錢小強(qiáng)

（重慶市大足區(qū)交通局，重慶400000）

1 概述

水泥路面是當(dāng)前我國(guó)公路最為常用的一種路面，它有養(yǎng)護(hù)方便、能夠承載較強(qiáng)承重、密度較大、易施工等特點(diǎn)。早期的水泥混凝土路面，施工流程不嚴(yán)謹(jǐn)，養(yǎng)護(hù)不到位，管理機(jī)制不全，并且隨著道路使用壽命的增長(zhǎng)，原車道水泥混凝土路面出現(xiàn)了不同程度病害，嚴(yán)重影響道路行車安全甚至危及人民群眾人身財(cái)產(chǎn)安全。本文對(duì)一些水泥路面病害產(chǎn)生的原因進(jìn)行了分析，并提出了相應(yīng)的預(yù)防措施。

對(duì)于農(nóng)村公路水泥混凝土路面病害治理措施歸納如下：

2 水泥混凝土路面的病害類型

2.1 裂縫

2.1.1 橫向裂縫。規(guī)則的橫向裂縫，是指垂直于路線行車方向的裂縫，不規(guī)則的橫向裂縫，是指不垂直于路線行車方向的裂縫。橫向裂縫產(chǎn)生的原因主要是交通荷載和溫度應(yīng)力作用下產(chǎn)生的強(qiáng)度裂縫；養(yǎng)生不規(guī)范；配合比不合理等因素。

2.1.2 縱向裂縫?？v向裂縫是指與路線走向平行或基本平行的裂縫。產(chǎn)生原因主要是地基承載力不足，路基發(fā)生不均勻沉降。新舊路基變形不一致，長(zhǎng)期存在超載現(xiàn)象。

2.1.3 板角斷裂是指與混凝土路面板角斷裂是指發(fā)生在脹縫處與脹縫斜交的、貫穿面層混凝土的裂縫，通常是在縱、橫脹縫相交部位，形成三角形的塊，多半由于該處路基侵水軟化下沉以致路面角部折斷。

2.1.4 交叉裂縫。交叉裂縫是指兩條及其兩條以上的裂縫相互交叉的裂縫。產(chǎn)生原因是混凝土自身強(qiáng)度不夠，路基的強(qiáng)度和水穩(wěn)定性差。

2.2 表面損壞

2.2.1 網(wǎng)狀裂縫?；炷磷陨韽?qiáng)度不夠發(fā)生的網(wǎng)裂。

2.2.2 麻面、露骨?；炷帘砻婊覞{不足，水量過多，從而造成混凝土路面表層強(qiáng)度不足。

2.2.3 坑槽、孔洞。其原因是集料中含泥量過大或其他雜物。

2.2.4 磨光。是混凝土路面表面水泥砂漿強(qiáng)度很低，集料等原材料耐磨性差，或路面使用時(shí)間長(zhǎng)等。

2.3 變形損壞

水泥混凝土路面變形破壞主要是指水泥混凝土路面板接縫處產(chǎn)生的錯(cuò)臺(tái)、拱起和沉降等現(xiàn)象。

2.3.1 錯(cuò)臺(tái)。指的是在水泥混凝土路面的接縫或裂縫處，兩面板體產(chǎn)生相對(duì)豎向位移的現(xiàn)象。產(chǎn)生原因是路基壓實(shí)度不滿足要求，施工方未按要求施工，基層級(jí)配不夠合理等因素。并且在車輛長(zhǎng)期荷載的作用下路面發(fā)生錯(cuò)臺(tái)損壞。

2.3.2 拱起和沉降。拱起是指水泥混凝土路面橫縫兩側(cè)的面板發(fā)生了抬高的情況。沉降則是指水泥混凝土路面橫縫兩側(cè)的面板體發(fā)生了下沉的情況。拱起產(chǎn)生原因的是脹縫設(shè)置的位置不當(dāng)，或脹縫設(shè)置的數(shù)量過少，脹縫缺乏養(yǎng)護(hù)。夏季氣溫過高造成路面板受熱時(shí)導(dǎo)致路面板板體抬高；沉降產(chǎn)生的原因是填縫料損壞，路面匯集的雨水從接縫處開始往下滲，雨水軟化了路基的結(jié)構(gòu)層，進(jìn)而造成路面板接縫下方的基層和路基體承載力下降。

2.4 接縫損壞

2.4.1 填料縫損壞。指的是填縫料長(zhǎng)期在外界環(huán)境作用下脆裂；或者施工填縫料技術(shù)不專業(yè)，填縫材料質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)。導(dǎo)致填縫料被損壞，不能正常復(fù)原。

2.4.2 接縫碎裂。脹縫填縫材料不合格或未填滿，導(dǎo)致泥砂、碎石等雜物堵塞脹縫，阻礙了板塊熱膨脹，從而引起應(yīng)力集中使板端脹裂。

2.4.3 唧泥。是指雨水在路面匯集通過接縫滲入到基層。在車輛荷載下板下壓力增大，基層細(xì)料和水形成的泥漿會(huì)通過水泥混凝土面板各種縫隙迸出。長(zhǎng)期作用下會(huì)引起板的斷裂，影響行車安全。

3 水泥混凝土路面的病害治理措施

3.1 對(duì)裂縫治理

對(duì)于輕微裂縫治理，先將凸起、麻面、裂縫等部位的松動(dòng)部分去掉，低于1mm 的部位、平整的部位和有油污的部位要進(jìn)行拉毛處理。將水泥混凝土路面上的裂縫用割機(jī)沿裂縫兩側(cè)各10-20mm 進(jìn)行擴(kuò)縫，切割深度5cm 將底面的浮土等雜物用水清掃干凈。用水洗刷干凈后，充分潤(rùn)透作業(yè)面，直到不再滲水為止。用攪拌好的裂縫修補(bǔ)材料灌入沖洗干凈的縫內(nèi)。立即用刮尺趕平。修補(bǔ)完成終凝后，立即進(jìn)行灑水并覆蓋塑料薄膜進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，有助于材料性能的提高。對(duì)于嚴(yán)重裂縫治理，破除舊水泥路面時(shí)，應(yīng)沿著破裂的縫深度切割，鑿除掉舊路面，清除松散的路基結(jié)構(gòu)層，然后根據(jù)施工的具體情況處理壓實(shí)度不符合設(shè)計(jì)要求的路基。處理基層后，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況澆筑膨脹水泥混凝土，并修復(fù)安設(shè)傳力桿和拉桿。修補(bǔ)完成后，立即進(jìn)行灑水并覆蓋塑料薄膜進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，有助于材料性能的提高。

3.2 對(duì)表面損壞治理

將原病害路面原基層銑刨拉毛至堅(jiān)硬層，清理松動(dòng)的石子，沙子，直至到堅(jiān)硬層為止。多次沖洗后等水份充分滲透。將快速修補(bǔ)料與干凈清水按規(guī)定配比充分?jǐn)嚢杈鶆?，靜置三分鐘后倒入待修補(bǔ)區(qū)域，用人工抹子壓實(shí)抹平或用刮尺直接趕平。完成罩面后的水泥路面要及時(shí)養(yǎng)護(hù)，待表面初凝指甲刮不動(dòng)時(shí)及時(shí)灑水覆膜養(yǎng)生，待養(yǎng)護(hù)水分完全干透后，恢復(fù)交通即可。

3.3 對(duì)變形損壞治理

錯(cuò)臺(tái)處理有磨平法和填補(bǔ)法。對(duì)于錯(cuò)臺(tái)高差小于等于10mm 的水泥混凝土板，可采用磨平法，人工配合機(jī)械處治。先用人工將高出的錯(cuò)臺(tái)向四周擴(kuò)展開鑿，直到與相鄰兩塊板齊平為止。用磨平機(jī)磨平后，進(jìn)行清縫并灌入填縫料。對(duì)于錯(cuò)臺(tái)高差大于10mm 的水泥板，可采用水泥混凝土或?yàn)r青砂進(jìn)行處治，應(yīng)將錯(cuò)臺(tái)下沉板鑿除20～30mm 深，鑿除面應(yīng)清除雜物灰塵，灑水潤(rùn)濕路面再澆筑水泥混凝土。待養(yǎng)護(hù)水分完全干透后，恢復(fù)交通即可。

當(dāng)板端發(fā)生拱起時(shí)，需采用切割機(jī)將拱起的部分和板之間切割開，釋放膨脹壓應(yīng)力。然后按照要求進(jìn)行清縫和填縫的處理。當(dāng)板端發(fā)生破裂或斷裂時(shí)，需將相鄰最近未被破壞的板塊橫縫切隔開，鑿除破壞板塊后，按照要求處理路面基層，最后重新澆筑新水泥混凝土板塊。

水泥混凝土面板出現(xiàn)板底局部沉降現(xiàn)象，應(yīng)立即采用板底灌漿的方法進(jìn)行處理。板塊斷裂時(shí)，應(yīng)及時(shí)的破壞部位進(jìn)行修補(bǔ)，以免損壞周邊完好的板塊，導(dǎo)致斷裂部分進(jìn)一步擴(kuò)大。對(duì)于嚴(yán)重?cái)嗔训幕炷敛捎谜麎K更換。先將損壞的混凝土祛除，然后再換入新的混凝土。

3.4 對(duì)接縫破壞的處理

當(dāng)進(jìn)行接縫擠碎處理時(shí)。接縫產(chǎn)生擠碎面積比較輕微時(shí)，可以將接縫中的雜物、碎屑清理掉，混凝土補(bǔ)平夯實(shí)。如果擠碎比較嚴(yán)重，就要根據(jù)最大擠碎尺寸，用切割機(jī)械開槽，清洗槽內(nèi)雜物并曬干，用砂漿補(bǔ)平。脹縫的拱起處理。如果發(fā)現(xiàn)涉及到脹縫相鄰兩塊板損壞，需要拆除拱起破壞的混凝土板塊，然后再重新修建路基基層和水泥混凝土路面。

4 結(jié)論

本位對(duì)農(nóng)村公路水泥混凝土路面病害治理措施做了較為詳細(xì)的介紹，特別是對(duì)水泥路面的裂縫、表面損壞、變形損壞、接縫損壞做了較為詳細(xì)的說明，針對(duì)類似公路的路面病害治理，具有一定參考價(jià)值，以保證工程的順利實(shí)施。