機(全喂入)19個企業(yè)159個產(chǎn)品，自走履帶式谷物聯(lián)合收割機(全喂入)55家企業(yè)303個產(chǎn)品，有7家企業(yè)既生產(chǎn)自走輪式也生產(chǎn)自走履帶式機具，如表1和表2所示。

表1 國家支持推廣目錄中輪式谷物聯(lián)合收獲機產(chǎn)品數(shù)量Table 1 The number of wheel grain combine harvester in national support promotion catalog

表2 國家支持推廣目錄中履帶式谷物聯(lián)合收獲機產(chǎn)品數(shù)量Table 2 The number of crawler grain combine harvester in national support promotion catalog

續(xù)表2

1.2 谷物聯(lián)合收割機機收水平和油耗現(xiàn)狀

對2011-2015年全國農(nóng)機化統(tǒng)計年報中機收水平、小麥機收水平和水稻機收水平進行統(tǒng)計，如表3所示。

表3 2011-2015年機收水平Table 3 Machine harvest level from 2011 to 2015

數(shù)據(jù)來源于2011-2015年全國農(nóng)機化統(tǒng)計年報[2-6]。

從表3中看出：2015年小麥機收率已經(jīng)非常高，水稻機收率也達(dá)到了相對較高的水平，總機收率為54.52%，還有較大的增長空間，但近幾年增長速度較快。

2011年，水稻機收燃油消耗量為74.4萬t，小麥機收燃油消耗量為87.47萬t，谷物機械收獲消耗燃油161.9萬t，谷物機收面積為4 073萬hm2，單位面積燃油消耗量為39.7kg/hm2。從表4中看出：近幾年谷物聯(lián)合收割機單位千瓦耗油量和單位面積耗油量呈下降趨勢，下降幅度不大。

2 節(jié)能減排潛力評估

2.1 運用SPSS軟件分析預(yù)測

本文利用SPSS軟件，采用“曲線回歸”模型，把時間作為變量，對需要預(yù)測的數(shù)值進行回歸分析，分別為線性回歸、復(fù)合曲線回歸及指數(shù)曲線回歸等，并進行擬合，得出2016-2020年燃油消耗預(yù)測值，如表5、表6，及圖1、圖2所示。

表4 2011-2015年谷物聯(lián)合收割機耗油量Table 4 Grain combine harvester fuel consumption from 2011 to 2015

數(shù)據(jù)來源于2011-2015年全國農(nóng)機化統(tǒng)計年報。

表5 2016-2020年機收單位面積燃油量預(yù)測值Table 5 The predicted value of fuel consumption per unit area from 2016 to 2020

表6 2016-2020年谷物聯(lián)合收割機耗油量預(yù)測值Table 6 The predicted value of grain combine harvester fuel consumption from 2016 to 2020

續(xù)表6

圖1 2016-2020年機收單位面積燃油量預(yù)測曲線圖Fig.1 The forecast curve of fuel consumption per unit area from 2016 to 2020

圖2 2016-2020年谷物聯(lián)合收割機耗油量預(yù)測曲線圖Fig.2 The forecast curve of grain combine harvester fuel consumption from 2016 to 2020

2.2 與發(fā)達(dá)國家的油耗差距

據(jù)統(tǒng)計，我國小麥全程機械化生產(chǎn)柴油消耗量為75.1～97.65kg/hm2，同美國全程機械化油耗為50.1kg/hm2相比，柴油消耗量多30%以上，單位作業(yè)面積油耗遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國家[7-8]。

目前，即使是國內(nèi)的大型農(nóng)機油耗與發(fā)達(dá)國家相比仍然有較大的差距。美國愛荷華州和我國黑龍江有很大的相似性，均為農(nóng)業(yè)大省，地形地貌以平原為主，氣候條件相似，種植規(guī)模大，以家庭農(nóng)場為主。選取其相同作業(yè)環(huán)節(jié)，進行燃油消耗量進行比較，有較高的合理性。根據(jù)調(diào)研整理出的黑龍江鐵力農(nóng)場農(nóng)田機械化作業(yè)主要環(huán)節(jié)柴油油耗量，與美國愛荷華州相比仍然較高。黑龍江鐵力農(nóng)村稻麥聯(lián)合收割機單位面積燃油消耗24kg/hm2，玉米聯(lián)合收獲機單位面積燃油消耗22.5kg/hm2；美國愛荷華州玉米收獲機單位面積燃油消耗11.4kg/hm2，小麥機械化收獲單位面積燃油消耗12.5kg/hm2。

為此，查閱了2011-2015年通過部級推廣鑒定谷物聯(lián)合收割機檢驗報告中的單位面積燃油消耗量值，覆蓋各種機具種類的各種大小機型，包括外國企業(yè)在國內(nèi)通過推廣鑒定的谷物聯(lián)合收割機產(chǎn)品。推廣鑒定一般針對新生產(chǎn)的農(nóng)機產(chǎn)品，油耗相比在用產(chǎn)品要小。

按照GBT29002-2012《全聯(lián)合收割機燃油消耗量評價指標(biāo)及測量方法標(biāo)準(zhǔn)》[9]、GBT29003-2012《半喂入聯(lián)合收割機燃油消耗量指標(biāo)及測量方法》[10]聯(lián)合收割機作業(yè)燃油指標(biāo)限值如表7～表9所示。

表7 不同機型谷物聯(lián)合收割機單位面積燃油消耗量Table 7 Different types of grain combine harvester per unit area fuel consumption

數(shù)據(jù)來源于2011-2015年部級推廣鑒定報告。

表8 全喂入聯(lián)合收割機作業(yè)燃油指標(biāo)限值Table 8 Full feed combine harvester operating fuel limit

k為修正系數(shù)，帶秸稈裝置k=1.1，不帶秸稈粉碎裝置k=1。

表9 半喂入聯(lián)合收割機作業(yè)燃油指標(biāo)限值Table 9 Semi - fed combine harvester operating fuel limits

k為修正系數(shù)，帶秸稈裝置k=1.1，不帶秸稈粉碎裝置k=1。

表7～表9中：3級為全喂入聯(lián)合收割機燃油消耗限值；2級為全喂入聯(lián)合收割機燃油消耗評價限值；1級為全喂入聯(lián)合收割機燃油消耗評價限值(優(yōu)級)。

目前，我國谷物機械化收獲單位面積燃油消耗量37.3kg/hm2離3級指標(biāo)限值還很遠(yuǎn)。本文主要是統(tǒng)計全喂入履帶式(久保田、洋馬)、全喂入輪式(約翰迪爾、凱斯紐荷蘭、愛科)、半喂入式(久保田、洋馬)3種機具種類大型及中型產(chǎn)品與國內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)相對應(yīng)產(chǎn)品的單位面積燃油消耗量對比，分析國內(nèi)產(chǎn)品與國外先進產(chǎn)品之間節(jié)能減排的差距，如表10所示。

表10 國內(nèi)外谷物聯(lián)合收割機單位面積燃油消耗量對比Table 10 Comparison of fuel consumption per unit area of grain combine at home and abroad

數(shù)據(jù)來源于2011-2015年部級推廣鑒定報告。

由表10可知：國內(nèi)收割機企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品比發(fā)達(dá)國家收割機企業(yè)在國內(nèi)生產(chǎn)的產(chǎn)品燃油消耗要高很多，普遍高達(dá)50%，說明國內(nèi)企業(yè)的產(chǎn)品燃油消耗率與國外企業(yè)相比還有較大的差距。

2.3 IPCC法減排潛力評估

2015年，谷物收獲機械消耗柴油164萬t，根據(jù)IPCC2006[11]并考慮中國實際，柴油CO2的排放系數(shù)為2.73kgCO2/L，柴油密度取0.855kg/L,計算得出2015年我國谷物收獲機械CO2排放為523.6萬t。

2015年，谷物機械收獲的單位面積燃油消耗為37.3kg/hm2，如果單位千瓦耗油量能夠降為1級指標(biāo)20kg/hm2，那么CO2排放為280.8萬t，減排空間為524.8萬t，減排率達(dá)46.4%，減排潛力巨大。

3 谷物聯(lián)合收割機能耗影響因素

3.1 機型種類和大小的影響

1)谷物聯(lián)合收割機種類和機型大小劃分。機具種類分為4種：全喂入履帶谷物聯(lián)合收割機、全喂入輪式谷物聯(lián)合收割機、懸掛式谷物收割機及半喂入式谷物聯(lián)合收割機。推廣鑒定大綱DG/T 014-2016《自走式谷物聯(lián)合收割機》中，全喂入聯(lián)合收割機按喂入量a分類，半喂入聯(lián)合收割機按收割行數(shù)b分類，如表11所示。

表11 機型大小確認(rèn)表Table 11 Machine size check form

2)同種機具種類各種大小機型單位面積燃油消耗量對比,如圖12所示。

表12 谷物聯(lián)合收割機大中小機型單位面積燃油消耗量對比表Table 12 Comparison of fuel consumption per unit area of grain combined harvesters /kg·hm-2

數(shù)據(jù)來源于2011-2015年部級推廣鑒定報告。

半喂入燃油消耗量最少，其次為全喂入履帶式，全喂入輪式消耗最多。因此，可得出不同大小機型對節(jié)能減排的影響和潛力，半喂入履帶收割機和全喂入輪式收割機大中小型燃油消耗量差別不大，全喂入式履帶收割機大中小機型燃油消耗量相差較大，總體來看，小型產(chǎn)品燃油消耗量相對較大。

3.2 裝備性能的影響

谷物聯(lián)合收割機是較為復(fù)雜的收獲機械，除動力系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、電器系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)外還配有谷物收獲割臺、輸送裝置、脫粒與分離裝置 、清選裝置、糧倉，以及卸糧裝置等機具一次收獲作業(yè)可完成對谷物的收割、脫粒、分離、清選和谷物輸送[12]。

谷物聯(lián)合收割機能耗主要體現(xiàn)在各部件運轉(zhuǎn)和工作所需功率上，產(chǎn)生功率消耗的部件主要有割臺、輸送裝置、脫粒系統(tǒng)、清選系統(tǒng)、行走底盤、傳動系統(tǒng)、切草器，以及液壓操控系統(tǒng)。

3.2.1 谷物收割機機械能耗公式

N總=N割+N橫+N脫+N清+N走+N傳+N切+N液

式中N總—整機所消耗功率(kW);

N割—割臺所消耗功率(kW);

N橫—輸送所消耗功率(kW);

N脫—籽粒脫粒消耗功率(kW);

N清—清選消耗功率(kW);

N走—收割機行走消耗功率(kW);

N傳—傳動系統(tǒng)消耗功率(kW);

N切—切草器消耗功率(kW);

N液—液壓操控系統(tǒng)消耗功率(kW)。

根據(jù)調(diào)查顯示，一臺發(fā)動機額定功率為72kW的全喂入履帶式谷物聯(lián)合收割機，喂入量5.0kg/s，割幅2.2m，行走傳動部分消耗20kW(占27.8%)，脫粒清選部分消耗30kW(占41.7%)，割臺輸送部分消耗10kW(占13.9%)，切草器消耗5kW(占7%)，液壓操控消耗7kW(占8%)。

3.2.2 能耗分析

谷物聯(lián)合收割機的功率消耗主要包括割臺輸送部分、脫粒清選部分、底盤行走部分、切草器和液壓操作部分等5項，容易受到作業(yè)條件因素變化的影響，是影響谷物聯(lián)合收割機的主要因素。所以，減少割臺輸送部分、脫粒清選部分、底盤行走部分、切草器和液壓操作部分等5項功率消耗，就可以有效降低谷物聯(lián)合收割機的能耗，增加整機功率儲備，提高作業(yè)質(zhì)量和工作效率。

1)割臺輸送功率消耗。谷物收割機割臺輸送功率消耗包括撥禾輪、割刀及輸送槽等。割臺功率消耗與撥禾輪直徑、質(zhì)量及割刀質(zhì)量等有關(guān)，還與谷物條件有關(guān)，谷物秸稈直徑大、含水率高、草谷比高，割臺功率消耗就大。

2)脫粒清選消耗。脫粒清選消耗主要來自于籽粒脫粒和籽粒清選兩項。在作業(yè)前進速度一定的前提下，脫粒清選消耗與谷物種植密度有關(guān)。谷物種植密度大，產(chǎn)量越高，脫粒滾筒質(zhì)量就會提高，進入清選裝置的谷粒混合物就多，功率消耗隨之加大。

3)底盤行走功率消耗。在作業(yè)前進速度一定的前提下，谷物收獲行走功率消耗與整機質(zhì)量成正比，整機質(zhì)量越大，行走功率消耗就越大。

4)切草器功率消耗。在我國秸稈禁燒的大環(huán)境下，許多省份要求購機補貼的谷物聯(lián)合收割機必須安裝切草器，切草器回轉(zhuǎn)半徑大、轉(zhuǎn)動慣量大，通過工作部件線速度沖擊粉碎秸稈，功率消耗也大。功率消耗與谷物種植密度和秸稈含水率有關(guān)。

柴油機是農(nóng)業(yè)機械的關(guān)鍵部件，柴油機節(jié)能技術(shù)的核心是提高柴油機的燃燒效率，即降低柴油機進排氣過程、噴油過程和燃燒過程的各種損失。目前，已投入使用的柴油機節(jié)能減排主要措施有可變進氣技術(shù)、中冷渦輪增壓技術(shù)、柴油機負(fù)壓節(jié)油技術(shù)、金屬清洗劑技術(shù)、檢測與調(diào)整技術(shù)、凈化柴油技術(shù)、凈化進氣技術(shù)，以及改善燃燒結(jié)構(gòu)和減少附件損失等。如采用可變進氣技術(shù)可使柴油機的功率提高 10%～20%，燃油消耗率下降 3%～8%，且能改善排氣煙色。

除了機具本身的技術(shù)特征，其老化程度、產(chǎn)品制造工藝也對燃油消耗有巨大影響。先進的制造工藝，優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品質(zhì)量，方便的使用性能，不僅保證了高作業(yè)效率，也有效降低了作業(yè)過程中的燃油消耗。

3.2.3 使用環(huán)節(jié)的影響

通過大量問卷調(diào)查和現(xiàn)場調(diào)研相結(jié)合方式得出谷物聯(lián)合收割機燃油消耗與使用年限及維修保養(yǎng)的關(guān)系[14]。

1)使用年限的影響如表13所示。

表13 履帶谷物聯(lián)合收割機不同使用年限燃油消耗量Table 13 Crawler grain combine harvester fuel consumption for different years of use kg/hm2

2)維修保養(yǎng)的影響如表14所示。

表14 使用1年的履帶谷物聯(lián)合收割機維修情況燃油消耗量Table 14 Use one year of crawler grain combine harvester to maintain fuel consumption kg/hm2

4 谷物收割機節(jié)能影響因素分析

通過大量問卷調(diào)查和現(xiàn)場調(diào)研相結(jié)合方式得出谷物聯(lián)合收割機節(jié)能減排影響因素，通過層次分析法確定影響因子和權(quán)重。

影響谷物聯(lián)合收割機燃油消耗影響因素是十分復(fù)雜的，在系統(tǒng)分析的基礎(chǔ)上，借助定量方法，研究確定影響谷物聯(lián)合收割機燃油消耗的主導(dǎo)因素和因素關(guān)系，可以為研究谷物聯(lián)合機械化收獲發(fā)展戰(zhàn)略和有關(guān)政策措施提供支持。為此，本文采用層次分析方法(AHP)[14]，建立相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型，對谷物機械化收獲能耗的關(guān)鍵因子進行有效合理的分解，如圖3所示。

圖3 谷物聯(lián)合收割機燃油消耗影響因素分析圖Fig.3 Analysis of factors affecting fuel consumption of grain combine harvester

1)目標(biāo)層(A)：谷物收割機燃油消耗。

2)準(zhǔn)則層(C)：農(nóng)機裝備(C1)，作業(yè)環(huán)境(C2)，使用環(huán)節(jié)(C3)。

3)方案層(P)：機具種類(P1)，機型大小(P2)、產(chǎn)品性能(P3)，地形地貌(P4)(包括地塊大小、地塊形狀、土壤類型等)，作物條件(P5)(包括作物品種、作物產(chǎn)量、作物成熟度、草谷比、籽粒含水率、倒伏情況)，作業(yè)情況(P6)(包括行駛速度、留茬高度、秸稈切碎、割幅差等)，機手水平(P7)，使用年限(P8)，維修保養(yǎng)(P9)。

通過德爾菲法，設(shè)計調(diào)查問卷，通過專家打分確定準(zhǔn)則層和方案層的影響因子，如表15所示。

從影響類別(準(zhǔn)則層)看：“農(nóng)機裝備”影響最大，系數(shù)為0.432；其次為作業(yè)環(huán)境、使用環(huán)節(jié)等。從方案層看：產(chǎn)品性能影響最大， 系數(shù)為0.241；其次為地形地貌和使用年限；影響最小的是機收水平，系數(shù)為0.042。

表15 聯(lián)合收割機影響因素Table 15 The influence factors of combine harvesters

5 技術(shù)路徑

5.1 加強聯(lián)合收割機節(jié)油降耗技術(shù)開發(fā)

聯(lián)合收割機配套的發(fā)動機本身要求節(jié)油降耗效果顯著，其底盤與拖拉機底盤相似，主要要求是提高傳動效率，增加工作檔位優(yōu)化底盤與發(fā)動機之間的匹配，使發(fā)動機在最佳工況范圍內(nèi)工作，進一步優(yōu)化工作部件的結(jié)構(gòu)形式以減少阻力，降低能耗，主要采取的具體措施有：

1)離合器。主要是增加散熱、減小沖擊以減少摩擦功造成的能耗損失，達(dá)到節(jié)油的目的。

2)傳動箱。傳動系盡量采用齒輪傳動，采用鏈傳動、皮帶傳動的結(jié)構(gòu)應(yīng)隨時調(diào)整帶、鏈的松緊度，提高傳動效率。提高裝配質(zhì)量，選用優(yōu)質(zhì)軸承并調(diào)整預(yù)緊度可以提高傳動效率，減少摩擦和振動。采用負(fù)荷換擋技術(shù)，可以減少發(fā)動機空轉(zhuǎn)時間，減少沖擊，消除主離合器由于頻繁分離-結(jié)合產(chǎn)生的滑摩功，減少發(fā)動機空轉(zhuǎn)時間。

3)液壓系統(tǒng)。改善液壓系統(tǒng)進油濾清器的濾清效率，減少濾清損失。同時，系統(tǒng)管路布置盡量較少彎曲或增大彎曲角度，以減少油流損失、節(jié)約能源、以及提高密封件質(zhì)量，提高泵的容積效率，減少缸、泵、閥的內(nèi)泄漏，達(dá)到節(jié)能降耗的目的。

4)行走系統(tǒng)。合適的輪胎寬度，胎面花紋和氣壓，能增大與土壤附著力及有效減少滾動阻力。定期檢查并調(diào)整前輪前束，保證聯(lián)合收割機的前束在合理的范圍之內(nèi)，減少聯(lián)合收割機前輪的側(cè)滑和直線行駛穩(wěn)定性，同樣可以起到節(jié)能降耗的目的。

5)作業(yè)部件。機具幅寬與收獲作物相適應(yīng)，過寬或過窄均會增加耗油損失，優(yōu)化作業(yè)部件結(jié)構(gòu)和形狀，減少工作構(gòu)件與作物接觸時的切削阻力，降低功率消耗，達(dá)到節(jié)能降耗的目的。

5.2 合理配置谷物聯(lián)合收割機裝備

聯(lián)合收割機有大中小型，應(yīng)最大程度避免大馬拉小車或小馬拉大車，既能保證聯(lián)合收割機充分發(fā)揮作用，也能提高作業(yè)效率、節(jié)約燃油。聯(lián)合收割機作業(yè)時，功率利用率在70%～80%，而最佳功率利用在90%左右。從負(fù)荷特性可知，在最佳功率利用率情況下，最大限度可以節(jié)省油耗10%以上。

根據(jù)全國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)區(qū)域劃分的六大區(qū)域，針對不同區(qū)域谷物生長特點、土壤、地形地貌等，結(jié)合農(nóng)藝要求，加強不同區(qū)域谷物收割作業(yè)與機型的匹配研究。同時，要考慮到農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模、經(jīng)濟條件、耕作制度、農(nóng)藝要求等諸多因素。

有效提高收獲機械的利用效率，從保證最大作業(yè)量和農(nóng)機戶盈虧平衡的角度分析最佳保有量范圍，降低農(nóng)機作業(yè)油耗，努力提高農(nóng)機戶組織化程度，使農(nóng)機保有量接近下限。

5.3 政策引導(dǎo)支持節(jié)能減排技術(shù)

1)制定谷物機械化收獲節(jié)能降耗作業(yè)技術(shù)規(guī)范。農(nóng)業(yè)部先后發(fā)布小麥等農(nóng)作物的機械化收獲減損技術(shù)指導(dǎo)意見，谷物機械化收獲節(jié)能降耗目前缺少相應(yīng)的指導(dǎo)性文件，通過權(quán)威發(fā)布技術(shù)性指導(dǎo)文件可以規(guī)范谷物收獲程序，提高節(jié)能降耗水平[15]。

2)通過政策引導(dǎo)加快谷物聯(lián)合收割機更新?lián)Q代，大力發(fā)展科技含量高的新型、大中型谷物聯(lián)合收割機，調(diào)整低層次、低水平的農(nóng)機化投入，減少谷物聯(lián)合收割機重復(fù)購置和盲目投資，優(yōu)化谷物聯(lián)合收割機裝備結(jié)構(gòu)。大力推進農(nóng)業(yè)機械化規(guī)模經(jīng)營，集約生產(chǎn)。

3)著力加強谷物聯(lián)合收割機運用管理能力的培訓(xùn)，提高機手的操作使用水平及維修保養(yǎng)水平，積極引導(dǎo)農(nóng)民使用節(jié)能、節(jié)油的收割機。將谷物機械化收獲融入到谷物全程機械化中，實現(xiàn)與其他生產(chǎn)環(huán)節(jié)無縫對接，減少中間環(huán)節(jié)，提高系統(tǒng)性和集約性。

4)運用農(nóng)機購置補貼和農(nóng)機推廣鑒定等農(nóng)機化產(chǎn)業(yè)政策引導(dǎo)，強化農(nóng)機購置補貼政策的導(dǎo)向作用，支持鼓勵老舊農(nóng)機報廢更新。在聯(lián)合收割機的推廣鑒定中把節(jié)能降耗的評價擺在更加突出的位置，減小單位面積燃油消耗量的限值，提高鑒定和補貼的門檻，倒逼生產(chǎn)企業(yè)加強新技術(shù)研究，提高生產(chǎn)工藝水平及產(chǎn)品的節(jié)能降耗能力。