關(guān)于汽車內(nèi)外飾裝配問題解決方法的研究

傅科鵬 江鈴汽車股份有限公司

1 引言

目前我國汽車包括家庭汽車的保有量逐年攀升，用戶對(duì)汽車的質(zhì)量和內(nèi)飾都提出了高要求。所以各個(gè)汽車廠都提高了汽車內(nèi)外裝飾的質(zhì)量和檔次，以滿足客戶的需要。內(nèi)外裝飾的質(zhì)量和配合問題會(huì)影響到用戶的駕乘感受，因此各大廠商加大了汽車內(nèi)外裝飾的裝配問題的研究。

2 故障數(shù)據(jù)的分析

在對(duì)汽車的裝飾問題進(jìn)行研究的時(shí)候，可以利用汽車制造車間的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，還可以跟蹤生產(chǎn)線的程序來提取現(xiàn)場的數(shù)據(jù)進(jìn)行研究。通過記錄汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)、大架子編號(hào)、還有生產(chǎn)線的編號(hào)，收集這些資料來對(duì)汽車進(jìn)行跟蹤調(diào)查，對(duì)于發(fā)現(xiàn)問題的車輛可以直接找到負(fù)責(zé)生產(chǎn)的工人進(jìn)行調(diào)查工作。收集到這些比較全面的生產(chǎn)資料和數(shù)據(jù)之后，就可以把這些數(shù)據(jù)通過大數(shù)據(jù)的云計(jì)算來進(jìn)行科學(xué)的分析，同過各種曲線圖表進(jìn)行深入的準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)分析和研究。比如有的車型的密封條顧客反映有問題，通過大數(shù)據(jù)進(jìn)行查找找到了近幾年的生產(chǎn)記錄，然后通過曲線分析找到發(fā)生故障的日期之后，對(duì)這一階段數(shù)據(jù)異常的車輛進(jìn)行召回處理。

3 對(duì)生產(chǎn)工藝進(jìn)行檢查

通過數(shù)據(jù)分析查找到汽車裝飾數(shù)據(jù)異常的時(shí)間范圍然，后把這一階段出廠的車輛全都進(jìn)行召回檢修處理，對(duì)這些存在質(zhì)量缺陷的車輛進(jìn)行免費(fèi)的更換和維修處理。然后同過記錄的數(shù)據(jù)可以找到這批問題汽車的生產(chǎn)班組和工人，對(duì)他們的裝配工序進(jìn)行檢查，包括使用的工具和工藝采用的零配件都要進(jìn)行檢查，來判斷問題出現(xiàn)在哪個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題，通過對(duì)問題的比對(duì)和排查對(duì)問題出現(xiàn)在哪個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行精準(zhǔn)的定位，在排除了零件的質(zhì)量問題之后，可以確定問題是由于工人的操作失誤造成的，因此可以對(duì)工人進(jìn)行操作培訓(xùn)，通過對(duì)這批工人進(jìn)行調(diào)查發(fā)現(xiàn)他們是剛從高職畢業(yè)的學(xué)生，由于缺乏實(shí)際經(jīng)驗(yàn)所以在裝配汽車配飾的時(shí)候出現(xiàn)了質(zhì)量問題，因此對(duì)這些學(xué)生進(jìn)行了有針對(duì)性的培訓(xùn)，委派了有經(jīng)驗(yàn)的老師傅來帶著他們進(jìn)行密封膠條的實(shí)際操作，保證他們不會(huì)出現(xiàn)類似的問題。通過對(duì)這些工人的施工的綜合數(shù)據(jù)的比對(duì)分析，對(duì)他們的工作提出了具體的要求制定了一個(gè)激勵(lì)的機(jī)制，如果他們的生產(chǎn)技術(shù)的指標(biāo)達(dá)不到要求，就要對(duì)這樣的工人進(jìn)行脫崗培訓(xùn)，還建立了末位淘汰制度來保證工人會(huì)積極主動(dòng)認(rèn)真的投入工作。

4 零配件的檢驗(yàn)

通過更換了新的零件之后問題依然未得到解決，為了解決這個(gè)問題找來了其他品牌的相同的零件進(jìn)行替換實(shí)驗(yàn)，通過這樣的對(duì)比調(diào)查，來排查是不是由于零件的而原因還是來自別的原因，會(huì)引起汽車的故障的發(fā)生，通過這樣反復(fù)的調(diào)查可以查找到故障的真正的原因，由于生產(chǎn)汽車是一個(gè)大批量的生產(chǎn)過程，一個(gè)小的故障就會(huì)影響一個(gè)批次的出廠車輛的質(zhì)量問題，所以即使是一個(gè)很小的故障也要查清楚并且給出一種有效的解決方案。

5 零部件和車身檢測

通過前面的這些調(diào)查，問題被鎖定在零件的硬件問題上，因此要對(duì)零件的尺寸和生產(chǎn)工藝進(jìn)行調(diào)查工作。

5.1 檢測零件的幾何尺寸

如果通過技術(shù)手段檢測發(fā)現(xiàn)問題是由于零件的設(shè)計(jì)錯(cuò)誤所造成的，接下來就要引進(jìn)專業(yè)的檢測工具對(duì)零件進(jìn)行仔細(xì)的檢測分析，要對(duì)幾個(gè)零件對(duì)零件的厚度、高度、重量都記性檢測，不是只檢測一個(gè)零件通過幾個(gè)零件的對(duì)比檢測可以發(fā)現(xiàn)零件中存在的通病，要通過建測數(shù)據(jù)和設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行比較發(fā)現(xiàn)問題出在哪里，由于密封條這樣的零件的質(zhì)地問題，會(huì)影像到對(duì)它的檢測的準(zhǔn)確性，因此更加應(yīng)該對(duì)檢測的零件要進(jìn)行幾個(gè)零件的對(duì)比檢測來確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，通過反復(fù)的對(duì)比排查確定了問題出在零件的質(zhì)量上，由于零件的尺寸存在問題因此必須對(duì)這些不和個(gè)的零件返廠處理，如果廠家不能給出一個(gè)明確的的說法，這批零件就要全部退回而且要根據(jù)合同的規(guī)定向零件的生產(chǎn)廠商進(jìn)行索賠工作。

5.2 測量車身硬件的尺寸

通過對(duì)零件的檢測以后基本排除了零件故障的可能性，接下來就要對(duì)車身的硬件數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測來確定故障的原因，對(duì)于車身上的零件安裝的位置孔進(jìn)行檢測，來判斷問題來自于車身的那個(gè)環(huán)節(jié)，把故障的零件拆解以后對(duì)安裝點(diǎn)的位置進(jìn)行測量，把車輛固定之后通過測量臂進(jìn)行打點(diǎn)測量工作，把測量的數(shù)據(jù)對(duì)照汽車在坐標(biāo)系中的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)照研究，通過這樣的檢測查找到車身的數(shù)據(jù)不符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，因此會(huì)導(dǎo)致零件正常安裝以后會(huì)影響到零件的正常使用的故障的發(fā)生。對(duì)于這種故障的排查涉及到檢查車身總裝的環(huán)節(jié)，要排查焊接的過程通過汽車的生產(chǎn)裝配順序，進(jìn)行檢測來查找真正的故障的原因所在。

6 改變驗(yàn)證效果

通過上述的檢測過程查找到了汽車的裝飾出現(xiàn)問題的根本的而原因，通過對(duì)零件或者車身的問題進(jìn)行整改之后，要對(duì)整改之后的車輛進(jìn)行跟蹤檢查只有對(duì)整改之后的車輛進(jìn)行跟蹤檢查沒有發(fā)現(xiàn)為題之后，這個(gè)型號(hào)的車輛才可以投入大批量的生產(chǎn)投入到市場當(dāng)中去，如果通過整改之后生產(chǎn)的車輛技術(shù)指標(biāo)比較穩(wěn)定的話，就要保持這個(gè)生產(chǎn)線的整個(gè)配套的生產(chǎn)過程不要改變它的生產(chǎn)工藝，通過先進(jìn)的儀器對(duì)關(guān)鍵的技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行檢測以后，以后的生產(chǎn)都要達(dá)到這些技術(shù)指標(biāo)的標(biāo)尊，為汽車的安全生產(chǎn)找到了合格的技術(shù)指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。

7 結(jié)語

隨著生活水平的提高汽車作為一種代步的交通工具，在中國終于進(jìn)入了尋常百姓家，用戶對(duì)汽車的要求不僅限于一種交通工具，對(duì)汽車的裝飾也提出了更高更好的要求，因此汽車制造廠商都加強(qiáng)了汽車裝飾的設(shè)計(jì)，通過提高汽車的裝飾水平來滿足用戶的要求。