• 
    

    
    

      99热精品在线国产_美女午夜性视频免费_国产精品国产高清国产av_av欧美777_自拍偷自拍亚洲精品老妇_亚洲熟女精品中文字幕_www日本黄色视频网_国产精品野战在线观看 ?

      風(fēng)屏障對(duì)高速列車表面壓力的影響研究

      2019-12-27 06:53:18柳重陽(yáng)
      時(shí)代農(nóng)機(jī) 2019年8期
      關(guān)鍵詞:背風(fēng)頭車鼻尖

      柳重陽(yáng)

      (吉林鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院,吉林 吉林 132200)

      1 計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)基本理論

      計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)英文縮寫(xiě)為CFD,在研究計(jì)算流體力學(xué)問(wèn)題上,要先研究流體動(dòng)力學(xué)基本理論,再解決實(shí)際流體流動(dòng)問(wèn)題,在實(shí)際應(yīng)用中非常廣泛,比如飛機(jī)飛行,高速列車運(yùn)行等,并且經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)學(xué)者的完善,現(xiàn)在的流體力學(xué)軟件模擬精度和應(yīng)用廣泛度都顯著提高。計(jì)算流體力學(xué)這門(mén)學(xué)科涵蓋的知識(shí)點(diǎn)特別廣泛,包括微積分方程,計(jì)算幾何、理論力學(xué)等[1]。

      2GAMBIT建力計(jì)算模型

      (1)首先確定高速列車模型的點(diǎn),點(diǎn)連成線,線建立面,面拉成體,建立高速列車在高架橋上力學(xué)模型和了解流體物理量。

      (2)劃分流體力學(xué)網(wǎng)格,方便計(jì)算。

      (3)確立應(yīng)用湍流模型和定義邊界條件。

      (4)利用流體FLUENT軟件求解分析結(jié)果。

      3 計(jì)算結(jié)果分析

      利用FLUENT-3d求解器計(jì)算,確定收斂精度,分析計(jì)算結(jié)果。高速列車車速為300km/h,橫風(fēng)風(fēng)速為20m/s。和整車相比,頭車運(yùn)行環(huán)境最復(fù)雜,安全性最低,所以本文只分析頭車表面壓力。在橫風(fēng)環(huán)境下,有風(fēng)屏障和無(wú)風(fēng)屏障時(shí),高速列車周圍流場(chǎng)情況不同,表面壓力也不同,影響列車氣動(dòng)性。分別在由風(fēng)屏障和無(wú)風(fēng)屏障的工況下,分析高速列車頭車迎風(fēng)側(cè)和背風(fēng)側(cè)表面壓力分布。計(jì)算結(jié)果如下。

      圖1 無(wú)風(fēng)屏障頭車迎風(fēng)側(cè)

      圖2 無(wú)風(fēng)屏障頭車背風(fēng)側(cè)

      圖3 有風(fēng)屏障頭車迎風(fēng)側(cè)

      圖4 有風(fēng)屏障頭車背風(fēng)側(cè)

      由圖1、2可得,當(dāng)高速列車在沒(méi)有風(fēng)屏障的線路上行駛,頭車迎風(fēng)側(cè)和鼻尖車表面壓力較大,最大值為8840Pa,列車車頂壓力較小,背風(fēng)側(cè)鼻尖和車身連接處出現(xiàn)負(fù)壓,負(fù)壓最大值為-18500Pa,沿著車身方向壓力逐漸變?yōu)檎?,變大?/p>

      由圖3、4可得,線路施加風(fēng)屏障之后,頭車鼻尖處司機(jī)室周圍壓力最大,最大值為8250Pa,列車背風(fēng)側(cè)鼻尖和車身連接位置出現(xiàn)負(fù)壓,負(fù)壓最大值為-21500Pa,負(fù)壓最大值反而變大。所以風(fēng)屏障可以減少列車表面壓力,提高列車運(yùn)行安全性。

      猜你喜歡
      背風(fēng)頭車鼻尖
      海邊即景
      環(huán)境(2025年1期)2025-02-21 00:00:00
      完整
      丁輝:閱兵坦克“頭車”駕駛員
      晚晴(2020年8期)2020-12-03 13:49:57
      頭車半自動(dòng)鉤緩裝置傾斜問(wèn)題研究
      Numerical simulation of Gurney flap on SFYT15thick airfoil
      不同方式修復(fù)鼻尖和鼻背部軟組織缺損的臨床比較
      鼻尖外觀的整形修復(fù)技術(shù)研究
      新型沙丘形突擴(kuò)燃燒室三維冷態(tài)背風(fēng)角度研究*
      基于鼻子下輪廓線的鼻尖定位法
      Investigation of flow characteristics over the fuselage airbrake
      固安县| 昆山市| 彭山县| 临城县| 岳西县| 蒙城县| 揭东县| 苗栗县| 邹城市| 五大连池市| 左贡县| 青铜峡市| 依安县| 海安县| 疏勒县| 教育| 昌平区| 井陉县| 哈巴河县| 保亭| 库尔勒市| 尖扎县| 江城| 达孜县| 安陆市| 双牌县| 水富县| 兴宁市| 安岳县| 六安市| 轮台县| 惠州市| 高雄市| 延吉市| 天水市| 博白县| 兴山县| 霍邱县| 宜城市| 屏山县| 睢宁县|