劉星馳

(湖北第二師范學(xué)院,湖北 武漢 430205)

1 汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)理論概述

現(xiàn)代汽車(chē)測(cè)試涉及對(duì)現(xiàn)代汽車(chē)技術(shù)及其工作能力的檢測(cè)和測(cè)量，主要包括綜合性能測(cè)試和環(huán)境安全測(cè)試?，F(xiàn)代汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)較為多樣化，這些技術(shù)的有效運(yùn)用可以完成汽車(chē)性能、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)以及汽車(chē)底盤(pán)等等汽車(chē)構(gòu)件的檢測(cè)。對(duì)發(fā)展中日益迅猛的交通運(yùn)輸業(yè)來(lái)說(shuō)，汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)為汽車(chē)的安全行駛保駕護(hù)航。同時(shí)現(xiàn)代汽車(chē)專(zhuān)用檢測(cè)技術(shù)可以被認(rèn)為是提高汽車(chē)實(shí)際使用壽命的重要保障措施。除此之外，對(duì)環(huán)境無(wú)害的綠色減排概念也在現(xiàn)代車(chē)輛檢測(cè)技術(shù)的推動(dòng)下不斷發(fā)展。鑒于當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新趨勢(shì)，廣泛應(yīng)用現(xiàn)代汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)將是汽車(chē)工業(yè)未來(lái)發(fā)展的必要條件和根本動(dòng)力。

2 汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展

2.1 四輪定位檢測(cè)技術(shù)

四輪定位是參考車(chē)輛的四輪數(shù)據(jù)來(lái)監(jiān)測(cè)整車(chē)運(yùn)行情況，這一常用檢測(cè)技術(shù)在確保車(chē)輛正常行駛的同時(shí)還提高了車(chē)輛的穩(wěn)定性和安全性。準(zhǔn)確、簡(jiǎn)單以及快捷是四輪定位檢測(cè)技術(shù)的三大優(yōu)點(diǎn)，技術(shù)人員只需根據(jù)后輪胎位置對(duì)前輪進(jìn)行調(diào)整，便可以提高車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性，保障駕駛員和乘客的安全。

2.2 排放檢測(cè)技術(shù)

確定機(jī)動(dòng)車(chē)的實(shí)際排放是否能達(dá)到不危害環(huán)境的標(biāo)準(zhǔn)和要求是排放檢測(cè)技術(shù)的主要運(yùn)用目的。有效的車(chē)輛排放控制是建立在車(chē)輛裝配線和強(qiáng)制性檢查、排放控制等技術(shù)措施的基礎(chǔ)上的，利用該技術(shù)達(dá)到檢測(cè)汽車(chē)排放的同時(shí)也達(dá)到了環(huán)境保護(hù)的目的。

2.3 輪胎檢測(cè)技術(shù)

輪胎是車(chē)輛運(yùn)行的重要組成部分之一，輪胎的安全性監(jiān)測(cè)也是汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)中的重中之重。正常的輪胎測(cè)試主要包括輪胎表面的磨損和輪胎上是否存在裂縫或異物等檢測(cè)。如果汽車(chē)輪胎存在問(wèn)題并沒(méi)有進(jìn)行及時(shí)修理，會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛在道路上行駛時(shí)發(fā)生爆胎的危險(xiǎn)，甚至?xí)管?chē)輛發(fā)生側(cè)翻的同時(shí)造成嚴(yán)重的交通事故和人身傷害。檢測(cè)人員對(duì)輪胎進(jìn)行全面檢測(cè)時(shí)會(huì)在檢測(cè)儀上安裝監(jiān)控，以此來(lái)監(jiān)視汽車(chē)輪胎的充氣漏氣情況，最終經(jīng)過(guò)周密分析可以明確車(chē)輛輪胎的胎壓是否正常。胎壓超出一定范圍則表明輪胎存在問(wèn)題并必須及時(shí)處理，以避免不必要的危險(xiǎn)和事故發(fā)生。

2.4 智能化發(fā)展趨勢(shì)

我們的汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)與發(fā)達(dá)國(guó)家相比起步較晚，但其在我國(guó)政策的大力支持下得以迅速發(fā)展。當(dāng)前的車(chē)輛檢測(cè)站已經(jīng)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)建立了檢測(cè)系統(tǒng)，而未來(lái)的車(chē)輛測(cè)試技術(shù)將隨著科技的不斷進(jìn)步朝著智能化方向發(fā)展。機(jī)電一體化和動(dòng)態(tài)測(cè)試技術(shù)的廣泛應(yīng)用將大大提高車(chē)輛維修和檢測(cè)的精確合理性。

3 汽車(chē)安全管理辦法

3.1 嚴(yán)格管理運(yùn)輸車(chē)輛

運(yùn)輸車(chē)輛的使用壽命等問(wèn)題直接影響交通運(yùn)輸?shù)陌踩虼藢?duì)運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督是安全管理人員的重要責(zé)任。建議相關(guān)企業(yè)建立專(zhuān)門(mén)的檢測(cè)團(tuán)隊(duì)來(lái)對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)行嚴(yán)格檢查，同時(shí)還要將運(yùn)輸車(chē)輛的詳細(xì)信息和實(shí)際運(yùn)行情況記錄并存檔。主要包括駕駛員身份、駕駛證信息、車(chē)輛維修記錄及其事故記錄等等。維修人員通過(guò)這些記錄提供的詳細(xì)信息可以進(jìn)一步了解車(chē)況，同時(shí)其也能成為車(chē)輛安全排查和維護(hù)工作進(jìn)行的依據(jù)。

3.2 實(shí)行安全責(zé)任制

由于我國(guó)的現(xiàn)代車(chē)輛檢測(cè)技術(shù)相較其他高水平國(guó)家相比仍存在一定差距，所以加強(qiáng)安全管理對(duì)車(chē)輛的安全行駛來(lái)說(shuō)往往是必不可少的，因此有必要在充分運(yùn)用專(zhuān)項(xiàng)車(chē)輛檢測(cè)技術(shù)的基礎(chǔ)上廣泛實(shí)行安全責(zé)任制度。主管部門(mén)可以利用相關(guān)工具詳細(xì)記錄安全事故的發(fā)生原因，在對(duì)原因進(jìn)行詳細(xì)分析后找出事故發(fā)生的問(wèn)題所在，最后進(jìn)行歸納總結(jié)以確定相關(guān)人員的安全責(zé)任。同時(shí)還要建立完全的安全責(zé)任問(wèn)責(zé)制度，實(shí)施安全責(zé)任實(shí)名化的同時(shí)逐步完善懲罰機(jī)制，這些措施均可以對(duì)責(zé)任制的落實(shí)起到輔助作用。此外還能通過(guò)管理部門(mén)的分級(jí)化逐步改進(jìn)管理制度。總的來(lái)說(shuō)，安全責(zé)任管理制度應(yīng)以綜合的方式執(zhí)行，并通過(guò)各種手段加強(qiáng)內(nèi)部管理。

3.3 提高管理人員專(zhuān)業(yè)水平

車(chē)輛管理人員專(zhuān)業(yè)水平提升有助于車(chē)輛的安全性控制。首先必須加強(qiáng)安全管理的宣傳推廣，使車(chē)輛安全管理人員和駕駛員充分認(rèn)識(shí)到安全管理的重要作用。其次，安全管理人員的培訓(xùn)和教育一直是車(chē)輛安全管理的重中之重。加強(qiáng)安全管理培訓(xùn)工作不僅僅是為了提高專(zhuān)業(yè)人員的相關(guān)安全管理知識(shí)水平，還能提升他們?cè)趯?shí)際生活中安全事故發(fā)生時(shí)的應(yīng)急反應(yīng)能力，同時(shí)參加培訓(xùn)的技術(shù)人員綜合素質(zhì)的提升也能起到模范帶頭作用，使其他沒(méi)有參加過(guò)培訓(xùn)的基層人員給予車(chē)輛安全管理更多關(guān)注。最后在培養(yǎng)擴(kuò)大安全管理團(tuán)隊(duì)的同時(shí)還要發(fā)展他們的管理能力，確保車(chē)輛安全管理的有效性。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，車(chē)輛檢測(cè)技術(shù)和安全管理對(duì)于車(chē)輛安全運(yùn)行的保障以及車(chē)輛使用壽命的延長(zhǎng)等方面的作用不可估量，同時(shí)其也是實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保及其可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要手段。所以相關(guān)人員要嚴(yán)格管理運(yùn)輸車(chē)輛、加快安全責(zé)任制的落實(shí)、提高專(zhuān)業(yè)人員的技術(shù)水平和素養(yǎng)，以此來(lái)為汽車(chē)工業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展作出貢獻(xiàn)。