□ 潘永明,陳 靜

(天津理工大學 管理學院，天津 300384)

1 引言

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術的提高和應用，網(wǎng)購生鮮產品已經成為大家首選的購買方式。要確保產品的新鮮質量，整個冷鏈物流系統(tǒng)都不能存在差錯。然而，我國冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的時間短、專業(yè)性差、基礎設施達不到標準。所以，我們需要通過研究冷鏈物流存在的風險，才能做出相應的改變。

2 冷鏈物流風險概述

2.1 冷鏈物流相關概念

物流被定義為根據(jù)需要，結合運輸、存儲、包裝、搬運、配送等方式把物品從供貨地位移到收貨地的過程，冷鏈物流指冷藏冷凍類食品在生產過程、儲藏過程、運輸過程、銷售以及消費的每個環(huán)節(jié)中必須處于一個規(guī)定的低溫狀態(tài)來保證食品的質量的一項系統(tǒng)工程，又被稱為易變質食品冷藏鏈。

冷鏈物流的目的就是在低溫狀態(tài)下產品能處于一個新鮮狀態(tài)配送到客戶手中，所以相比普通物流，要求較高。

2.2 冷鏈物流特點

①在整個過程中都需要特殊的設備和設施，為保證產品的質量，不僅前期需要大量資金去購買設備，在后期維護過程也耗費大量人力財力，整個行業(yè)的投入成本高，回報周期也過長。

②與普通物流相比，冷鏈物流投資大，對于不同的產品，儲存和運輸條件也不同，所以，要對這些影響因素隨時調節(jié)，要求較高。

③生鮮產品不同于其他產品，生鮮產品極易腐爛，存儲時間太短，這就要確保冷鏈物流的時效性，要求短時間高質量完成整個流程[1]。

2.3 冷鏈物流現(xiàn)狀

目前看來，發(fā)達的冷鏈物流是現(xiàn)代農業(yè)的重要特性。我國農產品在全球的供需范圍比重逐漸增多，冷鏈物流業(yè)的高速發(fā)展為我國帶來了新商機。根據(jù)中國國際電子商務電商報告顯示，2018年我國生鮮電商市場交易達到2000億元，冷鏈物流迎來了發(fā)展的黃金時期。

2017年，國務院頒布文件《國務院辦公廳關于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進消費體系的意見》，要建立一個符合國情的“全鏈條 可追溯 新模式 網(wǎng)絡化 高效率”的冷鏈物流體系。文件指出，我國冷鏈物流發(fā)展的時間短、專業(yè)性差、基礎設施達不到行業(yè)標準等問題。鼓勵相關企業(yè)應用GPS等技術，配備達標的運輸車輛與倉儲，有效進行整個系統(tǒng)運行。汪旭輝認為，對于冷鏈物流體系的建設不是強調“冷”，而是強調“鏈”。通過物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)達技術，對產品的來源、運輸過程、倉儲位置以及銷售過程進行追蹤，及時進行信息整合，能夠有效提高冷鏈物流的效率，達到利益最大化。

2.4 風險相關定義

風險，即未來的不確定性。國際標準組織在2009年將風險定義為：不確定性對目標的影響。

這一定義具有極強的實用性，它清楚明了的表明了風險的基本三要素，即目標、不確定性以及兩者的關系。這個定義可以指導人們開展各種風險評估。

風險具有以下特點：

①風險往往會對人們造成傷害，是人們不希望出現(xiàn)的；

②風險造成的損失是多樣的；

③可以是同時發(fā)生的，也可以是持續(xù)時間發(fā)生的。

風險管理是指組織機構或單位通過風險識別、分析、評估，采取有效的控制方法進行及時的控制和補救，以確?；顒拥恼＿M行，將損失降到最小。

3 冷鏈物流存在的風險

3.1 技術風險

冷鏈物流中的制冷、保溫保鮮是支持冷鏈順利進行的基礎。我國在配送運輸過程中的全程控濕控溫技術還是比較落后的，多數(shù)企業(yè)未考慮運營成本，又經常不能達到冷鏈的標準，這就導致產品在運輸過程中損耗[2]。目前，我國在冷鏈過程中每年果蔬損耗率就高達20%-30%，而歐美等發(fā)達國家由于技術的先進，損耗率一般在5%。

3.2 設備風險

由于我國冷鏈物流屬于起步階段，設施薄弱，冷藏車數(shù)量短缺，冷庫網(wǎng)點少，而企業(yè)選擇的設備又無法滿足生鮮食品的環(huán)境需求，這就造成了極高的損耗率，冷鏈效率與發(fā)達國家相比存在了極大的差距。

3.3 合作風險

自2009年我國發(fā)布《食品安全法》，冷鏈物流得到了更多的關注和重視，已有多家企業(yè)要做自己的冷鏈物流系統(tǒng)。然而冷鏈物流對技術和操作要求都非常高，企業(yè)對此方面的技術管理比較薄弱。想要低成本有效的運送生鮮，必須要建立一套完整的冷鏈物流系統(tǒng)。我國第三方企業(yè)加入冷鏈物流業(yè)的發(fā)展并不成熟，在銷售、服務及利益上分配都存在問題，這就造成了一定的合作風險。

3.4 信息整合風險

生鮮產品具有一定的不可預見性，在銷售旺季來臨前，整個冷鏈上的各個節(jié)點應及時溝通，確保信息的傳遞準確及時。但我國冷鏈技術并不成熟，加上各區(qū)域特點不一，所以，在各個節(jié)點的信息溝通上并不及時也不是非常準確，這就影響了產品投放市場的準確率，也不能保證調配的效率，造成了產品的損耗。

3.5 環(huán)境風險

環(huán)境風險分為社會風險和自然風險。自然風險指的是因為天氣、氣候、季節(jié)、自然災害等一些不可測因素的出現(xiàn)而導致冷鏈過程中的損耗。而社會風險指的是由于國家頒布法律、政策、經濟等改變而導致冷鏈成本增加。

4 冷鏈物流風險應對措施

4.1 提高冷鏈物流技術

技術落后是制約冷鏈物流發(fā)展的重要因素。在存儲技術設備方面，引進自動化預冷技術，包括儲藏技術自動化、庫房自動化預警系統(tǒng)以及高密度動力存儲電子數(shù)據(jù)交換技術、提高保鮮的效率。

4.2 加大投資改善設備，加強基礎設施的建設

生鮮產品在整個冷鏈物流流程中對溫濕控設備有很強的依賴性。由于冷藏設備不達到標準，我國每年有大量的損耗。并且我國的冷鏈物流屬于起步階段，還有很大發(fā)展空間。因此，需要大量資金注入購買設備，確保產品在整個冷鏈過程中達到標準的控制溫度，保證產品的質量。

例如，使用GPS定位監(jiān)控，可防止司機在途中為了省油節(jié)約成本關閉制冷系統(tǒng)，導致溫度達不到標準。也可防止配送員不及時配送。

冷鏈物流行業(yè)在高速發(fā)展中，想要保證產品的質量，降低損耗率，應該對整個倉儲管理進行優(yōu)化[3]。由于冷鏈物流的產品儲存條件要求較高且不同產品的儲藏條件不同，首先要對不同地區(qū)的天氣、氣候及常儲存產品進行統(tǒng)計，與同行業(yè)進行聯(lián)系。在同一地點可以建立不同規(guī)格條件的倉儲地點，與同行業(yè)共同建立共同使用。節(jié)約土地資源和成本，又能建立多種溫度規(guī)格的倉儲地點。在倉儲管理過程中，要不斷提升管理技術，優(yōu)化倉儲系統(tǒng)，做到產品“早進早出”、“多進多出”，減少耗損。

4.3 加強第三方企業(yè)合作

想要有效運作冷鏈物流，就必須要建立一套完整的冷藏物流鏈。因此，需要專業(yè)的設備和管理機制。加強與第三方企業(yè)合作，建立戰(zhàn)略合作關系，資源共享，保持長期的合作關系。較長期的合作關系能促使第三方企業(yè)放棄短期行為，他們看中的是長期利益。而且第三方也會為持續(xù)性合作，會更好的提高服務水平，會加強學習不斷改進，在整個行業(yè)贏得良好的聲譽，達到雙贏。

4.4 建立完整獨立的冷鏈信息化體系

建立完整獨立的冷鏈信息化體系，有利于提升作業(yè)效率與管理水平。在集貨和存儲流程方面，通過信息化系統(tǒng)將食品與其貨架的位置信息錄入系統(tǒng)，以便及時取貨和補貨，了解產品的保鮮期和庫存情況；在運輸方面，利用EDI技術和GPS技術來相互交流，獲得整個運輸鏈的信息，使供貨商和最終客戶之間可以進行信息共享。

4.5 規(guī)避環(huán)境風險措施

對于自然環(huán)境的影響，我們應多觀察天氣預報并根據(jù)不同產品的儲藏條件是否適應此時天氣形成應對措施，盡量降低產品損耗率。

對于社會環(huán)境，我國還沒有關于冷鏈物流完善的行業(yè)標準體系，大部分政策還沒有得到具體的實施，市場秩序混亂，整個冷鏈物流業(yè)不能順利發(fā)展。建議相關部門進行針對性監(jiān)管，維護冷鏈物流市場秩序[4]。各地相關部門應該出臺適應本地的政策，加快修訂相關質量技術法規(guī)。

4.6 加強人才培養(yǎng)，提高管理水平

員工素質水平是冷鏈物流出現(xiàn)風險的主要影響因素之一。在冷鏈物流業(yè)發(fā)展在起步階段，綜合型人才非常稀缺。各企業(yè)應該加強對基層員工的培養(yǎng)，并積極引進專業(yè)人才，多學習歐美等國家成熟的冷鏈物流技術，提高整個企業(yè)的專業(yè)性，有效提高流通率。

政府部門應該重視冷鏈物流業(yè)的發(fā)展，在社會上應加強宣傳，鼓勵大家參與。高等院校學府也要重視關于冷鏈物流的專業(yè)培養(yǎng)，增強師資隊伍，鼓勵高校開展冷鏈物流相關課程，并與實踐相結合授課，培養(yǎng)更多的專業(yè)人才。[5]

5 總結

隨著互聯(lián)網(wǎng)電商時代的高速發(fā)展，冷鏈物流業(yè)發(fā)展前景十分樂觀。歐美等發(fā)達國家的冷鏈物流業(yè)發(fā)展較成熟，加上當?shù)卣雠_的政策支持，已經具有比較完善的冷鏈物流系統(tǒng)。而我國冷鏈物流還處在起步發(fā)展階段，出現(xiàn)基礎設施不完善、專業(yè)技術及管理水平落后、市場秩序差等問題。本文從分析冷鏈物流業(yè)的現(xiàn)狀及出現(xiàn)的問題，識別系統(tǒng)過程中存在的風險。對于這些存在的風險，結合我國冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀，建議行業(yè)應加大基礎設備的投入，建設完整的信息整合系統(tǒng)。建議政府給予相應的政策，制定整個行業(yè)的發(fā)展標準體系，完善制度，加強市場監(jiān)管。聯(lián)合高校一起培養(yǎng)專業(yè)型人才，共同促進整個行業(yè)的發(fā)展。