上市在即,京滬高鐵引外媒關(guān)注

“中國最賺錢的高鐵將上市！”德國新聞電視臺8日報道稱，中國京滬高鐵IPO發(fā)行結(jié)果將于10日正式出爐，距離其正式在A股上市交易又邁進一步。這是中國高鐵經(jīng)濟蓬勃發(fā)展的又一象征。

1月3日，京滬高鐵發(fā)布正式發(fā)行公告和招股說明書，確定發(fā)行價為4.88元/股，首次IPO募資總額306.75億元。京滬高鐵是目前中國最賺錢的高鐵，自2014年以來已連續(xù)5年實現(xiàn)盈利。其中2018年盈利為102.48億元人民幣，2019年前9個月盈利高達95.2億元人民幣。平均日盈利近3000萬元。這也讓投資其中的保險機構(gòu)獲得豐厚的分紅回報。中國鐵投持股占比49.76%，為第一大股東。平安資管持股占比11.44%，為第二大股東。

據(jù)機構(gòu)分析，京滬高鐵盈利能力仍有較大提升空間。德國《商報》認為，京滬高鐵上市也在傳達一個信號，表明中國致力于開放某些迄今由國企主導的產(chǎn)業(yè)。北京希望讓私人資金更容易進入能源、電信、軌道交通等基礎(chǔ)建設(shè)領(lǐng)域，為實體經(jīng)濟注入更大活力。中國國務(wù)院總理李克強在去年的會議上也強調(diào)了這一點。

德國《每日鏡報》還回顧了中國高鐵的快速發(fā)展進程：15年前，中國還沒有一條高速鐵路線。截至2019年底，中國高鐵運營里程為3.5萬公里，超過世界其他國家的總和。中國不僅擁有全球最大的高鐵網(wǎng)絡(luò)，也擁有全球最快的高鐵列車。

《每日鏡報》認為，一個重要原因是，中國鐵道部門與德國西門子、法國阿爾斯通等外國機車制造商及部件供應(yīng)商合作，從2004年開始允許德、法、日企業(yè)以技術(shù)為交換條件進入中國市場。中國高鐵技術(shù)也在合作中不斷進步。中國的高鐵接下來的重要任務(wù)是，讓全國至少10條高鐵線路實現(xiàn)不虧損。即將上市的京滬高鐵是一個典范。▲

(昭東)