促進(jìn)共享經(jīng)濟(jì)模式健康可持續(xù)發(fā)展

摘要：隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷轉(zhuǎn)型升級(jí)，創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式成為當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要途徑，其中就包括以共享單車為代表的共享經(jīng)濟(jì)模式。本文以此為研究?jī)?nèi)容，以共享單車為例在分析共享經(jīng)濟(jì)對(duì)社會(huì)發(fā)展帶來的利弊的基礎(chǔ)上，提出解決問題的建議方案，力求促進(jìn)共享經(jīng)濟(jì)健康可持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：共享經(jīng)濟(jì);共享單車;效益;措施

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，社會(huì)公眾生活水平不斷提高，一些物品的使用率不斷降低，閑置物品增加。此時(shí)，共享經(jīng)濟(jì)應(yīng)運(yùn)而生并依靠其靈活的創(chuàng)新發(fā)展模式，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了新動(dòng)力。其中，共享單車曾經(jīng)作為共享經(jīng)濟(jì)的代表風(fēng)靡一時(shí)，在各大城市不斷推廣并獲得了巨大成功，但其在成功的同時(shí)也為社會(huì)帶來了一些問題。這需要我們采取科學(xué)的對(duì)策加以規(guī)范指導(dǎo)，從而避免共享經(jīng)濟(jì)的無序發(fā)展。

一、共享經(jīng)濟(jì)帶來的效益

（一）經(jīng)濟(jì)效益

1.促進(jìn)資源優(yōu)化配置

共享經(jīng)濟(jì)通過租賃的方式，促進(jìn)了物品在社會(huì)中的流通，顯著降低了物品的閑置率，以較少的供給滿足了較大的需求。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年下半年，長(zhǎng)沙市摩拜單車日均出行量超過55萬次，最高出行量超過81萬次，而長(zhǎng)沙僅有15.5萬輛摩拜單車。每天騎行3至4次甚至6次的使用頻率是私人自行車無法達(dá)到的?？梢姽蚕斫?jīng)濟(jì)為資源稀缺的社會(huì)帶來了高效率與高效益。

2.推動(dòng)實(shí)體與線上經(jīng)濟(jì)的融合

共享經(jīng)濟(jì)對(duì)于線上交易平臺(tái)與GPS定位等互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的需求，有利于促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，同時(shí)實(shí)現(xiàn)線上線下經(jīng)濟(jì)的融合。ofo和摩拜作為兩大共享單車公司，都選擇了與阿里巴巴、騰訊等公司合作探索運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)，促進(jìn)了新物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與大數(shù)據(jù)技術(shù)的發(fā)展。

（二）社會(huì)效益

1.促進(jìn)就業(yè)

共享經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)增加了就業(yè)崗位，促進(jìn)了就業(yè)。國(guó)家信息中心發(fā)布的《共享單車行業(yè)就業(yè)研究報(bào)告》顯示，僅2017年上半年，共享單車便增加了7萬個(gè)就業(yè)崗位，約占我國(guó)新增就業(yè)人數(shù)的1%。

2.方便人民生活

共享經(jīng)濟(jì)使人們以極低的成本滿足了使用要求，極大方便了人民日常生活。其中，共享單車以極低廉的價(jià)格滿足了人們對(duì)“最后一公里”的需求。共享單車的租賃價(jià)格普遍為每小時(shí)1元，甚至有的低達(dá)0.3元每小時(shí)。從使用數(shù)量也可以發(fā)現(xiàn)人們對(duì)于共享單車的偏愛，2017年，共享單車用戶規(guī)模超過2億，并被認(rèn)為會(huì)繼續(xù)增加。

3.促進(jìn)消費(fèi)者形成正確消費(fèi)觀

共享經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)有利于人們樹立正確的消費(fèi)觀念，建立共享意識(shí)，加強(qiáng)人們對(duì)于公共物品的維護(hù)觀念，進(jìn)而提高社會(huì)的整體素質(zhì)。其中，以共享單車為例的特殊共享經(jīng)濟(jì)還有利于人們形成綠色消費(fèi)、樹立正確健康的消費(fèi)觀念。

二、共享經(jīng)濟(jì)帶來的問題

（一）經(jīng)濟(jì)問題

1.對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的沖擊

共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展可能會(huì)導(dǎo)致對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的沖擊問題。共享經(jīng)濟(jì)的方便快捷與低廉的成本形成了巨大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，可能導(dǎo)致實(shí)體經(jīng)濟(jì)的低迷。共享單車更在極短的時(shí)間內(nèi)，摧毀了捷安特在中國(guó)六成的銷售額，全國(guó)自行車銷量也在不斷下滑。但二者也并非完全矛盾，也許實(shí)體經(jīng)濟(jì)需要轉(zhuǎn)型以適應(yīng)共享經(jīng)濟(jì)這種新的經(jīng)濟(jì)模式。

2.融資問題

自2018年開始，不少共享單車出現(xiàn)了資金鏈斷裂的問題。這不僅是對(duì)于共享經(jīng)濟(jì)的嚴(yán)重打擊，更會(huì)極大地影響消費(fèi)者與投資者的利益。其中，小鳴單車作為最早破產(chǎn)的企業(yè)，拖欠用戶押金總計(jì)達(dá)2400萬元左右，ofo多名運(yùn)輸司機(jī)也起訴工資被拖欠，一些自行車廠商紛紛表示貨款被拖欠的問題。共享單車資金鏈斷裂的背后是企業(yè)間惡性競(jìng)爭(zhēng)與自行車的投放量過飽和。目前發(fā)展階段，自行車本不應(yīng)該成為城市交通工具的主體。2017年，共享單車在北京投放量達(dá)235萬輛，而北京僅需要43萬輛。

由此可以看出，以共享單車為代表的共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展早期需要持續(xù)性的資本注入，政府部門除了在加強(qiáng)共享單車等平臺(tái)的入門審核以外，還需要對(duì)諸類平臺(tái)的資金問題進(jìn)行嚴(yán)密的監(jiān)管。

（二）社會(huì)問題

1.管理困難

共享經(jīng)濟(jì)面臨著管理困境。無論出于何種目的，有意或是無意的破壞，都會(huì)給共享經(jīng)濟(jì)帶來巨大損失。因?yàn)橄M(fèi)者只負(fù)擔(dān)了限時(shí)內(nèi)的使用權(quán)所需價(jià)值，而非所有權(quán)。其中，天津的破壞現(xiàn)象最為嚴(yán)重，破壞比例一度達(dá)到51.71%，如此，不僅影響了人們的正常使用，也在某種程度上影響了城市形象，對(duì)共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展形成了負(fù)面的作用。

2.信用危機(jī)

共享經(jīng)濟(jì)因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)激烈、成本高等問題很容易造成資金鏈斷裂，而后便無法退還用戶押金，支付員工工資。這已經(jīng)在前一點(diǎn)中闡述過了，用戶利益得不到保障將成為阻礙共享經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展的重要原因。

以O(shè)FO共享單車為例，盡管國(guó)家已經(jīng)發(fā)布了共享單車平臺(tái)退款的相關(guān)要求，但OFO共享單車在退還消費(fèi)者押金方面的工作效率依然較慢，這使得廣大消費(fèi)者對(duì)共享單車的信任度明顯降低，信用危機(jī)自然形成。

三、解決措施建議

（一）政府加強(qiáng)宏觀調(diào)控

共享經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)的弊端大多屬于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)自身的弊端，如盲目性、自發(fā)性等。而共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展出現(xiàn)問題歸根到底來源于先進(jìn)的經(jīng)濟(jì)模式、落后的經(jīng)濟(jì)政策與消費(fèi)觀念之間的矛盾，這就需要政府進(jìn)行宏觀調(diào)控，在此過程中，政府應(yīng)當(dāng)將其主要精力放在以下幾個(gè)方面。

首先，政府應(yīng)通過法律方式，保障共享企業(yè)利益，禁止公眾破壞共享產(chǎn)品并建立懲罰制度，為共享經(jīng)濟(jì)提供一個(gè)公平透明的市場(chǎng)環(huán)境。同時(shí)，政府應(yīng)該出臺(tái)相關(guān)政策，保障消費(fèi)者權(quán)益，針對(duì)共享單車等平臺(tái)侵犯消費(fèi)者合法權(quán)益的行為，相關(guān)部門需要及時(shí)介入，并根據(jù)其違法行為采取處罰措施，以規(guī)范市場(chǎng)秩序。

其次，政府應(yīng)該控制共享單車投入量，避免盲目跟風(fēng)導(dǎo)致的市場(chǎng)惡性競(jìng)爭(zhēng)，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，對(duì)所轄地區(qū)的共享單車實(shí)際需求情況進(jìn)行預(yù)測(cè)。同時(shí)，對(duì)地區(qū)共享單車的價(jià)格情況進(jìn)行監(jiān)控，嚴(yán)厲打擊以各種形式開展不當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)的行為，對(duì)嚴(yán)重?cái)_亂共享經(jīng)濟(jì)秩序的平臺(tái)進(jìn)行取締。

再次，政府應(yīng)該出臺(tái)一些行政法規(guī)，協(xié)助企業(yè)管理共享單車等共享產(chǎn)品，如劃分專屬停車場(chǎng)并出臺(tái)懲罰措施等。不僅如此，政府部門還需要將共享單車納入城市綜合管理工作之中，使之真正能夠?yàn)閿?shù)字化城市、綠色城市建設(shè)做貢獻(xiàn)。

最后，政府應(yīng)該積極引導(dǎo)實(shí)體經(jīng)濟(jì)，適應(yīng)共享經(jīng)濟(jì)新模式，實(shí)現(xiàn)二者協(xié)調(diào)發(fā)展。共享經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)在某種程度上會(huì)對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生一定威脅，對(duì)于這一現(xiàn)象，則需要政府協(xié)調(diào)共享經(jīng)濟(jì)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)間的關(guān)系，通過傳統(tǒng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)改革的方式，推動(dòng)兩者的融合發(fā)展。

（二）共享企業(yè)自身調(diào)整

首先，共享企業(yè)應(yīng)該改進(jìn)自身技術(shù)，加強(qiáng)對(duì)產(chǎn)品的控制與管理，維護(hù)自身利益;其次，企業(yè)也應(yīng)該堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益相統(tǒng)一的原則，充分預(yù)估投資風(fēng)險(xiǎn)，理性投資，不盲從，不跟風(fēng)，以此保障自身利益并維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益;最后，共享企業(yè)需要建立良好的服務(wù)制度體系，為消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

（三）在全社會(huì)培育共享經(jīng)濟(jì)理念

共享經(jīng)濟(jì)最終還是服務(wù)于社會(huì)的。因此只有全社會(huì)改變了觀念，符合了共享經(jīng)濟(jì)所需達(dá)到的社會(huì)素質(zhì)要求，才能使共享經(jīng)濟(jì)真正繁榮發(fā)展，服務(wù)于整個(gè)社會(huì)。

通過社會(huì)層面上的共享經(jīng)濟(jì)理念滲透，能夠使人們意識(shí)到共享經(jīng)濟(jì)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中的重要作用，進(jìn)而減少人為因素對(duì)共享單車等共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品的破壞，這也是構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)的一個(gè)重要體現(xiàn)。

四、結(jié)語

共享經(jīng)濟(jì)作為新出現(xiàn)的一種創(chuàng)新性經(jīng)濟(jì)模式，本身具有極大的優(yōu)勢(shì)，勢(shì)必會(huì)為社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、資源優(yōu)化配置做出重大貢獻(xiàn)。也許共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展并不會(huì)一帆風(fēng)順，會(huì)像小黃車一樣經(jīng)歷起起落落，但這也未必是壞的現(xiàn)象，共享經(jīng)濟(jì)和我們的社會(huì)發(fā)展程度在不斷磨合，共同進(jìn)步。相信在政府、企業(yè)、與廣大人民的努力下，共享經(jīng)濟(jì)一定會(huì)繁榮發(fā)展，成為推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步的巨大動(dòng)力。

參考文獻(xiàn)：

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[3]央廣網(wǎng).[共享單車下半場(chǎng)]數(shù)量飽和后的管理難題.[EB/OL]http：//china.cnr.cn/yaowen/20171207/t20171207_524053236.shtml/2017.12.7

作者簡(jiǎn)歷：

馬越，女，漢族，北京人，研究方向：經(jīng)濟(jì)金融學(xué)。