公路高邊坡支護(hù)預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)探究

謝 鑫

（廈門華巖勘測設(shè)計(jì)有限公司，福建 廈門 361000）

1 引言

我國的公路數(shù)量越來越多，對公路的質(zhì)量要求也越來越嚴(yán)格，其中高邊坡問題成為研究的重點(diǎn)，預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)對高邊坡可以進(jìn)行有效支護(hù)，能很好地防止高邊坡出現(xiàn)變形，更好地保證公路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。

2 預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)特點(diǎn)

在公路高邊坡支護(hù)中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)，能保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，還能降低結(jié)構(gòu)自身的承載力，減少成本支出，更好地保證公路工程安全。

2.1 減少事故

預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)方法較簡單，成本投入較低，有很好的加固作用。預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)可以優(yōu)化公路高邊坡受力情況，更好地改變受力，進(jìn)而保證公路高邊坡的穩(wěn)定，防止公路出現(xiàn)塌方問題。

2.2 減少集中負(fù)荷

在公路高邊坡支護(hù)中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)，可以改變以往集中負(fù)荷問題，將其分散到各個(gè)部分，減少負(fù)荷對公路結(jié)構(gòu)的影響；還可以更好地修復(fù)公路中存在的裂縫，有效保證公路安全。

2.3 提高經(jīng)濟(jì)效益

在公路施工過程中，高邊坡是關(guān)鍵的施工環(huán)節(jié)，只有確保高邊坡的質(zhì)量，才能更好地保證整個(gè)公路施工質(zhì)量。應(yīng)用預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)可以達(dá)到以上效果，保證邊坡的穩(wěn)定，減少施工中的成本投入，縮短整個(gè)公路的施工工期。合理運(yùn)用預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)，能減少材料的使用，并且該技術(shù)對地基沒有過多要求，能減少工程量，有效保證經(jīng)濟(jì)效益。

3 公路高邊坡支護(hù)預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)的工藝分析

3.1 鉆孔技術(shù)

鉆孔是整個(gè)預(yù)應(yīng)力錨索施工中最重要的環(huán)節(jié)，不僅成本投入比例較大，而且施工時(shí)間長。鉆孔質(zhì)量必須有效滿足相應(yīng)要求，根據(jù)實(shí)際情況選擇相應(yīng)的鉆孔技術(shù)，鉆孔傾角誤差要在1°以內(nèi)，斜率不能超過1%。以保證精準(zhǔn)度，為后續(xù)施工提供相應(yīng)幫助。

（1）要根據(jù)圖紙的實(shí)際情況明確錨孔位置，如果是邊坡自身原因?qū)е率┕げ荒茼樌M(jìn)行，就應(yīng)上報(bào)相關(guān)部門審批后，在保證高邊坡穩(wěn)定的情況下，明確鉆孔位置。要根據(jù)地層、孔徑等情況合理選擇相應(yīng)設(shè)備。

（2）在鉆孔過程中，要根據(jù)承載力搭設(shè)相應(yīng)腳手架，并根據(jù)公路高邊坡情況明確孔位，確保錨孔的角度，保證設(shè)備與角度相一致，將誤差控制在5cm以內(nèi)，高度控制在10cm以內(nèi)。要根據(jù)公路高邊坡實(shí)際情況設(shè)計(jì)鉆孔的角度和方向，保證角度的誤差在合理范圍內(nèi)。

（3）在鉆孔過程中不能加水，要采取干鉆的方法，鉆孔深度要超出設(shè)計(jì)的500mm以上，為保證在施工過程中不影響周圍環(huán)境，要確?？妆诘恼扯仍诤侠矸秶鷥?nèi)。還應(yīng)有效控制鉆孔速度，綜合考慮機(jī)械性能和地質(zhì)地層情況，避免在施工過程中出現(xiàn)變形問題，保證施工順利進(jìn)行。

（4）在整個(gè)施工過程中，施工人員都必須實(shí)時(shí)了解地層情況，一旦出現(xiàn)坍孔現(xiàn)象，就要立即停止施工，采取相應(yīng)措施進(jìn)行補(bǔ)救，待水泥砂漿凝結(jié)后再進(jìn)行鉆孔作業(yè)。完成鉆孔作業(yè)后，應(yīng)由專業(yè)檢查人員進(jìn)行檢查，保證孔壁質(zhì)量合格后，再進(jìn)行下一環(huán)節(jié)的施工。孔徑、孔深的數(shù)據(jù)要與設(shè)計(jì)時(shí)的數(shù)值相符。在檢查過程中，監(jiān)理人員在旁監(jiān)督，保證鉆頭平穩(wěn)進(jìn)入。鉆具的長度也要滿足設(shè)計(jì)要求，鉆孔的進(jìn)入和退出要穩(wěn)定，利用高壓風(fēng)力去除其中雜質(zhì)。此外，還應(yīng)對鉆孔位置和角度進(jìn)行復(fù)查，保證合格后，鉆孔檢驗(yàn)合格。

3.2 錨索安裝

首先，利用鋼絞線對錨索進(jìn)行組裝，鋼絞線的長度要符合設(shè)計(jì)要求，按照《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB 50330）相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。然后，做好防銹處理，去除鋼絞線上的銹蝕，涂抹防銹液。最后，套上保護(hù)管進(jìn)行封口，避免水泥漿進(jìn)入鉆孔。在完成鋼絞線組裝后，應(yīng)將注漿管放入錨索中，為后續(xù)的使用提供幫助。在安放過程中，鉆孔內(nèi)送入塑料管，利用高壓風(fēng)力去除雜質(zhì)，再將錨索放入鉆孔。如果出現(xiàn)錨索不能有效放入的問題，應(yīng)在鉆孔后直接放入錨索，然后再對孔內(nèi)進(jìn)行清理，清理完成后進(jìn)行灌漿。

3.3 注漿技術(shù)

為避免注漿過程中水泥砂漿流動(dòng)較慢出現(xiàn)離析問題，導(dǎo)致無法達(dá)到理想的強(qiáng)度，要用純水泥對錨索進(jìn)行灌漿。如果遇到土質(zhì)的風(fēng)化巖石，應(yīng)利用高壓劈裂注漿法進(jìn)行處理，更好地提高錨固力。此外，還要設(shè)計(jì)花孔。注漿時(shí)需要利用鋼管作為注漿管，加入一定比例的聚丙烯晴纖維以更好地保證施工質(zhì)量。

4 預(yù)應(yīng)力錨索施工注意事項(xiàng)

4.1 提前分析施工環(huán)境

施工環(huán)境直接影響整個(gè)公路工程施工是否順利，也直接關(guān)乎預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)的應(yīng)用效果。在施工前，應(yīng)認(rèn)真了解施工現(xiàn)場情況，并做好相應(yīng)的防護(hù)措施，避免周圍的安全隱患。在施工過程中，施工人員也應(yīng)及時(shí)了解邊坡情況，禁止非施工人員進(jìn)入施工場地，嚴(yán)格落實(shí)監(jiān)理工作，及時(shí)解決問題，更好地保證公路高邊坡施工順利進(jìn)行。

4.2 及時(shí)清理鉆孔

在達(dá)到相應(yīng)深度后，還應(yīng)繼續(xù)進(jìn)行鉆孔，避免孔內(nèi)存在雜質(zhì)，影響孔壁。在完成鉆孔后，還需采取相應(yīng)的清洗工作。利用高壓空氣進(jìn)行清理，保證孔壁干凈。監(jiān)理人員要及時(shí)檢查孔深和孔徑是否滿足相應(yīng)要求，達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。保證鉆孔質(zhì)量后，才能進(jìn)入下一階段施工。

4.3 提前做好張拉試驗(yàn)

在公路高邊坡支護(hù)預(yù)應(yīng)力錨索施工過程中，張拉試驗(yàn)也非常重要。在進(jìn)行張拉試驗(yàn)前，需明確高度，然后進(jìn)行試驗(yàn)。在試驗(yàn)過程中，要明確預(yù)應(yīng)力的損失并記錄，力量也需要控制在合理范圍內(nèi)，不能超出鋼絞線的強(qiáng)度。一旦發(fā)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力損失過多，應(yīng)及時(shí)采取措施進(jìn)行彌補(bǔ)。

5 結(jié)語

利用預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)能更好地保證公路高邊坡的穩(wěn)定，并且達(dá)到公路邊坡施工的相應(yīng)安全等級(jí)。在施工過程中，不僅需要選擇適合的鋼絞線、注漿和機(jī)械材料，還應(yīng)確保預(yù)應(yīng)力錨索施工的順利、正確，以保證施工質(zhì)量。通過對公路應(yīng)用預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)后的記錄發(fā)現(xiàn)，利用預(yù)應(yīng)力錨索的公路，邊坡達(dá)到穩(wěn)定效果，在公路高邊坡中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)具有很多優(yōu)點(diǎn)，隨著技術(shù)水平的不斷提升，應(yīng)用范圍將會(huì)越來越大，能夠更好地推動(dòng)公路工程項(xiàng)目穩(wěn)定向前發(fā)展，為人們的生活、生產(chǎn)提供幫助。