全液晶組合儀表人機交互設(shè)計

龍 琴

（北京汽車集團越野車有限公司 電器與空調(diào)部，北京 101300）

全液晶組合儀表顯示屏尺寸高達12.3英寸，顯示區(qū)域大、顯示內(nèi)容豐富、交互信息多、交互邏輯復雜。全液晶組合儀表作為整車信息顯示的終端，其人機交互設(shè)計需遵循安全、可視、易用的原則。全液晶組合儀表的人機交互設(shè)計可從以下幾個方面進行：全液晶儀表由于顯示內(nèi)容豐富及復雜，需要系統(tǒng)性地進行信息框架的梳理；全液晶組合儀表顯示屏的尺寸較大，需考慮分區(qū)設(shè)計；全液晶儀表的功能較為復雜，需通過外部按鍵進行控制，需要進行外部操作按鍵的設(shè)計及切換邏輯的設(shè)計；全液晶組合儀表的報警提示信息較多，需進行報警優(yōu)先級設(shè)計。

1 信息架構(gòu)的梳理

進行全液晶組合儀表的人機交互設(shè)計，需要清楚知道全液晶組合儀表顯示的信息及功能要求，可根據(jù)整車信息顯示要求，采用信息模塊化的方式進行梳理，制定信息框架顯示需求，可參考圖1。

2 信息分區(qū)設(shè)計

由于顯示區(qū)域較大，將信息顯示模塊化并分區(qū)顯示，可簡化全液晶儀表的交互設(shè)計，且有助于用戶更好更快地進行信息的識別。以下是某款車型的信息分區(qū)設(shè)計：總體劃分為A、B1、B2、C、D五個區(qū)域。

1）A區(qū)為雪地／運動模式、行車電腦顯示區(qū)。

2）B1區(qū)為轉(zhuǎn)速、擋位、水溫顯示區(qū)。

3）B2區(qū)為油量、車速顯示區(qū)。

4）C區(qū)為菜單及功能 （導航、TPMS、系統(tǒng)設(shè)置等）、報警提示彈窗顯示區(qū)。

5）D區(qū)為媒體顯示區(qū)。

其分區(qū)設(shè)計如圖2所示。

3 交互設(shè)計

全液晶組合儀表與外部的控制主要為功能的切換、背光亮度的調(diào)節(jié)、信息的設(shè)置及報警提示。其中功能的切換一般通過方向盤按鍵控制；背光亮度通過背光調(diào)節(jié)開關(guān)控制；主題、語言、單位、時間一般通過娛樂主機進行設(shè)置；報警提示信息接收整車的信號自動彈出。其交互框圖見圖3。在交互設(shè)計中重點在于方向盤按鍵的交互設(shè)計及報警提示的邏輯設(shè)計。

全液晶組合儀表功能切換及報警提示的具體交互設(shè)計如下。

3.1 方向盤按鍵的交互設(shè)計

方向盤按鍵常規(guī)設(shè)置為4個：菜單、上、下、返回，也有設(shè)計為5個按鍵的，可根據(jù)具體需求進行調(diào)整。

1）行車電腦的切換

將各類行車電腦信息整合為同一張信息卡片，易于用戶識別。通過短按方向盤按鍵的上鍵或下鍵快速切換行車電腦中的短期記憶、長期記憶、油耗信息、其他信息。其交互邏輯見圖4。

2）菜單功能調(diào)用

短按菜單鍵，進入菜單；通過上鍵、下鍵進行功能選擇，再短按菜單鍵進入功能項，短按返回鍵回到上一級界面。其交互邏輯見圖5，系統(tǒng)設(shè)置交互邏輯見圖6。

3.2 報警、提示信息邏輯及優(yōu)先級設(shè)計

報警、提示信息根據(jù)整車信號自動顯示，并遵循以下原則。

1）報警、提示信息分為可退出和不可退出兩類，可退出的報警提示信息可通過按鍵手動退出。

2）在同時發(fā)生多個報警信息時，優(yōu)先級高的先顯示，高優(yōu)先級報警解除后顯示低優(yōu)先級報警內(nèi)容。

圖1 整車信息顯示需求

圖2 信息分區(qū)設(shè)計

圖3 組合儀表交互框圖

圖4 行車電腦交互邏輯

圖5 菜單功能調(diào)用邏輯圖

圖6 系統(tǒng)設(shè)置交互邏輯

3）在同級別報警信息中，多個報警故障發(fā)生時，后發(fā)生故障報警信息打斷前故障報警信息顯示，在后發(fā)生報警信息顯示5s后，所有同級別報警信息循環(huán)顯示。

4） 優(yōu)先級等級1＞等級2＞等級3＞等級4＞等級5＞等級6。

報警、提示信息優(yōu)先級可參考表1。

4 小結(jié)

隨著全液晶組合儀表的出現(xiàn)，汽車儀表從之前主要顯示車速、轉(zhuǎn)速、水溫、燃油、指示燈及報警信息外，增加了與娛樂系統(tǒng)的交互信息，如電話、媒體、導航燈信息，顯示內(nèi)容多且繁雜，通過系統(tǒng)地進行梳理及分區(qū)設(shè)計可讓信息顯示更直接易于用戶識別，且可降低交互設(shè)計的難度。

表1 報警優(yōu)先級設(shè)計