蘇州建設(shè)交通高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校 艾德臻

汽車車身零部件非常多，為了降低車身的質(zhì)量，在承受載荷不大的位置，出于保護乘員和減小撞擊傷害等目的，車身一些零部件通常采用塑料件，如車輪擋泥板、門檻板、前后保險杠等，還有一些裝飾性的零件也采用塑料件，如汽車內(nèi)飾等。塑料件一般用螺釘和塑料卡扣連接，塑料卡扣具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、連接可靠、方便拆卸、成本低廉等特點獲得了廣泛使用，但塑料卡扣種類繁多且拆卸的機率相對較高，如果拆卸方法不正確極易造成損壞。

1 常見車用塑料卡扣

一般情況下，不同品牌的汽車、不同位置、不同固定對象的塑料卡扣的形狀各不相同。圖1為常用來連接固定薄板類零件的塑料卡扣，圖2為常用來連接管線類零件的塑料卡扣。

圖1 固定薄板類塑料卡扣

圖2 固定管線類塑料卡扣

2 塑料卡扣連接原理

塑料卡扣根據(jù)結(jié)構(gòu)可分為單體式和組合體式2種，從防松脫原理可分為倒刺式卡扣和膨脹式卡扣。圖3所示為倒刺式單體卡扣，圖4所示為膨脹式組合體卡扣。單體式卡扣的卡口是一個整體，組合體式卡扣一般由基座和芯軸2部分組成，芯軸插入基座配合使用，實現(xiàn)卡扣的連接固定功能，如圖5所示。

圖3 倒刺式單體卡扣

圖4 膨脹式組合體卡扣

圖5 組合體卡扣結(jié)構(gòu)

為了能夠安全高效地拆裝塑料卡扣，需要了解塑料卡扣的連接原理。倒刺式單體卡扣的連接原理是當(dāng)按壓卡扣進入配合連接孔時，倒刺受擠壓直徑變小，從而使得卡扣能順利被壓入配合連接孔，壓入后，露出的倒刺壓力解除，倒刺重新張開，直徑略大于配合連接孔的直徑，從而保證不松脫。

膨脹式組合體卡扣的連接原理是安裝時將芯軸拔出（平頭式）或旋出（螺釘式）至基座底部空心管狀結(jié)構(gòu)處于非膨脹狀態(tài)（圖6最左圖所示），這時基座底部空心管狀結(jié)構(gòu)的直徑比配合連接孔直徑略小，可以輕松裝入配合連接孔（圖6中間圖所示），最后將芯軸壓入（平頭式）或者旋入（螺釘式）基座，空心管狀結(jié)構(gòu)內(nèi)部由于被芯軸壓入，使得空心管狀結(jié)構(gòu)的直徑大于配合連接孔的直徑，從而達(dá)到防松脫的目的（圖6最右圖所示）。

圖6 膨脹式組合體卡扣的連接原理

3 塑料卡扣拆卸工具

塑料卡扣連接比較緊密，普通工具拆卸比較麻煩，容易傷及連接表面，通常使用專用卡扣起子或者卡扣剪來完成拆卸。為了防止表面產(chǎn)生劃痕，一般使用非金屬材質(zhì)的卡扣起子?？奂艨梢詫崿F(xiàn)撬、剪、拔等用途，適用于不怕刮傷的表面或者剪斷難以取下的塑料卡扣。

4 巧辨識快速安全拆卸塑料卡扣

了解塑料卡扣的種類、結(jié)構(gòu)和連接原理，對于快速安全拆卸塑料卡扣非常重要。在拆卸前首先觀察塑料卡扣的結(jié)構(gòu)，是平頭的還是螺紋的，螺紋的十字頭居多，偶有一字的，如果是螺紋的用十字旋具或一字旋具逆時針旋轉(zhuǎn)即可快速安全拆卸；如果是平頭的，要看是單體式的還是組合體式的，單體式和組合體式的區(qū)別是組合體有帶槽口的基座，中間有芯軸。有的單體式卡扣也有多層結(jié)構(gòu)，如圖7所示，整個卡扣還是一個整體，這類卡扣使用卡扣起子直接卡住頭部撬起即可取出，如圖8所示。平頭組合體式卡扣拆卸方法是將卡扣起子U型口一側(cè)從卡扣基座槽口插入芯軸與基座的連接縫隙，撬開一些后用U型口卡住芯軸然后拔出，芯軸末端有個錐形頭會阻止芯軸被拔出，以免卡扣2部分分離丟失，這時基座會被拔出，如圖9所示，如果芯軸已經(jīng)拔到位，基座仍未取出，只要再用旋具將基座撬起即可取出。

通過長時間的拆卸實踐發(fā)現(xiàn)，塑料卡扣一般都是可拆連接，拆卸完之后可重復(fù)利用，不影響使用功能，實際上組合式的卡扣是這樣的，但單體式的卡扣再利用一般會出現(xiàn)失效的可能。如倒刺式卡扣，尤其是連接薄板件的，直接取出會破壞倒刺，也就意味著再次使用存在松脫的可能；連接管線的塑料卡扣如果想不被破壞就要從內(nèi)部拆卸，會增加工時成本，反而不劃算；還有頭部多層的單體式卡扣，拆卸會造成卡扣頭部磨損，存在松脫隱患。所以單體式塑料卡扣拆卸后建議更換新的再安裝。從小小的塑料卡扣拆裝就能看出再細(xì)小的維修也需要一定的知識和技巧，維修無小事，為顧客提供質(zhì)優(yōu)價廉的完美服務(wù)，需要維修從業(yè)者不斷學(xué)習(xí)和努力。

圖7 頭部多層的單體卡扣

圖8 單體卡扣的拆卸

圖9 平頭組合體卡扣的拆卸