朱亞非

( 山東師范大學(xué) 歷史文化學(xué)院，山東 濟南，250014 )

提起歷史上的絲綢之路,人們自然會想到漢代張騫開通的自新疆通往中亞和阿拉伯地區(qū)的陸上絲綢之路,以及廣東、福建商人開通的從南方沿海到東南亞地區(qū)及印度洋沿岸的海上絲綢之路。然而，比這兩條絲綢之路開辟更早的，還有一條絲綢之路，那就是自山東沿海北上經(jīng)過遼東半島再沿朝鮮西海岸南下，渡過對馬海峽到日本列島并向北再延伸至南千島群島和俄羅斯庫頁島地區(qū)的北方海上絲綢之路。北方海上絲綢之路自先秦時期出現(xiàn)，秦末漢初形成，此后盡管風(fēng)云變幻，北方海上絲綢之路一直延續(xù)下來。時至今日，仍在中日韓俄交往中發(fā)揮著重要作用。然而，古代北方海上絲綢之路的歷史研究未能得到應(yīng)有的重視，在“一帶一路”倡議的背景下，重新研究與探討古代北方絲綢之路的興衰變化便顯得尤為必要。

一

山東沿海居民對海外的認識由來已久，最早是基于對海神的信仰。早期成書的歷史文獻《山海經(jīng)》《莊子》《列子》《楚辭》都有北海海神“禺強”的記載，表明了山東沿海居民對海神的信仰和對海外的初步認識。

《山海經(jīng)·大荒北經(jīng)》記載：“北海之渚中，有神，人面鳥身，珥兩青蛇，踐兩赤蛇，名曰禺強?！薄肚f子·大宗師》釋文記載：“北海之神，名曰禺強，靈龜為之使?！薄读凶印珕枴酚涊d：“渤海之東不知幾億萬里，有大壑也，實惟無底之谷，其下無底，名曰：歸墟?！渲杏形迳窖桑阂辉会份?，二曰員嶠，三曰方壺，四曰瀛洲，五曰蓬萊。其山高下周旋三萬里，其頂平處九千里。山之中間相去七萬里，以為鄰居焉。其上臺觀皆金玉，其上禽獸皆純縞。珠玕之樹皆叢生，華實皆有滋味，食之皆不老不死。所居之人皆仙圣之種，一日一夕飛相往來者，不可數(shù)焉。而五山之根無所連箸，常隨潮波上下往還，不得蹔峙焉。仙圣毒之，訴之于帝。帝恐流于西極，失群仙圣之居，乃命禺強使巨鰲十五舉首而戴之?！睆膶Ｉ竦挠涊d和信仰中，可以看出早期山東沿海居民已對海外有了朦朧的認識。

從文獻記載看，山東沿海居民海外活動始于春秋時期。

東漢王充《論衡》有“周時天下太平，越裳獻白雉，倭人貢暢草?！睍巢菔且环N祭祀用的物品，用郁金香草摻和黍釀而成。“倭人貢暢草”表明了日本列島居民經(jīng)山東沿海到周朝的交往活動。

春秋戰(zhàn)國時期，在斥山(今榮成市石島鎮(zhèn)赤山)還出現(xiàn)了朝鮮文皮的記載。《爾雅·釋地》有：“東北之美者，有斥山之文皮焉?！薄痘茨献印さ匦斡?xùn)》也記載：“東北方之美者，有斥山之文皮焉?！薄豆茏印ぽp重篇》對文皮作了解釋：“桓公曰：四夷不服，恐其逆政游于天下而傷寡人，寡人之行，為此有道乎？”管子對曰：“吳越不朝，珠象而以為幣乎？……一豹之皮，容金而金也；然后八千里之發(fā)、朝鮮可得而朝也?！蔽钠ぞ褪莵碜猿r北部和東北的珍貴獸皮，是當(dāng)時齊國君向周天子進貢的珍貴貢品。

從考古發(fā)現(xiàn)看，春秋戰(zhàn)國時期，山東半島的青銅器開始傳入日本、朝鮮。

日本在西海岸發(fā)掘出中國春秋時期青銅鐸350件，與朝鮮出土的完全相同。這說明早在2700年前，中國的航海先驅(qū)者，已經(jīng)開辟了從山東半島出發(fā)，經(jīng)朝鮮半島，再東渡日本的航路，并把中國文化傳入朝鮮和日本。(1)陳炎:《海上絲綢之路對世界文明的貢獻》，《今日中國》2001年第12期。

韓國全羅南道完州上林里考古遺址出土的3件銅劍帶有寬淺血槽，是戰(zhàn)國時期來自齊國的齊武劍。韓國慶尚南道蔚山市遺址23號墓出土銅鼎，高50厘米，口徑30厘米，圓腹平底，腹部飾有圓形鑄物固定痕跡，這是齊銅鼎上特有的圓形乳丁脫落后造成的痕跡，屬于戰(zhàn)國時期齊式銅鼎，實為戰(zhàn)國中期流落到朝鮮。(2)李慧竹:《漢代以前山東與朝鮮半島南部交往》，《北方文物》2004年第1期。

日本佐賀縣高來郡三會樹景化園的彌生文化墓葬發(fā)掘出早期紡織品，“它是被放在墓葬的陶甕中的，是一寸見方的殘布片，經(jīng)測定，經(jīng)線40至50根，緯線30根，與齊地所產(chǎn)絲絹大體相同”(3)李英森等：《齊國經(jīng)濟史》，濟南：齊魯書社，1997年，第566頁。。類似的考古發(fā)現(xiàn)和出土文物多出現(xiàn)在朝鮮半島西海岸和日本九州地區(qū)，這正是早期北方海上絲綢之路經(jīng)過的地區(qū)。

二

徐福東渡可以說是北方海上絲綢之路形成的標(biāo)志性事件。徐福率人自山東半島沿海出發(fā)渡過渤海，經(jīng)廟島群島——遼東旅順口——鴨綠江口——朝鮮西海岸南下——對馬島——沖之島——大島——北九州。秦末漢初，由于戰(zhàn)亂，大批山東半島居民沿此線至朝鮮，《漢書》《三國志》均有記載。

北方海上絲綢之路開通的物質(zhì)基礎(chǔ)是山東半島自春秋戰(zhàn)國以來紡織業(yè)的高度發(fā)達。從春秋戰(zhàn)國時期，齊國以紡織業(yè)發(fā)達聞名，號稱“冠帶衣履天下”，漢朝初年在齊地設(shè)立三服官官營紡織工廠，漢元帝時，“方今齊三服官作工各數(shù)千人，一歲費數(shù)巨萬”(4)班固：《漢書》卷七十二《王貢兩龔鮑傳》，北京：中華書局，1962年，第3070頁。。不僅產(chǎn)量多，而且質(zhì)量好，有冰紈、綺繡、純麗等種類，漢人史游在《急就篇》中說“齊國給獻素繒帛，飛龍鳳凰相追逐”，真實地描述了當(dāng)時山東半島地區(qū)紡織業(yè)的發(fā)達狀況。

除紡織業(yè)外，山東半島在戰(zhàn)國至漢初，也是全國冶煉業(yè)中心。新中國成立后發(fā)現(xiàn)的齊叔夷鐘，銘文提到齊靈公一次就賞賜給貴族叔夷造鐵徒4000人，足見戰(zhàn)國時齊國冶煉業(yè)規(guī)模之大。漢武帝時，在全國設(shè)置鐵官48處，山東就有12處，占全國官營鐵工業(yè)的四分之一。

山東沿海的渤海、黃海沿岸，自古生產(chǎn)木材，其中的楸木，就是造船的上等材料，春秋戰(zhàn)國時期，商船、漁船活動多見于地方志等記載。

山東沿海的芝罘港(今煙臺)、斥山港(今石島)、黃腄港(今蓬萊)以及瑯琊港自戰(zhàn)國時期已經(jīng)開通海上航線。戰(zhàn)國時期齊國國君向周天子進貢的“斥山之文皮”，實際上就是來自朝鮮半島的虎豹皮。徐福能夠聚集童男女、工匠、弓箭手等數(shù)千人東渡，也是得力于山東沿海港口交通和造船業(yè)的發(fā)達。

北方海上絲綢之路開通與山東半島居民早期思想意識是分不開的，尤其是春秋戰(zhàn)國以來形成的道家和陰陽五行家思想。戰(zhàn)國時期，燕齊方士尤為活躍，他們多信仰老莊道家思想和鄒衍的陰陽五行說。道家思想宣揚神仙樂土，追求長生不死之仙藥、仙境，而鄒衍、鄒奭的陰陽五行說只宣揚海外大小九洲說，因此山東沿海居民在先秦至秦漢時期去海外求仙之風(fēng)盛行，正如《史記·封禪書》所言：“自齊威、宣之時，鄒子之徒論著終始五德之運，及秦帝而齊人奏之，故始皇帝采用之。……鄒衍以陰陽主運顯于諸侯，而燕齊海上之方士傳其術(shù)不能通，然則怪迂阿諛茍合之徒自此興，不可勝數(shù)也。自威、宣、燕昭使人入海求蓬萊、方丈、瀛洲?！?/p>

燕齊一帶方士的活動，不僅影響下層民眾對海外仙境的向往，而且對帝王影響也很大，不僅是齊威王、齊宣王和燕昭王追求海外仙山仙藥，而且秦始皇四次巡游山東沿海，所到之處刻石立碑：“南登瑯邪，大樂之，留三月?！彼€在山東沿海追求仙祭祀設(shè)施八主祠，并親臨沿海祭祀。漢武帝是一個有雄才大略的皇帝，但在膠東方士欒大等人的盅惑下，也曾六次巡游山東沿海，甚至要親自出海求仙。封建帝王如此熱衷入海求仙，可見山東沿海先秦秦漢時期道家、陰陽五行家追求海外仙境氣氛是多么濃厚，這也對沿海居民走出海外形成了很大影響。支撐并印證海外有仙境的則是山東沿海登萊一帶不時出現(xiàn)的海市蜃樓觀象，云中或隱或現(xiàn)的亭榭、樓閣，給人們造成了一種海外美幻無比的仙境，值得走出海外去尋找，這也是北方海上絲綢之路能夠通暢的思想基礎(chǔ)。

北方海上絲綢之路在秦漢時期開通，除了山東半島物質(zhì)經(jīng)濟基礎(chǔ)和居民濃厚的出海意識，還與當(dāng)時社會環(huán)境分不開。秦始皇統(tǒng)一中國之后推行法家路線治國，在全國大興土木，賦稅徭役苛重；造成“男子疾耕不足于糧餉，女子紡績不足于帷幕。百姓靡敝，孤寡老弱不能相養(yǎng)，道死者相望”(5)班固：《漢書》卷六十四《主父偃傳》，北京：中華書局，1962年，第2800頁。。秦朝法律嚴酷，往往一人犯法，罪及三族，全國罪犯多達200萬人。秦朝又迫害知識分子，施行文化專制，導(dǎo)致各階層的反抗，但在秦朝暴政下，除極少數(shù)人如陳勝、吳廣揭竿而起外，大多數(shù)民眾只能采取消極反抗的方式。在沿海地區(qū)民眾則是利用有利條件向海外移民。漢初，由于楚漢之爭，戰(zhàn)亂不休，又有大批山東沿海居民利用海上絲綢之路移民朝鮮與日本?！稘h書》《三國志》等書對此多有記載?！瓣悇俚绕穑煜屡亚?，燕、齊、趙民避地朝鮮數(shù)萬口?！?6)陳壽：《三國志》卷三十《東夷傳》，北京：中華書局，1959年，第848頁。徐福東渡就是在這一背景下出現(xiàn)的，徐福不滿秦始皇暴政又不敢公開反抗，很機智地打著為秦始皇求仙藥的幌子騙過秦始皇，攜帶大批人口和物資，沿著北方海上絲綢之路進入朝鮮半島和日本列島。徐福所走的道路，讓漢初躲避戰(zhàn)亂的山東沿海居民看到希望，向海外遷徙者不在少數(shù)。《史記·朝鮮列傳》提到：“朝鮮王滿者，故燕人也。……燕王盧綰反，入匈奴，滿亡命，聚黨千余人……渡浿水，居秦故空地上下鄣，稍役屬真番、朝鮮蠻夷及故燕、齊亡命者王之，都王險。”

漢初燕人衛(wèi)滿在朝鮮北部建立政權(quán)后，有相當(dāng)多的山東沿海居民渡海去朝鮮投奔他。如《后漢書·王景傳》中曾提到王景的八世祖王仲，系瑯琊郡人，因漢初避呂后之禍越海逃到朝鮮樂浪郡。1962年，朝鮮黃海南道信川郡鳳凰里曾發(fā)掘磚室漢墓一座，墓志銘有以下記載：“守長嶺縣王君，君諱鄉(xiāng)，年七十三，字德彥，東萊黃人也。正始九年三月廿日壁師王德造?！弊婕S縣(今山東龍口市)的五卿，估計也是隨漢代先人遷徙至朝鮮的，他在朝鮮為官死后葬于此地。

漢代，山東半島居民沿著徐福一行走過了北方海上絲綢之路南下進入朝鮮半島，到了漢末至魏晉南北朝時期，在朝鮮半島居住的來自山東半島等地的居民又南下遷徙至日本。據(jù)日本《大日本史》等史書記載，在日本雄略天皇時期(456—479)，來自中國的移民后代秦酒公為大藏省主官，賜姓曰“蠶豆麻”。秦酒公稱其是秦人后代，先祖功滿王、祖弓月君分別于199年和283年率領(lǐng)中國的120縣移民從新羅進入日本，并被日本統(tǒng)治者委以重任。

秦漢時期北方海上絲綢之路的開通，有其鮮明的特點，不同于張騫出使西域那樣，得益于官方的支持而形成，而是由民間百姓不斷地向海外遷徙所形成。

北方海上絲綢之路在漢唐時期達到鼎盛。唐前期日本遣唐使團多次沿這一路線經(jīng)山東半島到長安，朝鮮居民興建的新羅坊、新羅館遍布山東半島各地，曾任唐朝軍官、后為新羅宰相的張保皋所建的赤山法華院(今榮成市石島)成為往返的日本、新羅各界人士活動和居住的場所。北宋時期，宋朝在密州(今青島附近)設(shè)市舶司，接待來宋朝的朝鮮和日本商船。元朝時，高麗國也多次派使者渡海至山東青州等地，購置絲綢、麻布等土特產(chǎn)。

明朝初年與明末，由于明朝與朝鮮的陸路交通先后被元朝殘余勢力和女真政權(quán)阻斷，山東沿海至朝鮮半島的經(jīng)濟文化交流又主要依靠北方海上絲綢之路進行。清盡管海禁與閉關(guān)甚嚴，但不斷有朝鮮和日本的商船、漁船進入山東沿海。史書中還多有山東沿海居民和朝鮮海岸居民對在海上遇難的雙方互相救援的記載，在雙方的經(jīng)濟文化交流中增進了友誼。

三

宋元時期，是中外貿(mào)易蓬勃發(fā)展的時期，但就山東沿海而言，在對外交往的活動中則顯得較為落后，北方海上絲綢之路作用有所下降。除了北宋前期先后在登州和密州有些對外交往的活動外，在北宋后期乃至金、元統(tǒng)治時期，山東沿海雖也有“東南海船興販銅鐵、水牛皮、鰾膠等物”(7)劉琳等校點：《宋會要輯稿·刑法二》，上海：上海古籍出版社，2014年，第8387頁。，但很少有外國人活動的明確記載，在對外交往中幾乎處于停滯的狀態(tài)。究其原因，不妨從以下幾個方面進行分析。

其一，政治上的原因。宋代以后，山東沿海港口由唐代以前對外貿(mào)易的商港向軍港性質(zhì)轉(zhuǎn)化，軍事重要性突出，商業(yè)貿(mào)易活動大為削弱。隋唐至宋初，由于對朝鮮和日本的貿(mào)易及人員往來還不時使用山東——遼東——朝鮮西海岸這條海上航線，山東沿海的登萊地區(qū)在對外交往活動中的地位是相當(dāng)重要的。正如《文獻通考·輿地考》所記：登州“三面距海，祖宗時海中諸國朝貢，皆由登萊?！痹谒握孀谙榉四?，還“詔登州置館于海次以待使者”。但是，隨著契丹民族在東北的興起和它屢屢對北宋政權(quán)和高麗政權(quán)形成威脅，致使山東半島也出現(xiàn)了非常緊張的局面，同時也影響了當(dāng)時與山東半島交往密切的朝鮮高麗政權(quán)與北宋關(guān)系的正常發(fā)展。

自宋太宗986年收復(fù)燕云16州計劃失敗后，宋被迫對遼采取守勢。遼趁機對高麗施加壓力，在992年、1010年、1018年連續(xù)3次大規(guī)模向高麗進攻。高麗王朝數(shù)次派遣使節(jié)自登州轉(zhuǎn)赴宋朝首都東京，“仍告契丹連歲來侵”，或是請北宋出兵“借以圣威，示其睿略，或至傾危之際，預(yù)垂救急之恩”(8)[朝鮮]鄭麟趾等著，孫曉主編：《高麗史》卷四，重慶：西南師范大學(xué)出版社，2014年，第102頁。，或是“乞王師屯境上為之牽制”(9)脫脫等：《宋史》卷四百八十七《外國三·高麗》，北京：中華書局，1977年，第14042頁。。但北宋在與遼對峙中始終處于弱勢，在1004年又與遼簽訂了澶淵之盟，剛剛結(jié)束了與遼的長期戰(zhàn)爭狀態(tài)，不愿因朝鮮問題再與遼兵戈相見，因此對高麗王朝的求援，雖然表示慰藉和同情，但并沒有出兵加以援助。高麗不得不與遼屈辱求和，向遼朝貢。

高麗王朝在得不到北宋政府有力援助后，已知北宋自身衰弱，因此對北宋也一度冷淡。如1030年高麗使節(jié)由北宋政府“遣使護送至登州”，“其后絕不通中國者四十三年”(10)脫脫等：《宋史》卷四百八十七《外國三·高麗》，北京：中華書局，1977年，第14045頁。。主要是高麗政府害怕得罪遼朝，一度遵循“如非永絕契丹，不宜通使宋朝”(11)[朝鮮]鄭麟趾等著，孫曉主編：《高麗史》卷四，重慶：西南師范大學(xué)出版社，2014年，第218-219頁。的原則。高麗政府與遼靠近，更加劇了北宋王朝對山東半島安危的擔(dān)憂。特別是山東半島與遼所控制的遼東半島、朝鮮半島近在咫尺，登州“地近北虜，號為極邊，虜中山川，隱約可見，便風(fēng)一帆，奄至城下”(12)孔凡禮點校：《蘇軾文集》第2冊，北京：中華書局，1986年，第766頁。。在這種情況下，北宋政府既要提防來自遼東半島的威脅，又要提防來自朝鮮半島的威脅。于是在慶歷二年(1042)在登州設(shè)置巡檢司，建立“刀魚寨”水軍基地，常駐水兵300，以防遼的入侵。這樣，登州海港實際上已成軍港，自慶歷年間(1041—1048)起，到嘉祐(1056—1063)、熙寧(1068—1077)、元豐(1078—1085)、元祐(1086—1094)等朝，北宋政府在其《編敕》中一再明令，嚴禁高麗海船到登州、萊州通商，否則被抓獲要“徒二年”。由于海上氣氛緊張，外國商船到登萊沿海者已很少見。

王安石變法后，宋與高麗王朝關(guān)系開始緩和。1068年，宋神宗派商人黃慎去高麗試探復(fù)交之事；1071年高麗派使節(jié)金悌赴宋，雙方正式恢復(fù)友好交往。為了與高麗交往的需要，在登州由于安全原因已成軍港的狀況下，北宋將密州板橋鎮(zhèn)改為與高麗等外國通商的北方商港，以取代登州、萊州的地位。元豐七年(1084)三月在此設(shè)置了管理舶商貿(mào)易的榷易務(wù)，元祐三年(1088)又在此設(shè)立市舶司，成為我國歷史上北方港口中唯一設(shè)有市舶司的對外貿(mào)易商港。密州市舶司設(shè)立后，成為與高麗王朝交往的主要地點?！鞍鍢蚓脼楹２翱椎?，朝臣與高麗往來由此?！?13)李圖等：《重修膠州志》卷三十四，道光二十五年刊本，第6頁。除了來自朝鮮半島的商品以外，南方沿海甚至南洋國家也有商船至此，貿(mào)易相當(dāng)繁盛?！昂２镑缰粒喈悋鋵??！钡苤莞叟d盛的時期并不長，在政和年間(1111—1118)以后，女真族興起，完顏阿骨打建立金國，占領(lǐng)東北，滅亡遼朝，迫高麗稱臣，再次對北宋王朝構(gòu)成威脅。北宋政府也害怕南方商人經(jīng)密州到登萊、遼東與金交往，于是在政和四年(1114)由尚書省下令禁止外國船與南方商人船只到密州貿(mào)易。

三月十八日，尚書省契勘：密州接近登、萊州界，系南北商賈所會去處，理合禁止蕃舶及海南舟船到彼。今添修下條：諸商賈海道興販不請公憑而行，或乘船自海道入界河及往登、萊州界者，販諸蕃及海南州縣物回，若海南州縣船到密州界，同徒二年。(14)劉琳等校點：《宋會要輯稿·刑法》，上海：上海古籍出版社，2014年，第8316頁。

由于這種禁令，到北宋末，山東半島在對外交往中的地位大為下降。金朝控制山東后，由于金的東京路與高麗西北境隔江相望，東京路東南抵鴨綠江，與高麗西北境毗鄰，因此在高麗向金稱臣后，金朝規(guī)定“高麗凡遣使往來，當(dāng)盡循遼舊，仍取保州路”(15)[朝鮮]鄭麟趾等著，孫曉主編：《高麗史》卷十五，重慶：西南師范大學(xué)出版社，1996年，第448頁。，即雙方從陸路交往。在密州等港口，金朝則把它當(dāng)作只與南宋進行商品交往的地方，并且這個地區(qū)由于人民反金斗爭此起彼伏，特別是李全領(lǐng)導(dǎo)的農(nóng)民起義軍曾攻克密州，政治局勢的動蕩也使得外國船只不愿再到山東沿海航行、經(jīng)商。

其二，經(jīng)濟方面的原因。宋金時期山東在對外關(guān)系中的地位下降，與唐宋以后中國經(jīng)濟重心南移，山東地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展比較緩慢有著密不可分的關(guān)系。在唐代以前相當(dāng)長的一段時期里，山東經(jīng)濟在全國占有相當(dāng)重要的地位。西周初，姜太公被封到齊國以后，推行改革，國勢發(fā)展較快，史書稱“太公以齊地負海潟鹵，少五谷而人民寡，乃勸以女工之業(yè)，通漁鹽之利，而人物輻輳”(16)班固：《漢書》卷二十八下，北京：中華書局，1962年，第1660頁。。春秋戰(zhàn)國時期，齊國是舉足輕重的大國，不僅農(nóng)業(yè)相當(dāng)發(fā)達，而且絲織業(yè)領(lǐng)先于全國各地。《史記·貨殖列傳》稱：“齊帶山海，膏壤千里，宜桑麻，人民多文采布帛魚鹽”，并有“故齊冠帶衣履天下”之美稱。戰(zhàn)國時齊國首都臨淄更是國內(nèi)首屈一指的商業(yè)重鎮(zhèn)，當(dāng)時著名政治家蘇秦筆下的臨淄是一片繁榮景象：

臨淄之中七萬戶……甚富而實，其民無不吹竽、鼓瑟、擊筑、彈琴、斗雞、走犬、六博、蹹鞠者；臨淄之途，車轂擊，人肩摩，連衽成帷，舉袂成幕，揮汗成雨。(17)《戰(zhàn)國策》齊卷第四，上海：上海古籍出版社，2015年，第181頁。。

漢代山東經(jīng)濟仍繼續(xù)發(fā)展，每年向政府繳納稅糧600萬石。西漢設(shè)鐵官48處，山東境內(nèi)有12處，設(shè)鹽官38處，山東境內(nèi)有12處(18)朱亞非、張登德：《山東對外交往史》，濟南：山東人民出版社，2011年，第121頁。，分別占1/4和1/3強，其經(jīng)濟實力可見一斑。南北朝時期，雖經(jīng)過一段戰(zhàn)亂，山東經(jīng)濟有所衰退，但唐初從貞觀之治到開元盛世，社會比較穩(wěn)定，山東經(jīng)濟再次有較大發(fā)展。唐玄宗天寶三年，唐政府仍能獲得“是歲，漕山東粟四百萬石”(19)歐陽修、宋祁：《新唐書》卷五十三，北京：中華書局，1975年，第1367頁。，萊蕪和臨淄仍是全國冶鐵和陶瓷業(yè)中心，當(dāng)時山東三道十二州，鹽鐵之稅相當(dāng)可觀，“歲取冶賦百萬”(20)歐陽修、宋祁：《新唐書》卷一百七十九，北京：中華書局，1975年，第5318頁。。當(dāng)時山東也是紡織品主要供應(yīng)地，有“海岱貢篚衣履天下”(21)董浩等編：《全唐文》卷三九○《唐故睢陽太守贈秘書監(jiān)李公神道碑銘》，北京：中華書局，1983年，第3969頁。之稱。

歷史上山東以強大的經(jīng)濟基礎(chǔ)為后盾，對外交往發(fā)展很快，比較早地就出現(xiàn)了對外貿(mào)易的港口。齊國時就與朝鮮進行虎皮等貴重物資的貿(mào)易。秦代徐福率三千童男女東渡日本能從容地在山東作物質(zhì)上的準備。漢代武帝數(shù)次東巡甚至把西方各國使節(jié)、商人帶到山東參觀，以炫耀富強。自漢至唐無論是大批紡織品出口海外，還是數(shù)次對外用兵，山東均能提供大量的商品和作戰(zhàn)物資，因此也有力地維系了它在對外交往中的重要地位。但自唐后期起到五代，山東地區(qū)藩鎮(zhèn)割據(jù)，戰(zhàn)爭頻繁，經(jīng)濟遭到嚴重破壞，青州、登州等地“蝗蟲災(zāi)起，吃卻五谷，官私饑窮”，百姓以“專吃橡子為飯”，米價比開元年間高出數(shù)十倍之多。(22)[日本]圓仁：《入唐求法巡禮行記》卷二，上海：上海古籍出版社，1986年，第95頁。而南方由于相對穩(wěn)定，經(jīng)濟發(fā)展較快，經(jīng)濟中心開始南移。唐后期，中央政權(quán)的“每歲縣賦入倚辦，止于浙西、浙東、宣歙、 淮南、江西、鄂岳、福建、湖南等道”。宋代初年，山東經(jīng)濟雖有所恢復(fù)，但不久山東就受到遼的壓迫和金、元的占領(lǐng)，特別是金朝和元朝統(tǒng)治初期，民族壓迫極為嚴重，大批漢族百姓從山東流亡南下，包括原宋政府控制的官方手工業(yè)和民營手工業(yè)以及掌握生產(chǎn)技術(shù)的手工場工人、農(nóng)民大批南遷，仍在當(dāng)?shù)氐臐h族人民群眾因不堪金元政權(quán)的壓迫而掀起的反對金元少數(shù)民族統(tǒng)治的斗爭此起彼伏，這也給當(dāng)?shù)亟?jīng)濟帶來了嚴重影響。直到明初，山東的多數(shù)地區(qū)仍是滿目荒涼，經(jīng)濟仍未恢復(fù)到歷史上較好時期的水平。反之，江浙一帶包括福建、廣東等南方地區(qū)，由于社會比較安定，經(jīng)濟在唐后期發(fā)展的基礎(chǔ)上又獲得較快發(fā)展，僅就南宋和金統(tǒng)治時期全國人口和作為封建政權(quán)兩大出口支柱的紡織業(yè)與制瓷業(yè)發(fā)展的一些統(tǒng)計數(shù)字來看就能一目了然。首先看看漢、唐、宋到明初江南各州郡人口數(shù)字的變化(不包括嶺南)見表1(23)李劍農(nóng)：《宋元明經(jīng)濟史稿》，北京：生活·讀書·新知三聯(lián)書店，1957年，第6頁。：

表1：漢、唐、宋到明初江南各州郡人口數(shù)字變化

從上述數(shù)字看，唐到宋元時期江南人口增長尤其快，到明初江南人口已是東漢時期的近6倍，占全國人口半數(shù)以上(當(dāng)時全國人口為60545812人)。在瓷器制作方面，宋代以后南方也超過北方。日本學(xué)者小村俊夫的《支那窯業(yè)史》列出宋代著名瓷窯表，共有28處，而江南就有13處，淮河以北僅有5處，且生產(chǎn)重要出口瓷器的基地如景德鎮(zhèn)、處州、余杭、臨川、潮州等均在南方，尤其以浙江制瓷業(yè)規(guī)模最大。而山東境內(nèi)僅有博山瓷窯尚成規(guī)模。從紡織業(yè)來看，宋代以后，紡織業(yè)中心南移，出口的紡織品集中在東南的浙江、川北、三吳、越、閩等地。南宋初，蘇州、杭州等地官營織院，各有織機數(shù)百臺，工匠數(shù)千人。

據(jù)《建炎以來朝野雜記》記載：紹興十七年(1147)，僅東南諸路稅收絲綢、綾羅等絲織品達300萬匹，加上四川等地絹帛數(shù)，超過北宋神宗時期全國稅收的絹帛數(shù)(367萬匹)。特別是棉花在元代出現(xiàn)后，南方紡織業(yè)更為發(fā)達，到明代時有“北土之吉貝賤而布貴，南方反是；吉貝則泛舟而鬻諸南，布則泛舟而鬻諸北”(24)徐光啟：《農(nóng)政全書》卷三十五，北京：中華書局，1956年，第708頁。。由于南方經(jīng)濟的發(fā)展，商品的增多，為擴大海外貿(mào)易奠定了堅實的基礎(chǔ)，再加上南宋王朝為維護南方半壁河山，對海外貿(mào)易極為重視。在受到北方外來民族的壓迫和山東地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展與南方相比比較緩慢的情況下，自北宋后期起，便不再充分發(fā)揮它們對外交往的職能。與此同時，到南宋、元代，南方沿海的對外交往活動則蓬勃發(fā)展。如明州在唐開元年間才置州，招流民數(shù)十萬戶置此，此時并不是對外貿(mào)易港口，但隨著經(jīng)濟發(fā)展和唐后期日本商船來此的眾多，到宋代時出現(xiàn)“海道幅湊之地，故南則閩廣，東則倭人，北則高句麗；商舶往來，物貨豐衍”(25)張津：《乾道四明圖經(jīng)》卷一，清咸豐四年(1854)徐氏甬上煙嶼樓刻本。的狀況。南宋時，不僅有高麗、日本商船不斷來此，而且還有來自南洋諸國的商人和“大食藩客”，對外貿(mào)易發(fā)展極盛，“萬里之舶，五方之賈，南金大貝，委積市肆，不可數(shù)知”(26)陸游：《渭南文集》卷十九《明州育王山買田記》，四部叢刊本。。自宋代起開始在此設(shè)市舶司，后歷經(jīng)元、明，市舶司一直存在，成為對外貿(mào)易的重要港口。杭州自古是繁華都會，南宋時成為首都，其外港澉浦在南宋至元代迅速發(fā)展起來，成為“沖要之地，遠涉諸藩，近通福廣，商賈往來”(27)《元典章》卷五十九《禁治搶劫船只》，北京：中國書店，1990年，第10頁。。宋元王朝也在此設(shè)市舶司，稅收甚多。廣州港在唐代發(fā)展起來，宋元時期成為中國當(dāng)時最大的海外貿(mào)易港口。 北宋時已是“海外船舶歲至”，南宋以后更是“大賈自占城、真臘、三佛齊、阇婆涉海而至，歲數(shù)十柁，凡西南群夷之珍，犀、象、珠、香、琉璃之屬，禹不能名，點不能計”(28)洪適：《盤州文集》卷三十一《師吳堂記》，北京：北京圖書館出版社，2004年，第28頁。。廣州自宋初就設(shè)市舶司，一直沿襲到近代，是古代史上對外貿(mào)易機構(gòu)沿襲最長的一處港口。其市舶收入，元代時已是“歲時蕃舶金、 珠、犀、象、香藥、雜產(chǎn)之富，充溢耳目、抽賦帑藏，蓋不下巨萬計”(29)吳萊：《淵穎集》卷九《南海山水人物古跡記》，四部叢刊景元至正本。。泉州是唐后期發(fā)展起來的對外貿(mào)易口岸。北宋在此設(shè)市舶司，加速了此處的繁榮和發(fā)展。南宋至元朝，此地政治穩(wěn)定，經(jīng)濟發(fā)展迅速，出現(xiàn)了大食、波斯、三佛齊、占城、高麗等多國商船，市舶收入每年高達百萬緡之多，占南宋政府財政收入的1/5。元代時泉州對外貿(mào)易的地位甚至超過了廣州，成為第一外貿(mào)口岸，從這里入海的商人“其所涉異國，自高句麗外，若阇婆、羅斛，與凡東西諸夷，去中國亡慮數(shù)十萬里”(30)王彝：《王常宗集》卷四《泉州兩義士傳》，清文淵閣四庫全書本。。意大利旅行家馬可·波羅曾看到此處停泊有百余艘來自歐洲、阿拉伯的商船。當(dāng)?shù)厝怂鶎懯芳灿小皾q海聲中萬國商”(31)王象之：《輿地紀勝》卷一百三十，北京：中華書局，1992年，第3753頁。的描述，可見其外貿(mào)繁榮程度。

除了上述幾個著名港口以外，宋元之際興起的港口還有浙江的溫州、江蘇的太倉、華亭(上海)、福建的漳州、福州等，它們在對外交往中都承擔(dān)著一定的作用。這些港口的共同點在于，都是分布在長江以南，都是經(jīng)濟發(fā)展較快和基本沒受戰(zhàn)亂影響或很少受戰(zhàn)亂影響的地區(qū)，這種優(yōu)越的環(huán)境是山東沿海地區(qū)在當(dāng)時無法媲美的。

從北宋年間沿海各地去高麗經(jīng)商的一個統(tǒng)計資料來看，有姓名的中國商人共有96人次，標(biāo)明出發(fā)地點和籍貫的商人共有22人，但除密州1人外，其余均是從南方沿海港口出航的。

其三，交通與地理的變化對山東沿海港口對外貿(mào)易的興衰也有相當(dāng)重要的影響。我國古代文明最早起源于北方黃河流域，而最早的對海外交往對象是朝鮮半島和日本列島。因為早期造船、航海技術(shù)簡陋，與日、朝交通的道路是自山東半島南北兩側(cè)的瑯玡、赤山(石島)、芝罘、黃腄等古港灣，沿山東半島海岸經(jīng)廟島群島渡過渤海，先抵達遼東半島的南端，再沿海岸南下到達朝鮮西海岸，或繼續(xù)南下越過對馬海峽到日本對馬、壹嶼等島和日本北九州地區(qū)。這也是最原始和最安全的一條海外交通路線。直到唐代，這條交通路線在對外交往中仍發(fā)揮著很大的作用。所以，山東沿海在唐以前的對外交往中有著極為優(yōu)越的地理位置，出現(xiàn)了像登州、瑯玡、密州等對外交往的重要城鎮(zhèn)和港口。

但從唐朝后期開始，由于朝鮮半島政治形勢的變化和航海造船技術(shù)的提高，原先的中日、中朝交通航線有了變化。先是日本改變了傳統(tǒng)路線。7世紀后期，由于新羅統(tǒng)一朝鮮半島，與日本關(guān)系惡化，雙方幾乎兩次要兵戈相見，日本到中國的朝貢使船或商船無法安全經(jīng)過，只得改變路線。唐玄宗時期，他們開通了從日本南九州渡過東海直達寧波的兩條新航線，“新羅梗海道，更繇明、越州朝貢”(32)歐陽修、宋祁：《新唐書》卷二百二十《東夷列傳》，北京：中華書局，1975年，第6209頁。。一條是從日本肥前(今佐賀)、肥后(今熊本、長崎附近)、摩薩(今鹿兒島西海岸)南下，經(jīng)過夜久(今屋久島)、叱火羅(今定七島)、奄美島(今奄美大島)西渡，到明州(今寧波)、越州(今紹興)等地，此路稱“南島路”。在南島路開通不久，日本船舶又開通了另一條從肥前松浦郡的值嘉島(今平戶島與五島列島)直接渡東海到達中國的路線，此路稱 “南路”。南路是最便捷的一條路線，唐后期中日交往基本上走這條路線。從唐時派往中國的遣唐使往返路線看，開元年間以后來到中國的遣唐使船共10次，其中9次往返走的是南路和南島路。這兩條路線的共同點就是繞過朝鮮半島和山東半島而直達中國長江口以南的地區(qū)。北宋初，隨著宋遼、宋金之間的對峙，宋政府在北方沿海加強戒備，在登州港設(shè)“刀魚寨”以防備契丹。元襲宋制，也在此設(shè)“元帥府”作為海防重鎮(zhèn)。朝鮮半島上的高麗王朝也改變了傳統(tǒng)的與中國封建王朝交往的海上路線，要求將航行中國的船在比較安全的明州停泊。熙寧七年(1074)，高麗國王“遣其臣金良鑒來言，欲遠契丹，乞改涂由明州詣闕”(33)脫脫等：《宋史》卷四百八十《高麗》，北京：中華書局，1985年，第14046頁。。對高麗的要求，北宋政府不僅完全贊同，而且在元豐三年(1080)更加明確表示：“非明州市舶司而發(fā)過日本、高麗者，以違制論?！?34)孫凡禮點校：《蘇軾文集》卷三十一《乞禁商旅過外國狀》，北京：中華書局，1986年，第890頁。這就把唐中期以前山東沿海登、萊等地港口所承擔(dān)的與日本、朝鮮交往的職責(zé)轉(zhuǎn)移到了明州。這對明州及杭州等江南一帶外貿(mào)港口的發(fā)展和繁榮十分有利，而對登、萊、密州等原外貿(mào)口岸則產(chǎn)生了嚴重影響。 地理環(huán)境的影響還表現(xiàn)在山東沿海對外貿(mào)易港口與南方后來興起的港口有顯著不同。登、萊等港多是依山地丘陵而建的海岸港，易于避風(fēng)?？?，但向內(nèi)地輸送物資由于受公路等交通條件所限，難度較大，因此向內(nèi)地輻射面較窄。反之，唐宋時期所興起發(fā)展的南方各港口如上海、杭州、明州、福州、泉州、廣州等，多為河港，外來物資到此后，能借用內(nèi)河航運能力向沿河周圍地區(qū)推銷，交通方便，腹地更為開闊。雖然港口容易受泥沙影響不夠穩(wěn)定，但如果能治理好內(nèi)河河道，交通和貿(mào)易要較北方沿海有更大潛力。再加上南方經(jīng)濟發(fā)展迅速、市場繁榮，不論是在此征集大批商品外銷，還是將國外舶來商品在國內(nèi)市場銷售，都比北方更容易些。

最后還應(yīng)指出一點，山東沿海港口只是與日本列島和朝鮮半島交通較為方便，而與南洋各國、印度、阿拉伯諸國相隔甚遠。宋元時代，正是印度、阿拉伯商人在海上活動最為頻繁時期，他們到中國沿海交往，以廣東、福建沿海最為方便，不可能繞過閩廣沿海到山東半島，這就使山東沿海各港口作為對外貿(mào)易口岸有很大的限制。至宋代以后，日本、朝鮮到中國的商船逐漸改道以后，山東沿海各港口城市的對外交往活動自然是難以再興了。再者， 北宋時首都在東京(今開封)，大運河可直接從杭州通開封，不必繞行山東；金控制了整個北方，與朝鮮交往以陸路為主；特別是元代建立了龐大帝國，海陸路交通均四通八達，從歐洲往來的人員和物資可從陸路直達大都北京，朝鮮半島又在其控制之下，自鴨綠江通過遼東半島到北京的陸上通道十分通暢，自江南又可將外來物資直接通過海運運到天津，再到北京。以上這些交通條件與地理位置對山東來說是不具備的，尤其是唐后期以后南方經(jīng)濟發(fā)展時期迅速，對山東對外交往所產(chǎn)生的影響尤其大。這也是為什么自唐后期以后直到近代山東對外交往長期停滯不前，與南方沿海相比極為冷落的原因。

四

山東半島不僅是北方海上絲綢之路的起點，也是陸上絲綢之路的起點之一，因為臨淄等地在春秋戰(zhàn)國時期即為絲織業(yè)和紡織業(yè)中心，著名的官辦三服官手工場就設(shè)置在此地，民間絲織業(yè)也很盛行，《漢書·地理志》有齊地“其俗彌侈，織作冰紈綺繡純麗之物，號為冠帶衣履天下……臨淄，海、岱之間一都會也”。魯?shù)亍暗鬲M民眾，頗有桑麻之業(yè)，無林澤之饒?！睗h武帝時期，“齊三服官作工各數(shù)千人，一歲費數(shù)巨萬”。此時正值張騫出使西域，絲綢之路開通之時，大批來自山東的絲綢除了從海上進入朝鮮半島和日本列島外，還通過陸上絲綢之路西入西域各國，《漢書》中就記載了西域商人(胡商)隨漢武帝到山東考察。一直到隋唐時期，仍有大量山東絲綢運到西域進入中亞各國?！吨軙ね鹿葴唫鳌酚涊d，北齊時一個吐谷渾使團從山東返回時，隨行的胡商有240人，駝騾600頭，雜彩絲絹以“萬計”，近年來出土的漢代至隋唐時期墓志銘中的碑刻多有西域商之形象。臨沂市博物館所存漢代石刻中有胡商圖及胡商騎獅圖；青州北齊石刻畫像中胡商與漢代商人交談圖和胡商駝運圖，都明顯反映出這一時期山東半島與西域陸上絲綢之路外國商人的往來。在新疆地區(qū)發(fā)現(xiàn)的“亢父縑”(產(chǎn)自濟寧)也表明了山東產(chǎn)出的絲綢也經(jīng)絲綢之路到了西域乃至中亞各國。

早期從山東半島經(jīng)陸路至遼東半島，再到黑龍江流域的絲綢之路，雖然史書記載不詳，但從考古發(fā)掘中已清晰地看出其聯(lián)系的脈絡(luò)。遠在公元前5—3世紀，在遼東半島先后發(fā)現(xiàn)了貝丘文化、積石冢文化和大石棚文化。其中貝丘文化和積石冢文化出土的大量陶器、玉器和石器，與山東龍山文化遺址出土的大量陶器等文物極為相似，遍布遼東半島的石棚(支石墓)與山東半島及朝鮮半島和日本發(fā)現(xiàn)的支石墓基本相同。

考古發(fā)現(xiàn)得出結(jié)論：“東北地區(qū)積石冢文化的分布范圍，北至黑龍江省的五常市，東北至黑龍江省的雞西市或俄羅斯的濱海邊疆區(qū)，東至朝鮮半島，南至山東半島和江浙沿海，西至內(nèi)蒙古的草原。”(35)王禹浪：《東亞視野下的東北史地研究》，北京：社會科學(xué)文獻出版社，2015年，第175頁。

公元前1100多年，周武王滅商后，商朝貴族箕子(須臾)不愿接受西周統(tǒng)治，率領(lǐng)封地5000余民眾從山東半島輾轉(zhuǎn)至遼東半島，再到朝鮮半島，建立起第一個朝鮮政權(quán)——古朝鮮國，箕子?xùn)|渡也是一次由山東半島向遼東半島再到朝鮮半島的大規(guī)模移民，箕子集團把商周文化引入朝鮮半島，農(nóng)耕、紡織業(yè)在遼東半島和朝鮮得到進一步推廣。

秦漢以后，盡管多數(shù)時間東北地區(qū)為少數(shù)民族政權(quán)所占據(jù)，但自山東半島到東北黑龍江流域的聯(lián)系始終沒有間斷。唐代時期，渤海國占據(jù)東北，在開元年間，還一度占據(jù)了山東半島的登州。唐玄宗還寫信邀請新羅國王共同對付渤海國。此事在《新唐書·新羅傳》中有如下記載：“玄宗開元中，……帝間賜興光瑞文錦、五色羅、紫繡紋袍、金銀精器，興光亦上異狗馬、黃金、美髢諸物。初,渤海靺鞨掠登州,興光擊走之,帝進興光寧海軍大使,使攻靺鞨?！庇捎谔瞥c新羅夾擊，遂使渤海政權(quán)未能在登州立足，又退回東北地區(qū)。直到清代，大批山東半島居民遷移至東北。《清實錄》中記有山東居民渡過黑龍江到今俄羅斯境內(nèi)采參的記載，這也表明了山東半島經(jīng)東北到俄羅斯境內(nèi)的絲綢之路一直都在延續(xù)著。

北方海上絲綢之路與南方海上絲綢之路的聯(lián)系，則是由山東沿海商人從漢代起自渤海、黃海沿岸駛向東海、南海沿岸，與來自浙江、交趾、廣東的商人通商交往建立起密切聯(lián)系，通過四大海域經(jīng)濟聯(lián)系互動，將來自山東半島的絲綢等商品通過南方海上絲綢之路運往海外，并將海外商品再引進山東。

從歷史上看，北方海上絲綢之路與其他絲綢之路是密切聯(lián)系的。這些絲綢之路的出現(xiàn)也是中華民族在歷史上崛起并與海外建立聯(lián)系的標(biāo)志性事件?；仡櫧z綢之路的歷史，總結(jié)其在發(fā)展過程中的經(jīng)驗教訓(xùn)，對于我國今天的“一帶一路”倡議的實施也有著深刻的啟迪作用。