高偉籍

跨境電商視角下國(guó)際物流生態(tài)模式的構(gòu)建

高偉籍

（蕪湖職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，安徽蕪湖，241003）

國(guó)際一體化背景下，跨境電商發(fā)展迅猛，為國(guó)際物流的發(fā)展帶來(lái)了機(jī)遇與挑戰(zhàn)，此時(shí)，傳統(tǒng)的物流運(yùn)作模式很難適應(yīng)跨境電商的需求，甚至阻礙了跨境電商的發(fā)展。在國(guó)際物流發(fā)展的過(guò)程中，物流網(wǎng)點(diǎn)不全、物流資源不能充分利用、商品通關(guān)不便等問(wèn)題都亟待解決。因此，提高國(guó)際物流的服務(wù)能力并構(gòu)建國(guó)際物流生態(tài)模式勢(shì)在必行。

跨境電商；國(guó)際物流；生態(tài)模式；貨幣結(jié)算。

新形勢(shì)下，我國(guó)跨境電商的交易額度逐年上漲。在客觀環(huán)境中，跨境電商環(huán)境下國(guó)際物流的發(fā)展卻成為制約因素，頻頻出現(xiàn)服務(wù)水平低下等問(wèn)題，極大影響了消費(fèi)者的滿意度和消費(fèi)體驗(yàn)，阻礙了跨境電商的發(fā)展。此種情況下，結(jié)合我國(guó)跨境電商環(huán)境下物流的特點(diǎn)，深入分析物流生態(tài)體系構(gòu)建，可為電商交易提供物流支持，全面改善國(guó)際物流鏈，從根本上推動(dòng)貿(mào)易的便利化。

1 跨境電商以及我國(guó)物流的現(xiàn)狀

當(dāng)前，我國(guó)跨境電商主要包含類型有兩種：B2B模式與B2C模式[1]。在B2B模式下，企業(yè)雖然通過(guò)電商平臺(tái)展示產(chǎn)品信息，但產(chǎn)品成交與報(bào)關(guān)等卻需要線下完成，過(guò)關(guān)產(chǎn)品需要被海關(guān)統(tǒng)計(jì)，因此該交易模式仍分屬于傳統(tǒng)貿(mào)易。在B2C交易模式下，銷售產(chǎn)品主要是個(gè)人消費(fèi)品，整個(gè)交易過(guò)程全部在電商平臺(tái)完成，而產(chǎn)品物流主要通過(guò)航空小包、快遞、郵遞等進(jìn)行，報(bào)關(guān)交由快遞、航空、郵政等企業(yè)單位負(fù)責(zé)。無(wú)論在哪種情況下，跨境電商都已占盡天時(shí)與地利，其飛速發(fā)展勢(shì)不可擋。

經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，我國(guó)國(guó)際物流在基礎(chǔ)設(shè)施、裝備條件等上取得長(zhǎng)足進(jìn)步，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，仍然存在以下不足：交通方面，城市道路擁堵，貨運(yùn)鐵路改革緩慢；倉(cāng)儲(chǔ)方面，建筑陳舊，使用高新技術(shù)儲(chǔ)藏現(xiàn)代化商品的難度較高；信息方面，物流管理應(yīng)用軟件較少，導(dǎo)致國(guó)際物流信息難以實(shí)時(shí)更新；服務(wù)方面，我國(guó)物流的服務(wù)水平與國(guó)際物流服務(wù)水平的差距較大。

2 跨境電商和國(guó)際物流之間的關(guān)系

在跨境電商的交易全過(guò)程中，有一條產(chǎn)業(yè)鏈直接關(guān)系著跨境電商的交易成敗。該條產(chǎn)業(yè)鏈分為三個(gè)部分：一部分為國(guó)外物流的境外運(yùn)作鏈條，主要負(fù)責(zé)境外的收發(fā)貨、包裝、運(yùn)輸、流通加工、報(bào)關(guān)報(bào)檢等；另一部分為國(guó)內(nèi)物流的運(yùn)作鏈條，主要負(fù)責(zé)境內(nèi)物流配送的各個(gè)環(huán)節(jié)運(yùn)作；在這兩個(gè)鏈條之間還有一個(gè)節(jié)點(diǎn)——海關(guān)。在整個(gè)過(guò)程中國(guó)際物流發(fā)揮著重要作用，主要通過(guò)現(xiàn)代物流技術(shù)，以國(guó)際化物流網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)最佳方式和路徑選擇，以最低物流成本、最小風(fēng)險(xiǎn)實(shí)現(xiàn)國(guó)際間的貨物交易[2]。

2.1 國(guó)際物流制約跨境電商的發(fā)展

跨境電商的交易涉及信息流、物流、資金流與商流，除物流只能線下執(zhí)行外，其他均可在電商平臺(tái)實(shí)現(xiàn)。物流這個(gè)需要在實(shí)體環(huán)境下才能完成的作業(yè)，極大的地影響和限制了跨境電子商務(wù)的發(fā)展。一般認(rèn)為在現(xiàn)階段，除了電子商務(wù)交易中的支付問(wèn)題之外，跨境電商的發(fā)展瓶頸就表現(xiàn)在物流制約方面，國(guó)際物流作為由發(fā)貨方將商品運(yùn)輸?shù)绞肇浄降那?，其高質(zhì)量、高效率與低成本的優(yōu)勢(shì)是跨境電商長(zhǎng)效發(fā)展的有力支持。

2.2 跨境電商對(duì)國(guó)際物流要求提升

近年來(lái)，跨境電商不斷發(fā)展，進(jìn)入該行業(yè)的人不斷增多，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，客戶對(duì)跨境電商也提出了更高要求。為了滿足客戶需求，跨境電商要提高自身效率和效益，對(duì)國(guó)際物流的要求也就隨之增高。對(duì)此，跨境電商平臺(tái)應(yīng)時(shí)刻關(guān)注國(guó)際物流情況，及時(shí)更新物流信息，提高響應(yīng)速度，控制國(guó)際物流的成本揉入，增強(qiáng)物流管理的智能化水平，提高客戶服務(wù)質(zhì)量，促進(jìn)跨境電商效益增長(zhǎng)與長(zhǎng)效發(fā)展。

2.3 跨境電商與國(guó)際物流相輔相成

兩者之間的關(guān)系在學(xué)術(shù)研究上存在一定爭(zhēng)議，總體來(lái)說(shuō)是相互制約、相互促進(jìn)。在電子商務(wù)飛速發(fā)展的今天，支付安全已經(jīng)不是主要影響因素，物流成為電商發(fā)展的關(guān)鍵，自然而然也就出現(xiàn)了國(guó)際物流發(fā)展制約跨境電商的發(fā)展、跨境電商的發(fā)展也會(huì)促使國(guó)際物流業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的現(xiàn)象。兩者被各種商務(wù)活動(dòng)連接在一起，形成了一組相輔相成的關(guān)系。

3 構(gòu)建國(guó)際物流生態(tài)體系的重要意義

3.1 契合“一帶一路”戰(zhàn)略

當(dāng)前，我國(guó)正處于國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)時(shí)期。為了進(jìn)一步提升國(guó)際經(jīng)濟(jì)地位和影響力，國(guó)家適時(shí)提出“一帶一路”的發(fā)展戰(zhàn)略，而國(guó)際物流生態(tài)體系的構(gòu)建正好契合了這一戰(zhàn)略。該生態(tài)系統(tǒng)的構(gòu)建，能夠提高社會(huì)生產(chǎn)力、增強(qiáng)綜合國(guó)力并改善人民生活的發(fā)展任務(wù)，還可以綜合利用不同國(guó)家和地區(qū)的優(yōu)勢(shì)資源解決技術(shù)水平低下、資源利用效率低下等問(wèn)題。

3.2 符合可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略

可持續(xù)發(fā)展已成為當(dāng)今世界發(fā)展的主題，它特別強(qiáng)調(diào)環(huán)境的長(zhǎng)期承載能力，是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展與自然環(huán)境、資源環(huán)境之間的協(xié)同發(fā)展，以保證良性循環(huán)。這一發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。國(guó)際物流生態(tài)系統(tǒng)的構(gòu)建作為經(jīng)濟(jì)生活的重要組成部分，是可持續(xù)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，通過(guò)生產(chǎn)循環(huán)推動(dòng)社會(huì)資源的有效配置和利用以及環(huán)境保護(hù)，最終實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

4 跨境電商下國(guó)際物流存在的突出問(wèn)題

4.1 境外的物流網(wǎng)點(diǎn)布局限制物流時(shí)效性

以B2B跨境電商為例，我國(guó)主要通過(guò)對(duì)大規(guī)模商品供應(yīng)商集成的方式向海外市場(chǎng)銷售產(chǎn)品。為提升物流服務(wù)水平并確保商品配送的時(shí)效性，勢(shì)必要求跨境電商在貿(mào)易中有固定的物流網(wǎng)點(diǎn)，或以固定海外倉(cāng)進(jìn)行配送貨物，或和固定國(guó)際物流企業(yè)合作，以實(shí)現(xiàn)國(guó)際物流配送。但是，海外倉(cāng)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)需要消耗較高成本，大多依賴承擔(dān)貨物價(jià)值高、具有較高物流成本的擔(dān)負(fù)能力、市場(chǎng)銷量大的電商平臺(tái)[3]。海外倉(cāng)的建設(shè)對(duì)地理位置、區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)的組織管理要求較高，因此，海外倉(cāng)并不適用于中小型跨境電商平臺(tái)，也不能大范圍完成國(guó)際物流的配送。雖然，B2B跨境電商平臺(tái)通過(guò)對(duì)資源的整合為客戶提供國(guó)際物流配送服務(wù)，更多局限在我國(guó)關(guān)境，對(duì)于外國(guó)市場(chǎng)物流配送的可控能力不足?？v觀國(guó)際市場(chǎng)，跨境電商交易規(guī)模和高性價(jià)比物流企業(yè)的規(guī)模不成正比，能夠提供專業(yè)化國(guó)際配送服務(wù)的高性價(jià)比物流企業(yè)較少，難以滿足B2B電商交易的高要求。

4.2 境內(nèi)外物流資源的不對(duì)等

B2C跨境電商主要分為第三方電商平臺(tái)、獨(dú)立電商平臺(tái)等類型，入駐平臺(tái)的多為中小型企業(yè)。在跨境交易中，其交易較為零散，消費(fèi)地點(diǎn)分布在各個(gè)國(guó)家，消費(fèi)總體規(guī)模較大。隨著線上購(gòu)物的不斷發(fā)展，越來(lái)越多人點(diǎn)擊下載B2C跨境電商平臺(tái)，潛在消費(fèi)群體較大，潛能較強(qiáng)。然而，境內(nèi)外的物流資源存在較大差異，直接導(dǎo)致境內(nèi)外物流系統(tǒng)無(wú)法無(wú)縫對(duì)接，造成低效運(yùn)行的局面。當(dāng)前，B2C跨境電商在國(guó)際物流時(shí)，大多以國(guó)際小包和國(guó)際快遞運(yùn)輸小件產(chǎn)品，在國(guó)際物流交易時(shí)，電商平臺(tái)并不能以低廉的成本獲得高效率物流運(yùn)送，導(dǎo)致物流運(yùn)送效率較低。但是，對(duì)于國(guó)際物流的提供方而言，成本又是其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵，因此，解決境內(nèi)外物流資源的對(duì)等與匹配問(wèn)題成為關(guān)鍵。

4.3 境內(nèi)外貨幣結(jié)算影響物流效率

在跨境電商下，國(guó)際物流需要聯(lián)通多個(gè)國(guó)家，將商品運(yùn)輸至世界各地，而在這一過(guò)程中貨幣結(jié)算問(wèn)題較為常見(jiàn)。各個(gè)國(guó)家的貨幣不同，貨幣匯率并不固定，會(huì)隨著市場(chǎng)變動(dòng)而變動(dòng)，這一狀況增大了貨幣結(jié)算的風(fēng)險(xiǎn)，其間難免出現(xiàn)各種問(wèn)題，這些問(wèn)題的出現(xiàn)及其解決過(guò)程直接影響了物流的運(yùn)行效率。

4.4 報(bào)關(guān)報(bào)檢的通過(guò)因素影響物流運(yùn)行

在跨境電商的發(fā)展中，報(bào)關(guān)報(bào)檢一直影響著通關(guān)的實(shí)效，進(jìn)而間接影響國(guó)際物流的運(yùn)行?？缇澄锪鬟\(yùn)輸產(chǎn)品多樣化，而報(bào)關(guān)報(bào)檢需要的程序較多，進(jìn)一步增大了報(bào)關(guān)報(bào)檢的難度，通關(guān)難度也就隨之增大。

5 跨境電商視角下國(guó)際物流生態(tài)模式的構(gòu)建

跨境電商視角下，我們應(yīng)積極構(gòu)建國(guó)際物流生態(tài)模式，實(shí)現(xiàn)低成本、高效率的跨境物流交易，滿足跨境電商發(fā)展需求，帶動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展。構(gòu)建過(guò)程可以參考以下建議：

5.1 保稅區(qū)物流基本渠道建設(shè)

保稅區(qū)主要具備三大功能：保稅倉(cāng)儲(chǔ)、轉(zhuǎn)口貿(mào)易以及出口加工。保稅區(qū)在開(kāi)展保稅業(yè)務(wù)時(shí)，需要根據(jù)特定地理位置、經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)等為保稅業(yè)務(wù)添加天然優(yōu)勢(shì)。以我國(guó)為例，當(dāng)前在中東西區(qū)域，分布了幾十個(gè)保稅區(qū)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)我國(guó)貨物運(yùn)輸?shù)娜娓采w。在跨境電商建立國(guó)際物流渠道時(shí)，保稅區(qū)可通過(guò)政策支持構(gòu)建國(guó)際物流中轉(zhuǎn)基地，增強(qiáng)國(guó)際貨物的進(jìn)出口、中轉(zhuǎn)報(bào)關(guān)、安檢等效率，降低國(guó)際物流的運(yùn)輸時(shí)間和時(shí)間成本[4]；同時(shí)，保稅區(qū)可吸引海外企業(yè)構(gòu)建海外倉(cāng)，使跨境電商國(guó)際物流滿足全國(guó)范圍需求。保稅區(qū)物流渠道的基本建設(shè)能夠解決國(guó)際物流中的多個(gè)問(wèn)題，比如能夠在一定程度上彌補(bǔ)網(wǎng)點(diǎn)布局的不足以緩解貨物入境的通關(guān)時(shí)效壓力。

5.2 跨境電商平臺(tái)物流資源整合

當(dāng)前，我國(guó)跨境電商行業(yè)的巨頭公司在開(kāi)展跨境業(yè)務(wù)時(shí)，多采用產(chǎn)業(yè)鏈整合發(fā)展的模式，其規(guī)模不斷擴(kuò)大，將國(guó)際物流和售后服務(wù)納入一體化建設(shè)中。在境外，這些公司應(yīng)積極和當(dāng)?shù)厣虡I(yè)機(jī)構(gòu)和政府部門聯(lián)系，設(shè)立海外倉(cāng)和海外辦公室，完善海外的物流信息化構(gòu)建，提高國(guó)際物流生態(tài)模式的配送效率與準(zhǔn)確度，實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物流通的實(shí)時(shí)監(jiān)控，改善客戶的消費(fèi)體驗(yàn)；此外，應(yīng)發(fā)揮企業(yè)影響力，利用自身資金與資源優(yōu)勢(shì)在海外構(gòu)建適合當(dāng)?shù)氐臓I(yíng)銷體系，整合境內(nèi)外物流資源，為國(guó)際物流的生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)建提供助力。

5.3 重視小型跨境電商平臺(tái)

在跨境電商視角下，國(guó)際物流想要進(jìn)一步發(fā)展，不僅要重視大型物流資源的整合，還要重視小型物流資源。因信息資源有限、資金不足，小跨境電商平臺(tái)在客戶競(jìng)爭(zhēng)上缺乏優(yōu)勢(shì)，其業(yè)務(wù)規(guī)模較小，在海外的基礎(chǔ)建設(shè)、倉(cāng)儲(chǔ)物流的體系構(gòu)建等方面處于劣勢(shì)，國(guó)際物流難以為其提供高效服務(wù)[5]?？缇硺I(yè)務(wù)要健康發(fā)展，不能顧大失小，要全面提升大中小平臺(tái)。為此，國(guó)際物流應(yīng)建設(shè)生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈，將小型跨境電商平臺(tái)納入其中，依托于大型的跨境電商企業(yè)為小型跨境電商企業(yè)提供高質(zhì)量的國(guó)際物流，為其發(fā)展、投資及融資提供幫助，帶動(dòng)整個(gè)國(guó)際物流的改善，解決傳統(tǒng)國(guó)際物流存在的各種問(wèn)題，推動(dòng)跨境電商行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

5.4 建立完善的貨幣結(jié)算體系

跨境電商在國(guó)際貿(mào)易事務(wù)中同樣存在貨物的結(jié)算問(wèn)題。這個(gè)貨幣結(jié)算體系需要不斷完善，比如小幣種國(guó)家的新接入、貨幣多樣性的統(tǒng)一換算、不同貨幣結(jié)算的時(shí)效性以及在金融環(huán)境不穩(wěn)定的情況下如何應(yīng)急。然而，當(dāng)前以美元為通用結(jié)算貨幣的結(jié)算體系并不完善，需要重新對(duì)結(jié)算體系進(jìn)行布局和構(gòu)建。

5.5 優(yōu)化報(bào)關(guān)報(bào)檢流程

跨境電商交易的一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題是解決報(bào)關(guān)報(bào)檢中的效率低下?tīng)顩r。在后期的生態(tài)體系構(gòu)建過(guò)程中，我們應(yīng)積極在國(guó)內(nèi)外構(gòu)建物流對(duì)接體系，在信息反饋、追蹤物流、海外合作等方面進(jìn)行資源的有效整合；同時(shí)，發(fā)展物流配送一站式方式，優(yōu)化海關(guān)的報(bào)關(guān)報(bào)檢流程，提高通關(guān)效率，為跨境電商下國(guó)際物流的生態(tài)體系構(gòu)建打通關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

上述諸多建議都能在實(shí)質(zhì)上促進(jìn)國(guó)際物流服務(wù)水平的提升，推動(dòng)跨境電商環(huán)境下國(guó)際物流生態(tài)模式的構(gòu)建進(jìn)程。

6 總結(jié)

新形勢(shì)下，電子商務(wù)作為我國(guó)重要的經(jīng)營(yíng)模式，極大促進(jìn)了我國(guó)的商品內(nèi)銷和外售，帶動(dòng)了跨國(guó)交易的增多，推動(dòng)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。企業(yè)要想保持競(jìng)爭(zhēng)力，應(yīng)與時(shí)俱進(jìn)，不斷創(chuàng)新國(guó)際物流模式，以跨境電商視角通過(guò)保稅區(qū)物流基本渠道建設(shè)解決國(guó)際物流中存在的貨幣結(jié)算、報(bào)關(guān)報(bào)檢等多項(xiàng)問(wèn)題，提高客戶滿意度，推動(dòng)我國(guó)跨境電商與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。

[1]胡青. 跨境電子商務(wù)視角下的國(guó)際物流供應(yīng)鏈管理模式構(gòu)建[J]. 全國(guó)流通經(jīng)濟(jì), 2019(29):23-24.

[2]高騰飛,張鵬剛. 跨境電子商務(wù)視角下國(guó)際物流供應(yīng)鏈管理模式構(gòu)建[J]. 商訊, 2019(16):119-120.

[3]楊鏡融,張玉婷. 跨境電商環(huán)境下國(guó)際物流模式分析[J]. 商場(chǎng)現(xiàn)代化, 2019(8):34-35.

[4]孫芳. 基于跨境電商環(huán)境的國(guó)際物流模式探討[J]. 商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究, 2016(18):106-107.

[5]王斐蘭. “互聯(lián)網(wǎng)+”視角下跨境電商生態(tài)圈構(gòu)建策略探討[J]. 經(jīng)貿(mào)實(shí)踐, 2017(1):156.

The Construction of International Logistics Ecological Mode from the Perspective of Cross-border E-commerce

GAO Wei-ji

In the context of international integration, the rapid development of cross-border e-commerce has brought opportunities and challenges to the development of international logistics. At this time, the traditional logistics operation mode has been unsuitable for the needs of cross-border e-commerce, and even hindered its development. During the development of international logistics, there are some problems to be solved, such as incomplete logistics network, inadequate utilization of logistics resources, inconvenient customs clearance of goods, and so on. Therefore, it is imperative to improve the service ability of international logistics and construct the ecological model for international logistics.

cross-border e-commerce; international logistics; ecological mode; currency settlement

F752.65

A

1009-1114（2020）02-0065-03

2020-05-17

高偉籍（1981—），安徽淮北人，蕪湖職業(yè)技術(shù)學(xué)院講師、高級(jí)電子商務(wù)師。

安徽省教育廳人文社科重點(diǎn)項(xiàng)目（SK2018A0767）；安徽省地方技能型高水平大學(xué)建設(shè)蕪湖職業(yè)技術(shù)學(xué)院電子商務(wù)品牌專業(yè)建設(shè)項(xiàng)目（PPZY201605）；安徽省質(zhì)量工程重點(diǎn)項(xiàng)目（2015sjjd067）；蕪湖職業(yè)技術(shù)學(xué)院科研項(xiàng)目（Wzyrw201416）。

文稿責(zé)編 王偉