張碩，何葉榮

1.安徽理工大學(xué)，安徽 淮南 232001；2.安徽建筑大學(xué)，安徽 合肥230601

一、文獻(xiàn)綜述

國(guó)內(nèi)外學(xué)者們對(duì)冷鏈物流風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了深入的研究，運(yùn)用的方法很多，比如智能風(fēng)險(xiǎn)管理框架法、突變級(jí)數(shù)法、因子分析法、灰色關(guān)聯(lián)分析法、模糊綜合評(píng)價(jià)法等。 除了方法的選取外， 學(xué)者們還通過(guò)構(gòu)建模型來(lái)研究冷鏈物流的風(fēng)險(xiǎn)，比如劉虎沉、劉然將區(qū)間直覺(jué)模糊集（IVIFS）和多屬性邊界近似區(qū)域比較（MABAC）方法進(jìn)行改進(jìn)，建立了FMEA 模型；陳偉炯、范雯等構(gòu)建了DBN 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型；張浩、邱斌等改進(jìn)突變級(jí)數(shù)法構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型，等等。學(xué)者們通過(guò)運(yùn)用不同的方法和模型的構(gòu)建，為冷鏈物流的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估提供了精確性。

還有學(xué)者從定性角度分析冷鏈物流存在的風(fēng)險(xiǎn)，可以概括為兩點(diǎn)。 一是從不同的角度分析冷鏈物流的成因，例如，安慧心、張?jiān)娬Z(yǔ)等分別從供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)成因和生鮮電商物流運(yùn)營(yíng)的角度進(jìn)行分析； 薛珂認(rèn)為冷鏈物流的風(fēng)險(xiǎn)是設(shè)備落后， 基礎(chǔ)設(shè)施不完善導(dǎo)致的；張夏恒從人、物、管理與環(huán)境四個(gè)方面探究生鮮電商物流風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的源頭。 二是對(duì)冷鏈物流的的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，例如，梅寶林分別從市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、流通風(fēng)險(xiǎn)、人力資源風(fēng)險(xiǎn)與環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行探討；劉妍宏從供應(yīng)、物流、節(jié)點(diǎn)企業(yè)、環(huán)境和售后五個(gè)方面分析了生鮮電商供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)；謝泗薪指出冷鏈物流運(yùn)作過(guò)程中的裝車(chē)、運(yùn)送和卸貨三個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素， 并提出整體運(yùn)作的發(fā)展戰(zhàn)略。

通過(guò)對(duì)相關(guān)文獻(xiàn)的梳理，可以看出學(xué)者們主要側(cè)重從不同角度對(duì)冷鏈物流的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和分析， 對(duì)冷鏈物流風(fēng)險(xiǎn)防范具有積極推動(dòng)作用， 但并未清晰地呈現(xiàn)各風(fēng)險(xiǎn)因素的比重。 為了更加清晰認(rèn)識(shí)和防范冷鏈物流風(fēng)險(xiǎn)，本文在前人研究的基礎(chǔ)上，通過(guò)實(shí)地調(diào)研將冷鏈物流風(fēng)險(xiǎn)分為儲(chǔ)存風(fēng)險(xiǎn)、分揀作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)、運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)和其他風(fēng)險(xiǎn)，并運(yùn)用層次分析法對(duì)其進(jìn)行排序， 找到我國(guó)冷鏈物流的痛點(diǎn)，并提出防范措施，以期更好地對(duì)我國(guó)冷鏈物流存在風(fēng)險(xiǎn)的進(jìn)行規(guī)避。

二、冷鏈物流的風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別

風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別是生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)輸種類(lèi)中重要的組成部分， 與傳統(tǒng)供應(yīng)鏈系統(tǒng)相比， 冷鏈物流系統(tǒng)經(jīng)過(guò)的節(jié)點(diǎn)相對(duì)較多，需要注意和維護(hù)的方面也較為細(xì)致，為保證冷鏈系統(tǒng)的順利進(jìn)行， 對(duì)潛在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)測(cè)和分析就顯得尤為重要。 通過(guò)查閱資料和農(nóng)產(chǎn)品種植地實(shí)地調(diào)研， 將風(fēng)險(xiǎn)分為儲(chǔ)存風(fēng)險(xiǎn)、分揀作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)、運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)和其他風(fēng)險(xiǎn)。

（一）儲(chǔ)存風(fēng)險(xiǎn)

儲(chǔ)存風(fēng)險(xiǎn)包含三類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)因素：一是采集分類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)，農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采集出來(lái)，進(jìn)行分類(lèi)處理，由于工作人員操作失誤，造成產(chǎn)品浪費(fèi)或損耗的風(fēng)險(xiǎn)； 二是溫度和濕度調(diào)控風(fēng)險(xiǎn)，生鮮農(nóng)產(chǎn)品需要特定的儲(chǔ)存條件，在調(diào)控過(guò)程中可能會(huì)由于環(huán)境的變化造成儲(chǔ)存食品腐爛， 或由于人為因素造成食品的變質(zhì)或污染， 或由于有限的冷鏈技術(shù)和管理不當(dāng)增加生鮮農(nóng)產(chǎn)品在儲(chǔ)藏過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)幾率；三是庫(kù)存信息更新風(fēng)險(xiǎn)，由于信息更新不及時(shí)或更新錯(cuò)誤造成庫(kù)存短缺或庫(kù)存過(guò)剩的情況， 或者與供應(yīng)商銜接不順暢造成庫(kù)存信息的不對(duì)稱(chēng)。 另外，對(duì)當(dāng)前冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的不精準(zhǔn)預(yù)測(cè)也會(huì)對(duì)庫(kù)存造成影響。

（二）分揀作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)

冷鏈的分揀作業(yè)環(huán)節(jié)中，包含三類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)因素：一是質(zhì)量不合格風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)出庫(kù)的產(chǎn)品進(jìn)行檢查， 如果問(wèn)題產(chǎn)品沒(méi)有得到及時(shí)處理就會(huì)對(duì)供應(yīng)鏈產(chǎn)生影響； 二是訂單處理風(fēng)險(xiǎn)， 顧客下單后需要對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行分揀整理，在短時(shí)間內(nèi)處理大量的產(chǎn)品，可能會(huì)造成訂單處理錯(cuò)誤；三是產(chǎn)品包裝風(fēng)險(xiǎn)，在此環(huán)節(jié)，包裝材料若殺菌不徹底，會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品的污染，工作人員大量重復(fù)性的工作，不可避免地與食品直接接觸，也會(huì)增加污染幾率。

（三）運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)

運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)包含四種風(fēng)險(xiǎn)因素：一是出庫(kù)風(fēng)險(xiǎn)，從產(chǎn)品出庫(kù)到裝車(chē)的這一過(guò)程中，會(huì)因工作人員的不規(guī)范操作造成產(chǎn)品損壞；二是裝卸風(fēng)險(xiǎn)， 由于冷鏈物流全程對(duì)溫度要求嚴(yán)格，在裝卸過(guò)程中，倘若缺乏專(zhuān)業(yè)設(shè)備工具，如保溫衣、保溫手套等，工作人員直接與產(chǎn)品接觸，對(duì)產(chǎn)品損壞的風(fēng)險(xiǎn)較大，如果工作人員沒(méi)有注意快裝輕裝， 車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)次數(shù)過(guò)多， 重拿重放， 也會(huì)影響產(chǎn)品質(zhì)量；三是溫度控制風(fēng)險(xiǎn)，無(wú)論是裝車(chē)還是卸車(chē)都有時(shí)間等待，此環(huán)節(jié)中，需要保持運(yùn)輸車(chē)的環(huán)境符合產(chǎn)品的儲(chǔ)存條件， 并實(shí)時(shí)全程監(jiān)控車(chē)廂內(nèi)的溫度和濕度變化， 一旦忽視或不及時(shí)處理， 便會(huì)造成產(chǎn)品的腐爛和變質(zhì)；四是交通運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，運(yùn)輸途中的劇烈顛簸或震動(dòng)等會(huì)造成產(chǎn)品破損的幾率；五是驗(yàn)收風(fēng)險(xiǎn)，由于以上環(huán)節(jié)不可避免，交貨時(shí)，產(chǎn)品的包裝是否完好、新鮮程度如何以及是否出現(xiàn)壓傷、變質(zhì)等情況，這些在驗(yàn)收過(guò)程中可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)直接影響后期銷(xiāo)售。

（四）其他風(fēng)險(xiǎn)

其他風(fēng)險(xiǎn)包含三種風(fēng)險(xiǎn)因素：一是人力資本風(fēng)險(xiǎn)， 人力資本風(fēng)險(xiǎn)主要體現(xiàn)在人員綜合素質(zhì)低、團(tuán)隊(duì)協(xié)調(diào)差等方面；二是環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)， 物流運(yùn)輸受到網(wǎng)絡(luò)環(huán)境和社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的制約，以及地方政策、氣候變化等的影響；三是售后風(fēng)險(xiǎn)，因質(zhì)量等問(wèn)題售后服務(wù)不及時(shí)不到位會(huì)引起消費(fèi)者的不滿(mǎn)，從而影響消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn)， 消費(fèi)者的差評(píng)會(huì)直接影響銷(xiāo)售聲譽(yù)。

三、構(gòu)建指標(biāo)體系

本著科學(xué)性、可獲得性、典型性和代表性的原則， 依據(jù)當(dāng)前所識(shí)別的四個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素，結(jié)合實(shí)際，建立冷鏈物流風(fēng)險(xiǎn)層次結(jié)構(gòu)體系，如圖1 所示。

圖1 冷鏈物流風(fēng)險(xiǎn)層次結(jié)構(gòu)

四、研究過(guò)程

為了獲得更為精確的權(quán)重，本文選用層次分析法對(duì)指標(biāo)體系進(jìn)行系統(tǒng)性分析。

（一）步驟

1. 對(duì)同一層次的各元素關(guān)于上一層次中某一準(zhǔn)則的重要性進(jìn)行兩兩比較， 構(gòu)造判斷矩陣A=［aij］m×n。

2. 由判斷矩陣A 計(jì)算被比較元素對(duì)于該準(zhǔn)則的相對(duì)權(quán)重；權(quán)重計(jì)算采用方根法：首先將判斷矩陣A 的每一行元素相乘后求其n 次根，見(jiàn)式（1）。

其次， 對(duì)矩陣進(jìn)行歸一化處理， 見(jiàn)式（2）。

可以得到各元素權(quán)重向量，見(jiàn)式（3）。

3.進(jìn)行一致性檢驗(yàn)

（二） 計(jì)算各層元素對(duì)系統(tǒng)目標(biāo)的合成權(quán)重

通過(guò)網(wǎng)絡(luò)和線(xiàn)下等方式咨詢(xún)了五位物流領(lǐng)域的專(zhuān)家，依據(jù)專(zhuān)家打分，建立風(fēng)險(xiǎn)判斷矩陣。

（三）結(jié)果分析

根據(jù)表1 一級(jí)指標(biāo)權(quán)重?cái)?shù)據(jù)可以看出，運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)權(quán)重最高， 是優(yōu)先考慮的風(fēng)險(xiǎn)因素， 分揀作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)次之， 其他風(fēng)險(xiǎn)位居第三，儲(chǔ)存風(fēng)險(xiǎn)最小。 運(yùn)輸在整個(gè)物流過(guò)程占據(jù)重要的作用， 產(chǎn)品運(yùn)輸由于運(yùn)距長(zhǎng)短不一、中間環(huán)節(jié)多、涉及面廣、情況復(fù)雜多變，對(duì)時(shí)間和溫度的控制要求嚴(yán)格， 直接影響到產(chǎn)品質(zhì)量，因而運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)也就比較大。 從二級(jí)指標(biāo)的權(quán)重計(jì)算結(jié)果來(lái)看， 人力資本風(fēng)險(xiǎn)權(quán)重最大，但總權(quán)重并不是最大，人員的綜合素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)技術(shù)直接關(guān)系整個(gè)物流團(tuán)隊(duì)的效率和口碑， 所以仍然是要考慮的風(fēng)險(xiǎn)因素。 雖然產(chǎn)品包裝風(fēng)險(xiǎn)和溫度控制風(fēng)險(xiǎn)的權(quán)重差距較大， 但兩者的總權(quán)重差距卻很小，產(chǎn)品包裝對(duì)包裝的容器、材料、輔助物都有一定的要求， 如果使用不當(dāng)造成產(chǎn)品的損壞變質(zhì)，就要承擔(dān)相應(yīng)的損失，溫度控制同樣關(guān)系到產(chǎn)品的質(zhì)量，因此，兩個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素都要加以重視。 從總權(quán)重的計(jì)算排序來(lái)看，裝卸風(fēng)險(xiǎn)位列第一，裝卸搬運(yùn)是必要物流活動(dòng)， 所實(shí)現(xiàn)的是物流的空間效益，在這個(gè)環(huán)節(jié)中，因?yàn)椴粩嗟貙?duì)貨物裝上卸下，可能會(huì)出現(xiàn)操作人員疏忽，蠻力裝卸， 以及裝卸設(shè)備碰撞等原因?qū)е庐a(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題。 由于裝卸搬運(yùn)活動(dòng)是頻繁的，產(chǎn)品損壞的風(fēng)險(xiǎn)最大，所以最應(yīng)重視和防范。 雖然庫(kù)存信息更新風(fēng)險(xiǎn)最小， 但是如果操作人員馬虎，信息系統(tǒng)出錯(cuò)，使信息傳遞出現(xiàn)延遲， 也可能增加延時(shí)配送或發(fā)錯(cuò)運(yùn)錯(cuò)等風(fēng)險(xiǎn)，所以也不容忽視。 綜合以上分析，生鮮產(chǎn)品具備保質(zhì)期短、 容易受損和腐爛的特征， 因此對(duì)運(yùn)輸供應(yīng)的要求比一般產(chǎn)品更為嚴(yán)苛。 一方面，我國(guó)冷鏈物流流通環(huán)節(jié)繁多，供應(yīng)鏈冗長(zhǎng)，大大降低了生鮮商品的流通效率，增加了流通環(huán)節(jié)的損耗率，這是我國(guó)生鮮流通的最大痛點(diǎn)。 另一方面，流通環(huán)節(jié)操作不規(guī)范，缺乏專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng)人才，冷鏈物流對(duì)技術(shù)的專(zhuān)業(yè)性要求很高， 包括冷鏈運(yùn)輸設(shè)備及冷鏈物流信息化體系的建設(shè)等，這些都需要專(zhuān)業(yè)人士來(lái)完成。 專(zhuān)業(yè)物流人才的培養(yǎng)速度與物流業(yè)發(fā)展速度并不匹配，從而限制了冷鏈物流的發(fā)展進(jìn)度。

表1 冷鏈物流各級(jí)風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)權(quán)重

五、冷鏈物流的風(fēng)險(xiǎn)防范及展望

（一）儲(chǔ)存風(fēng)險(xiǎn)的防范措施

儲(chǔ)存風(fēng)險(xiǎn)的防范主要在于對(duì)采集分類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)的控制和儲(chǔ)存環(huán)境的監(jiān)控， 采集過(guò)程中，加強(qiáng)對(duì)工作人員的監(jiān)督，分類(lèi)機(jī)械設(shè)備要進(jìn)行定期更新和維護(hù)， 儲(chǔ)存環(huán)節(jié)可以借鑒國(guó)外先進(jìn)溫控技術(shù)， 把科技與冷鏈儲(chǔ)存相結(jié)合，比如采用射頻識(shí)別技術(shù)、電子標(biāo)簽和溫度記錄器， 對(duì)生鮮食品的溫度隨時(shí)進(jìn)行監(jiān)控和記錄。 另外，積極響應(yīng)國(guó)家關(guān)于冷鏈物流的發(fā)展政策， 加強(qiáng)對(duì)我國(guó)冷庫(kù)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)， 尤其是生鮮農(nóng)產(chǎn)品易腐蝕問(wèn)題，盡快落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化物流冷藏體系建設(shè)，提升物流運(yùn)輸組織化水平，壓縮流通程序，制定規(guī)范的管理制度， 對(duì)存在質(zhì)量問(wèn)題的產(chǎn)品及時(shí)處理。

（二）分揀作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的防范措施

第一， 加強(qiáng)對(duì)企業(yè)內(nèi)部從業(yè)人員的管理，規(guī)范其職業(yè)操守，尤其是管理決策層，冷鏈物流企業(yè)的管理層是重點(diǎn)對(duì)象， 必須進(jìn)行嚴(yán)格的素質(zhì)教育和職業(yè)指導(dǎo)。 第二，管理者要制定嚴(yán)格的考核制度， 定期對(duì)所有工作人員進(jìn)行考核評(píng)定， 對(duì)考核不合格的工作人員要進(jìn)行培訓(xùn)和指導(dǎo)， 提高工作人員的整體水平。 第三，不定期抽查工作人員的作業(yè)內(nèi)容，并采取相應(yīng)的獎(jiǎng)懲制度，激發(fā)員工風(fēng)險(xiǎn)防范的意識(shí)， 全面提高員工的職業(yè)素養(yǎng)。

（三）運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的防范措施

運(yùn)輸是冷鏈物流的命脈，必須嚴(yán)格防范運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。 第一，在運(yùn)輸之前購(gòu)買(mǎi)貨運(yùn)險(xiǎn)，選擇合適的運(yùn)輸車(chē)型， 對(duì)車(chē)輛狀況要及時(shí)進(jìn)行檢查維修， 在裝卸環(huán)節(jié)一定要采取適當(dāng)?shù)姆绞胶捅Ｗo(hù)措施，保證貨物的品質(zhì)。 第二，合理規(guī)劃供應(yīng)鏈布局，優(yōu)化線(xiàn)路，在運(yùn)輸環(huán)節(jié)實(shí)施無(wú)縫對(duì)接， 實(shí)時(shí)跟蹤檢測(cè)每一環(huán)節(jié)的具體細(xì)節(jié)，比如應(yīng)用衛(wèi)星定位、RFID技術(shù)、EPC 與物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)對(duì)運(yùn)送車(chē)輛進(jìn)行跟蹤定位及全程溫度監(jiān)控， 通過(guò)物流信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來(lái)預(yù)測(cè)和防范風(fēng)險(xiǎn)。 第三，企業(yè)應(yīng)制定嚴(yán)格的物流規(guī)范，加強(qiáng)對(duì)工作人員專(zhuān)業(yè)技能的培訓(xùn)， 規(guī)范其流通環(huán)節(jié)的操作， 減少人為操作損失。 第四，企業(yè)應(yīng)跟上時(shí)代變化，不斷更新硬件設(shè)備降低運(yùn)輸損耗率。

（四）其他風(fēng)險(xiǎn)的防范措施

由于冷鏈物流對(duì)各環(huán)節(jié)要求比較高，信息機(jī)制的建立對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈?zhǔn)种匾畔⒐蚕聿粌H能及時(shí)獲取采集分類(lèi)、 分揀作業(yè)和運(yùn)輸這三個(gè)環(huán)節(jié)的實(shí)時(shí)狀況， 而且對(duì)售后出現(xiàn)的問(wèn)題也能很好地反饋， 及時(shí)給消費(fèi)者滿(mǎn)意的答復(fù)。 雖然人力資本和環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)不能很好預(yù)測(cè)，但可以加以防范，比如在高校招聘物流專(zhuān)業(yè)的優(yōu)秀畢業(yè)生或引進(jìn)有一定工作經(jīng)驗(yàn)的人才或關(guān)照員工身心健康等，對(duì)于有些不可抗拒的自然因素，可提前做好預(yù)案，做到有備無(wú)患。

（五）展望

綜合以上四個(gè)防范措施，社會(huì)整個(gè)冷鏈物流業(yè)應(yīng)該聯(lián)合起來(lái)， 建立冷鏈物流的共同配送機(jī)制，對(duì)企業(yè)而言，一方面，可以節(jié)省大量資金、設(shè)備、土地、人力等；另一方面，可以提高冷鏈物流作業(yè)的效率，降低營(yíng)運(yùn)成本。 對(duì)社會(huì)而言，一方面，可以減少社會(huì)車(chē)流總量，緩解道路擁堵現(xiàn)象，改善交通運(yùn)輸狀況；另一方面，通過(guò)冷鏈物流的集中處理，可以有效提高冷鏈車(chē)輛的裝載率，節(jié)約冷鏈物流的空間效益和人力資源， 改善冷鏈物流環(huán)境，提高社會(huì)生活品質(zhì)。