張 濱

（應(yīng)急管理部北方航空護(hù)林總站，黑龍江 哈爾濱 150027）

發(fā)生森林草原火災(zāi)時(shí)，應(yīng)急管理部和國(guó)家森林草原防滅火指揮部的第一要?jiǎng)?wù)是準(zhǔn)確掌握火災(zāi)的發(fā)生發(fā)展情況，以便做出科學(xué)有效的撲火救災(zāi)決策。航空護(hù)林飛行觀察員是偵查火場(chǎng)的專業(yè)人員，他們能夠快速飛抵火場(chǎng)，居高臨下，總攬全局，翔實(shí)偵查，及時(shí)為指揮部撲火救災(zāi)提供準(zhǔn)確無誤的火場(chǎng)情況和態(tài)勢(shì)，并能提出行之有效的撲火救災(zāi)建議。實(shí)踐證明，東北林區(qū)發(fā)生的森林火災(zāi)，指揮部掌控火災(zāi)的情況和制定撲救策略都有賴于飛行觀察員提供的第一手火場(chǎng)情報(bào)和翔實(shí)材料。因此，飛行觀察員崗位至關(guān)重要，其觀察技術(shù)水平和判斷能力的高低直接影響快速撲火救災(zāi)的成敗。本文探討低能見度下火場(chǎng)的偵查、特大火場(chǎng)的偵查、陪同領(lǐng)導(dǎo)觀察火場(chǎng)和特殊火場(chǎng)因子觀測(cè)的一些方法，與大家共勉商榷。

1 低能見度下火場(chǎng)的偵查

當(dāng)發(fā)生森林草原火災(zāi)時(shí)，火場(chǎng)經(jīng)常伴隨著煙霧彌漫，能見度低的情況，而撲火救災(zāi)指揮部又急需第一手的火場(chǎng)情報(bào)，部署撲火兵力，盡快滅火。這時(shí)，必須由飛行觀察員來實(shí)施火場(chǎng)飛行偵察任務(wù)。

1.1 飛行觀察前準(zhǔn)備工作

1）位置初步圈判。觀察員從火災(zāi)發(fā)生地的森林草原防滅火指揮部了解掌握火場(chǎng)概略位置（坐標(biāo)），并調(diào)閱最新衛(wèi)星林火監(jiān)測(cè)圖像進(jìn)行核對(duì)，做出初步位置范圍判斷。

2）圖上作業(yè)。觀察員根據(jù)初判概略位置，首先閱讀、了解地形圖，根據(jù)火場(chǎng)概略位置畫一條飛機(jī)起降場(chǎng)地到概略火場(chǎng)的航線，掌握并記住自飛機(jī)起降場(chǎng)地至概略火場(chǎng)的航線上要經(jīng)過的明顯大地標(biāo)的具體情況及附近的地形地物，如河流、山川、高峰、道路、居民點(diǎn)情況，做到心中有數(shù)和心中有圖。

3）在林火標(biāo)繪儀電子地圖上標(biāo)繪出進(jìn)入火場(chǎng)和退出火場(chǎng)的航線。

4）與機(jī)長(zhǎng)溝通有關(guān)火場(chǎng)情況和執(zhí)行此次任務(wù)的工作重點(diǎn)、任務(wù)要求和注意事項(xiàng)，協(xié)商在確保飛行安全的前提下，如何克服煙霧較大、能見度低等困難因素，完成火場(chǎng)偵查標(biāo)繪任務(wù)。

1.2 飛行觀察火場(chǎng)

具體方法是：確方向、合地圖、對(duì)地形、數(shù)河岔、定地標(biāo)、畫火場(chǎng)等。

1）確方向、合地圖。飛機(jī)起飛后，按航線、羅盤或大的山峰、河流等對(duì)正地圖，始終保持地圖（標(biāo)繪儀地圖）的方向與實(shí)際地面的方向一致。根據(jù)看到的周邊多個(gè)較大地標(biāo)的位置之間關(guān)系來確定飛機(jī)自身的概略位置和飛行方向，掌握要去的火場(chǎng)與飛機(jī)自身的大概距離與方位，使圖上的大地標(biāo)與地面實(shí)際大地標(biāo)位置關(guān)系相吻合。在確定大的地標(biāo)和方向都準(zhǔn)確的情況下飛向火場(chǎng)去核對(duì)小的地標(biāo)和地形。

2）對(duì)地形、數(shù)河岔。在保證安全高度前提下，飛機(jī)保持傾斜能見度3 km以上沿航線飛行。將觀察到的地面地標(biāo)與地圖對(duì)照，判定飛機(jī)在哪個(gè)小地標(biāo)上空飛行。根據(jù)地形圖等高線判定飛過第幾個(gè)山谷、河岔。河岔要一個(gè)一個(gè)查、一個(gè)一個(gè)核對(duì)，確保地面每個(gè)河岔與圖上吻合并準(zhǔn)確無誤，隨時(shí)掌握飛機(jī)準(zhǔn)確位置。與此同時(shí)，讓GPS處于坐標(biāo)頁，實(shí)時(shí)顯示動(dòng)態(tài)坐標(biāo)，根據(jù)坐標(biāo)在地圖上點(diǎn)出位置，并與地面對(duì)照核對(duì)，作為參考依據(jù)。

3）定地標(biāo)、畫火場(chǎng)。飛機(jī)到達(dá)火場(chǎng)邊緣后，確定勾繪火場(chǎng)的起點(diǎn)位置，然后沿火場(chǎng)邊緣飛行，根據(jù)河流、山脈等高線等，采用等分河流、等分山坡法及山谷河流走向特點(diǎn)，確定在相應(yīng)地圖上的位置并勾畫火線。如遇較直且規(guī)則火線，可確定火線兩端地標(biāo)或用GPS確定火線兩端坐標(biāo)，在地形圖上用直線連接即可。由于火場(chǎng)能見度低，要特別注意火線火點(diǎn)在明顯地標(biāo)的方位。如燒到道路哪側(cè)，居民點(diǎn)的東西南北，河流哪一岸以及過沒過路，過沒過河，一定要判斷準(zhǔn)確，切勿發(fā)生180度方向的錯(cuò)誤。

4）在地面被煙霧遮蓋看不清地標(biāo)，飛機(jī)上只能盲看到火頭、火線的明火時(shí)，飛機(jī)可以爬升一定的高度，利用智能林火標(biāo)繪儀（電子地圖）上顯示記錄航跡的功能標(biāo)記火點(diǎn)火線，可在火點(diǎn)上空用十字交叉法兩次飛行通過火頭上空，兩條航跡的焦點(diǎn)就是火頭。可使飛機(jī)沿著火線在正上空飛過，在火線兩個(gè)端點(diǎn)處各交叉飛過一次，兩個(gè)航跡交叉點(diǎn)之間的航跡線即可標(biāo)繪成火線。

5）向前線指揮部匯報(bào)。由于火場(chǎng)能見度低，前線指揮部通過其他渠道很難掌握火場(chǎng)具體的準(zhǔn)確情況，急需飛行觀察員提供火場(chǎng)態(tài)勢(shì)圖掌握火場(chǎng)情況。因此，飛行觀察員觀察完火場(chǎng)后，立即前往前線指揮部，向指揮部領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)火場(chǎng)情況，如火頭、火點(diǎn)位置、火線長(zhǎng)度、火場(chǎng)面積、火場(chǎng)風(fēng)向風(fēng)速和發(fā)展方向以及火場(chǎng)周邊的河流、道路、田地、植被等情況，機(jī)降場(chǎng)地位置情況等。飛行觀察員提出自己的撲火建議，如各火點(diǎn)、火線需要撲火兵力多少，哪里應(yīng)采取機(jī)降部署兵力，哪里需要吊桶滅火，哪里需要地面車輛運(yùn)人撲救等。

2 特大火場(chǎng)的觀察方法

特大火場(chǎng)的特點(diǎn)是火頭、火線發(fā)展速度快，火場(chǎng)面積大（有的可達(dá)上千平方公里），火場(chǎng)內(nèi)部地類復(fù)雜，有山林、有草原，還有農(nóng)地，居民點(diǎn)等等。有時(shí)火場(chǎng)外圍燃燒了，內(nèi)部還有部分林草沒有過火燃燒。特大火場(chǎng)的觀察方法與一般火場(chǎng)的觀察處置方法有些不同。

2.1 兩架飛機(jī)觀察法

火場(chǎng)特別大，并且發(fā)生在兩航站中間地域時(shí)，為了盡快全面掌握火場(chǎng)情況，可采取每個(gè)航站各派一架飛機(jī)，各觀察火場(chǎng)的一側(cè)，相互通報(bào)飛機(jī)切入火線觀察點(diǎn)。火場(chǎng)外圍觀察點(diǎn)銜接后，兩架飛機(jī)都飛往指定地點(diǎn)（火場(chǎng)前線指揮部）降落，兩位飛行觀察員整合火場(chǎng)態(tài)勢(shì)圖，向撲火指揮員匯報(bào)。也可由一個(gè)航站派出兩架飛機(jī)，采取“一點(diǎn)兩面法”觀察火場(chǎng)。這樣，可節(jié)省觀察時(shí)間，快速做出撲火決策。

2.2 火場(chǎng)內(nèi)部觀察法

按照飛行觀察工作程序，一般情況下，觀察火場(chǎng)都是沿火場(chǎng)外圍繞飛觀察勾繪火場(chǎng)的，繞火場(chǎng)外圍飛行觀察后即可掌握火場(chǎng)的大部分情況。特大火場(chǎng)因面積大，火頭火線燃燒猛烈，煙柱高，下風(fēng)方位飛機(jī)無法進(jìn)入，飛行觀察員也無法觀察掌握火場(chǎng)情況。因此，必要時(shí)采取火場(chǎng)內(nèi)部觀察法。

1）火場(chǎng)內(nèi)部觀察火線。在火場(chǎng)火尾熄滅，兩側(cè)火翼火勢(shì)較弱，火場(chǎng)內(nèi)部能見度較好的情況下，飛機(jī)可飛入火場(chǎng)內(nèi)部沿周邊火線飛小圈偵查，飛臨到火頭火線的上風(fēng)空中位置，由火場(chǎng)內(nèi)部勾繪那些在火線外圍無法勾繪的火頭火線，判定火場(chǎng)相關(guān)因子。對(duì)于再次觀察的火場(chǎng)，在條件許可的前提下，可以直接飛入內(nèi)部觀察勾繪，沒必要再繞飛整個(gè)火場(chǎng)，耽誤及時(shí)匯報(bào)火情，并且浪費(fèi)飛行時(shí)間。

2）觀察并勾繪火場(chǎng)內(nèi)部未燃燒區(qū)域。特大火場(chǎng)經(jīng)常存在內(nèi)部一定面積的林草未燃燒或還在燃燒的情況。在火場(chǎng)內(nèi)部能見度較好的情況下，需要對(duì)未燃燒部分進(jìn)行觀察勾繪，如還有燃燒點(diǎn)線，建議撲火前線指揮部派撲火隊(duì)員組織撲滅。如沒有燃燒點(diǎn)，將整個(gè)未燃燒部分勾繪準(zhǔn)確，測(cè)算面積，從整個(gè)火場(chǎng)過火面積中扣除。

3）火場(chǎng)內(nèi)部觀察的要點(diǎn)。一是一定要注意安全，隨時(shí)觀察整個(gè)火場(chǎng)的發(fā)展變化情況和煙云的漂移情況，禁止穿煙、云飛行。保持安全飛行高度，禁止低空飛行。二是由于火燒跡地一片焦黑，辨認(rèn)地標(biāo)難度增大，因此要隨時(shí)對(duì)照核實(shí)地形地圖，由遠(yuǎn)到近，由大到小，由明顯地標(biāo)到不明顯地標(biāo)，由火場(chǎng)外的地標(biāo)延伸到火場(chǎng)內(nèi)的地標(biāo)來判定火線、火點(diǎn)和火場(chǎng)邊緣線。

3 陪同領(lǐng)導(dǎo)觀察火場(chǎng)的方法

陪同前線指揮部領(lǐng)導(dǎo)觀察火場(chǎng)是飛行觀察員的重要任務(wù)。當(dāng)發(fā)生特大森林火災(zāi)時(shí)，撲火前線指揮部領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常乘機(jī)觀察火場(chǎng)，以便制定科學(xué)有效的撲火方案。能不能向撲火前線指揮部領(lǐng)導(dǎo)實(shí)時(shí)介紹清楚火場(chǎng)情況，直接影響到撲火決策的正確性，同時(shí)也是對(duì)飛行觀察員綜合能力水平的考驗(yàn)。因此，必須要高度重視。

3.1 明確任務(wù)和要求

乘機(jī)前請(qǐng)示領(lǐng)導(dǎo)，了解掌握領(lǐng)導(dǎo)本次飛行的意圖。如是否在火場(chǎng)前線指揮部和撲火現(xiàn)場(chǎng)加降，是否要部署任務(wù)、慰問前線撲火人員和受災(zāi)居民等。根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)要求在圖上標(biāo)記加降點(diǎn)的坐標(biāo)，還要和當(dāng)?shù)赝咎峁┑牡孛灰缓藢?duì)，不要因地名重名而降錯(cuò)位置。

3.2 做好飛行前準(zhǔn)備

1）打印出火場(chǎng)最近的衛(wèi)星林火監(jiān)測(cè)圖，從宏觀上做到心中有數(shù)。

2）準(zhǔn)備最后一次觀察火場(chǎng)的火場(chǎng)態(tài)勢(shì)圖，并在態(tài)勢(shì)圖上按照領(lǐng)導(dǎo)乘機(jī)觀察火場(chǎng)的意圖，畫出飛行航線，標(biāo)出轉(zhuǎn)彎點(diǎn)和加降點(diǎn)的坐標(biāo)。打印若干份火場(chǎng)態(tài)勢(shì)圖，確保乘機(jī)領(lǐng)導(dǎo)每人1份。

3）把領(lǐng)導(dǎo)意圖轉(zhuǎn)達(dá)機(jī)長(zhǎng)，遞交航線圖，與機(jī)長(zhǎng)共同研究商定本次任務(wù)飛行方案，做到既要保證飛行安全，又要讓領(lǐng)導(dǎo)觀察和掌握火場(chǎng)情況。

3.3 讓領(lǐng)導(dǎo)全面了解火場(chǎng)情況

飛機(jī)起飛后，將火場(chǎng)態(tài)勢(shì)圖分發(fā)給有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，并向主要領(lǐng)導(dǎo)介紹飛行航線。到達(dá)火場(chǎng)后，邊觀察火場(chǎng)邊向領(lǐng)導(dǎo)介紹火場(chǎng)情況。如火線火點(diǎn)所在方位、火線長(zhǎng)度、地面撲火兵力和撲救情況，火場(chǎng)周圍的自然和社會(huì)情況，危險(xiǎn)火頭火線的發(fā)展方向，道路是否暢通，防火線隔離帶，吊桶滅火的水源地等，都要詳細(xì)介紹清楚，特別是領(lǐng)導(dǎo)問什么都要回答清楚。飛機(jī)在前線指揮部落地時(shí)，按領(lǐng)導(dǎo)要求介紹火場(chǎng)情況，提出撲救建議。飛機(jī)返回基地著陸后，把標(biāo)會(huì)好的火場(chǎng)態(tài)勢(shì)圖，提交給領(lǐng)導(dǎo)。如果領(lǐng)導(dǎo)召集會(huì)議研究撲火方案，需要介紹火情時(shí)，一定要打好腹稿，鎮(zhèn)靜自若，翔實(shí)介紹。

4 特殊火場(chǎng)因子觀測(cè)法

1）逆光觀察煙點(diǎn)法。大火過后，火場(chǎng)內(nèi)或邊緣經(jīng)常有小的煙點(diǎn)，空中觀察特別是順光觀察時(shí)很難發(fā)現(xiàn)。這時(shí)，飛機(jī)要適當(dāng)降低高度，逆光飛行，由于煙對(duì)光的遮擋作用，逆光觀察相對(duì)容易發(fā)現(xiàn)煙點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)煙點(diǎn)后采用地標(biāo)定位、標(biāo)繪儀航跡定位或GPS定位等方法，確定標(biāo)記煙點(diǎn)的位置。

2）莫將灌木叢當(dāng)火燒跡地。早春時(shí)節(jié)，空中觀察有些灌木叢的顏色與火燒跡地顏色極其相似，特別是與點(diǎn)燒的防火線相連時(shí)，極易混淆，往往把灌木叢誤認(rèn)為是點(diǎn)燒的防火線而不設(shè)防，導(dǎo)致火線蔓延到灌木叢后突出合圍圈，向前發(fā)展成新的復(fù)燃區(qū)。因此，飛行觀察員要認(rèn)真觀察判斷是不是防火線。沒把握判定時(shí)，可降低飛行高度偵查判定是灌叢還是防火線。2009年“4·27”伊南河火場(chǎng)的南線就發(fā)生過此類情況。

3）掌握火場(chǎng)附近雪線分布位置。早春和晚秋發(fā)生的大火場(chǎng)，有些火線邊緣有時(shí)接近雪線，飛行觀察員不僅要偵查火場(chǎng)，還要觀察火場(chǎng)外圍的有關(guān)社會(huì)和自然情況。包括河流寬度、水流情況、道路寬度和可通行情況等。特別是要注意觀察是否有雪線，因?yàn)檠┚€往往被忽略。如果林內(nèi)有雪線，那就是火災(zāi)的天然屏障，在部署兵力或撲救火災(zāi)時(shí)作為看守目標(biāo)線即可。就像有些人說的“火燒到林子里就滅了”，其實(shí)就是燒到雪線了，不撲而滅。

4）分清火線與點(diǎn)燒。特大火場(chǎng)在燃燒和發(fā)展過程中，經(jīng)常出現(xiàn)“V”形火線或接近道路、河流的火線。遇到這種情況時(shí)，撲火指揮員會(huì)下達(dá)以火攻火戰(zhàn)斗的指令。一是向“V”形上口點(diǎn)燒，V形火線即可消失。二是依托道路、河流，嚴(yán)格看守，迎著火線提前點(diǎn)燒，形成隔離帶包圍火場(chǎng)，控制發(fā)展。在以火攻火時(shí)，一般同一時(shí)間同一地段同時(shí)點(diǎn)燒，火線比較規(guī)則，接近道路或河流，火線與河流、道路走向一致。初燒時(shí)火勢(shì)很強(qiáng)，煙霧很大，火線較長(zhǎng)，后期逐漸減弱至熄滅?；饒?chǎng)自然燃燒的火線比較穩(wěn)定，火勢(shì)煙霧變化不像點(diǎn)燒那樣明顯。飛行觀察員遇到點(diǎn)燒時(shí)，要注意觀察火線是否有失控點(diǎn)，如有盡快向撲火前線指揮部報(bào)告失控點(diǎn)。

綜上所述，作為飛行觀察員不僅要掌握常規(guī)的飛行觀察方法，而且還要探討掌握特殊情況下的飛行觀察方法和技能，做到心中有數(shù)、遇事不慌、臨陣不亂、克難制勝。