焦軒 劉希萍

10月12日8時(shí)，在友誼北路與永安道交口，10分鐘內(nèi)共有20余輛電動(dòng)自行車通過路口，其中一半以上都安裝了“擋風(fēng)被”。8時(shí)15分，一名中年婦女騎著電動(dòng)自行車沿友誼北路由南向北行駛時(shí)，電動(dòng)自行車上的“擋風(fēng)被”鉤住了旁邊駛過的一輛機(jī)動(dòng)車的后視鏡，幸好當(dāng)時(shí)正值交通早高峰時(shí)段，機(jī)動(dòng)車行車速度不快，后視鏡鉤住“擋風(fēng)被”后，機(jī)動(dòng)車帶著電動(dòng)自行車向前趔趄地前進(jìn)了約2米遠(yuǎn)，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)税l(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情后及時(shí)剎車，才未發(fā)生嚴(yán)重后果。

據(jù)了解，目前，市面上使用最多的“擋風(fēng)被”均為護(hù)住胳膊和腰的連體“全包圍”樣式，人坐在電動(dòng)自行車上，用帶子和粘扣將人和電動(dòng)自行車系在一起。還有加強(qiáng)版的“擋風(fēng)被”填充物更厚，體積更大，甚至還增加了高圍脖和身后拉鏈，像一個(gè)厚厚的棉罩子，將騎車人套在車上。

據(jù)公安交管部門介紹，電動(dòng)自行車上安裝的“擋風(fēng)被”雖然能起到一定的防寒作用，但由于體積普遍偏大，極易與旁邊事物鉤掛，發(fā)生危險(xiǎn)?！皳躏L(fēng)被”將雙手套在里面，遇緊急情況時(shí)車主看不到手，易引起錯(cuò)誤操作?！皳躏L(fēng)被”通過帶子和粘扣將人和車系在一起，一旦遇到突發(fā)事故，雙腿無法及時(shí)抽離撐地，極易被“擋風(fēng)被”絆倒，嚴(yán)重者頭部受傷甚至危及生命。此外，電動(dòng)自行車加裝了“擋風(fēng)被”后，行車阻力也會(huì)加大，車身穩(wěn)定性降低，增加了騎行難度，存在安全隱患。

在隨機(jī)采訪中了解到，大部分騎行電動(dòng)自行車出行的市民均表示，電動(dòng)自行車在加裝了“擋風(fēng)被”后，騎行確實(shí)更為笨拙，雙手對車把的把控能力降低，增加了騎行的難度。同時(shí)，有8成以上騎車人坦言親身經(jīng)歷過因安裝“擋風(fēng)被”后操控水平降低出現(xiàn)的緊急情況。但是，由于“擋風(fēng)被”確實(shí)能起到一定的保暖效果，大部分人還是表示適當(dāng)放慢騎行速度，應(yīng)該就不會(huì)有太大的安全問題。

公安交管部門提示廣大騎行者，“擋風(fēng)被”綁手綁腳隱患多多，騎行電動(dòng)自行車一定要保證手腳靈活，并注意控制車速、多留意周圍路況。頭部保暖時(shí)，要佩戴安全頭盔；手部保暖時(shí)，盡量別把手套套在車把手上；上身防風(fēng)御寒應(yīng)正常穿衣，千萬勿將衣服反穿；膝蓋腳部最好用護(hù)膝。由于戴帽子、口罩，穿著厚重會(huì)導(dǎo)致自身的觀察力大打折扣，通過路口時(shí)，一定要“左顧右盼”，確保安全再通過。